http://n.yam.com/cna/fn/20170402/20170402140982.html
海調船闖日海域？科技部：台日認定重疊
中央社-2017年04月02日 下午14:57

（中央社記者蔡怡杼台北2日電）日媒報導，台灣海調船去年在未獲同意情形下，闖入日本經濟海域，為歷年來最嚴重。科技部強調，台日雙方對經濟海域認定有重疊，且海調船航線合乎規定，都在我國海域範圍內。

日媒《產經新聞》今天以頭版報導指稱，台灣海調船去年在未獲同意情形下8度闖入日本專屬經濟海域，是台灣海調船歷來案件數最多的一年。

科技部自然科學及永續研究發展司長吳俊傑表示，海調船純粹從事科學活動，台灣透過海研1號到3號一直以來持續在台灣周遭海域從事重要的海洋科學研究，且海調船出航前，科技部會與相關部會進行協調、確認海調船航行路線都在我國海域範圍內。

對於日媒大篇幅報導指稱，台灣海調船未獲准闖入其經濟海域，吳俊傑回應，可能是台灣認定的海域與日本有重疊。

吳俊傑說，台日雙方對經濟海域認定有重疊的地方，主要在是台灣東北外海區域、靠近釣魚台的方向，這是台灣與日本雙方認定上重疊的經濟海域。

同時，科技部研擬透過與日本在海洋科學研究上進行更緊密的合作。

吳俊傑表示，去年已啟動與日本間的海洋研究合作，並透過外交部等單位進行聯繫，目前研究議題還在準備中，尚未進入實際作業程序，且台日海洋研究未有確切的時程表。

http://n.yam.com/cna/society/20170304/20170304105949.html
海研船維修溢滑油 民眾誤認亂倒油漆
中央社-2017年03月04日 下午12:34

（中央社記者王朝鈺基隆市4日電）研究船「海研二號」昨天維修時溢出滑油，研究人員以中性化油劑處理油汙產生白色泡沫，民眾誤以為將油漆倒往海面，拍下照片放上網，引起網友議論。

負責管理和營運「海研二號」的國立台灣海洋大學表示，「海研二號」昨天維修絞盤機，不慎溢出滑油，由於船隻晃動造成部份油漬流到船邊，研究船人員發現後，立即使用對海洋沒有汙染及影響的化油劑處理，因為化油劑與油作用產生白色泡沫，才會引起民眾誤會。

基隆市政府漁業行政科長何惠玫表示，昨天下午4時接獲通報後，立刻派員會同遊艇泊區委外單位前往現場會勘，海面並未發現油汙，也沒有垃圾，已告誡相關人員切勿再犯。

何惠玫說，化油劑屬於中性，用來中和油汙，不會造成海洋汙染，但若滑油溢出流到海面，可依「漁港法」第18條「排放有毒物質、有害物質、廢油」規定，處行為人或雇用人新台幣3萬元以上、15萬元以下罰鍰。

海研二號於1993年由國科會與教育部出資建造，由海洋大學研發處負責管理與營運，主要提供海洋探測服務，並協助研究海洋科學及海洋教育推廣工作。

http://n.yam.com/cna/society/20170302/20170302104379.html
海研5號研究船沈沒案 檢方起訴船長
中央社-2017年03月02日 下午19:15

（中央社澎湖縣2日電）國家實驗研究院所屬「海研五號」研究船，103年遇颱風在澎湖東方海域觸礁沈沒，造成其中2人溺水死亡。澎湖地檢署經2年來偵查終結並依業務過失致死罪嫌起訴船長、大副2人。

海洋研究船「海研五號」是在民國103年10月10晚間，碰上「黃蜂」颱風，在澎湖龍門東方海域「外淺石」觸礁沈沒，當時船上載有中研院與海洋中心等45人，經漏夜搶救，中央研究院領隊許世傑博士及海洋中心海洋調查人員林怡君2人不幸死亡，其餘均獲救。

澎湖地檢署前檢察官林濬程相驗後，認定死者因溺水窒息致死。再指派潛水人員潛入已沈沒「海研5號」內打撈航程記錄器（VDR），並會同各機關拆封與下載電磁紀錄結果，取得碰撞地點座標並還原事故發生前後駕駛艙內完整對話。

澎湖地檢署主任檢察官劉俊良表示，全案由檢察官彭師佑到任接手偵辦，多次偵訊船長黃余發、大副林家威和二副、三副、探測長、水手與研究團隊資訊、儀器操作等人員後，認定觸礁當時是因當值大副未仔細判斷航路上障礙物，也未適時測定船位、修正航向遠離澎湖外圍海域。

船長也未注意監督大副，致使「海研5號」未能沿劃定航線返回安平，船身在水深不足情況下，觸礁沈沒。全案已於106年2月24日偵查終結，依業務過失致人於死罪提起公訴。

http://n.yam.com/cna/politics/20161212/20161212012287.html
科研新船勵進號 科技部：訂明年中返台
中央社-2016年12月12日 下午13:08

（中央社記者黃麗芸台北12日電）因「海研五號」沈船事件，科技部採外購和新建兩船方式因應。科技部長楊弘敦今天說，外購2000噸新船取名「勵進號」，預定明年中返台，明年底加入科研探測行列。

隸屬於科技部國研院的「海研五號」研究船在民國103年10月沉沒在澎湖外海，科技部和國研院決定以外購一艘2000噸級研究船、新建一艘3000噸級研究船的方式，以取代「海研五號」的功能。

立法院教育及文化委員會今天繼續審查106年度中央政府總預算案有關科技部及所屬單位預算案」，民進黨籍立委何欣純提案討論國研院編列海洋科技發展計畫項目的「購置2000噸級研究船」，及海研五號殘骸清除等相關問題。

楊弘敦會中受訪表示，向新加坡廠商購買的2000噸新船預訂明年中返台，將命名為「勵進號」（Legend），且有鑒於「海研五號」事件經驗，將由國研院自行聘僱船員運作，團隊重要成員擬於明年初到新加坡進駐，明年中返台、明年底即可運行。

國研院副院長王作臺說明，目前「勵進號」進度稍有超前，預定明年第 2季在越南進行下水試航，船隻明年8、9月返台，團隊船員招募人數預定20餘名，關鍵操船者（船長）已聘用，船員則要到明年2、3月組成，目前雇用船員等相關法規仍待科技部核定中。

王作臺指出，「勵進號」招標費用新台幣8.7億元，將作為「水下機器人（ROV）」的母船，進行海洋能源探勘與資源調查任務，希望最慢明年底加入國內研究航隊，進行科研探測工作。

另外，3000噸打造新船計畫部份，預定明年初發顧問標作業，原則上希望朝國艦國造方式，將採中文版本的國際標方式開出，估計明年底可進行招船廠作業，其造船經費將由去年中取得的「海研五號」理賠保險金支付（約為14億元），預計2020、2021年左右可進行下水試航。

http://n.yam.com/cna/fn/20161103/20161103955357.html
台船打造3艘海洋船 軟體設備佔預算多
中央社-2016年11月03日 上午08:49

（中央社記者韋樞台北2016年11月 3日電）台船公司以新台幣15.98億元打造3艘科技部的海洋研究船。台船表示，海洋研究船的量側儀器佔不小的預算，而且還要裝置先進的穩定器，以維持船體平穩利於量測。

台船以總價 15億9880萬元打造3艘海洋研船，台船表示，這3艘研究船分別為2艘500噸級和1艘1000噸級，這3艘船預計明年6月開工建造，預計2019年12月31日前履約完成交船。

台船指出，這 3艘研究船上載有精密的量測設備，同時為了維持船體穩定， 還要加裝先進特殊的穩定儀(Gyro Stabilizer)，佔相當多的預算。

台船說，其中較大的千噸級研究船可以從事遠洋的海洋研究課題，航程可延伸到新加坡或向日本北海道以北的海域。

http://n.yam.com/cna/life/20160713/20160713793772.html
桃園艦戒護 海研一號返抵基隆港
中央社-2016年07月13日 下午19:32

（中央社記者王朝鈺基隆市13日電）研究船「海研一號」因機械故障，在東海引起中國大陸公務船關切，海巡署獲報後，立刻調派桃園艦趕往戒護，海研一號今天晚間6時泊靠基隆港。

國立台灣大學的台灣海洋學術研究船「海研一號」，10日上午7時10分，搭載37人從基隆港出發，11日晚間在中國大陸浙江省周邊海域進行研究時，因機械故障導致船速變慢，引起大陸的公務船靠近關切。

北部地區機動海巡隊獲報後，立刻調派正在彭佳嶼外海巡護的1000噸級桃園艦趕往現場戒護，直到晚間6時「海研一號」進入基隆港東7號碼頭後，桃園艦才離去。

基隆商港安檢所副所長葉展夆，隨後也帶領人員登船安檢，學生們整理行囊後陸續下船，面對媒體詢問不願多說，快步離去，船長也透過安檢人員表達不便對外說明事發經過。

科技部發言人裘正健11日晚間受訪表示，海研一號當時沒有越界，也沒有被扣留，兩岸對於海上研究有一定共識，解釋清楚後就沒有其他問題。

http://n.yam.com/cna/society/20160711/20160711790265.html
海研一號北方海域遭陸關切 平安返航中
中央社-2016年07月11日 下午23:43

（中央社記者游凱翔台北11日電）海巡署今天表示，晚間8時許接獲台灣海洋學術研究船「海研一號」報案，指在大陸浙江省周邊海域研究時，因機械故障船速變慢遭陸方公務船關切，雙方經過溝通後，目前平安返航中。

國立台灣大學的台灣海洋學術研究船「海研一號」，晚間8時許在大陸浙江省周邊海域進行研究時，因機械故障導致船速變慢，引起大陸的公務船靠近關切。

海巡署指出，海研一號上的教授與陸方溝通將近一小時後，最後陸方並未登船檢查，雙方各自離去。

海巡署表示，目前海巡署已派員前往處理，目前陪同海研一號返航中。

http://n.yam.com/cna/life/20160622/20160622760779.html
海研2號彭佳嶼外海故障 人船均安
中央社-2016年06月22日 下午12:35

（中央社記者王朝鈺基隆市22日電）研究船海研2號昨天晚間7時，因引擎故障失去動力，於彭佳嶼西南方6浬向基隆海巡隊通報，船上總計15人，所幸目前安全無虞，拖帶船預計中午抵達現場將海研2號拖回基隆。

基隆海巡隊昨天晚間7時36分接獲巡防區轉118案件通報，海研2號林姓船長表示因引擎故障失去動力，漂流在彭佳嶼西南方6浬處，請求派艇前往戒護。

海巡隊立刻通報線上船艇前往戒護，昨晚8時50分抵達距海研2號1.5浬處，經聯繫船長後，得知海研2號已下右錨，當時海象3級並無立即危險，不久後另艘船艇也抵達現場戒護。

基隆海巡隊表示，拖帶船「林長8號」今天上午9時已從深澳港出發，預計12時抵達現場，巡防艇也將在旁戒護海研2號安全。

海洋大學表示，海研2號20日上午9時35分從碧砂漁港出港，該航次主要為研究內政部大陸礁層的調查計畫，昨天下午4時5分失去動力，研究船沒有擱淺觸礁，船體也未受損，船上共有8名船員、3名探測人員及4名研究人員，預計下午就可拖回碧砂漁港。

海大指出，海研2號由國人自行設計、監工及建造，1992年7月27日起造，1993年9月20日完工，目前提供海大、行政院國家科學委員會及其他從事海洋研究的產學使用，甲板備有2部長3500公尺的鋼纜絞機，並配備各種探測記錄儀器、超音波多層流速計、科學測深魚探聲納系統等。

http://n.yam.com/cna/politics/20151014/20151014330549.html
打撈海研五號 105年8月前積極完成
中央社-2015年10月14日 下午12:48

（中央社記者曾盈瑜台北14日電）國家實驗研究院院長羅清華今天說，交通部航港局要求台灣海洋科技研究中心在明年8月前完成海研五號移除，他們會積極達成目標。

台灣最大、最先進的海洋研究船「海研五號」去年國慶日在澎湖附近海域沉沒。

立法院教育及文化委員會上午審查科技部及所屬單位預算。中國國民黨籍立法委員孔文吉、民主進步黨籍立法委員許智傑都關心海研五號後續打撈進度，以及新船購置情況。

羅清華會後受訪表示，為了儘速回復部分海洋研究船能力，國研院將採購貴重儀器的錢，緊急變更來採購2000噸級的海洋研究船。目前已經公開招標，下週會進入審標。一定不會買中古船，起碼要「沒有下過水」，希望明年下水投入研究。

至於研究船隊組成部分，羅清華說，未來會依照功能設計，賦予不同船不同功能。目前規畫先採購2000噸級的船，因應急迫需要的設備，未來再用海研五號保險賠償金來自建一艘3000噸級的船。

羅清華答覆孔文吉質詢時說，未來2000噸級的新海研船會自組專屬團隊，承攬主要幹部，請日本的團隊當輔導單位。

此外，許智傑擔心海研五號船體受海流沖擊，漂離原位，影響海底電纜。要求國研院儘快在明年6月底前打撈完畢。對此，羅清華表示「儘量」。但就算船沿著海流漂，因為黑潮底流是朝北流，船只會往更北、更深的地方，而電纜線在南邊。

至於漁民擔心漏油汙染，科技部長徐爵民說，他們都有定期檢查，不會再漏了。

羅清華強調，未來海研五號的船體打撈一定會透過保險，不會讓人民買單。

http://n.yam.com/cna/fn/20130711/20130711608804.html
探勘海域地質 海研五號赴南海
中央社-2013年07月11日 下午16:08

（中央社記者黃巧雯台北11日）國研院台灣海洋科技研究中心主任龔國慶今天說，國內最大的海洋科學研究船海研五號日前前往中沙的黃岩島、南沙太平島水域調查，首次完整量測當地海底結構。

行政院國家科學委員會今天舉行「海研五號進擊國境之南」記者會，由龔國慶報告海研五號5月16日及6月17日分別進入中沙（黃岩島）與南沙太平島水域，為期兩週的海上調查任務，所測繪海床水深及地形變化範圍超過4萬平方公里。

國家實驗研究院院長陳良基表示，海研五號配備先進的深海多音束測深儀，針對太平島位於的鄭和群礁進行海底結構探測，透過音頻反射，呈現海底3D立體結構。

陳良基指出，過去受限於測量儀器不足，只能做定點、單點量測，這次透過海研五號第一次真正瞭解到鄰近台灣島完整海底結構。

龔國慶提及，經過這次測繪結果，對黃岩島的認知，從一個海上小礁石轉為一座巨大的海底火山，未來可針對當地海域地質進一步探勘，瞭解海底礦藏資源類型及分布情形。

值得注意的是，這次在黃岩島探勘疑似發現藏有稀土等重金屬礦物，不過龔國慶說，還待後續持續探勘才有辦法證實。

黃岩島距離高雄市約850公里，為中沙群島唯一露出海面的礁盤，面積約僅1個桌子大小，與菲律賓群島間相隔著馬尼拉海溝；南沙太平島距離高雄市約1600公里遠，是南沙群島中面積最大的島嶼，面積約0.49平方公里。