資方「不爽不要做」心態 促員工團結

華航空服員發動台灣航空史上首次大規模罷工行動，他們能一次發動罷工就上手，而且成為近年「顏值」最高的街頭抗爭，有幾個值得觀察的推播手法。

這是一個資方與勞方的世代對立，資方的華航高層態度傲慢，有主管在會議上說，「不爽可以不要做，我只要隨便到西門町就能招募到一卡車的空服員。」這種貶抑心態，讓年輕的空服員超不爽，促成台灣航空史上第一場罷工。

組織運作面上，華航資方用簡訊、發新聞稿溝通。空服員及工會用社群臉書為平台，之前企業工會的第三分會，由非資方屬意人馬掌管，開始大動作抗爭時，公司竟然要求帶頭的四人停飛重新訓練，所謂的訓練竟只是在總公司抄文件，在資訊如此發達的時代，「停飛四劍客的勞改日記」臉書粉絲頁，成了空服員交流資訊平台，扮演催化的角色。

法律面上，勞動三法修正，提供一企業工會罷工的機會，去年華航機師組成的桃園市機師職業工會，循新途徑完成罷工投票，雖然最後化險為夷，但華航高層沒有意識到，以為掌控企業工會就能高枕無憂，還想透過法律戰，嚇阻空服員職業工會，卻沒有意識到，修法所帶來的衝擊。

華航空服員罷工事件的始作俑者，是資方一封毫無事先溝通的簡訊，片面改變空服員報到地點，還加碼要求空服員簽署如同賣身契的的勞基法84條之1，造成空服員職業工會能號召超過2600名華航空服員，工會投票結果，取得合法罷工權後，華航高層依舊傲慢，讓華航在台灣工運中留下紀錄。

董總雙下台！率領高階主管鞠躬道歉

華航上午舉行股東常會推舉新任董事長，針對正在進行的空服員的罷工，總經理張有恆（左起）與董事長孫洪祥帶領一級主管一起鞠躬道歉，孫洪祥表示，由於昨晚的罷工是突襲式的，雖已提早因應，但航班仍受到影響，為此向旅客致歉。 記者鄭超文／攝影

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華航董事長孫洪祥今日主持最後一次股東會，對於罷工事件，他說「雖然很快就做緊急因應，但諸多因素，導致今天相當多的班次被迫取消」，股東會一開始，孫洪祥就因為罷工，率領高階主管向社會大眾鞠躬道歉。

孫洪祥說， 罷工嚴重衝擊營運，外界還指他戀棧職位，他強調「我5月19日就提出辭呈了」。

有小股東提出，要不要在股東會中宣布恢復松山報到？孫洪祥說，他已經要卸任，無法說明，會後孫洪祥低調走後門離開，刻意迴避部分員工、股東歡送好意。

孫洪祥指出，去年稅後淨利57.64億元，每股盈餘1.06元，5年來表現最好。事實上，外在環境景氣不佳，各航空公司增班，都是蠻大挑戰，航空業今年有嚴苛的挑戰。

華航今天取消共67班，華信航空的航班不受影響，華航內部估算一天營收最少短收1.6億元，罷工衝擊股價早盤開低，最低打到9.91元，不過，盤中傳出罷工有解，員工可望恢復到松山機場報到，股價10點30分，成交量急增到3萬多張，盤中最高上漲2.5%。

孫洪祥與總經理張有恆上午也發表公開信致歉，信中提及「為何公司不恢復松山報到就好？然而在一個公司內，空服同仁可以松山報到、地勤同仁卻須赴桃園報到上班，實在不盡公平合理。…七項訴求絕對可以再談，無奈這扇門不但打不開，而且愈鎖愈緊。」

華航罷工飛不了 國民黨中常委李德維批貪婪空服員

圖擷自ptt

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網友在PTT上轉PO李德維的臉書發文，他自稱是「爛航貪婪空服員的受害人」，他說「我明天下午的出國行程，被貪婪的華航空服員影響了，無所謂，但不能要脅就屈服了。」又接者說「華航民營化，員工福利比照長榮，其餘免談。」

圖擷自ptt

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轉PO的網友留言說「國民黨中常委、青發會執行長，到了機場出不了國，竟狂酸華航員工，是否因無法去國共交流了呢？華航檔人__路，德維崩潰ing。」另有網友說「所以他會講這話毫不意外啦。比較可憐的是，這種人還被視為中國黨的青壯派代表之一。」

圖擷自ptt

華航罷工落幕 蔡英文欣慰：以此經驗為師

華航空服員罷工事件最後圓滿落幕，總統府發言人黃重諺表示，正在出訪的蔡總統得知後相當欣慰。 圖／總統府提供

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總統府發言人黃重諺表示，正在出訪的蔡總統得知後相當欣慰，她除了感謝過程中政府各部門的全力投入，讓勞資雙方能夠獲得共識，互利雙贏，同時她也希望政府團隊以這次經驗為師，在施政的每個層面上都能確實站在人民權益立場著想，才能贏得人民信任，讓政策順利推動。

【中央社／邁阿密24日電】

總統府發言人黃重諺今天說，華航空服員罷工圓滿落幕，總統蔡英文希望政府團隊以這次經驗為師，施政每個層面都確實站在人民權益立場，才能贏得人民信任，讓政策順利推動。

蔡總統展開上任後首度出訪行程，台灣時間24日到7月2日搭中華航空專機，出訪友邦巴拿馬和巴拉圭，去程過境美國邁阿密，回程過境美國洛杉磯，全程9天8夜。

蔡總統當地時間24日過境美國邁阿密。

對於華航空服員罷工事件最後圓滿落幕，陪同蔡總統出訪的黃重諺指出，蔡總統在得知後相當欣慰，她感謝過程中政府各部門的全力投入，讓勞資雙方能夠獲得共識，互利雙贏。

黃重諺轉述，蔡總統也希望政府團隊以這次經驗為師，在施政的每個層面上都能確實站在人民權益立場著想，才能贏得人民信任，讓政策順利推動。

林全：改善華航 重整管理階層

華航空服員罷工，行政院長林全昨天在立法院總質詢時，被立委要求要到現場溝通、表達立場。 記者屠惠剛／攝影

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林揆表示，確實有些交通部所屬機構，在管理與經營上有令人不滿意的地方，但很多瑕疵是長期累積而來，面向實在太多，一時難以全部掌握，未來希望管理階層調整後，讓問題不再發生。

林揆昨前往立院備詢，華航空服員罷工事件成朝野立委關注焦點，包含國民黨立委呂玉玲、民進黨立委黃偉哲與何欣純，都要求政府介入整頓華航；親民黨立委周陳秀霞則認為，整起事件凸顯交通部管理出現問題，部分官員甚至都應撤換。

時代力量黨團總召徐永明則呼籲林揆，「必須挖掉華航爛肉才能重生。」認為華航高層漠視員工權益，影響廣大民眾，已「爛到無可救藥」，這些責任、損失不是管理高層下台就能解決。

林揆表示，政府雖是華航主要股東，但華航畢竟是上市公司，相信新任華航董事長何煖軒上任後，可妥善處理爭議；等空服員罷工事件結束後，也將要求何煖軒重新整頓華航管理階層。

不過林揆同意，只要政府可派人主導的公股事業或財團法人營運不佳，必要時政府當然可介入處理，但前提是「任何改變都要讓員工比以前更好，而不是更壞。」

華航空服員罷工爭議後續處理，林揆認為應由華航主導，政院僅做原則要求。但國民黨團首席副書記長江啟臣認為，政院的這個做法不負責任，為華航勞資爭議火上加油。

江啟臣說，華航空服員罷工影響上萬旅客權益，政府主管單位原本就應介入解決這個勞資爭議；特別是華航還是國營事業，航發會持有官股，主管單位會比華航更有能力第一時間決定用什麼方式處理。

林全也說，行政院不會對航發會或原董事直接指示，「會請航發會與桃園市勞動局依政院希望的原則，從他們職權立場處理。」

苦吞空服員罷工善後賠償 旅行社「黑色星期五」

華航罷工，臨時取消昨天從早上六點到晚上十點的航班，一早許多旅客無奈地在櫃臺前等候。 記者鄭超文／攝影

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昨天可說是台灣旅遊業的「黑色星期五」，華航空服員罷工造成數十航班停飛，讓旅行社很受傷。

台南市旅行公會昨一上班，就接到廿幾通旅行社和旅客投訴電話，理事長蘇榮堯形容「接到手軟」。表示出團行程常是一、兩個月前就訂好，這次遇華航突襲式罷工，旅行社根本無法反應，只能請遊客延後行程，並安撫情緒。

蘇榮堯支持華航空服員爭取勞動權益，但這次作法有檢討空間。他舉國外罷工經驗，宣布罷工前，應協調讓旅遊業有改客戶行程緩衝時間，否則就會重創旅遊業，也影響旅客權益。

公會理事長吳志健表示，這次罷工太突然，根本應變不及，許多正在國外旅遊的旅行團都受影響，但旅行社打電話聯絡，華航不是回答「不清楚」，就是電話打不通。

雄獅旅遊發言人游國珍指出，華航機位供給約佔團量三成，也就是說，出發十團、有三團搭乘華航，影響之大可見一斑，「若延續到下周，問題會更嚴重」。因第一波賠償，全由旅行社吸收，已有不少業者大喊吃不消。

昨凌晨各旅行社皆嚴陣以待，業者指出，滯留海外的旅客，必須整個打散，以更高成本購買個人票送回台灣，甚至負擔當地住宿費用。

據了解，昨天各家旅行社一團混亂，旺季前夕無法接團，所有人力都用在處理罷工事件後續，業者形容「盛況空前，電話接到手軟」。以雄獅旅行社為例，已有數十團旅客因航班取消；康福旅行社也有一千多名團員受影響。各家旅行社作法只能「等待」，多數業者已發起「轉團優惠」，降低損失。

新董何煖軒出手 砍華航不賺錢航班

何煖軒昨（24）日接任華航董事長不到三小時，即給原本華航經營團隊下馬威，先撤換主管客運的資深副總董孝行，董孝行亦兼任台灣虎航董事長，這項人事變化凸顯何煖軒出手整頓華航不賺錢的航班，並調整仍處虧損的台灣虎航營運。

華航的新人事布局還有華儲公司董事長、華航前任行銷副總謝世謙接任華航總經理。何煖軒說，華航董事會已通過由謝世謙任職華航總經理，此舉可強化華航的領導階層，並讓華航高層的腳步一致，來處理掉問題。

董孝行遭撤換後，改由台勤董事長張揚接任。張揚為昔日民進黨執政時期，當時華航董事長趙國帥倚重的主管，何煖軒有意儘速盤整華航的航班，並汰弱留強，尤其不賺錢的航班。

何煖軒昨天表示，要調整的航班很多，將儘速盤點並刪減不合宜的航班，來拉高員工休息時間，這當中是否有包括被空姐詬病的「紅眼航班」，他回應會檢討。

何煖軒指出，華航有很多單次、單機航班不太合適，將會檢討，讓員工工作密度不必那麼強，取消不適合的班機，讓華航員工的休息時間在法律規定內拉長。

值得注意的是，何煖軒昨天還提到，改革的範圍還包括華航轉投資的廉價航空台灣虎航。台灣虎航為華航、新加坡虎航集團及華信航空三方投資組成，資本額20億元，為2013年底成為國內首家低成本航空。

攤開台灣虎航財報，從2014年至今未脫虧損，2014年虧損1.99億元，2015年擴大虧損至5.75億元，直到今年第1季還是虧損1.57億元，累計已虧損達9.31億元，幾已虧掉一半資本額。

新聞眼／華航拆彈或埋彈？ 勞資關係風起雲湧

華航勞資雙方在勞動部的協商昨天晚間達成7項共識，華航董事長何煖軒步出會議室，對協商結果不願多談。 記者林澔一／攝影

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國營事業及交通運輸業勞工因肩負公眾的食衣住行，一旦罷工引發衝擊巨大，因此過去罕見罷工紀錄，絕大多數都會在政府強力介入下落幕，像去年台鐵司機員醞釀在去年中秋節以及高鐵員工揚言今年春節「正常休假」，都在政府的協調下在最後關頭化解。

這一回，華航空服員選在總統出訪及新舊董事長交接的空檔突襲罷工，果然引起府院高度重視，並成功讓資方讓步。華航空服員以高強度抗爭，精準的手段與切入點逆轉成功，對各行各業的勞工都產生鼓舞效應。尤其這幾年，國內勞動條件普遍不佳，勞資關係也趨於緊繃，工潮早已暗潮洶湧，接下來勢將風起雲湧，也迫使資方必須更加重視勞工權益。

但問題是，華航因是「半公半民」的身分，政府還可照單全收勞工訴求，同樣的抗爭如果是在民間公司，企業若承受不了勞動成本，最後可能就是選擇出走或關門，最後可能是兩敗俱傷。

華航看似止血了，但內部可能衍生報到地點不同的公平性原則、及一年可能要多支出廿五億津貼的沉重負擔，且華航是上市公司，新的經營團隊如何在兼顧公司治理、股東權益與勞工權益間取得平衡，難題才要開始。但不論如何，這場華航的「完美罷工」運動不僅一夕翻轉了結果，也勢將成為國內勞資關係的分水嶺，且已是不可擋的趨勢，利與弊，很快也能看到了。

員工遭性騷、過勞都無感 華航引爆「最美抗爭」

華航工會昨天到民進黨中央黨部陳情，一名空服員受訪時，想到工作辛酸處難過落淚。 記者林澔一／攝影

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沈建億舉例，去年妻子在飛機上執勤時遭性騷擾，因被告是華航高階卡客，華航竟要息事寧人，妻子要告客人要自己請假，公司還不提供法律服務，讓他不滿到建議立委江啟臣提案修正「性別工作平等法」，讓因公提告雇主可給公假。

沈建億說，二○一五年華航載客客數比主要對手長榮航空多了四百萬人次，整體營收淨利卻比長榮還少；華航每位空服員每年服務人數四五八七人，長榮僅二九六○人，華航空服員工作量超出長榮百分之卅五，但薪資跟福利有高過長榮百分之卅五嗎？

沈建億說，身為空服員家屬，他很清楚妻子真實的上班時間和準備時間；有陣子華航接連發生空難，資深一點的空服員，仍舊陪公司走過經營上的灰色歲月。但華航目前的管理階層並沒經歷過那段經營低潮，才會對員工的付出無感。

分析／華航「超完美罷工」 掀開勞資壓力鍋

華航新任董事長何煖軒（白衣者）昨下午到抗議現場，向罷工的空服員溝通。 記者王騰毅／攝影

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政大法律系副教授林佳和表示，華航空服員罷工成功給了台灣勞工業的「阿信」們很大鼓勵，尤其交通運輸業因工時長、壓力大等各式因素加乘，早已是個「壓力鍋」，未來會不會帶動其他抗爭，值得關注。

台鐵工會秘書長劉人杰昨晚指出，台鐵早已向勞動部要求解釋現行排班制度是否適法，但勞動部遲未回函，盼盡速提出解釋後，要求資方「該給前的要給、該休假的要休」。他說，鐵路工會很強悍，一直沒採取行動就是想依法行政，但連看幾天空服員罷工也的確受到激勵。

劉人杰說，華航空服員罷工「很高招」，工會也得到啟示：「天下沒有白吃的午餐，會吵才有糖吃」。他強調，工會不會因看到人家的成功就蠢蠢欲動、跟喊罷工，但本月台鐵才發生兩起出軌意外，原因直指養護維修不到位，昨已向局長提出人力訴求，局長也初步允諾緊急採購軌道維修車及檢測車輛因應。

高鐵工會理事長黃昱凱則說，高鐵薪資幅度條件偏低，比照中小企業敘薪對高鐵員工並不公平，他們會持續提出提升勞動條件，如意見無法採納，「將持續增加強度」，盼高層體恤員工並了解，「我們薪資待遇並不公平。」

林佳和說，台灣從解嚴以來，較受社會重視的勞資衝突，幾乎都發生在交通運輸業，各國也都是如此，原因與交通運輸業受社會關注、普遍工時長、面對旅客壓力大等有關，加上資方獲利壓力，人力更為緊縮，種種因素讓交通運輸業成了「壓力鍋」，隨時可能爆炸。

逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰表示，這次勞方獲得勝利，但對社會而言仍已造成損失，政府不能將此次罷工當個案看待，此次勢必將帶起後續效應，政府應更積極去面對這次經驗，訂定交通運輸業罷工相關規範或準則。