http://www.cna.com.tw/news/ahel/201805230233-1.aspx
展藍色國土海洋研發 勵進研究船啟動

發稿時間：2018/05/23 16:47
最新更新：2018/05/23 18:45

（中央社記者王淑芬高雄23日電）為奠定海洋科學研究與技術發展的基石，科技部建置海洋研究船隊，「勵進研究船」是首艘最新的研究船，科技部長陳良基今天主持啟用儀式並宣示未來將和國際合作開發海洋資源等。

勵進（LEGEND）研究船在高雄市香蕉碼頭舉行啟用儀式，陳良基說，未來勵進研究船會以高雄港為母港，近期會進行短程的操作，預計9月出發進行長期航次，至於研究領域將和國際合作。

陳良基指出，科技部以逾2年的時間打造勵進研究船，期許這艘2629噸的研究船每次出航都有好的準備，可以突破遠洋研究並樹立好的典範，也盼每次的返航可以帶回讓國人更有感的研究成果。

科技部建置海洋研究船隊，首艘最新研究船「勵進（LEGEND）」23日在高雄市香蕉碼頭啟用，科技部長陳良基（前左）參觀船艙內部，並模擬操作船上設備。中央社記者董俊志攝　107年5月23日科技部建置海洋研究船隊，首艘最新研究船「勵進（LEGEND）」23日在高雄市香蕉碼頭啟用，科技部長陳良基（前左）參觀船艙內部，並模擬操作船上設備。中央社記者董俊志攝　107年5月23日

陳良基指出，繼勵進研究船之後，未來將有汰舊換新後的新海研1、2、3號研究船陸續加入，將藉由研究船資源的整合，進一步強化海洋探測能力，全面提升海洋科技研發，以創新的科技開發海洋資源、保育海洋環境、永續守護台灣，開創國家新世代的契機。

科技部指出，勵進研究船在結構安全上採高標準的雙層船殼打造及更高航行穩定度的減搖水櫃、可原地迴轉的全迴轉式推進器、適合海上研究作業的電力推進系統、搭載3000公尺工作級水下遙控無人載具（ROV）、全方位的岩心採樣設備、高精度與全深度海底地形測繪聲納系統等，是一艘集先進功能於一身的海洋科學研究利器。

未來勵進將由海洋中心管理營運，估計每年可提供250天作業船期，以支援基礎學術研究及培育海洋科技人才，精進海洋科研實力。

科技部期許勵進未來在全球氣侯變遷、能源探勘與地質災害等議題建立探測能量、離岸風電的產業應用等，在政府藍色國土調查方面也能持續航向國境之南，擴展藍色國土的經營。

勵進研究船由新加坡造船公司打造，船身長75.97公尺、船身寬16公尺、總噸位是2629噸、巡航船速10節、最大船速12節、可搭載人數43人、可航行天數30天。

出席勵進啟用式還有國家實驗研究院院長王永和、中山大學校長鄭英耀、高雄市副市長蔡復進等人。

http://www.cna.com.tw/news/afe/201801280136-1.aspx
避免成債務抵押品 海研勵進號改回台驗收

發稿時間：2018/01/28 16:48
最新更新：2018/01/28 16:48

（中央社記者朱則瑋台北28日電）國研院購置的海研船「勵進」號，因新加坡造船公司TMS財務危機，進度延誤。國研院今天表示，為了避免勵進號成為債務抵押品，才決定讓勵進號回台再驗收。

國內最大2700噸級的「海研五號」研究船民國103年在澎湖外海沉船，科技部規劃新購一艘2580噸級新船，及自建一艘3000噸級研究船，取代「海研五號」功能。

國家實驗研究院台灣海洋科技研究中心花費新台幣8億7000萬元，向新加坡造船公司TMS（Triyards Marine Services）購置在越南胡志明市建造的「勵進」海洋研究船，已於去年5月7日在胡志明市舉行下水典禮，原本預定去年10月底交船，不過新加坡承包商因母公司財務危機延宕，延後到今年初交船。

國研院今天發布新聞稿指出，雖然勵進號順利完工，尚在履約驗收階段，不過考量假使勵進研究船留在越南驗收後再返台，可能有成為TMS債務抵押品風險，決定跟TMS重新議約，將驗收地點改為台灣。

國研院指出，在未變更驗收標準條件且符合國研院權益下，確保勵進研究船所有與航行有關船體設備都符合法令規範並通過檢驗後，即由TMS派員將勵進研究船開回台灣。返台航運程序，符合交通部航港局規範，而勵進號返台後，新加坡造船公司TMS仍須負擔合約義務至完成驗收為止。

國研院表示，將嚴格把關勵進研究船驗收作業，並依合約要求新加坡造船公司TMS完成待改善項目至符合驗收標準。驗收預計可於3月底完成，到時候國研院才會支付近2成尾款約1.7億元給TMS公司。

勵進號3月底完成驗收後，5月初舉行啟用典禮，接著將進行4個月試營運，9月正式首航投入海洋科研行列。

http://www.cna.com.tw/news/afe/201801280094-1.aspx
海研勵進號9月首航 國研院盼營運自給自足

發稿時間：2018/01/28 13:52
最新更新：2018/01/28 13:52

（中央社記者朱則瑋台北28日電）國研院購置的海研船「勵進」號，預計9月首航，國研院海洋中心表示，勵進號擁有先進設備及高安全規格檢驗，初期營運還需靠政府經費補助，希望盡快可以自給自足。

國內最大2700噸級的「海研五號」研究船民國103年在澎湖外海沉船，科技部規劃新購一艘2580噸級新船，及自建一艘3000噸級研究船，取代「海研五號」功能。

國家實驗研究院台灣海洋科技研究中心主任王兆璋向中央社記者表示，為了避免海研五號悲劇重演，勵進號採用最高安全規格，一般海研船安裝設備過程簡易，但勵進號得先送計畫書，由專家審查並親自觀看安裝設備狀況，程序嚴格，雖然較耗時但安全性也更有保障。

王兆璋說，勵進號比起海研五號有多項設備技術提升，像是最新型的聲納裝備，當進行海底探測工作時，面對高低起伏的地形，勵進號聲納連很小的東西都看得到，實用性比海研五號聲納設備進步不少。

「能自給自足是最大目標！」王兆璋坦言，勵進號屬於國營色彩經營的海研船，在特定研究計畫上收費不能比照民營公司，未來希望幫助中央氣象局進行馬祖海底地纜檢測計畫，或是當東部深層海域有設施壞掉時，可以扮演維修角色，但這些牽涉商業運作，現階段已有民間廠商負責，擔心去競標會有與民爭利問題，還是要透過合作模式進行比較有可能。

王兆璋指出，勵進號未來除了每年固定約95天到105天時間，會從事科技部相關海研計畫，其餘都開放跟政府、學校機關及民營研究團體租用或合作，計畫能在最短時間內，不需靠補助，達到自給自足目標。

國研院購置的海洋研究船「勵進」號18日已順利抵台，預計3月底完成驗收，5月初舉行啟用典禮後，將進行4個月試營運，9月正式首航投入海洋科研行列。

勵進研究船返台後，新加坡造船公司TMS仍須負擔合約義務至完成驗收為止，國研院嚴格把關勵進研究船驗收作業，並依合約要求TMS完成待改善項目至符合驗收標準。驗收預計3月底完成，屆時國研院才會支付近2成尾款約1.7億元予TMS公司。

http://www.cna.com.tw/news/ait/201801240171-1.aspx
海研船名挨批沒創意 科技部：歷史延續

發稿時間：2018/01/24 14:26
最新更新：2018/01/24 14:26

（中央社記者朱則瑋台北24日電）科技部為新建研究船徵選名字，獎金新台幣5萬元，最終「新海研一號」、「新海研二號」及「新海研三號」名稱獲採用，遭批多個「新」字就過關；科技部澄清，考量歷史延續。

台灣目前服役中的海洋研究船有海研一號、海研二號、海研三號共三艘，但都已屆服役年齡，科技部正籌建新海研船，其中兩艘為500噸級，1艘為1000噸級，預計明年中陸續完工，年底投入海研工作。

科技部去年11月1日公告舉辦「科技部新建研究船名稱徵選活動」，要為三艘新海研船取名，獲選者可得到獎金5萬元，總計共收到155份申請書，科技部邀請海洋科學及工程、科普教育、媒體傳播及設計、人文等領域共10名產學界人士評審。

最終通過採用「新海研一號」、「新海研二號」及「新海研三號」，對比舊有的海研船名稱皆只多了個「新」字，就能拿到獎金5萬元，遭外界質疑「沒創意」。

「考量歷史延續！」科技部自然司司長吳俊傑今天接受中央社訪問說，徵選時收到很多不同名字，有的以科學名稱加上數字命名，有的以單純文學命名，都十分有創意，但這三艘新建海研船是屬於汰舊換新性質，評審考量歷史延續，所以決定採用這個與舊船名類似的名稱。

吳俊傑坦言，可能會有很多人難免覺得「沒創意」，不過他認為只要仔細想一想，就會覺得這名稱好記又有傳承意味，且與海洋科學研究任務有直接連結，目前正和命名獲得採用的民眾聯繫中。

http://www.cna.com.tw/news/afe/201801180404-1.aspx
勵進海研船今天抵台 9月首航投入科研

發稿時間：2018/01/18 21:47
最新更新：2018/01/18 21:47

（中央社記者朱則瑋台北18日電）國研院購置的海洋研究船「勵進」號今天已順利抵台，預計3月底完成驗收，5月初舉行啟用典禮後，將進行4個月試營運，9月正式首航投入海洋科研行列。

國內最大2700噸級的「海研五號」研究船民國103年在澎湖外海沉船，科技部規劃新購一艘2580噸級新船，及自建一艘3000噸級研究船，取代「海研五號」功能。

國家實驗研究院台灣海洋科技研究中心花費新台幣8億7000萬元，向新加坡造船公司TMS（Triyards Marine Services）購置在越南胡志明市建造的「勵進」海洋研究船，已於去年5月7日在胡志明市舉行下水典禮，原本預定去年10月底交船，不過新加坡承包商因母公司財務危機延宕，延後到今年初交船。

勵進海洋研究船去年12月31日完工，今年1月11日從越南出發，今天順利返抵安平港，國研院長王永和帶領團隊親自到場接船。

勵進海研船預計3月底完成驗收，5月初舉行啟用典禮，隨即進行為期4個月的試營運，之後於9月舉行科學首航，正式投入海洋科學研究行列。

https://www.most.gov.tw/folksonomy/detail?subSite=&l=ch&article_uid=833632cf-8389-4763-9f0c-2d9fa80e2948&menu_id=9aa56881-8df0-4eb6-a5a7-32a2f72826ff&content_type=P&view_mode=listView
二艘500總噸級研究船開工典禮

我國的海洋研究船隊從民國73年800噸級的海研一號正式啓用後開始，到82年海研二、三號的加入，迄今經過30年的努力，不僅為我國奠定了基本海洋研究能力，也對我國週遭海洋環境的基礎調查工作，有了大幅的進展。為了更好的提昇我國海洋科技的研究與探測能力，在科技部及相關部會的研商規劃下，我國投入約16億元新建兩艘500噸級及一艘1000噸級的研究船建造，今天是二艘500總噸級研究船的開工典禮，將在一年半之後交船，正式提供國家海域觀測研究的相關服務。

海洋研究實力攸關國家海域主權的彰顯

國際海洋法通過後，陸上連接的海洋面積已被視為是陸上主權的延伸，各國海洋主權的申張日益強烈，也更凸顯國家海洋研究能力之重要性。以我國而言，與科技部的海洋基礎研究同步徐緩前進的尚有內政部的大陸礁層海上國土調查及經濟部的天然氣水合物和海底礦產資源調查等，然我國現有三艘科學研究調查船已經老舊不堪，尤其欠缺許多當代新進觀測設備，整體海域觀測能量更新實為當務之急。此時科技部規劃研究船建造計畫，期望能持續因應未來更趨緊迫的重大海域觀測與研究需求。

提供更安全的研究平台及精密的探測設備

科技部新建三艘研究船，特別強調高規格安全要求，在規劃的初期，就盡量符合客船安全標準，在船體結構、艙區空間及救生滅火等安全設備上均有更嚴格的要求。得標廠商台灣國際造船股份有限公司也配合科技部與諮詢學者們對研究船的各項客製要求，順利完成相關的設計工作，終使二艘500總噸級研究船順利開工。新研究船的設備及探測功能均將大幅提升，除了原有的海水溫鹽量測、海上地球物理測勘及海水採樣外，先進的動態定位系統(Dynamic Positioning System)可使研究船在指定的位置精準採樣，多音束探測儀(multi-beam echo-sounder)則可以更有效率精準量測海底地形，而超短基線(USBL)水下定位系統可以準確標定水下目標物的位置。這些新的探測工具，對於國土規畫、海洋資源及災害調查以及海洋科技尖端學術研究均將大有助益。

今天是二艘500總噸研究船的開工，不久的將來還有另一艘1000噸級的研究船也將開工建造，未來搭配本部督導的財團法人所管理的另外二艘2000噸及3000噸的大型研究船，五艘研究船將以國家海洋研究船隊的形式運作，在承襲過去多年努力建立的基礎下，繼續保有在區域內的海洋研究實力與優勢，確保我國海洋權益及海域資源永續發展，對於培育未來海洋科技研究人才，持續發展海洋科技探測能量，以及開啟及強化與周邊海域國家國際合作更是影響深遠。

http://www.cna.com.tw/news/afe/201801050197-1.aspx
科技部兩海研船動工 台船首次承造科研船

發稿時間：2018/01/05 16:22
最新更新：2018/01/05 16:22

（中央社記者陳政偉基隆5日電）科技部投入新台幣16億元交由台船打造3艘海洋研究船，今天在台船基隆廠舉行兩艘500噸級的開工典禮。科技部長陳良基說，搭配原有和新建研究船，要打造國家海洋觀測研究船隊。

陳良基、台灣國際造船公司董事長鄭文隆今天率領相關團隊，在台船基隆廠舉行兩艘500噸級研究船的開工典禮。

陳良基說，國內海洋研究船隊目前只有1984年啟用的海研一號、1993年啟用的海研二號、三號，但已十分老舊，因此科技部將陸續建造研究船，打造國家海洋研究船隊。

另外，台灣第四艘海洋研究船海研五號，在2014年雙十國慶觸礁沉沒。

陳良基說，今天是兩艘500噸研究船的開工，不久將來，還有另一艘1000噸級的研究船開工建造。未來搭配外購的2000噸勵進號及將來3000噸的大型研究船，科技部掌管研究船將以國家海洋研究船隊的形式運作。

陳良基表示，兩艘船預計明年年中交船，正式提供國家海域觀測研究的相關服務。研究船新的探測工具，對於國土規畫、海洋資源、災害調查以及海洋科技尖端學術研究大有助益。

鄭文隆說，這次將不惜成本，向國際證明台灣的建造實力。這是台船打造過最小的船，長45公尺，卻是規格最高、科研儀器及聲納系統完備且特別增強安全性。

台船設計處經理陳良駿在簡報時解釋，這是台船首次承造海洋研究船，對船舶技術開發與拓展新領域具指標意義。

科技部資料指出，新研究船的設備及探測功能都將大幅提升，除原有的海水溫鹽量測、海上地球物理測勘及海水採樣外，先進的動態定位系統可使研究船在指定的位置精準採樣，多音束探測儀則可以更有效率精準量測海底地形，而超短基線（USBL）水下定位系統可以準確標定水下目標物的位置。

http://www.cna.com.tw/news/afe/201710110377-1.aspx
勵進海研船包商財務危機 延107年Q1交船

發稿時間：2017/10/11 20:34
最新更新：2017/10/11 20:34

（中央社記者陳政偉台北11日電）國研院購置的海洋研究船「勵進」號原定年底交船，但新加坡承包商因母公司財務危機延宕。國研院今天說，目前進度落後2個月，交船延到明年第1季，明年9月正式營運目標不變。

國內最大2700噸級的「海研五號」研究船民國103年在澎湖外海沉船，科技部規劃新購一艘2580噸級新船，及自建一艘3000噸級研究船，取代「海研五號」功能。

其中，國家實驗研究院台灣海洋科技研究中心花新台幣8億7000萬元向新加坡造船公司TMS（Triyards Marine Services）購置在越南胡志明市建造的「勵進」海洋研究船，已於5月7日在胡志明市舉行下水典禮，原本預定10月底交船，明年9月舉行科學首航並正式營運。

不過，蘋果日報報導，「勵進號」承包商出現財務危機，讓未來充滿變數。

國研院副院長吳光鐘對中央通訊社記者表示，依最新進度，「勵進」海洋研究船應該延到明年第一季交船，但明年9月正式營運目標不變。

他說，TMS到今年5月造船進度都正常，但從6月起，受母公司財務危機牽連，導致「勵進」造船進度延誤；據9月29日監造單位、財團法人船舶暨海洋產業研發中心查核結果，勵進號建造進度93%，比原訂進度落後5%左右。

吳光鐘說，推估「勵進」完工日期將延到今年底或明年初，據合約原定10月底完成船體，進度落後部分，已依合約要求罰款；據目前進度，國研院要求對方應在今年底、最遲明年初成船體，加上驗收及行政程序，預估交船日期將延到西元2018年第1季。

為避免TMS複雜財務法律問題影響台灣權益，吳光鐘表示，海洋中心7月下旬起就建議預付款項，保證銀行盡力協助船廠脫離財務困境，也持續與委任律師商討對方可繼續履約方案。

吳光鐘說，TMS正積極趕工中，但如果TMS無法交船，國研院將停止支付2成尾款，並依契約沒收履約保證金等款項。

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20171011/1219961/
【獨家】「勵進」研究船包商爆財務危機　年底交船夢碎

2017年10月11日19:30

（新增：國研院回應）
我國最大海洋研究船「海研五號」3年前國慶日沉沒，國家實驗研究院打造取代海研五號的「勵進號」原預計年底抵台，近日卻傳出新加坡承包商TMS爆發財務危機導致造船廠停工，勵進號恐成債權抵押品。科技部長陳良基已指示聘法律顧問協處，國研院坦承勵進號進度落後至少2個月，但稱拿回船的機會很大，若拿不到船仍可保住8億7千萬元造船費。

「海研五號」2014年國慶日在澎湖龍門觸礁沉沒後，國研院海洋中心耗資8億7千萬元打造取代海研五號的最新研究船「勵進號」，今年5月在越南胡志明市下水，預計年底交給台灣，明年9月舉行科學首航。但知情人士向《蘋果》透露，「勵進號」承包商出現財務危機，讓未來充滿變數。

國研院副院長吳光鐘坦承，因TMS母公司傳出財務危機，6月勵進號進度停滯，但九月初獲銀行紓困後已恢復運作，國研院一直有派人在當地監工，目前進度落後約5%，原預計10月底完工後再進行驗收，將延後至今年底或明年初完工，明年第1季交船；未來在越南的驗收一定會嚴格把關，並將持續查核勵進號建造進度，確保明年第1季交船。

國研院稍早也發布新聞稿表示，根據最近一次（9月29日）監造單位船舶暨海洋產業研發中查核結果，勵進號建造進度為93%，比原訂進度落後5%左右，推估完工日期將延至今年底或明年初，交船日期也將隨之延至2018年第一季，而明年9月正式營運的目標則暫時不變。

國研院指出，目前TMS正積極趕工中，但若TMS無法交船，國研院將停止支付2成尾款，並將依契約沒收履約保證金及取回預付款還款保證金。（許敏溶╱台北報導）
發稿：17:00
更新：19:30

http://www.cna.com.tw/news/afe/201705160196-1.aspx
科研新船年底返台 明年9月首航

發稿時間：2017/05/16 13:51
最新更新：2017/05/16 13:51

（中央社記者黃麗芸台北16日電）國研院向新加坡廠商購置的2580噸海洋研究船「勵進」，已於今年5月在越南舉行下水典禮，電力推動系統且採雙層船殼打造以增安全性，預計年底返台，明年9月首航。


國內最大2700噸級的「海研五號」研究船於民國103年國慶日在澎湖外海沈船，科技部規劃新購一艘2580噸級新船，以及自建一艘3000噸級研究船，取代「海研五號」功能。

國家實驗研究院今天舉行「航向海洋科技發展的新紀元－『勵進』研究船下水記者會」，包括科技部長陳良基、國研院院長王永和及國研院台灣海洋科技研究中心主任林慧玲共同出席。

王永和致詞表示，海洋中心向新加坡船廠（Triyards）購置、於越南胡志明市建造的「勵進」海洋研究船，已於5月7日在胡志明市舉行下水典禮，預定今年底將全部完工並返航台灣，同時進行營運前測試和訓練，擬定明年9月舉行科學首航並正式營運。

台灣四面環海且海洋生物具多樣性。陳良基表示，科技部對於海洋研究規劃，盼能建置一個較完整的研究船隊，除了「勵進」海研船之外，還要打造另一艘3000噸級的海洋研究船，提供不同型態的研究個別使用。

國研院說明，命名「勵進」就是取其鼓勵進步之意，英文名為Legend，為103年10月經行政院審議同意的國家研究船能量重建計劃，船長76公尺、寬16公尺、巡航速度可達12節，未來將配置19名船員、可搭載24名研究人員從事海上調查研究任務，滿載船況下能進行海上30天作業要求。

另外，船身特殊設計還包括先進全迴轉式推進器、電力推進系統及動態定位系統、船底掛艙室聲納等，可大幅提升海洋調查研究工作能力及效率；設備部分，配備有3000公尺工作級水下遙控無人載具（ROV）、岩心採樣器、高精度和全深度海底地形測繪聲納系統。

林慧玲補充，「勵進」船身及船底採用雙層船殼打造，加上ROV配備有2個機器操作手臂，延展角度較傳統式更廣，可有效提升安全性和作業效率。

未來「勵進」主要執行任務包括水下遙控無人載具探測作業、沈積物與長岩心的探採作業、地形與海床底質資料的收集；支援一般科研任務部分，則有水文資料收集與採水作業、海氣象浮標與沈積物收集器串列及海洋科技教育訓練平台等。