【經濟日報╱楊文琪】
2014.01.09 04:14 am
 
如被重複扣款，要如何申訴？

遠通電收客服電話為02-27161998，有150位客服人員提供諮商與服務。

遠通前端路側設備有一套完整的系統，確保滴水不露的偵測資料，後端系統有檢核機制過濾重複偵測與不合邏輯的交易資料。在出帳時間點前，還會再啟動檢核機制，確保用路人扣款資訊完全正確。

用戶的一小時餘額試算僅為參考之用，請以通行三天後的扣款紀錄為準。若用戶有任何疑義，屬於遠通電收負責的部分，都會主動回應用戶，使用戶的權益受到保障。

儲值後儲值金額未入帳怎麼辦？

初期民眾反映超商儲值後，無法檢視餘額的狀況，目前已同步化，用戶儲值的資料都有憑據，儲值金額一定會進到eTag帳戶，請用戶放心。

eTag用戶若選擇到超商儲值，透過兩道程序就能顯示儲值後餘額；以eTag小卡加值，超商人員會先口頭向用戶報告儲值前餘額狀態；加值之後，儲值收據只會顯示儲值金額，約1分鐘內的連線時間，用戶可請超商人員再刷一次小卡，即可得知儲值後餘額。民眾也可到直接在機器上按鈕查詢，螢幕也會顯示儲值後的金額。目前7-ELEVEN及全家都提供eTag卡與機器儲值免收手續費的服務。

為何72小時後，eTag才會被扣款？

遠通電收現在提供eTag一小時餘額查詢服務，以原通行費試算，按日歸戶，於隔日進行優惠計算。因為計程費率是採按車、按日歸戶，真正扣款會在通行後第三日凌晨才發生，對用路人相對有利。餘額查詢的方便只限於eTag用戶，沒有申辦eTag的用路人，則沒有一小時餘額查詢服務。

遠通官網遭駭客攻擊，個資是否有外洩疑慮？

客戶的監理資料庫並未放在遠通的網站或任何電腦系統，用路人資料完全沒有外洩的疑慮，遠通官網只有ETC相關資訊說明與ETC費率試算、餘額查詢、問題答問等資料而已。

【聯合報╱記者蘇瑋璇、陳乃綾／台北報導】
2014.01.09 03:17 am
 
國道電子收費扣款一團亂，遠通電收昨向用路人道歉，表示已啟動五層把關的檢核機制並完成系統調校，保證絕不會再發生誤收、溢收情形。

針對遠通上路亂象，立法院長王金平昨天主持總預算朝野協商，在交通委員會預算朝野協商達成共識，將在院會做成主決議，沒有安裝eTag的用路人，未來到超商補繳費用所收五元手續費，應由遠通電收自行吸收。

交通部長葉匡時昨在立法院要求遠通電收未來若重複收費，要「加倍奉還」。遠通回應，合約內並無明定溢收另須雙倍賠償，若當真出錯，會補償用路人誤收的金額，並授權第一線客服人員視個案情形，酌量另給補償，但無法承諾給予一體適用的「加倍補償」。

遠通電收營運處副總經理謝明峰說，計程收費後，每天交易筆數暴增到一千四百多萬筆，以影像判讀的非eTag用戶車輛增為一百四十萬筆、約占百分之十，資料量龐大，處理複雜度及挑戰都很高。

從一月二日至七日，交易筆數多達八千萬筆，其中有一百廿一筆在一月三、四日因系統轉換瑕疵，確實出現重複扣款情形，這些誤收金額都已補回。

技術處副總吳忠潔說，扣款要經過二層前端及後端電腦檢核，現已多增加一道出帳後的人工及電腦綜合複核程序，等於扣款前須經五道把關。

而不少車主在網路公布離奇扣款明細，遠通澄清，車主貼上網的一小時餘額試算純屬參考，還不含eTag用戶享九折等優惠，不代表最終實際扣款，車主應以通行三天後的出帳紀錄為準。

此外，也有用路人反映，到現在還上不了遠通App查詢餘額。遠通表示，App重新上架後，民眾重新下載更新，應該就可使用。

用路人抱怨客服電話打半小時沒人理，應提供○八○○免付費專線。遠通承諾，客服人員近期內將從一百廿五人增加到一百五十人，礙於財務，暫不會提供免付費電話。

【聯合報╱本報記者李承宇、蘇瑋璇】
2014.01.09 03:17 am
 
國道計程是立意良善、也是一條該走的路，不過一開始政策就決定走ＢＯＴ，後續衍生一連串的風波，讓不少人抱持抵制的態度。現在國道實施電子計程收費才沒幾天，「賞味期」頻頻出包，讓支持政策裝了eTag的民眾也一肚子氣。

去年底，立委要求至少有一周或一個月的免收費過渡期，高公局拍胸脯保證，系統轉換幾個小時就能搞定。然而三天免費期過後，上路以來亂象頻仍，三天其實不是便宜了民眾，而是在這段時間內給遠通調校、優化系統，使系統更完備、減少後續出包的機會，卻連基本扣款錯誤都無法剔除。

遠通扣款爭議接二連三，消息無論真假，透過網路及民代力量迅速散播，民眾負面觀感急速累積。例如上周一輛經竹北南下的車輛，十七分鐘後卻在相距四十六公里的林口被扣款，經查是該輛車主收到遠通寄發的eTag，沒安裝在車上，反而放在家人的車上，當時家人行經林口，eTag被感應出現扣款紀錄，卻被以「靈異飄移」放大宣傳。

但面對系統所造成的扣款問題，遠通應訂出透明而一體適用的補償機制，讓民眾足以信賴，別讓「視情形個案處理」淪於幕後作業，拿出誠意排除用路人問題，而不是「會吵的小孩有糖吃」。更重要的是，遠通要傾全力讓計費系統更加穩定；道理很簡單：立意再好的政策，須完整的配套、縝密的作業，才能贏得民眾的支持。

【聯合報╱記者李承宇／台北報導】
2014.01.09 03:17 am

國計程收費上路後，扣款系統頻出包。
記者劉學聖／攝影

針對eTag重複扣款等問題，交通部長葉匡時昨天在立法院頻頻拱手向立委說明。
記者曾學仁／攝影

國道計程收費正式上路不到一周，頻頻出包。重複扣款、查詢網站無法登入、還有駭客攻擊系統導致手機App癱瘓。交通部長葉匡時的忍耐底線也快「破表」，昨天他表示，遠通如果再扣錯款，不只是更正錯誤就算了，「還要加倍奉還。」
遠通頻出包昨成為朝野立委砲轟焦點。許多民眾擔心自己預儲的通行費被「Ａ掉」，於是頻頻查詢，導致遠通網站、客服電話都塞爆。

立委李昆澤形容，現在查詢國道通行費餘額已是「全民運動」，立委葉宜津也收到民眾陳情，說打遠通客服電話要收費就算了，打了四十分鐘都不通才令人火大。

葉匡時歸納國道計程上路後有三大亂象：最主要的是收費系統本身的問題，造成重複扣款或幽靈扣款，遠通表示已調校完成，不會再出錯。葉匡時警告遠通，如果再出錯，不只是替用戶更正這麼簡單，還必須提供額外補償，「交通部依約處分，絕不鬆手。」

第二個問題是遠通系統頻寬不足及駭客攻擊。葉匡時已要求遠通改善系統頻寬。政務委員張善政也已啟動行政院資安小組調查。

雖然葉匡時再三保證，駭客只是「攻擊」系統，還沒有「入侵」用戶資料庫，不過立委管碧玲展示駭客攻擊遠通系統的電腦截圖，顯示遠通系統內有「電子監理資料目錄」，民眾個資安全堪慮。

葉匡時除了呼籲駭客不要觸法，也保證民眾的監理資料並未放在遠通系統中，權益百分之百會受到保障。他指出，目前系統問題都已解決，只剩下遠通服務品質的問題，會要求遠通改善客服，並在計程收費初期，提供免付費客服電話。

【聯合新聞網、經濟日報╱綜合報導】
2014.01.08 10:04 am
 
繼傳出遠通電收官方網站成為駭客的攻擊目標後，又傳出網站設計有漏洞，只需用簡單指令，就能看到伺服器密碼，遠通電收表示，網頁設計並無漏洞，用戶資料沒有外流之虞。截至七日晚間九點，遠通電收官網(http://www.fetc.net.tw/)仍是關閉狀態，無法登入。

遠通電收：無個資外洩問題

【經濟日報記者楊文琪／7日電】興建及經營高速公路電子收費系統（ETC）的遠通電收，繼手機APP查詢帳戶餘額遭駭客入侵而當機後，七日又發生官網遭駭客攻擊事件，遠通電收發言人周世惠說，官網並未與後端系統處理聯結，沒有個資外洩的問題。

周世惠表示，遠通官網只有ETC相關文宣、ETC的Q&A等資料及客戶進行帳戶餘額查詢功能，並未與後端的客戶資料與費用處理系統進行網路聯結，駭客若要取得客戶個資，除非突破後端系統層層關卡。

不過她認為，駭客都是透過國外的伺服器進行網路攻擊，很難追查，而且在攻擊手機APP系統後，再轉而攻擊官網，顯然是蓄意干擾與破壞遠通系統運作，令人相當困擾。

【中央社╱台北8日電】
2014.01.08 02:09 pm
 
朝野立法院黨團今天協商預算案達初步共識，立法院將做成主決議，未裝eTag用路人到超商繳費，手續成本應由遠通電收吸收。

立法院長王金平上午召集協商討論民國103年度中央政府總預算案，民主進步黨籍立法委員葉宜津提案指出，國道計程電子收費對未安裝eTag用路人，在便利商店通路繳費須繳手續費新台幣5元，要求遠通電收股份有限公司應自行吸收通路手續成本，不可轉嫁給用路人。經朝野協商達共識，將在立法院院會做成主決議。

葉宜津會後受訪表示，遠通電收依合約應廣設服務據點，遠通電收以超商作為服務據點，用路人到超商繳費卻要被多收5元手續費，如果遠通電收要將超商作為服務據點，就不可收手續費，應自行吸收超商繳費手續成本，不能轉嫁給用路人。

此外，朝野協商也達共識，將在院會做成主決議，要求台灣高速鐵路股份有限公司如果要申請延長特許經營權年限，須經立法院同意。

中國國民黨政策委員會執行長林鴻池中午受訪表示，目前台灣高鐵公司特許經營年限是35年，朝野協商有共識，如果未來台灣高鐵公司要申請延長特許年限，須經立法院通過。

【聯合晚報╱記者邱瓊平╱即時報導】
2014.01.08 09:36 am
 
國道計程收費剛上路卻問題不斷，遠通電收手機APP查詢系統遭惡意攻擊，還有民眾發現通行費重複扣款，大罵遠通電收有夠誇張。交通部長葉匡時上午坦言，近日發生的扣款問題，不是系統性問題，是當初設定的調整沒注意到，遠通電收已全部解決，這些錯誤不會再發生。

他說，ETC是一個很大的系統，每天有150萬輛車次上國道，剛開始有一些這樣的錯誤，很多民眾都不太滿意，不過目前已經解決。

國道計程收費實施後問題多，還有民眾反映客服電話打不進去。有媒體問葉匡時為遠通電收打幾分？他強調，「民眾不滿意，我們也不會滿意」。雖然系統問題已處理，但服務還有提升必要，包括電話客服需增加人力，iPhone還無法使用APP查詢系統，也應盡快改善。

農曆春節將至，國道全天車流量最高上看290萬輛次，外界憂心再發生通行費重複扣款情況，葉匡時保證這種情況不至再發生。

【聯合報╱記者蘇瑋璇／台北報導】
2014.01.08 10:33 am

網友公布被同一個門架重複扣款的明細。
圖／管碧玲研究室提供

不滿遠通電收，孫姓民眾自費印製「eTag不爽裝 免儲值一樣上國道」貼紙，呼籲大家貼在車上，共同抵制。
圖／翻攝自臉書

國道計程上路才一周，遠通頻「凸槌」，還被網友抓到遭同一感應門架重複扣款、儲值金額莫名其妙歸零。遠通電收線上明細查詢系統昨天中午又當機，官網疑似再度遭駭客入侵。不少用路人氣得發起拒貼eTag行動，要抵制遠通。

前天起，知名網路論壇mobile01出現多名網友貼出離譜扣款明細。有人被一門架重複扣款；有人行駛南下車道，卻同時被扣該地點北上及南下的通行費；有人早上九點廿分從竹北往南行駛，竟在十七分鐘後往北「飄移」四十六公里，在林口路段被扣款；甚至有民眾儲值五百元，卻突然「縮水」變六十六元，怒罵遠通吃錢！

車主王先生說，遠通連環出包，讓用路人信心全失，擔心被誤扣款，考慮退掉eTag。孫姓民眾自掏腰包印製「eTag不爽裝」貼紙，透過臉書發送，號召網友搏倒大財團，已有上千人按讚響應。

遠通電收解釋，電子收費後台有檢核機制，會將重複扣款、不合邏輯的扣款資料排除；eTag即時餘額查詢僅供參考，實際扣款以檢核後的出帳紀錄為準，因此即便即時餘額出現異常，最終結算仍會修正，不會溢收。

遠通坦承，一月三、四日確實系統不穩，有一百多輛車遭重複扣款，事後已將誤扣金額補還客戶。

遠通電收表示，官網已加強資安防護，上周因遭駭客攻擊關閉的智慧型手機App，昨已重新開放。

立委管碧玲痛批高速公路局對國道計程收費的驗收測試是「做假的」。她主張國道計程應採月結制，如同電話費、水電瓦斯費，逐月寄帳單讓用戶對帳，確保雙方權益。

高公局副局長吳木富說，高公局要求扣款交易精確度須達百分之九十九點八，若未達標，遠通須負責補足差額。

【聯合報╱記者蘇瑋璇／台北報導】
2014.01.04 03:43 am

一百多名國道收費員昨天前往交通部抗議高公局和遠通遲未履行承諾。
記者林伯東／攝影國道計程上路不到一周，狀況連環爆，遠通電收手機App查詢軟體前天遭駭客攻擊緊急關閉，本周修復無望，重新上架「沒時間表」，遠通官網昨因此湧入四倍流量，操作不時「卡住」，民眾批遠通連最基本的App都修不好，服務太差勁。

遠通電收強調，App遭駭客攻擊事件已由刑警局介入調查，已委請資安專家組成顧問團隊，強化資安防護能力。考量目前App仍有遭惡意攻擊的風險，暫時關閉，用路人可利用直營門市、遠通服務中心、超商多媒體事務機、eTag卡臨櫃等替代管道，查詢餘額和儲值。

另昨上百名國道收費員包車北上，群聚交通部抗議，不滿批高公局承諾加發七個月優退金跳票，並轉往凱道陳情。

員林收費站收費員蔡小姐說，遠通開的職缺集中在台北、台中都會區，非都會區收費員都沒工作機會。且她到員林就業服務站打聽，愛買超市職缺很多，遠通卻不釋放給收費員。

遠通回應，因職缺釋出會在不同徵人平台露出，有時間落差，以至於出現收費員所提到的情形，但只要各單位開缺，都願提供給收費員。高公局表示，每位收費員發給七個月優退金，已是依法爭取到權益的最上限，不會再變更，十五日發放。

【聯合報╱本報記者蘇瑋璇】
2013.12.30 04:09 am
 
國道收費走入歷史，今天凌晨零時時間一到，工程人員立刻進行標牌更改。
記者劉學聖／攝影

十年磨一劍，國道計程收費終於上路。第一階段提供全體用路人每天每車廿公里免費里程、橫向國道暫不收費，僵持已久的民意總算找到突破口。但前二年國道基金短收約七十億元，若長久「讓利」，國道基金恐將破產。

建設高速公路建設本是為節省用路人時間，達到最高運輸效益。早年技術受限，採定點設站收費，但各站間里程數不同，且用路需求最大的都會區反而不必付費，難免不公平。長久以來，免費路段的用路人是既得利益者，三分之一中長途用路人卻支付六成以上通行費，形成長途補貼短途的不合理情況。

電子收費，除了符合環保趨勢外，也實現「走多少、付多少」的用路正義；透過移峰填谷分散車流，提升運能，是應走的大方向。

國道計程收費政策，如同許多公共政策，最大的困難是無法同時滿足不同族群的需求。此時，就需要取捨與溝通。交通部最後決定給予免費里程廿公里、橫向國道不收費，儘管已宣布落日條款，兩年後調整，但以台灣的政治氛圍，一旦開了「免費」這扇門，恐難再關上。

更重要的是，屆時正值二○一六年總統及立委大選，第二代國道計程收費制度將躍上檯面成為選戰攻防焦點，依照台灣討好選民的選舉文化，未來取消免費的可能性就更小了。

國道計程收費經歷十年，好不容易上路，從高公局、交通部到行政院都學到政策溝通，回頭來看，公部門已把握「黃金七百天」對社會說服，靈活運用道路定價機制，同時也投入資源提升中南部公共運輸使用率；透過民眾實際感受計程好處與完整配套，讓國道能回歸真正走多少、付多少的收費方式。