曾銘宗爆料 華航罷工當天交易量大增

曾銘宗。記者陳易辰／攝影【作者：陳易辰 檔名：L23901469.JPEG 日期：2016/04/13】

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曾銘宗上午質詢金管會主委丁克華時表示，華航24日罷工的前一天，交易量只1.1萬張，再前一天也只有1.7萬張，但24日當天卻爆量到5.8萬張，成交金額也從前一天的116億元增加至590億元，導致華航股價當天上漲1%，是不是有人提前走漏罷工消息，提前進場布局？

丁克華允諾，會請證交所進行分析了解。

新聞眼／面對龐大人事成本 華航該如何維持營運？

紛擾多日的華航勞資爭議，昨在資方與企業工會達成協議後落幕。但談判期間，上百名華航地勤人員一度擠爆華航大廳，想了解談判進度。 記者陳嘉寧／攝影

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華航目前最大股東為交通部掌控的航發會，持股達約百分之卅四；再加上中華電信、行政院開發基金和勞退基金，泛官股共持有近五成的華航股權。依據華航公告，目前帳面上已為勞資爭議付出十二點七億的成本，若真影響華航營運，進一步虧損，恐將導致政府股利減少，實非全民之福。

在爭議落幕之際，前華航總經理又投書媒體，指稱當初估計，若空服員、機師、地勤人員等一併調高津貼，每年將增加廿五億成本。不過，華航雖嚴重否認，但也並未提出更具體的數字佐證，每年實際增加的成本究竟為何，究竟會不會如外界擔憂一般，這項投資在人事上的金額，會變成華航經營上如影隨形的夢魘。

華航為台灣最具代表性的航空公司之一，雖然過去經歷了不少危機，仍堅持至今。外界期盼，新董座上任後，能化危機為轉機，並清楚體認到打造員工更優質的勞動條件，為公司整體成長的一部分，未來帶給旅客更好的服務、更穩健的經營方針，才是華航未來該走的路。

華航勞資協議結果 圖／聯合報提供

8大訴求全獲共識 華航地勤7月1日不休了

華航勞資爭議延燒多時，昨華航企業工會再度與華航協商，總算獲資方同意訴求，參加談判的華航地勤人員鼓掌慶祝時，眼中泛著淚光。 記者陳嘉寧／攝影

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華航統計，地勤調整津貼後，今年下半年將增二點一七億成本，空服員外站津貼年增五點五億元。之前華航曾估算，若機師與空服員外站津貼都提高至每小時五美元，一年支出約十億元，未來若機師也提高與空服員一致，再加上地勤津貼，華航一年約多支出十四億元。

企業工會表示，華航同意的八大訴求包括同意恢復員工年度晉支，並追補凍結年資、全體員工給予三節交通費兩千元、地勤津貼從七月一日起調增至一萬元（現為五千元），明年五月調增至一萬五千元、保障員工全年休假日為一二三日、時薪人員可轉正職、給予外派人員住宿交通津貼等。

但機師、空服員等空勤人員津貼每小時提高到五美元的訴求，由於日前華航與桃園市空服員職業工會簽訂關於提高外站津貼協議中有「非職業工會會員不得享有、若非會員的空服員提高津貼，公司應提高相同金額給會員」的「防搭便車條款」；企業工會昨與華航協議，要求華航法務部門研究，未來促成全體員工一樣待遇。

華航空服員日前罷工成功讓華航全盤接受七項訴求，卻點燃地勤、機師、修護人員怒火，企業工會提出八大訴求，否則七月一日將依法休假。昨天下午企業工會發言人王昭蓉宣布八項訴求皆達成共識，工會成員歡聲雷動。她也強調，雖部分訴求有文字修正，「但該有的權利，我們都爭取到了。」

謝世謙表示，八點訴求並非全部都同意，雙方是經過兩天的討論而「取得共識」。華航承諾持續強化與員工溝通機制，也為近日紛擾向社會大眾道歉。

華航勞資協議結果 圖／聯合報提供

張有恒3千字說明文 桃市新聞處長：作賊喊抓賊

桃市府新聞處長張惇涵批張有恆「作賊喊捉賊」。圖／翻攝張惇涵臉書

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張惇涵表示，空服員訴求勞動條件合理化，華航長期超時工作，也在17個月內，被罰款47次，合計1079萬元，這是各大企業最嚴重的。

「華航舊高層，不想溝通、讓步，只想透過強制仲裁」張惇涵認為，華航壓抑員工讓勞方只能透過罷工投票表達心聲，這樣的情況如果直接仲裁，勞工不願接受還是無效，最終仍需勞資對等協商。

張惇涵指出，今年5月24日舊華航團隊高層拜訪他時，只希望以強制仲裁處理此事，並表達空服員工會的所有訴求均無法同意，鄭文燦當下回應，未取得勞工同意擅自更改6月1日報到地點，為何不能協商？華航完全沒有應對方案，要如何化解罷工投票？

張惇涵直言，舊華航高層「就像聽不到員工的聲音一樣」，對市府及市長的提醒，都充耳不聞。

他說，市府尊重工會職權，讓罷工投票合法進行，才是依法行政的表現，以行政權阻止員工表達心聲，不會是市府的選項。

何煖軒砲打前高層 林全授權調整華航人事

華航企業工會提出八項訴求，昨與華航董事長何煖軒（左）展開三場馬拉松式對話。 記者陳嘉寧／攝影

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交通部長賀陳旦昨也在立法院交通委員會表示，原希望前總經理張有恆能銜接業務，但處理華航罷工不符期待，所以交通部主動介入處理。交委會昨天通過臨時提案，要交通部研議向華航前董事長孫洪祥與張有恆求償。

至於外界擔心台鐵、高鐵、中華郵政、中華電信等國營事業也醞釀罷工。賀陳旦說，華航空服員罷工暴露員工逾時工作、溝通不足等兩大問題，已全面要求事業單位注意並強化，要求董事會及管理階層執行落實。

冷眼集／新人看似滅火 華航更落深淵

華航空服員罷工，寫下台灣工運史特別的一頁，空服員看似風光大贏，但引發的骨牌效應已是更嚴重的課題。當總統蔡英文高喊不會讓空服員孤單，當新上任的董事長何煖軒說著「冰凍三尺非一日之寒」，是否想過這樣的言論，只會讓空地勤更加撕裂，罷工效應更擴大；政治力介入過深，也將使華航在國際化的航空業中失去競爭力、消費者受害，且華航是半官股公司，巨大的損失還要全民埋單。

社會大眾不反對勞工爭取權益，也贊成空服員表達立場，但「罷工」是最不得已的後手段，這次華航空服員聯手外部工會發動罷工投票，雖然過程一切合法，也獲得不少支持，政治人物、名嘴有如看到獵物般紛紛出面聲援，收割意圖明顯。

民航局對機師與空服員有一套疲勞管理規則，因華航的福利優於政府規定，當空服員出面抗爭時，民航局只能請華航加強溝通與協商，這本就屬公司內部的事務。如今空服員要爭的都爭到了，地勤員工不禁要問：難道只有空服員比較需要被照顧，地勤不需要關懷嗎？

茶壺裡的風暴正在上演，華航前總經理張有恒是著名的管理學者，他不同意空服員的訴求，因為堅持「公平」、「合理」原則，但新的經營團隊全盤接受，前高層頓時變成砲灰，新人新政看似滅火的英雄行為，卻把華航推向下一個深淵。企業不同部門嚴重對立，互相攻擊、謾罵、霸凌，這樣的企業要如何進步和獲利？

華航是國家之翼，若持續陷入勞資紛爭而無法解決，政治力又過度干預，員工又失去工作熱情，華航可能會真的從「以客為尊」變成「以客無尊」；當乘客不再對華航有期待、改買其他航空公司機票，勢必危害企業生存，華航在國際間好不容易建立的口碑恐毀於一旦，可能的虧損還要全民和股東一起承擔。

林伯豐指台灣假和歐洲不遑多讓 遭宅神反嗆

工商協進會理事長林伯豐。記者鄭清元／攝影

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行政院日前表示將把7天國定假日還給勞工，工商協進會理事長林伯豐跳出來反彈說：「台灣全年休假天數，與歐洲不遑多讓」，但此番言論卻引來網友一陣撻伐，宅神朱學恆還酸林伯豐「平常難道不會被自己笨死嗎？」

針對7天國定假日該不該放？勞資雙方互相槓上。7大工商團體昨（27）日舉行聯合記者會時，工商協進會理事長林伯豐提到，台灣勞工每年除有7到10天的特休假外，還有56天產假、婚假8天、陪產假5天、產檢假5天、半薪病假30天等，若將這些假期加起來「台灣全年休假天數，與歐洲不遑多讓」。

對於林伯豐的言論，宅神朱學恆在自己的臉書表示：「連個算術都不會，林伯豐到底怎麼當上大老闆的？平常難道不會被自己笨死嗎？」他說，難道勞工每年都會結婚一次、生產一次、甚至產檢？或者把一年三十天病假請滿嗎？朱學恆還懷疑林伯豐究竟把自家「員工當人還是當蛋雞？」。

事實上林伯豐言論會引來網友批評，是因為根據國外2014年勞動工時與國內勞動部工時統計數字，和林柏豐說法有出入導致。該統計指出台灣每年工作時數為2134.8小時，遠高於英國1677.0、法國1473.5小時以及荷蘭與德國的1425.0和1371.0小時。連歐洲工時最長的希臘也比台灣少92.8小時。因此有網友表示：「這幾年假越來越少，工時越來越長，林伯豐的台玻股價越來越低，講這種鬼話真沒公信力」。

何煖軒保證不會 華航幹部卻搞「秋後暗算」？

中華航空公司企業工會替會員爭取變更勞動條件八項訴求，今天由企業工會理事長葛作亮（右）率領幹部，與董事長何煖軒（中）展開三場馬拉松式對話，最後談判破裂。 記者陳嘉寧／攝影

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沈建億指，遭到「秋後暗算」是一名在罷工活動中舉排抗議的空服員，這名空服員用全勤申請不深夜航班的班表，但七月的班表中18天都要當天來回飛，扣除上課、待命，休假天10天，其他提出申請者卻每個人都有4個高時過夜班，平均下來班數約11、12個班，可休15、16天。

沈建億表示，除非是有家庭需要照顧的媽媽空服員，不然少有人喜歡整月都飛當天來回班，一個月上18個當天來回的班，密度遠高過平均11到14個，根本就是「秋後暗算」刻意在整人。

華航表示，如果空服員對班表有疑慮，歡迎直接到空服處提出意見。

要同工同酬！華信也喊罷工 7月7日最後協商日

華信航空企業工會爭取員工權益將與資方協商。 圖／本報資料照片

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吳彥賢表示，華信員工認為，華信與華航為同一集團，應平等照顧所有員工。工會提出七項訴求，如國定假日上班雙倍薪、反對簽署勞基法八十四條之一的責任制規定；另外還有提高出差津貼、飛行加給、以及地勤人員不接受變相延長工時等訴求。

吳彥賢指出，員工每月加班最多達四十六小時、每天工時也動輒超過十二小時，工會一直努力要求華信公司回應；若公司繼續惡意拖延，在七月七日當天之前未達成共識，華信企業工會將向台北市勞動局申請勞資調解，啟動罷工程序。

華信回應表示，公司一直都和工會進行餐敘、會談等，強調雙方聯絡從未中斷，華信雖在航線、班機等規模都與華航不同，但會努力拉近集團內各方的薪資和福利安排。華信也表示，七日七日協商日是既定議程，華信一定會出席協商。

談判破裂 華航企業工會7月1日3千人大「請假」

華航空服員罷工成功後，華航企業工會也提出八大訴求，昨並與華航董事長何煖軒協商，有華航員工發言時，坐在位子上的其他員工掩面啜泣。 記者陳嘉寧／攝影

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華航企業工會提出八項訴求，包括：全體員工交通時間併入工時計算、空勤差旅費一律調升至每小時五美元、地勤津貼調整至一萬五千元、保證全年休假日一二三天、國定假日上班給付雙倍工資等，盼華航能公平對待整體員工。

再批差別待遇 撕裂內部感情

華航企業工會昨與華航董事長何煖軒協商破裂，工會宣布七月一日發動會員「依法請假」。 圖／華航企業工會

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何煖軒凝重 「尊重依法請假」

何煖軒說談判不是「是非題」，沒辦法立刻說「Yes or No」，需要更多時間精算成本與影響，要工會給兩周思考時間，引發工會幹部拍桌大罵。華航企業工會理事長葛作亮當場宣布協商破裂，發動工會七月一日以特休假、病假、事假等方式合法休假。

何煖軒昨步出協商會議室時臉色凝重，他說，這是他第一次看到這八個訴求，需要時間「做點功課」，才能進一步討論。對於工會喊出要「依法請假」，何煖軒說，「公司是大家的，尊重大家依法請假。」

七一料將癱瘓桃機一半航班

華航表示，請假規定都依勞基法辦理，未經准假不來上班者將視為曠職，曠職三天可解雇。

華航企業工會成員約一萬人，成員涵蓋總公司各單位、航務處、訓練中心、空服處、修護工廠等單位，如果工會成員在七月一日集體「依法請假」，不僅華航的班機無法飛航，連帶代理地勤業務的廿家航空公司班機也會受影響，將癱瘓桃園機場超過一半的航班。

【經濟日報／記者陳景淵／台北報導】

華航企業工會昨（27）日向資方提出員工交通時間併入工時等八訴求，但勞資談判破局，工會理事長葛作亮宣布本周五發動工會「依法請假」，預估當天最多有3,000員工請假，繼上周五空服員罷工癱瘓航班後，華航再度面臨黑色星期五。

交通部次長王國材對此表示，希望華航員工的請假可以將影響降至最小，已透過幹部疏通，華航高層要更有智慧來處理此事。

華航空服員上周罷工成功後，後續效應陸續浮現，除華航企業工會動員會員請假向資方施壓外，華航子公司華信航空工會也喊話要求比照，並限期資方在7月7日前協商，否則不排除走上罷工程序。罷工潮不斷襲來，讓新任董事長何煖軒疲於應付，上任四天來，連辦公室都沒時間去。

何煖軒昨天與企業工會會談，對於工會提出的八訴求，他表示需要更多時間精算訴求背後的成本與影響，要求工會給予兩周時間思考。工會代表聽聞後情緒激動，數度拍桌表達抗議，最後不歡而散，決定發動工會成員在7月1日當天「合法請假」。

葛作亮表示，依法請假，形式包括特休假、補休假或事假等任何方式。由於華航企業工會會員總人數逾1萬人，要是當天多數人「集體休假」，癱瘓華航航班的影響絕對不下先前空服員罷工。

何煖軒24日就任後，針對桃園市空服員職業工會提出的七項訴求，全數退讓，火速解決空服員罷工事件。企業工會昨天聚集逾百人在華航桃園企業總部，數度拍桌，要求資方也要「公平」對待所有員工，並提出八項訴求，包含比照空服員，機師及客艙組員的差旅費一律調升至每小時5美元、地勤津貼調整至1.5萬元等。