林岱樺開記者會聲援台鐵工會 民進黨團拒借會議室

林岱樺表示，勞工是民進黨心頭最軟的那一塊，她今天身為執政黨來舉行記者會，對台鐵第一線員工被操到爆肝感到不捨，因此提出三項訴求，第一、要求台鐵撤銷曠職懲處；第二、由勞動部偕同交通部協助改善台鐵血汗班表；第三、固定與台鐵產業工會及企業工會兩對話、協調。

林岱樺說，交通部與勞動部應回歸問題本質進行改善過勞現況，而非用秋後算帳的方式打壓員工。況且，台北市政府勞動局也早於1月25日發函解釋，正式認定臺灣鐵路產業工會依勞動基準法規定於春假期間休假，屬合法行為。但勞動部與交通部卻出面幫台鐵局處分背書，台鐵局根本就是活生生就是「慣老闆」，這樣的背書讓她感到遺憾與憤怒。

產業工會理事長王傑表示，春節前鐵路局一直向媒體表示2000人休假不會影響疏運，之後又說他們惡意休假，並用曠職懲處。

台鐵產業工會秘書長蕭農瑀表示，他們早在1月11日就發函台鐵局說明將依法休假，且勞基法規定公務人員兼具勞工身分，在休假部分可擇優使用，意思就是國定假日可以合法休假，雇主來詢問是否出勤，台鐵員工可以選擇出勤或是不出勤，在法理上完全站得住腳，卻遭台鐵局交通部抹黑說是惡性休假，還說夜班有3到5小時不用工作，交通部的意思就是在說「你們還不夠累」。

媒體詢問林岱樺，民進黨團突然不借會議室讓她開會，是否是因為記者會訴求跟行政院立場不同？林岱樺尷尬笑說，換地點開記者會很正常，而且這個記者會確實有正當性。但據了解，昨天林岱樺申請黨團辦公室舉行記者會，但今日凌晨0時多遭黨內人士致電表示，因立場與政院不同無法借用會議室，但林堅持開記者會聲援台鐵員工，今上午臨時改借立院中興大樓會議室。

台鐵產業工會抗爭 公革力聯盟聲援

公革力聯盟表示，不論員工在各種法律上的身分是公務員、勞工或「公務員兼具勞工身分者」等等，實質上的勞動條件都必須合於基本人權。

公革力呼籲，請交通部及勞動部正視這次台鐵員工休假事件背後的意義，檢討台鐵的三班排班制，正視員工執行任務的執業環境，因為員工健康是企業的重要資產。

公革力指出，請交通部勿過度推論台鐵員工休假事件將造成「陸、海、空運崩盤」，此做法反而讓人懷疑「交通部隱瞞了更多的不人道班表」，而導致公務同仁形象受損害。

【即時短評】總統說要休假找老闆 台鐵員工說了然後呢？

猶記得總統上個月出訪時曾對要休假的媒體說「（要休假）這不是跟我說，去跟你老闆說」，一語完畢，又忍不住再補充「台灣勞工就是這樣，勞工不自己跟資方溝通，都去跟政府抗議，讓政府公親變事主」，把台鐵雇主蔡總統當時的話，放在如今被記曠職的台鐵員工身上，看來有些許諷刺。

台鐵員工為抗議勞動條件不佳，在春節期間「依法休假」。由於台鐵員工是勞工也是公務員，因此此舉也讓交通部不滿祭出重罰，台鐵員工向老闆反映人力不足，已經不是一兩天，依法送出假單，卻被老闆記曠職，此事若發生在一般公司行號，勞動部相關單位已經可以依法介入調解，然而政府這回可不是「公親變事主」，而是真的事主，各行各業也看著政府這個大老闆，如何處理這次「勞資糾紛」。

內閣在過年後微調，新任勞動部長林美珠，被勞團酸「不認識、不熟」，外界也有酸言酸語稱她是蔡英文表姐，皇親國戚，然而明天將走馬上任，面對這起「勞資糾紛」肯定也要有所表態，能否站在勞工位置上協助勞工，還是只是又是一個「資動部」部長，全民都在看。

台鐵產工明上凱道 政院立場硬

由於內閣新人事今天交接，台鐵產工抗爭將是內閣改組後面臨的首場勞工抗爭。

台鐵產工明將訴求「依法休假無罪」，上演「拍桌」行動劇，即起也發起上班員工及旅客繫上白絲帶、貼上「支持產工．休假無罪」貼紙聲援，但有高雄段員工遭制止。台鐵產工說，民進黨政府不像蔡總統所說「勞工是她心中最柔軟的一塊」，若蔡政府最後跟體制妥協，「就只是最會打壓員工的慣老闆」。

但高層判斷，春節依法休假影響返鄉疏運，行政院長林全認為不能「放軟」，否則未來國營事業或其他團體，會沿用相同模式抗爭，讓政府進退失據。

交通部昨天則首度召開相關會議，將針對台鐵人力及待遇問題成立專案小組督導台鐵，但因營運獎金併入專業加給牽涉退休金，約要兩個月才有初步結果。台鐵表示，未來在業務配合前提下，會討論是否依每位員工意願從三班制改排「Ａ、Ｂ班」（六至十五點、十三點至廿二點）。

台鐵產工：勞動部勿護航 春節休假是合法活動

台鐵局質疑台鐵產業工會發起的春節依法休假行動未經會員大會通過，產工今天聲明說，今年1月1日召開第一屆會員代表大會，決議通過春節依法休假案，並在1月11日發函（台產字第1060000002號函）通知台鐵局、勞動部、台北市勞工局，公文及會議記錄皆有案可稽。

產工重申依照勞基法及台鐵局工作規則，國定假日出勤雇主須先詢問勞工、需經過勞工同意，勞工「不須請假」。產工議秉持誠信原則，1月23日事先遞交「春節依法休假聲明書」給鐵路局、勞動部、台北市勞工局，明確表示春節期間沒有出勤意願。但是，台鐵局退回聲明書，明顯無溝通誠意。

產工說，2003中秋依法休假活動與2017春節依法休假，皆是合法的工會活動，勞動部不應再護航台鐵局、交通部支持懲處，如果2003年曠職沒有成立、沒有懲處，現在就應該比照辦理。

台鐵局稍早發布新聞稿說明，2003年台鐵企業工會與資方經多次協商調解不成立，發起9月11日中秋節當天召開會員大會以投票決議取得2004年春節罷工權，參與投票所有員工皆辦妥請假手續或是休班、下班後投票。

台鐵局說，本次產業工會未提出爭議協商及調解程序，即提出主張依法休假未到勤，台鐵局將依規定對未完成請假程序也未到勤員工予以曠職處分。

春節依法休假 台鐵寄逾500張曠職單

台鐵產業工會成員農曆春節期間「依法休假」，台鐵局各段務已陸續寄出逾500張曠職單，連續曠職四天記二大過免職，據了解多數成員是連續曠職兩天以上，可能遭一大過處分。台鐵產業工會表示，預估有數百人收到曠職單，將依勞工及公務人員身分的持續救濟，2月9日要上凱道抗議。

台鐵產業工會幹部被記曠職以外，是否還會加重懲處？台鐵局人事室科長林宜靜表示，若員工的直屬主管認為有破壞鐵路局形象、影響輸運的違紀行為，而且又勸導不聽，可以用平時考核權限，隨時簽報記過。

台鐵：不接受以「依法休假」為由申訴

林宜靜強調，不管是曠職或是違紀懲處都有申訴機會。員工可先向主管申覆，送各段務組成的「考成委員會」審議，申覆理由是否合理。但產業工會成員若以「依法休假」不願輪班為申訴，林宜靜說，無法適應輪班工作要向主管反應，不是用不出勤來對抗，這個理由不會被接受。

產業工會秘書蕭農瑀今天受訪說，工會已提供陳述意見書給收到曠職單的會員，在三天內提出申覆，預計數百人收到曠職單。

蕭農瑀說，確實有風聲說會懲處幹部，但台鐵局尚未核定。如果有人員因此被免職，工會已向勞動部提不當勞動行為的裁決，控訴台鐵局與雇主(政府)打壓工會活動。

產業工會將救濟 2月9日要上凱道抗議

台鐵產業工會表示，會依勞工及公務人員身分的持續救濟，2月9日要在凱道上集結抗議。

工會表示，蔡政府說會聽勞工心聲，總統又說要勞工「自立自強」，但勞工說了卻被記曠職，產業工會的訴求是要求補足3000名以上缺額，且班表人性化，要求休息日及例假日要是完整的一天。

台鐵局說，現行三班制排班方式為民國78年勞資雙方協商實施至今，排班方式每周均有兩個以上輪休日，且兩班之間的間隔均達24小時，勞動部解釋輪班制「連續24小時休息」視為一日，符合一例一休的規定。

台鐵為何抗爭？律師點破三班制班表CP值超低

律師林智群昨天在臉書發文，轉貼台鐵三班制班表。他說，這份班表，第一個看到的是非常傷身體；第二個看到的是員工要維持朋友很難，難帶小孩去遊樂園。所謂休班日，看似大方給你24小時，其實扣除補休補眠外，可用來真正休息出去走走的時間，所剩無幾；第三個看到的是，台鐵的放假CP值很低。

林智群分析，上了12小時大夜班早上8時下班之後，床是你唯一可以去的地方，等你補眠結束，下午4、5時，太陽下山了，遊樂園關門了，朋友回家了，就算跟朋友約晚餐，聊天到9時，你也差不多要回家了，因為明天是上午8時的班，不睡覺不行。

即使是休假(三種班以外的空白)，也只是從今天晚上8時到隔天8時。經過12小時值班後，應該只會想回家洗澡睡覺，沒有人想跟朋友吃飯的，隔天起來，可以找朋友帶小孩出去玩了？不好意思，平常日，朋友上班，小孩上學，誰有空理你？約晚上吃飯？你不是晚上8時要上班？吃什麼飯？

林智群表示，我們一般人放假「一天」是這樣子的，星期六晚上6點時下班，那個晚上(6小時)可以跟朋友吃飯，星期日休一整天(24小時)，可以帶小朋友出去玩，星期一凌晨0時～7時(7小時)睡覺，星期一7時起床去上班。所謂的正常一天假，內容是6小時+24小時+7小時，台鐵員工的休假日，看似很長，其實很短很短。

他說，當我們站在旅客的位置，看他們抗爭時，可能無法理解，為什麼他們要爭取權利？當你了解他們過那樣子的日子，過了很多年，就會懂了。

台鐵人：春運依法休假 只求將心比心

公共運輸首重安全，日夜休輪班制度造成人員長期過勞，睡眠不足，日夜顛倒的結果，不僅專注力會下降，更會造成乘車旅客安全疑慮。一例一休新制施行，各行各業無不增補人力或增加加班費因應，台鐵卻始終處於被動狀態因應，甚至以增加休息時間來規避加班費；台鐵在媒體總是聲明跟員工溝通暢通，但基層的我感受到的只有打壓跟恐嚇、服從跟義務而已。

日夜顛倒的輪班已很辛苦，對身體的影響往往要十、廿年後才會發覺，沒日沒夜辛苦付出，福利與津貼的給與卻如此被動與寒酸。如不是產業工會積極爭取，根本不會有夜點費跟危險津貼，甚至還鑽法律漏洞來節省加班費支出，這不是公營事業應有的行為。

台鐵的人力資源也出現問題。鐵路特考近幾年年年招考，還是補不夠人，最大問題還是出在制度留不住人。同樣是公務員，薪水與福利都比同級高普考差，再加上不合時宜的輪班制度，鐵路特考最後就變成優秀人才轉往高普考的跳板。

也許選在春節期間依法休假有些不妥，但如果沒有選在中秋或春節假期來發出我們的怒火，平常日子又會有誰肯聆聽我們的心聲呢？「沒有滿意的員工就沒有滿意的顧客」，如果台鐵持續漠視基層的聲音，不自我省思制度是否出問題，其實受害最深的是台鐵的乘客及台鐵本身。

也許台鐵這家百年老店要短時間改變並不容易，也許我們沒有華航空服員顯眼，也沒有火車司機員重要，但不合時宜的輪班制度應與時俱進，在肩負公務員義務與公共運輸安全的同時，台鐵高層是否能將心比心，從運務人員的角度去思考，為何昔日的鐵飯碗光環不再？

行政院稱支持台鐵立場 工會：政院搞清楚再回應

王傑並指出，台鐵、政院一直對外聲稱沒有禁假，但有同仁請假卻遭到拒絕，事先台鐵也有禁假動作，這些舉措都證明台鐵不讓員工合法請假，現在卻說是員工不依規定合法請假，「簡直是謊話連篇！」現在工會正積極搜集同仁假單及各種禁假文，要對社會大眾澄清，「真的不是我們沒請假，是台鐵不准！」

王傑質疑，台鐵所稱的二線支援人力，事實上都是高層長官經徵得同意才來，平常不用輪班，這次支援除高額加班費還可以補休，和基層同仁不同。企業工會理事長和局長自己也都休假，前者甚至出國至今未歸，「為何基層同仁卻不行？」

王傑說，工會在過年前就已針對工會休假行動是否合法遞交裁決，在裁決期間，依規定台鐵不能認定曠職、或有任何處分，否則就是違法打壓，工會也將持續關注台鐵後續動作和裁決結果。

秋後算帳？工會指控：台鐵曠職天數無統一標準

台鐵產業工會理事長王傑受訪時解釋，依照台鐵自己發出的公文，曠職計算方式是日夜休一輪記兩天，但今天有人轉知他，台北站可能要記他5天，包括日夜休前後各一天的休班及例假，達曠職4天、記兩大過免職的標準，覺得非常不合理，也讓人感覺是針對工會幹部而來。

王傑說，台北站若真的打算用此方法記他5天曠職，就是針對他個人、要免職他，呼籲台鐵局千萬不要用這惡劣行為來對待員工及幹部，工會已依法提出裁決來救濟，會員若真被記曠職的話，產業工會已在臉書上發布曠職單的處置流程，可向工會尋求救濟。

此外，王傑指出，現已出現有些站主管不願意在曠職單簽名蓋章、另員工回覆的陳述意見不簽名簽收等問題，台鐵局的處理程序毫無正當流程可言，產業工會律師已要求無論是曠職單或員工的陳述意見書，主管都簽名或蓋章，「希望主管負起責任」，主管若不願記，就應按正常休假處理流程。

台鐵局台北站站長黃榮華表示，曠職天數如何計算，「不是我台北站說了算」，台北站會將未到職人員缺班情形、應報到未報到的起迄時間呈報到局內，由局內訂出統一標準來計算天數。台鐵局則強調，不會秋後算帳。