兩岸3條新航線均可省80分鐘 - 捍衛大陸配偶台灣媳婦的基本人權

中國時報 2008.06.13　
兩岸3條新航線均可省80分鐘
黃如萍／台北報導、吳明杰、姚盈如、羅暐智／台北報導

　兩岸周末包機七月起航，交通部民航局長張國政昨日表示，針對「截彎取直」航路，民航局已規劃北走日美國際航線、南走廣州及穿越澎湖等三條兩岸新航線，預估比目前經香港飛航情報區節省約七、八十分鐘。此外，機組人員證照改採國際模式，以艙單取代入台證及台胞證，兩岸認證跨出一大步。

　張國政表示，飛航航路改變牽涉範圍廣泛，包括資訊傳遞、航機交接點、航路設計等。最重要是，必須簽署航管協議才能執行飛航。這次兩岸復談，我方拋出截彎取直的新航路議案，相關細節還未商談，兩岸周末包機確定來不及實施，仍循既有航線經香港飛航情報區。

　兩岸直航積極規畫，行政院飛航安全委員會執行長楊宏智則提醒，一旦兩岸直航，該航路因航班增加而更忙碌，空中接近機率必然增高，兩岸應盡快就相關技術問題坐下來談，共同防範。飛安會昨日並透過行政院政務委員張進福向行政院建議，兩岸包機直航談判應納入飛安議題。

　官員透露，這次海基會拋出截彎取直新航路的議題，主要是為後續兩岸航路及航管技術性談判鋪路，非一蹴可幾。

　張國政表示，將優先解決機組人員證照問題，我方已提出將機組人員證照查驗改為國際模式，只提供機組員艙單，免除逐一審核的不便。現行節慶包機，兩岸機組人員必須分別持有台胞證及入台證，並逐一查照蓋章，相當不便，也不符合國際慣例。

　此外，民航局並著手規劃截彎取直新航路，往北主要是走現有國際航路Ｂ５７６及Ａ１，飛機飛抵日本領空前就空中航管交接。之後即左轉、飛新航線，改朝大陸內陸方向飛行，避免進入日本航空領域，形成兩岸為國際航線的事實。往北航線適用上海、北京等華中以北地區的城市。

　往南航線分兩條，往廣州地區走既有Ａ１國際航線；往廈門則走澎湖國內航線，穿越澎湖後再走澎湖廈門新航路。

　據民航局估算，截彎取直新航路，桃園到上海班機飛航時間，可從目前往南經香港飛航情報區所需的兩個半小時縮短為七十分鐘；桃園至北京飛航時間則從四小時十分鐘，縮短為三小時左右。

　在十二日北京的「江陳會談」中，傳出我方曾爭取包機截彎取直，對此陸委會說，雙方會談中確實曾談及「建立新航線」的問題，也就是外界說的截彎取直，不過雙方只是交換意見，當成一個架構談，但並沒有具體內容，要下回合才會列為協商議題。