桃園機場航廈內賣的牛肉麵，被專家批評又貴又難吃，還違規偷偷漲價，經本報獨家報導，昨天被民航局勒令降價。

民航局長李龍文昨天親赴桃園機場航廈「臨檢」，當場下令一碗兩百五十元的牛肉麵，降為原本核定的兩百一十元，並盯著廠商更改收銀機的發票價格。

對於桃園二航廈內餐廳，廠商違規轉包等機場管理引發爭議，李龍文要求政風人員調查，看廠商稽核與行政管理有無疏失，他指未來招商評比將通盤檢討，並強調桃園一航廈改建下半年動工後，外觀與內部景觀會有很大改善。

李龍文一到桃園航廈，就到被點名的牛肉麵店巡視，當場下令廠商把招牌上的價格降回簽約時承諾的兩百一十元。

在李龍文親自督陣下，業者不只將牛肉麵降價，所有麵食與飯類也統統降價，兩百五十元的味噌拉麵與泡菜拉麵，降為一百八十元，飲料啤酒類也由一百五十元降價成一百元，不少旅客笑開了，認為這樣的價格才合理，不然顧客都嚇跑了，連國家的臉也丟光了。

機場內餐飲店家昨天紛紛打聽到底是哪一家，賣得如此貴，又讓顧客抱怨連連。雅舍餐飲業廚師表示，「一碗兩百五十元是超過一點，我們雖然賣牛肉麵一碗兩百元，但是用的是上等牛肉，又新鮮又嫩，讓顧客覺得物超所值。」有些餐廳在原有價格餐點裡，附加青菜、小菜來吸引顧客，提高餐飲的品質。

李龍文表示，針對業者未依核定售價販賣及品質低落，除馬上要求降價外，並要求稽核小組不定期去試買，若發現偷斤減兩或再偷漲價，將立刻嚴格處理。

他同時強調，過去機場餐飲多採價格標招商，但價格標在品質管理上確實有許多盲點，以後機場餐飲服務等，將改成最有利標。

多年前曾有媒體經營者帶美食記者到日本，品嘗他心中最美味的握壽司，去的不是銀座五星級餐廳，而在新橋車站不起眼的八人座小店舖；美食家韓良露讚美成田機場是東京「美食櫥窗」，羽田機場所提供的餐飲，更是經典中的經典。

回頭看看台灣，萬華車站旁有沒有那種讓你覺得心動不已的美味？馬英九總統口中要飛向國際，準備與羽田對飛的松山機場，找得到任何一種台式小吃的經典嗎？  (補註: 政客用嘴巴喊口號比實際上去做要容易)

日本的飲食文化與制度比我們成熟，不管哪種店，在什麼樣的區位，經營技術與理念、餐飲內容都考究精緻度，不管成田與羽田機場，在國際樞紐的定位或觀光商務賣相，都比台灣機場條件好，不需刻意去比較，但至少可以做為成長的借鏡。

台灣機場的餐飲先天不良、後天失調！原本就不是專業的人來烹調，不管是魷魚羹、臭豆腐，如果它的味道好到像在士林夜市一樣，誰在乎在機場多花幾十元甚至上百元，偏偏多花了錢找不到感動，連桃園機場內兩三萬員工都沒感覺的飲食，還想感動旅客？

加上航空站的管理因循茍且，對廠商的定期稽核流於形式，餐飲品質當然讓旅客感覺「食」不我予！

政府全力推動的桃園國際航空城計畫箭在弦上，浩大的改造工程與龐大的願景，似乎為旅客、貨運持續衰退的機場點燃一盞明燈，但如果連餐飲這件小事，都無法讓它更細緻、更貼心，那麼再美好的願景都是徒然。

馬英九在台北市長任內，一手催生牛肉麵節，各種創意牛肉麵與經典牛肉麵香傳遍大街小巷，請政府延續馬總統當年的創意，把這些牛肉端到機場裡，用真正的台灣美味來感動外國客吧！

(補註: 只希望馬英九不會把"機場美食街"弄成類似建成圓環一樣給搞死了!! 呵呵呵~~)

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美食兼旅遊作家葉怡蘭談起印象最深刻的機場美食，是在西班牙巴塞隆納機場，「在機場裡的小酒館居然能吃到伊比利火腿，而且還是Bellota等級（上好極品），一整條腿就掛在那，可以指定想吃的部位，當場由專人直接片下來享用，相當過癮。」

伊比利豬是吃橡木果實長大，一向有「火腿中的勞斯萊斯」稱號，出了西班牙想吃到伊比利火腿可要花上不少錢，她說，沒想到機場也吃得到，對觀光客來說，可算是一種福利。

讓葉怡蘭心痛且難忘的則是荷蘭阿姆斯特丹的史基浦機場，因為已旅行很長時間，在機場內見到一家日本拉麵店，很久沒有嘗到東方食物的她，點了一碗清湯加上一片若有似無的叉燒，味道也不怎麼樣，結帳時卻讓她如遭電擊，「一碗居然要台幣八百元，實在是太可怕了。」

作家李昂認為，機場的食物難吃應該是與航站安全有關，實難加以苛責，不過她還是對於香港赤←角機場印象深刻，機場裡有家招牌寫著「台灣牛肉麵」，「看到那幾個字，遊子的思鄉情懷油然而生，非常感動，有一次還特別繞過去吃，那味道既不美味也不台灣，但能稍解思鄉之苦。」

國際運通旅行社總經理溫業濤指出，新加坡機場也有相當具有新加坡風味的餐飲，像海南雞飯等，各國料理並陳，價格公道，日本的機場更不必說了，日式餐廳、拉麵店林立，價錢不比機場外面貴，曼谷的機場令很多人想念的，就是在上機前來一碗泰式米粉湯。

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美食專家韓良露在桃園機場吃了一碗二百五十元的牛肉麵，抱怨又貴又難吃，她認為桃園機場是國家大門，也應是宣傳台灣飲食水準的平台，卻端出這樣的食物，奢談飲食文化觀光。

主管桃園機場餐飲的業務組長徐乃新表示，機場受採購法限制，一定要用價格標與最有利標公開招標，誰的價格高誰就得標，所以餐廳權利金與租金自然高，目前租金定價一坪約四千元，餐飲業或航空公司的租金都一樣。

徐乃新表示，桃園機場航站空間較日本機場小，餐廳廚房規模太小，沒有龐大排煙系統，無法用炒、煮方式來大展身手，比較無法料理出台灣飲食的特色。

賣二百五十元牛肉麵的餐飲店副理鄭周林說，像他們那種中小企業在桃園機場經營十分困難，目前出境長廊的兩家店面租金與權利金每月就要付兩百多萬元；由於旅客減少，經營成本增加。但若顧客覺得售價太高，顧客至上，他們會考慮降價。

徐乃新表示，當初餐飲店核報的牛肉麵一碗賣二百一十元，不知何時偷偷漲價，假使業者仍不降價，且無法提出合理的解釋，將書面通知三次，仍拒絕降價，最終可以強制這家店停止營業。

航站也說明，去年就因不景氣，在業者的要求下，到今年六月止，租金全部打八折。因今年的經濟持續低迷，搭機旅客驟減，餐廳自然沒生意做，民航局將會再評估是否繼續降低航站內的租金，以減輕餐廳業者經營的壓力。

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位於名古屋的日本中部國際機場，有泡湯並觀賞飛機起降的「宮之湯」，這可是台灣機場沒有的高級享受。 本報資料照片／古鎮榮攝影

桃園機場餐廳被批評「既難吃又貴」，日本機場的餐則被讚美為「好吃又便宜」。兩者經營究竟有何不同？問日本人，他們異口同聲地說，日本人把機場當成「主題樂園」經營，東西怎麼會難吃？

在日本，機場不只是飛機乘客進出的地方，更成約會場所、大型購物中心（mall），甚至是「主題樂園」，假日扶老攜幼前往消磨時光。

像離東京市中心不遠的羽田機場，就完全當成商業城經營，餐廳幾乎都是有名餐館「連鎖店」，不會漫天要價，保持一定水準，門面也光鮮，遊客經過不免多看一眼。

台灣機場一些餐廳花了大筆權利金拿到經營權，在幾乎半獨占情況下急著在一年半載內回本，自然不重品質還提高價格，也才惹來「一碗看不上眼的牛肉麵竟然賣二百五十元」的惡評。

日本各機場都民營化，各由一個「空港公司」經營，所有設施都交由空港公司所設另一公司負責，舉凡日本人喜歡的壽司、炸豬排，洋食的義大利麵、漢堡店或中式的拉麵店、中華餐館等，都在這家公司旗下經營。

被選進機場的餐廳多為知名連鎖店，品管嚴格，品質與價格本就沒有問題。若不聽指揮或消費者風評不佳，馬上會被攆出機場，經營起來無不戰戰兢兢，不敢有絲毫差錯。

為了吸引非搭機客人來消費，日本各機場使出渾身解數。像羽田機場離市區近，有一陣子營業到比較晚，情侶邊用餐談天，邊欣賞夜間飛機起降，十分羅曼蒂克。北海道的札幌機場更在附近租下空地蓋了許多精品店，吸引附近居民。名古屋的新機場更有一套，除了有名飲食街外，機場內還備有溫泉池，讓遊客一面泡湯，一面看窗外飛機起落。

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國家門面桃園機場餐飲又貴又難吃，爛到讓美食家韓良露覺得沒面子，現在連裡子都出問題！

二航廈管制區餐廳承包商殷商，去年爆發財務危機後，私自移轉經營權給下包商，嚴重違規，桃園站渾然不覺，直到民航局接到密報，才終止合約，近日悄悄重新招標。

航空站官員承認，桃園機場管理與稽核制度出了問題，不良廠商進駐，加上督導出了狀況，餐飲才會被認為又差又貴，更難以吸引外國觀光客光顧，他更直言，殷商的案子只是冰山一角。

殷商是知名餐飲供應商，長期在國道休息站與機場航廈標案布設據點，去年十月因積欠權利金未交，包括國道西湖、關廟休息站的經營權陸續被高公局解約。

但桃園航空站並未警覺，殷商在桃園二航廈北側管制區外的餐廳，仍與航空站簽有六年合約，九十九年底才到期，去年殷商爆發財務危機後，私自把經營權移轉給另一廠商，嚴重違約，桃園機場卻未處理。

直到今年初，另一廠商要到航廈收取收銀機現金，申請通行證時才被發現，民航局長李龍文接獲密報後大怒，下令提前終止殷商合約，並將在近日重新招標。殷商公司電話無人接聽，高公局、民航局也找不到相關人員。

民航局官員透露，機場餐飲過去由少數特定業者長期把持，加上機場餐飲成本高，每坪月租要四千元，做出來的餐飲「難登大雅之堂」。

民航局官員曾想找知名餐飲進駐，但礙於法規，又擔心被指圖利廠商，只好作罷。

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美食家韓良露昨天在本報「名人堂」撰文批評，桃園機場餐飲又貴又難吃，一碗牛肉麵兩百五十元，卻像速食麵，引起廣泛討論。台北牛肉麵節創始人劉蓓蓓也說：「桃園機場餐飲比外面貴一倍，難吃兩倍」；她只給桃園機場餐飲打五十分。

對專家批評，民航局官員尷尬地說：「無風不起浪，確實給人D咖餐飲、A咖價位的感受」，但公家機關作業就是這樣，業者競標時都信誓旦旦說價格跟外面牛肉麵一樣，又因評比時不會去數裡面有幾片牛肉、湯頭用什麼熬煮，精緻度更別提。

韓良露昨天再批桃園機場「極其沉悶，政府沒腦筋、根本不重視國家門面」。她直率地說，「在桃園機場吃到這樣的東西，面子掛不住啊！」她指走進桃園航廈，根本是極其沉悶的機場，如果桃園機場是門戶，是行銷台灣的旗艦店，政府怎能容忍旅客在這裡吃得又貴又糟。她強調不是要求美食，但至少應帶進來一些像樣的連鎖餐飲，旅客的氣氛就會完全不一樣。

「吃可以改變情緒的！」她說，不必拿桃園機場比日本、韓國，現在連馬來西亞、泰國都比不上。就拿國內來說，台北車站二樓以前讓她覺得像三流國家，但微風進駐後大有改觀，那種氣氛讓民眾很想走進去，台北車站能，為何國家門面的機場不能？

劉蓓蓓直言，業界都知道，機場餐飲得標廠商不見得專業，包商將本求利，不少是親朋好友會煮飯做菜的，就拉去搞一攤，「在家都做不好，開餐廳怎會好吃？」不專業的組合，端出來的產品當然是更不專業飲食。

她指機場有些區域不能生火，很多食材要提前做好運進去，人事成本、運費都比外面貴，條件比一般餐廳嚴苛，照理說要更專業的人員調理，如何管理、設計與搭配菜單都是大學問，但台灣機場看不到這些。

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