「依法休假」暫不懲處 台鐵：等勞動部裁決

台鐵五個運務段昨起召開考成委員會，決議對春節「依法休假」遭記曠職的三百卅九人的處置。台鐵表示，在勞動部裁決委員會不當勞動行為裁決前，不會公布或懲處。

發起依法休假活動的台鐵產業工會表示，台北運務段的考成委員在會場中告訴他們，裁決期間不會進行不利待遇，會在裁決結果出來後才決定。接下來幾天台北、台中、高雄運務段還有考成會，產工幹部已協助會員遞交書面意見書給各運務段，並進場陳述意見。

產工理事長王傑等人昨天在台北車站召開記者會，指考成會是「黑箱考成會」，會議還沒開已收到曠職核定單。他說，若這次依法休假被懲處，全國勞工都將遭殃，雇主可把全年班表都排好。

王傑表示，運輸業普遍工時長，武陵農場一日團翻車，正因公路總局認為駕駛放下方向盤就不算工時，如同台鐵局認為鐵門拉下來員工能休息，其實是待命中。勞方不該把待命算休息，應給加班費，逼資方縮短工時。

已收到曠職核定 台鐵產工批「黑箱考成會」

產工理事長王傑等人今天清晨在台北車站召開記者會，指考成會是「黑箱考成會」，會議還沒開就收到曠職核定單。他說，如果這次依法休假被懲處，全國勞工都將遭殃，雇主可以比照台鐵把全年班表都排好；現在已有運務段規定，一個月只能排一至兩天特休。

王傑表示，運輸業普遍工時長，武陵農場一日團遊覽車翻車，是公路總局認為駕駛手沒放在方向盤就不算工時，這就像台鐵局認為門關下來員工在休息。台鐵產工會認為，待命時間不該算休息時間，應該給加班費，逼迫資方縮短工時。

台鐵指出，考成會委員有員工代表。五個運務段的曠職人數不同，小的運務段可能今天就開完，台北、高雄皆有逾百人曠職，開會天數可能較長。

據了解，曠職通知寄出後有35人補請假的證明，另339人的陳述書都說是依法休假或同意由產工代為陳述理由，都是響應產工的抗爭活動。

春節沒上班 台鐵員工35人補請假 339人仍將懲處

台鐵產業工會不滿輪班過勞且全年無完整一天休假，春節發起依法休假，導致部分小站一度無人售票、收票，台鐵當時針對374名春節為出勤員工寄出曠職單，明天將開考懲會。台鐵局表示，374人已有35人陸續補證明請病假、家庭照護假，但仍有339人未請假列為春節不出勤，明天仍將送考成會懲處，最重可免職。

台鐵產業工會今年春節發起初一到初三「依法休假」，造成台鐵多個小站無人上班、一度鬧空城，迫使台鐵急調二線主管、內勤，甚至替代役男、保全支援才過關。當時台鐵統計有374名員工為依班表出勤，交通部長賀陳旦後來改採若能再補請假仍可從寬處理。

台鐵表示，據統計已有35人補充說明請假理由，如身體不適、家中有事等，都已從寬認定核准，但初步統計仍有339人春節未出勤，多數人曠職1天到3天，僅1、2人曠職4天，後續處罰仍會按照程序走，明天五個段將各自開考成會。

對於台鐵日前曾指曠職天數將會影響獎金和升遷，曠職4天將記2支大過免職。台鐵表示，後續處罰將按程序走。

台鐵勞資共識 乘務人員每日工時6小時40分

不滿工作過勞，台鐵產業工會今年春節發起依法休假，另一個台鐵企業工會9日和台鐵達成2大共識，過勞問題可望有解。

台鐵企業工會今天表示，經勞資雙方協商，為避免乘務人員休息日出勤工作加班時數衍生爭議，雙方同意每日工時以6小時40分計算；休息日出勤依照勞基法第24條給付加班費。

台鐵企業工會補充，員工每週可指定一天為休息日，休息日和例假日可分開排定，並依照勞基法簽發加班費，但每週加班時數不得超過46小時上限。

老台鐵人心聲「謝謝年輕人為台鐵未來改革」

台鐵產業工會參與資方舉辦的輪班輪勤改進小組會議，第五次後退出；產工提出的新輪班表不被接受，台鐵及企業工會說，多數老台鐵人需要賺加班費貼補家用，雖然產工否認他們的班表將造成加班費的損失。這位不具名的台鐵員工兼家眷說，「時代不同了。以前我們主動問有沒有加班機會，現在的小孩要的是合理休假。」

昨天上午8點下班，中午台鐵爸爸與妻子一起到抗議現場；兒子響應春節休假也被記了曠職，爸媽心情矛盾，支持改革又擔心兒子被高層刁難丟了飯碗—一個傷身卻比民間企業有保障的飯碗。台鐵爸說，「輪三班，沒有親身體驗不知道。」對交通部宣稱夜班可休3至5小時嗤之以鼻，他最不解的是，台鐵高層都是基層苦出來的，卻忘了「日夜休」的爆肝苦。

26歲的王惠萱是新竹站務，接到5天曠職通知，「別人周五下班前心已飄走準備狂歡，我們下班打卡瞬間卻像引爆炸彈引線，倒數計時24小時休假開始。」她說，沒有家庭包袱，年輕還有轉職的可能性，除夕休到初四「是我能為同事做的。」

產工昨天先在交通部開記者會，理事長王傑說交通部不懂法規竟支持台鐵懲處，春節休假是手段不是目的，訴求改革過勞班表及台鐵局撤銷所有曠職單。約200產工代表及聲援勞工團體步行至總統府前演出「拍桌」行動劇，要蔡英文總統聽聽他們聲音、看看自立自強向老板爭取的後果是370多人收到曠職單。

台鐵員工上凱道 林美珠：雙方不彎腰傾聽 永無平衡點

林全內閣春節後小改組，四位新任部會首長今在行政院記者會上亮相，一字排開說明上任後的理念與施政目標。

由於下午台鐵產業工會將遊行到凱道前，勞動部長林美珠特別在會中提及，她上任後，會加強勞資合作、強化對話，包括下午的抗議活動，反映了勞資雙方間過去沒有徹底溝通，或是溝通方式可以再加強。她說，希望對話合作，讓勞資雙方有很好的協調關係。

她也說，如果勞資雙方沒有辦法彎下腰傾聽、對話，則雙方永遠無法達到平衡，「接掌之後，我願最謙卑的心、認真的態度，找到最大平衡點。」

林美珠也指出，台鐵員工身份是公務員兼勞工，跟一般勞工不同，且排班都是行之有年的，台鐵也跟其簽訂勞動條件。她說，勞動部持續跟交通部溝通，希望相關部門去了解每個個案的休假、請假、排班情況，站在勞動部立場，保障勞工權益是最著要的任務，「院長上午也說，要有同理心」。

不過，林也強調，很多在春節期間犧牲家庭時間，肩負運輸重責的人，值得大家敬佩，「因此他們的權益是勞動部更需要保障的。」

觀察站／容不下綠委違背英意 民進黨也有白色恐怖？

林岱樺雖乾笑說換地點開記者會很正常，不正面回應此事，但也再三強調這場記者會確實有他的正當性。其實林岱樺深知開這場記者會畢竟與黨內衝突，但她仍堅持要開記者會，黨內立委無法阻止她，只能拒絕借她民進黨會議室開記者會，這種切割，切割掉的不是與自己意見相左的黨內立委，而是切割民進黨與勞工之間最後一絲的情感。

據了解，林岱樺一開始就知道黨團不願讓她開記者會，所以借黨團會議室時並沒有告知記者會內容，直到發了採訪訊息被黨內立委得知後，才被教訓了一頓。她知道自己鋌而走險失敗了，但消息已經發出去，也為了堅持自己所認為的公平正義，隔天一早臨時更換地點如期舉行記者會。

林岱樺雖然舉行記者會，但為了不得罪黨內高層，將矛頭指向台鐵局，認為是台鐵局慣老闆的惡習讓交通部不得不幫忙背書；她也再三強調修正血汗班表並不會影響到交通運輸，希望以柔性訴求的方式讓台鐵產業工會、交通部、台鐵局、勞動部有機會再進行溝通。

小英曾標榜自己是最會溝通的政府，但從一例一休、核食進口等議題看來，溝通的前提是不要違背英意、黨意，要求黨內上上下下說法、作法一致。今天當黨內立委築起溝通的橋樑，卻硬生生的將它打掉，民進黨那隻看不見的黑手，才是真正抹黑自己的罪魁禍首。

國民黨過去也曾出現喜歡砲口對內的立委，其中最有名的就是羅淑蕾，她多次在時事議題上批評國民黨的作法，甚至在九月政爭爆發時直批馬英九的做法「毛骨悚然」，雖然她也多次被黨內點名應該被開除黨籍，但她還是當了三屆立委，也沒有被開除黨籍。但民進黨才執政一年，卻連一個小小記者會的聲音都忍受不了。

新聞眼／力挺台鐵員工 林岱樺打的是啥算盤？

有意爭取民進黨提名參選下高屆高雄市長的人士，包括立委管碧玲、劉世芳、陳其邁、趙天麟和林岱樺，林岱樺這次出來力挺台鐵員工，在眾多角逐者中獨樹一格。

多次競選經驗的林岱樺給基層鄰里的印象頗佳，「岱樺跟我握手」、「她很親切」，她不管到任何場合，總是儘可能和在場者逐一握手，而且是緊握對方的手，微笑自我介紹：「我是岱樺」，這也是她能這次能高票當選立委重要原因。

不過，基層好感度雖高，但林岱樺和其他有意參選者的可用資源、整體知名度相比，仍略居下風。

台鐵工會員工春節時堅持休假，台鐵要祭處分，春節後很受注目，此時林岱樺決定站在台鐵休假員工這一邊，一定有一番沙盤推演。

一般認為，勞工階層是綠營政治人物的主要支持群，林岱樺挺身而出，對於她打出「公平正義」的號召可以加分，對建立選民印象也應有正面效果，都有助日後在民進黨高雄市長初選民調，但此舉是否足以讓她掌握勝券，還有待觀察。

台鐵產工上街 籲總統出面解決

台鐵產業工會與勞工團體約兩百餘人上街，這群抗議者表示，交通部宣稱夜班可休三至五小時，讓人嗤之以鼻，他們不解這些台鐵高層都是基層苦出來的，卻忘了「日夜休」的爆肝苦。也有員工帶著小孩、妻子到場抗議，要找回健康與家庭生活，不要再有爆肝班表。

賀陳旦表示，會對事前有提假單、電話簡訊但未被核准的百餘人從寬處理，剩下的兩百餘人「僅以連署集體表達意願，我們很難安排」，員工須於事前個別表明要請假。

賀陳旦說，運輸業要從服務客戶的角度出發，客戶需要的時候提供服務，就會有多的收入、好的市占率，希望員工體諒，有時客戶休息時自己沒休，甚至要提早趕晚，這是交通服務特性，交通部及台鐵不會停止溝通，在人力不足結構下，只有溝通，加班費是否符合勞基法也可再檢討。

文化大學法律系教授邱駿彥支持台鐵產工立論，兼具公務員及勞工身分的台鐵員工，依勞基法第八十四條，國定假日等勞動條件應從優依勞基法處理，不能用勞動契約或團體協議視為員工概括性同意。

民進黨立委林岱樺昨聲援產業工會，批評台鐵顢頇至極，呼籲撤銷曠職，同時要勞動部協同交通部積極協助改善班表。

究竟台鐵員工春節休假是否還得要請假？勞動部昨稱「沒辦法說明」，但透露台鐵產業工會過年前宣布要發起「依法休假」行動後，台鐵當時揚言懲戒，台鐵產業工會因而提出不當勞動行為裁決申請，勞動部一月廿六日已受理，將交由不當勞動行為裁決委員會調查、審理，決議是否併案處理懲處部分，最快四月有結果。

「最軟的」變「後患」 台鐵工會上街頭：全面撤銷曠職

交通部長王國材表示已要求台鐵局處理曠職要公正公開，「因為各界都在看。」表示不會對產工幹部針對性的懲處，一切按規定。

台鐵局長鹿潔身則說，另會視影響業務的輕重情節處分，如高雄段有數十人未出勤致人力調度吃緊，總局會給各運務段一個處理原則。他還說，春節期間台北車站售票窗口貼「人力不足、暫停售票」等告示，非台鐵局張貼，是產工的人惡意為之。

產工今天預計號召1、200名員工及聲援團體在交通部集合，走到總統府抗議。他們說，因為忍無忍可發起春節依法休假行動，蔡英文行政團隊的態度180度的轉變，行政院長林全以「此例一開後患無窮」為由，支持嚴懲台鐵基層員工。他們問，勞工何時從總統「心中最軟的一塊」變成「後患」，需除之而後快了？

產工表示，春節休假後台鐵局不是與工會協商改革，甚至在行政院與交通部主張嚴懲後，大動作寄出370多份曠職單，成為台灣史上公部門最大規模最多人數的懲處首例。工會主張即便輪班制，公務員也應享有國定假日補休權利。其次，台鐵員工也適用勞基法，勞基法明定國定假日出勤須經勞工同意。

另一方面，工會明確要求檢討「日夜休」班表，方法上採取依法休假，集體消極不提供勞務，以此請求契約另一方（台鐵）履行其法律上義務，與所謂罷工有所區別。這次的集體休假屬於「工會活動」，受工會法所保障，籲台鐵局全面撤銷曠職單。