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搖搖招車否認資金鏈斷裂收縮戰線成事實
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近日，有媒體爆料國內首家打車APP搖搖招車資金瀕臨斷裂。報道稱，“由于B輪融資遲遲沒有到位，搖搖招車的資金鏈也瀕臨斷裂，各項地推基本停止，在上海和深圳的分公司也已經撤掉。新莊學電腦”
昨日搖搖招車CEO王煒建對騰訊科技否認此事。他表示搖搖招車目前資金鏈并未斷裂，市場推廣活動有所減弱是因為司機覆蓋率趨近飽和，而上海跟深圳的分公司也并未撤離。王煒建表示，去年5月，搖搖招車與融資方達成的第一輪融資只是融資協議，但是最終融資完成是今年3月份。
按照這樣的說法，搖搖招車賬面上應該還有資金。但是根據騰訊記者從市場上一些司機的反饋來看，搖搖招車在今年6月之前活動較多，但是之后就開始逐漸減小。
一些司機向騰訊科技證實，搖搖招車在6月之前對于司機的補貼以及獎勵力度較高，比如在高峰時期靠搖搖招車每拉一單都會給司機作20元做獎勵。司機每天在線6小時也會獲得搖搖招車5塊錢的補助。另外，對于新注冊用戶，以及每個月度通過搖搖招車拉客排名靠前的司機都會獲得搖搖招車的獎勵。
目前搖搖招車官方的說法是在北京已經有2.3萬輛出租車覆蓋率。按照這樣的基數，每個月百萬左右的地面推廣與維護費其實是一個非常合理的數字，這個數字也被打車小秘等其他幾家打車應用自身的推廣情況所證實。新莊駕訓班搖搖招車獲得去年5月紅杉資本的融資是350萬美元，保守估計，14個月光是地推與維護活動就應該花費200多萬美元以上。因資金壓力而減少市場推廣符合邏輯。
但是針對于目前搖搖招車的地面推廣活動逐漸減弱的問題，王煒建表示，搖搖招車在北京的出租車推廣已經趨近于飽和狀態，而且幾乎各家打車應用的地面推廣都已經暫告一個段落。
北京的出租車保有量目前是6.6萬輛左右，搖搖招車目前是2.3萬輛的覆蓋，如果把這樣的比例算作一個飽和的比例的話。那么上海與深圳的一共的保有量與北京持平（上海5萬量，深圳1.5萬輛）但是搖搖招車在這兩個城市的覆蓋不足一萬，按理說應該還有發展空間。
王煒建表示，上海跟深圳分公司目前降級成為辦事處，同時進行搬遷，也減少了員工，北京與廣州兩個公司會對上海以及深圳辦事處進行機動的人員支持。在出租車市場覆蓋量并未達到飽和的上海跟深圳，搖搖招車降低了活動力度，這很難不讓人判斷搖搖招車面臨資金壓力。
然而，行政力量仍在左右整個打車應用行業的命運。桃園按摩有行業消息人士透露，政府統一的打車應用虛擬平臺欲本月上線，由于統一平臺對于乘客的叫車需求會進行全終端發送，那么各個打車應用在司機端建立起來覆蓋率的價值在逐漸縮小，這也會影響打車應用在司機端的地推力度，這也不失為解釋搖搖招車地推活動減弱的一個理由。
針對外界傳言“搖搖招車的天使投資人徐小平因為搖搖招車還沒有展開任何外部的動作，導致市場份額不斷下滑而大發雷霆。”，徐小平18日晚間在微博上出來為搖搖招車澄清：“我上周六還和搖搖招車創始人王煒建先生共赴晚宴，相談甚歡，然后‘搖’了一輛車幸福滴回家。搖搖招車資金充裕，業務良好，值得大喜！”
打車應用是一個持續燒錢才能維持的行業，近期政策的利空導致資本的謹慎也是不爭的事實。搖搖招車甚至于其他打車應用現在或者未來是否面臨資金問題，時間將是最好的答案。

引用網址：https://city.udn.com/forum/trackback.jsp?no=67255&aid=4988227

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