【聯合報╱記者林宛諭／埤頭報導】
2014.02.11 02:41 am

國道收費員自救會成員不滿遠通電收，建議政府接收ETC。
記者林宛諭／攝影

國道收費員自救會昨天舉行中區說明會，自救會代表林碧煌說，900多名收費員目前由遠通安置轉職不到一成，許多收費員現在面對經濟壓力苦不堪言，而且遠通一再違約跳票，建議政府乾脆接收ETC，並重新安排他們在ETC工作。

收費員自救會昨天在埤頭鄉舉辦中區說明會，不少失業的收費員抱著襁褓中的小孩或還在讀幼稚園的孩子參加，並由「全國關廠工人連線」及律師指導他們如何爭取自己權益。

「我在國道工作21年，竟用七個月慰助金就想打發我」新營收費站的沈佩玲說，她還有二個讀國小的孩子要養，現在只能靠一個人撐家計，遠通說要安置工作，根本遙遙無期。

大甲站收費員張金寬抱著出生才三個月的兒子參加說明會，她說剛做完月子就失業，去找過工作，但人家看她已42歲就沒下文，要轉業真的不容易。

林碧煌苦笑說，他現在只能靠老婆一個月二萬多元維持一家四口開銷，遠通開出的轉職工作機會真的太少又太高，例如曾提供遠東飯店房務員職缺，但要會英文，日前新營提供二職缺，卻通知了20人去面試，落榜的人下次再安排面試，為何不一次登記好職缺，一次又一次的面試打擊，不是要擊潰大家信心，最後知難而退嗎？

「我們耐熱又耐冷，忍受力超強，最好由政府再回聘我們回ETC工作，我們一定是好員工」收費員程惠瑜說，希望能比照勞基法領資遣費，最好是政府重新接收ETC，再安排他們工作。

林碧煌說，為了ETC上路，政府從95年就精簡收費員，事實上受影響的收費員有1100人，遠通簽約時說會開設3600個服務據點，讓他們以為可以轉到第一線服務，但現在門市卻只有20幾個，遠通一再跳票，讓他們生計大受影響。

【聯合報╱記者李承宇／台北報導】
2014.02.11 09:56 pm

高速公路局從一月卅日開始鼓勵全民監督遠通電收，只要檢舉遠通系統多扣款並經過確認無誤，就可獲得五百元獎金。

高公局統計，至今有五位民眾檢舉成功，已要求遠通增加人工判讀的訓練，並擬加入車子廠牌、顏色、車型等資料，提高判讀準確率。

高公局共接獲四百七十六件民眾檢舉，其中四百廿七件是扣款問題，其餘跟客服有關。

高公局在調查後確認有五件是扣款錯誤，其中的三件是因為陽光照射在車牌上產生炫光，造成電腦辨識錯誤，另兩件是數字與英文字母辨識錯誤。

【聯合報╱記者蘇瑋璇／台北報導】
2014.02.07 02:51 am
 
針對前天ＥＴＣ稽核委員會首次開會的結果，因碰上春節免收費時段，臨時改變抽測時段，但被指為「故障」。稽核委員會召集人黃台生表示，當天他未出席會議，相關情形是透過轉述得知，應是口語傳達上產生落差。

黃台生說，當天出席開封會議的稽核委員開封公布首次指定抽查的七座門架，其中一座因突發因素，臨時決定調整抽測時段，將相關問題帶回與委員們討論，但未明確告訴全體委員會是出於什麼原因，他未再進一步查證抽樣門架修改的原因。

黃台生說，臨時改變抽測樣本並非委員會關注的重點，委員會主軸在討論出更嚴格的ＫＰＩ規範，以確保未來的稽核作業能順暢進行。

【聯合報╱記者李承宇／台北報導】
2014.02.07 03:26 am
 
交通部從一日開始針對遠通電收進行三個月加強稽核，稽核委員會今天將比對加強稽核的第一天資料正確性，結果明天出爐，委員會下周三開會確認是否過關。高公局表示，稽核委員前天並沒有抽查到稽核錄影設備異常的門架。

稽核委員會也新增關鍵績效指標（ＫＰＩ），只要抽到門架的稽核用錄影設備故障，未事先通報，就直接判定遠通沒通過，單日就可罰款五十萬元。

中華民國運輸學會接受高速公路局委託，成立「計程電子收費系統重複扣款稽核委員會」，希望利用從二月一日起三個月的時間，對遠通系統扣款進行嚴格稽核，監督系統的正確性和穩定性。

抽查稽核的通行資料樣本會先彌封，再由稽核委員拆封後，遠通提供資料供比對。

前天上午稽核委員與高公局、遠通共同開啟委員會事先抽選的二月一日稽核之門架位置與時段樣本。委員第一次選取的七處門架中，有一處門架受稽核的時段是晚上九點四十分到九點五十分，剛好是春節疏運夜間暫停收費時段，稽核委員考量這個時間不會發生用路人遭扣通行費，不會有重複扣款的問題，決定將此門架所選取時間提前一個小時。

雖然遠通的稽核錄影設備二月一日曾發生異常情況，但高公局澄清，稽核委員前天並沒有抽到稽核錄影設備異常的門架。

遠通強調，稽核錄影設備與車牌辨識所使用的裝置不同，只是用來比對、計算車流量，與扣款無關。

【聯合報╱記者蘇瑋璇／台北報導】
2014.02.06 03:41 am
 
高公局委託學者專家組成的ＥＴＣ稽核委員會，昨天首度召開會議，將首日抽查的資料開封。不過被抽查到的門架上的錄影設備故障，恐影響車流量數據的準確度，讓委員傻眼，當場決定新增一條規定，未來若遠通電收偵測設備故障，未事先通報，卻被抽查到，可直接判定該門架不合格，高公局可依此開罰五十萬元。

稽核委員會召集人、交通大學交通運輸研究所兼任副教授黃台生說，對於遠通電收第一天的稽核表現「很不滿意」，原本預期至少應提供二月一日、二日數據，但都拿不出來。

稽核委員會自二月起，連續九十天，天天隨機抽查七座門架，檢視是否達到單一門架扣款正確率百分之九九點九、全天總正確率百分之九十九點九八的標準。

不過當委員前往開封，遠通就反映，委員所抽查的門架偵測設備故障，無法計算過站車數量，委員會只得臨時改變抽測的路段。

高公局副局長吳木富說，昨稽核委員會並沒有抽到錄影設備故障的門架，只有一個門架所抽時段為二月一日晚間九點四十分到九點五十分，但因為是暫停收費時段，因此改成晚間八點四十分到五十分，並沒有抽到故障門架。

遠通電收表示，故障的數位錄影設備只是用來做比對、計算車流量，僅用於稽核，不會影響扣款，從計次階段就已和高公局建立默契，萬一發生故障會提前通報，昨天抽到的門架都沒有故障情形，預計第一波抽測結果，二月八日比對完成，就會提供給委員會進行稽核。

【聯合報╱記者蘇瑋璇／台北報導】
2014.02.05 02:28 am

因陽光反射，遠通將車號第三個字母「Q」誤判為「P」。
圖／遠通電收提供

高公局祭出「全民監督國道通行費計畫」，邀請全民揪出遠通電收的扣款錯誤，第一筆確認案例昨出爐，車牌號碼中的「Q」被誤判為「P」，車主不服提出檢舉，查證確認是因陽光反射，產生眩光導致誤判多扣兩元，遠通須加倍返還四元，並送車主五百元抓錯獎勵金。

高公局說，該計畫一月卅日上線，至今已接到一百七十筆檢舉案件，其中十八筆是詢問與國道計程收費相關的客服問題，與扣款無關；一百五十二筆是檢舉扣款錯誤。

不過查證後，絕大多數是車主不了解春節取消前廿公里免費里程、改實施單一費率，誤以為遠通多扣款，或忘記自己曾走國道，以及查詢一小時即時餘額後發現未打九折，認為遠通多收錢等三種原因，均不可歸責遠通，檢舉不成立。

唯一成案的是除夕當天，一名車主行經國三西濱竹南南下路段，因eTag感應不良，改以車牌辨識，遠通人員誤將車號中的「Q」誤判為「P」。遭誤扣的車主二月二日查帳，驚覺被多扣，立即上高公局網站檢舉。高公局說，該門架平日三點七元，春節期間三點三元，因國三打八折，最後多扣兩元。

此外，由七位學者專家所組成的eTag稽核委員會，本月起每天抽測七個門架，檢視是否達到單一門架正確率百分之九十九點九、全天總正確率達九十九點九八的標準，任何一項未達標，高公局將開罰遠通五十萬元，稽核委員會今天首度開會，稽核二月一日至三日的扣款數據。

召集人、交通大學交通運輸研究所兼任副教授黃台生說，委員對於遠通系統扣款準確度及系統穩定性，還有很大的疑問，會要求遠通釐清。

黃台生說，首次稽核成績單預計二月八日有結果，但須由七位委員確認、達成共識，遠通春節是否「過關」，二月中才會公布。

【聯合報╱記者蘇瑋璇／台北報導】
2014.01.30 03:47 am

圖／聯合報提供
 
高公局委託中華民國運輸學會組成七人稽核小組，稽查遠通電收扣款系統正確率，卻遭網友質疑，該學會成員都是遠通的人，根本是「投手兼裁判兼打者」，沒有公正性。

高公局澄清，網友張冠李戴，將「中華民國智慧型運輸系統協會」誤認為「中華民國運輸學會」，兩個不相干團體混為一談，「根本是搞烏龍。」

稽核委員會召集人黃台生說，為了避嫌，在徵詢階段會特別注意，七位成員都與遠通沒有任何瓜葛，相信成員背景「沒有瑕疵」。

網友在ＰＴＴ八卦版爆料，受高公局委託的學會，監事吳忠潔是遠通電收副總經理、主委張永昌是遠通電收執行董事兼總經理，另多位理監事和常務監事來自交通部轉投資的台灣世曦工程，還有當初擔任ＥＴＣ招標的甄選委員，質疑高公局委託的第三方公正單位與遠通關係密切，絲毫不公正。因指證歷歷，文章迅速在網路上流傳。

高公局說，受委託的「中華民國運輸學會」，遭網友誤認為「中華民國智慧型運輸系統協會」，前者主要是學術界專家學者，後者成員多是業界廠商，兩者不相干，網友誤會大了。

高公局說，七位稽核委員會成員均由運輸學會推薦，高公局沒有介入，雖不排除兩會間有重疊的成員，但七位成員都不是中華民國智慧型運輸系統協會成員；運輸學會雖有些交通部官員，但不影響稽查公正性，「若連這樣都不行，乾脆找外國人好了。」

圖／聯合報提供

【經濟日報╱記者楊文琪／台北報導】
2014.01.30 03:47 am
 
為重拾民眾對高速公路電子收費系統（ETC）信心，交通部高速公路局對遠通電收祭出比合約嚴格的檢核標準，遠通電收坦承這是一大考驗，開始檢核的前三天有無扣錯款更是關鍵。

遠通電收指出，春節假期從今（30）日開始，不少民眾在昨天小年夜就提早返鄉過節，因此整個春節假期高速公路車潮將持續七天，預期初二至初四（2月1日至3日）的車流量最大，這也是開始檢核的前三天，收費正確與否的壓力也最大。

遠通發言人周世惠說，高公局從2月1日開始每天執行關鍵績效指標（KPI）檢核作業，車潮從昨天就開始湧現，很多平常不上高速公路的車輛，在春節假期都可能上去，因此，非eTag用戶的車牌辨識作業量可能增多，遠通上下戰戰兢兢，不敢鬆懈。

為了通過春節假期的「壓力測試」，遠通已繃緊神經，客服人員200位上線，接聽用戶各種詢問或客訴電話，收費系統的技術人員則全部停休。

【聯合報╱記者蘇瑋璇／台北報導】
2014.01.30 04:12 am

圖／聯合報提供
 
國道計程收費系統月初上路，扣款錯誤事件頻傳；高公局加強稽查遠通電收系統的「重複扣款稽核委員會」，昨天訂出比原合約更嚴格的關鍵績效指標（ＫＰＩ）：單一門架扣款正確率須達百分之九十九點九、全日正確率須達百分之九十九點九八；任一項未達標就按日開罰五十萬元。

交通部最快在二月八日第一筆稽核結果出爐後，確認是否祭出第一次罰款。

稽核委員會由中華民國運輸學會推薦組成，七位委員專業涵蓋交通運輸、法律、電機、資訊，由交通大學交通運輸研究所兼任副教授黃台生擔任召集人；稽核期從二月一日起到四月卅日，委員會若認為系統缺失嚴重，高公局不排除與遠通解約。

黃台生說，國道全線有三百一十九座門架，每天隨機抽取七處門架，每座門架抽查十分鐘的車輛通行資料；稽核委員每天「出考題」，遠通須配合交出指定時段、門架的扣款資料。

高公局業務組長彭煥儒解釋，每座門架通行量不一，平均每個門架十分鐘車流量約三千筆；ＫＰＩ規定，單一門架正確率需達百分之九十九點九，容錯率為千分之一；七座門架共計約二萬一千筆，正確率需達百分之九十九點九八，容錯率為萬分之二，等於一天超過四筆資料錯誤就不及格。兩項指標中，只要任一不合格，高公局即可對遠通開罰五十萬元。

黃台生說，單一門架一千筆中，只要一筆出錯，對用路人來說就難以容忍；委員會也將全面檢視遠通電收的軟硬體，或以故意出錯的「實驗車」上路考驗遠通的應變能力。

高公局說，二月一日（初二）起抽查，二月四日出帳，二月八日完成核對及計算，就會公布是否通過考驗。今起高公局網站成立「eTag 全民監督專區」，提供檢舉人五百元獎勵金，民眾揪出的錯誤也會納入稽核。

遠通發言人周世惠說，尊重政府新規範要求，也朝扣款正確率百分之百目標努力，願配合稽核委員會檢視。她坦言這是很大的挑戰，為了能達標，遠通會在出帳前至少再增加一層電腦及人工的檢核把關。

圖／聯合報提供

【聯合報╱記者李承宇／台北報導】
2014.01.30 03:47 am
 
交通部高公局解釋，高速公路收費站區重置工程費用預算約四十一億元，但主要花在路面重鋪工程，約占六成；收費站票亭拆除費用只占約百分之五，每站平均拆除費為九百萬元左右。

高公局總工程司許鉦漳表示，國道一號收費站區混凝土路面已經使用了四十年，若再以整修的方式維護，平整度不夠好；藉由這次收費站區重置，一併重新處理路基，並將原本混凝土剛性路面改為柏油柔性路面。