【聯合報╱記者黃驛淵、蘇瑋璇、李承宇／台北報導】 2013.07.05 03:34 am  

桃機捷運纜線斷裂情形 再度發生 / 王涵秋 藍雍森
民進黨立委段宜康昨指出，機場捷運工程使用不當電纜線日前遭踢爆，高鐵局六月重新布線後，沒想到過了一個月，電纜卻又破損、龜裂。他要求應立即停工，待行政院調查小組安全檢測報告出爐才可動工。

交通部高鐵局副總工程司饒國政說，先前纜線斷裂是外國廠商製造的纜線材質問題，本次布線纜線已改由國內廠商生產；會斷裂是因施工時扭曲過大，已公告施工注意事項，也要求廠商將瑕疵部分進行抽換，避免再發生類似狀況。

段宜康質疑，電纜會斷裂主因就是纜線「鍍鉻」材質不適合彎曲所致，他建議應改採台鐵、北捷、高鐵使用的「鍍鋅」材質纜線。

饒國政回應，與統包商的合約是規定兩者都可使用，由統包商負全責，但高鐵局會在品質上把關。

段宜康表示，鐵道工程界普遍都使用「鍍鋅鐵帶電纜」，但包商卻建議使用「鍍鉻鋼帶電纜」；且業界都知鍍鉻鋼帶電纜只用於直線布纜，無法彎曲布纜，高鐵局竟然重蹈覆轍，不但影響通車進度，也影響行車安全。

高鐵局副總工程司陳景池說，所有電纜的彎曲度、扭轉度出廠前都要經過測試，機場捷運電纜已布了五十幾公里，只發現一處因扭力過大產生的龜裂破損，其他刮損則是施工造成，與電纜品質無關。

【聯合晚報╱記者蘇芳禾／台北報導】

2013.05.13 03:04 pm

桃園機場捷運工期延宕，機電主承包商日本丸紅公司曾指出，工期延遲不可歸責於丸紅，交通部次長陳純敬今天表示，一切照合約走，只要逾越工期，就罰款。

立法院交通委員會今天審查公路法修正草案，陳純敬列席委員會說明政府態度，他表示，丸紅的工程是民國95年2月27日開工，工期只有5 年，應該在民國100年2月26日完工，展延到民國102年10月16 日，是因為物價上漲，土建招標作業不順利延後。

陳純敬說，變更計畫中，非歸咎於丸紅的因素，已經排除，才會展延工期到民國102年10月16日，現在發現丸紅根本做不完，經評估後，必須展延兩年到民國104 年12 月底才能完工。

陳純敬指出，承包商不會承認自己的錯誤，這是人之常情，他們仍會照合約走，逾越工期，就會課以罰款，不受其他因素影響。
 

【聯合報╱記者許俊偉／台北報導】

2013.05.12 03:18 am

機場捷運爭議不斷，機電承包商日本丸紅公司前晚發出聲明，將延宕矛頭指向高鐵局。丸紅直指包括土建工程發包、車輛維修機廠徵地不順及逾百次變更設計，全都嚴重拖累到機電工程進行，且「不可歸責於丸紅」。

高鐵局副局長張武訓說，丸紅所指「都是老問題」，土建工程延宕和機廠徵地不順，早都排除且已同意丸紅展延工期；至於變更設計在工程界也很常見，且都可與主要工程同時進行，經檢視根本不影響工期。

機廠捷運通車時程延至一○四年底，高鐵局指是因丸紅和下包商爭議與抽換更新號誌電纜造成。丸紅聲明表示，機場捷運中壢到三重段原訂去年二月通車，但高鐵局負責發包的主線和車站土建工程招標作業未如預期，以致機電工程施工遭延誤；不僅車輛維修機廠用地徵收不順對機電工程造成嚴重影響，期間高鐵局也要求逾百次的變更設計。

張武訓反駁，機場捷運土建工程招標，確實因金融海嘯延宕廿六個月，後來土建工程因提前一百多天完工，增減後已讓丸紅機電工期展期到今年一月；後續徵地問題也又同意展延到今年十月。

據了解，雙方對於契約執行和完工時程的落差，主要是丸紅認定不可歸責於自己的因素，高鐵局最後給的「展延不夠」；丸紅認為，像徵地不順至少就造成三年以上的工期延誤。

張武訓說，雙方本來就會有不同看法，這些問題可以完工後依爭議協調機制處理。不過，讓高鐵局錯愕的是，張武訓前天早上才找台灣丸紅總經理上野和夫研商未來工程事宜，雙方共識是努力依約完工，工期、罰款爭議，之後再依約處理，沒想到丸紅晚上就發聲明反控高鐵局。
 

【聯合晚報╱記者邱瓊平/台北報導】 2013.05.09 02:33 pm 
 
五楊高架歷經四次跳票終於通車，機場捷運四度調整通車時間，失信於民。立委李昆澤指出，交通部長葉匡時已成為跳票部長，立委蔡其昌則指交通部管理出問題，從普悠瑪號與月台高度不符、五楊高架、機場捷運到新車牌重號，都沒有適當懲處；外界也解讀高鐵局長朱旭請辭獲准是交通部刻意切割。葉匡時指出，他作為部長要全部承擔，沒有切割不切割的問題，高鐵局長人選目前還沒有答案。

葉匡時表示，他很感謝朱旭過去的努力，朱旭在一、兩周前就提出要請辭負責，他昨天批准。他表示，機電系統工程疏失顯然沒有改善，朱旭請辭後由副局長胡湘麟暫代局長，交通部常務次長許俊逸也會到高鐵局駐局督導，透過交通部直接介入確保工程不會再延宕。

【聯合報╱記者李承宇／台北報導】 2013.05.10 04:40 am  

機捷延宕 在野黨立委杯葛預算 / 尹德鈺 樂嘉妮
機場捷運一再延宕，立法院交通委員會昨不僅對交通部提出譴責案，連預算都退回不審。交通部長葉匡時表示，改革交通工程的招標、發包制度，是任內最重要任務，將從工程履歷及建立「異質性最低標」制度開始。

葉匡時表示，機場捷運當初採最低標，然後簽約發包，「已經決定了百分之九十的命運」。

他也不解為何當初立法院要採最低標，最後選擇了沒有捷運機電工程經驗的丸紅來承包機電系統。

葉匡時已派交通部常務次長許俊逸到高鐵局駐局督導，一方面監督機捷後續的施工進度，一方面也了解機場捷運工程有無弊案。葉匡時說，交通部要徹底調查機場捷運當時的招標策略，蒐集資料後如果發現不法情事，將送檢調絕不寬貸。

【聯合晚報╱記者邱瓊平/台北報導】 2013.05.09 02:33 pm  
 
機場捷運通車日期再度延後兩年，立法院交通委員會朝野立委均對這項重大工程的延宕提出譴責案，甚至有立委要求交通部長葉匡時考慮下台負責，葉匡時面對立委的責難面色沉重。
記者潘俊宏／攝影

桃園機場捷運通車日期一再跳票，高鐵局昨天宣布延至104年底才能通車。立法院交通委員會上午大表不滿，決議對機場捷運重大工程延宕提出譴責案，並退回預算解凍案，砲轟交通部的督導能力不周，已讓社會大眾信心崩盤。交通部長葉匡時指出，將針對機場捷運從招標、發包到工程延宕進行徹底調查，且送檢調單位處理。

立法院交通委員會上午審查交通部預算，立委對桃園機場捷運通車延後兩年大聲撻伐。立委李昆澤指出，廠商吃定政府，交通部束手無策，社會對交通部的運作和能力有怨言，葉匡時應考慮下台負責。

立委葉宜津表示，葉匡時明知機場捷運延宕事況嚴重，卻隱匿重大資訊，拒絕面對真相，應向交通委員會與社會大眾道歉，她要求交通部今天起就必須要求丸紅罰款，並提出損害賠償。

葉匡時指出，他昨天未在交通委員會上說明機場捷運通車時間，處理得不好，他反省後也認為有錯，但機場捷運94年決議採最低標由丸紅得標，就已經決定機場捷運的九成命運，針對號誌系統工程延後，丸紅和日立、川崎已承諾明年底前會完工，交通部將會加強監督。

葉匡時：將送檢調 絕不包庇

葉匡時強調，將徹底調查機場捷運案，把資料交給檢調單位處理，絕不會包庇。交通部也會檢討交通部重大工程的採購與執行方式，讓工程不要屢屢出包，也對得起長官的交付。對機場捷運通車日期再延後，影響民眾行的權益，交通部會和新北市政府與桃園縣政府研究，在捷運沿線先以提供接駁公車方式，養成民眾搭乘公共運輸工具的習慣。

機場捷運通車日期再度延後兩年，立法院交通委員會朝野立委均對這項重大工程的延宕提出譴責案，甚至有立委要求交通部長葉匡時考慮下台負責，葉匡時面對立委的責難面色沉重。 / 記者潘俊宏／攝影
 

【聯合報╱本報記者李承宇】 2013.05.09 03:56 am  

編輯台時間(1)交通工程頻延宕 問題出在哪？ / 徐薈
 
高鐵局長朱旭昨天宣布桃園機場捷運要到後年底才通車，隨後並請辭獲准。
記者鄭清元／攝影

有了五楊高架屢次對外宣布通車日期，屢次跳票被罵到臭頭的前例，面對機場捷運的通車時間，交通部長葉匡時學乖了，自己絕口不提確切通車時間，交由高鐵局長朱旭宣布；宣布完後，交通部馬上發出朱旭請辭的新聞稿。

昨天在高鐵局宣布通車日期的記者會上，不見交通部首長坐陣。對於機場捷運通車日期延宕的政治責任，交通部做了「超完美切割」，然而，機場捷運能否通過系統測試、試營運，畫下「超完美句點」，交通部的考驗才剛要開始。

綠營執政時代，交通部以最低標選出了沒有工程經驗的機電統包商丸紅，又訂下了五年工期「不可能的任務」，就種下了機場捷運今日難以收拾的遠因。馬政府執政後，只能一路「補破網」，想盡辦法幫丸紅處理問題，希望在既有合約下不讓工程進度落後太多。

機場捷運在發包簽約時已「先天不良」，藍營執政後，是否盡力避免「後天失調」，也打上問號。丸紅沒有自己設計機電系統的能力，才違約把設計轉包給下包商英維思，但直到今年二月英維思與丸紅因款項糾紛，向高鐵局「自首」，高鐵局才祭出鐵腕認定丸紅違約。

組改後，高鐵局與鐵工局將整併為鐵道局，一個局長的位子必然消失，朱旭成為機捷「政治防火牆」不令人意外；離屆齡退休還有三年的朱旭，昨上午遞出辭呈，下午辭呈就「閃電批准」。交通部有效率地處理了高鐵局長請辭案，民眾更期待的是，交通部能在機捷通車期程展現效率。

高鐵局長朱旭昨天宣布桃園機場捷運要到後年底才通車，隨後並請辭獲准。 / 記者鄭清元／攝影
 

【聯合報╱記者李承宇／台北報導】 2013.05.09 05:33 am  

機捷晚兩年通車 高鐵局長請辭 / 樂嘉妮 尹德鈺
 
桃園機場捷運通車時間一再延宕，要到後年底才能通車。圖為機場捷運新北產業園區站。
記者陳柏亨／攝影

高鐵局長朱旭 閃辭退休

已三度延期的機場捷運究竟何時能通車？交通部高鐵局昨天「掀底牌」，確定要到一○四年底才能通車，比交通部長葉匡時先前對外表示「最樂觀要到明年底」，至少再多上一年。高鐵局長朱旭也在宣布完通車預定日期後，請辭獲准並提前退休，請辭令於六月五日退休同步生效。

機場捷運原計今年十月通車，朱旭強調，高鐵局依約可在今年十月開始對機電統包商丸紅進行工程逾期罰款，每天可罰一千兩百五十萬元，罰款上限廿五億元；未來也可向丸紅提損害賠償，求償金額沒有上限。葉匡時也強調，交通部絕對不會被包商吃定。

目前機捷土建工程的進度已達百分之九十七，機電系統工程進度約七成八，高鐵局評估，土建工程下月可全部完成，號誌系統以外的機電工程，七月也可做完。機捷號誌是最棘手問題，也是通車一再延後關鍵。

高鐵局目前規畫的機捷工程進度分三階段：明年一月前，丸紅完成所有號誌系統和裝設完電纜線；明年全年進行系統測試；後年再花一年時間，桃園捷運公司會同廠商進行營運前各項演練、穩定性測試，經初、履勘後，以年底通車為目標。至於一○四年底是否一定通車，朱旭說，「人都不能保證任何事情，只能努力完成使命。」 

圖／聯合報提供
 

【聯合報╱記者李承宇、李順德／台北報導】 2013.05.04 03:03 am

機場捷運通車日得再延，圖為機捷三重站。
圖／本報資料照片

機場捷運究竟何時通車？行政院長江宜樺昨天聽取「機場捷運」進度報告，發現機電承包商日商丸紅與高鐵局間的訴訟，未來丸紅有可能被停權，將再度衝擊機場捷運通車時程，可能延到明年十月以後。由於茲事體大，江宜樺要求高鐵局一定要找出有利證據，下周三再對外說明。

昨天交通部長葉匡時向江宜樺以及副院長毛治國，報告機場捷運進度，原本在報告完後就準備對外宣布；但江宜樺認為通車時間、合約問題等項目，涉及交通部與丸紅的法律爭議，如果在還沒準備好之前就「掀底牌」，日後如果要與丸紅對簿公堂，可能對政府不利，要求交通部在與律師討論後再發聲明。

機場捷運三重站到環北站原本預計今年六月通車，後來延到十月。但丸紅與下包商糾紛造成進度落後，十月完工又跳票。外傳丸紅預計的完工時間要到後年底，葉匡時日前對外也坦言，連明年十月完工都是高難度，但對於丸紅提出的通車時間不滿意。據了解，目前機電系統細部設計進度落後超過百分之十。

交通部與丸紅對通車日期的落差，攸關日後交通部對丸紅罰款以及求償的時間點。根據合約，丸紅今年十月沒完工，交通部每天可罰一千兩百五十萬元，最高罰到廿五億元。交通部考量，如果貿然公布期望的通車時間，可能會讓丸紅認為是可以合法展延工期的證據，須確定一個「安全的說法」才宣布。

據了解，交通部到時除會公布要求丸紅的完工時間，也做好與丸紅訴訟的準備。高鐵局已蒐集有利的證據，依政府採購法，指丸紅在機電工程有「轉包」之嫌，向工程會提出申訴，準備將丸紅停權一年。

丸紅未來若遭停權，停權一年內將不能在台灣承攬任何公共工程。高鐵局也將伺機和丸紅解除機場捷運機電合約。

葉匡時表示，與丸紅解約也是可能的選項之一。然而解約後是否有廠商願意接手？重新發包也曠日廢時，完工通車時間可能延宕更久。由於丸紅目前已與下包商和解，正在趕工，交通部的立場傾向讓丸紅把工程做完，再考量對丸紅罰款及求償問題。

機場捷運通車日得再延，圖為機捷三重站。 / 圖／本報資料照片
 

【聯合報╱記者許俊偉／台北報導】 2013.04.07 02:33 am 
 
機場捷運「難產」，通車時程一再跳票，昨天又傳恐拖到一○四年才通車。交通部高鐵局說，確切時程要待機電包商丸紅補件後、月中重新完成檢視才會明朗，且丸紅日前提出的初步報告，預定期程也「沒這麼晚」。

高鐵局局長朱旭說，因機電系統工程延宕，加上電纜線要全面更換，機場捷運第一階段三重到中壢段，今年十月通車的期程「達不到」，但高鐵局從沒說過一○四年才通車，正要求丸紅針對工程現況提出完整可行方案和評估通車時程。

高鐵局副局長張武訓說，丸紅日前向高鐵局提出的檢討報告，雖有評估通車時程，但像工班量、下游分包廠商狀況等很多細節說明不清，高鐵局因而對丸紅提出的期程有所保留。不過，張武訓說，丸紅日前初步評估的通車時程，也沒說會拖到一○四年。

朱旭說，就算高鐵局同意丸紅的方案，高鐵局還是會照著合約走，也就是合約工期仍是今年的十月九日。丸紅可完工的時間和合約白紙黑字的工期是「兩回事」，除非丸紅再提出有力證據可證明進度落後不可歸責於自己，合約工期才可能再展延。

丸紅若無法再展延工期，高鐵局依合約可從今年十月十日起，日罰一千兩百五十萬元的逾期罰鍰，最高可開罰到總工程款兩百五十億元的十分之一，也就是廿五億元。