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機捷首列亮相 馬重申車程28分鐘
2011/09/29 09:56 瀏覽16,488|回應78推薦0

星火
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【聯合報╱記者曾懿晴/桃園報導】 2011.09.29 07:02 am  

機場捷運車廂亮相 馬當起列車長 / 戴佳儀 張敬廷
 
交通部高速鐵路工程局機場捷運計畫首輛電聯車,昨天在桃園青埔機廠亮相,由日本建造的電聯車將在十月七號開放供國人參觀。
記者陳正興/攝影

桃園機場捷運首列電聯車昨天公開亮相,這條連接國際機場的聯外捷運,高鐵局預計將在民國一○三年十月全線通車。總統馬英九指出,機場捷運扮演台灣布局全球的關鍵角色,並重申未來從台北車站到桃園機場的最快通車時間,可望縮短為廿八分鐘。

高鐵局局長朱旭表示,機場捷運系統串連台北市、新北市、桃園縣及桃園機場,兼具機場快線與都會捷運功能,第一階段由三重站至環北站,預計後年六月通車。
 
馬英九總統視察機場捷運首列電聯車時,還試坐駕駛座。
記者陳正興/攝影

馬英九去年六月視察桃園機場時,曾提出機場捷運直達車應縮短至廿到廿五分鐘。高鐵局評估後認為,台北到機場直達車可縮短至廿八分鐘。原本總統並不滿意,經交通部向總統報告後,看來馬英九已接受了高鐵局的規畫。

機場捷運電聯車分為直達車與普通車兩種,前者針對搭機旅客設計,由台北車站到桃園機場第一航廈中途停靠兩站,耗時卅五分鐘。

針對通勤族設計的普通車則站站都停,由台北車站到中壢環北站總計七十分鐘。

馬英九指出,桃園機場為國家門面,機場捷運更是「核心中的核心」,並強調一路堅持「開放帶來希望,閉鎖帶來萎縮」的信念,在選戰最後關頭更添弦外之音。

馬英九表示,過去見到桃園機場缺乏聯外捷運感到「欲哭無淚」,並以「好事多磨」形容機場捷運一路走來的歷程。昨天他前往桃園青埔機廠,踏上嶄新的機場捷運電聯車,從逃生出口揮手致意,笑容滿面。

總統大選進入決戰時刻,馬英九昨天不忘提及近年打擊房價政績,如奢侈稅已見初步成效、推出合宜住宅、開徵空地稅避免養地炒作、查緝豪宅逃漏稅等,並以捷運土城線提前三個月完工,激勵目前已超越預定進度的機場捷運,也能加緊趕工、盡快通車。

針對馬英九盼望機場捷運由台北車站到桃園機場能以廿八分鐘「暢行無阻」,高鐵局指出,班次設計由機場捷運公司進行規畫,重點應擺在能透過機場捷運準確掌握時間抵達桃園機場。


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觀察站/施工瑕疵 一場颱風吹出原形
2015/08/10 06:09 推薦0


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2015-08-10 03:25:40 聯合報 本報記者曾增勳

一個蘇迪勒颱風,讓機場捷運施工品質現出原形,機捷A15大園站、A16橫山站區都經不起考驗,屋頂結構不堪一擊,出現這種「豆腐渣」瑕疵,讓用心等待機捷的鄉親大失所望。

機捷鐵軌、各捷運站體已完工,也一直進行通車前試車,各界原以為機捷已是「萬事俱備」,只等宣布通車,但颱風過後,二個站的屋頂殘破不堪,不僅是機捷觀感的重創,也是工程品質的危機。

這麼重要的工程出現重大的瑕疵,無論如何都說不過去,過去有地方人士質疑機捷及站體工程品質,但一直缺乏證據,蘇迪勒颱風如同照妖鏡般「意外證明」,施工部門或許要感謝這場颱風讓工程現形。如何強化結構亡羊補牢、做到品質保證,各單位都要加把勁,畢竟贏得鄉親信任、確保通車安全才是王道。

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機捷掀頂壓壞5車 居民怒求償
2015/08/10 06:07 推薦0


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2015-08-10 03:25:39 聯合報 記者曾增勳/大園報導

機場捷運A15站使用鋁合金鐵皮搭建的屋頂,遭颱風掀翻掉落一地,剛好一架飛機飛越,與未啟用的捷運站形成對比。 記者曾增勳/攝影

機場捷運A15站使用鋁合金鐵皮搭建的屋頂,遭颱風掀翻掉落一地,剛好一架飛機飛越,與未啟用的捷運站形成對比。 記者曾增勳/攝影
分享蘇迪勒颱風掀翻桃園機場捷運A15大園站、A16橫山站區屋頂的鋁合金鐵皮,A15站的鐵皮更掉落一旁社區,壓壞5輛轎車和水塔,居民氣憤決定求償;民代與居民批評,機捷捷運站體工程未考慮颱風風速,施工品質堪慮,市府捷運局必須確保品質再接手。
交通部捷運工程人員表示,A15站、A16站屋頂設計採鋁合金材質,當初結構設計已考慮風速、風壓在內,這次是颱風太大,鐵皮掉落是否涉及設計疏失,將開會尋求第三公正單位鑑定找出原因,並與居民溝通賠償損失。

機場機運各捷運站體已完工,A15大園站、A16橫山站設計新穎的屋頂,還沒啟用就擋不住蘇迪勒颱風來襲,屋頂鋁合金鐵皮被掀開、散落滿地,殘破不堪,也引發民代及民眾對機捷施工品質的質疑。

A15站旁住戶表示,原以為住在捷運站旁可享交通便利,但至今遲未通車,試車噪音擾人安寧,如今颱風過屋頂鐵皮又四處飛落,造成大家不安。

大園區橫峰里長徐德旺說,A15站屋頂鐵皮壓壞社區居民5輛轎車、一個水塔也被削落,居民要求捷運施工單位賠償損失及確保工程品質。

市議員游吾和表示,A15站、A16站區的開放式屋頂設計,鐵片沒有螺絲孔鎖住,工法有問題,遇到這次颱風七零八落、反觀A17站就沒有問題,難道因大小捷運站結構不同,就有不同的施工品質?令民眾無法接受,要求市府接手前要確保品質。



本文於 2015/08/10 06:08 修改第 1 次
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鋼架壓死工人 機捷暫時停工
2015/07/27 10:24 推薦0


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2015-07-27 03:19:21 聯合報 記者葉臻/中壢報導

桃園機場捷運工程前天發生工安意外,一名40歲的許姓男工人,在進行中壢區A22老街溪站的延伸站體開挖作業時,被從2米高掉落的H型鋼架重壓,經急救不治身亡。

交通部高速鐵路工程局表示已暫時停工,可能延宕到桃園機場捷運的完工期。

前天下午3點,40歲的許姓男工人,在中壢區中豐路中央西路口交界的A22老街溪站延伸站體,進行地下6層的開挖作業,操作到圍令型鋼架設作業時,一旁怪手懸吊的3噸半重H型鋼突然掉落,砸中許男。

原在高處等待H型鋼吊上來的蘇姓工人說,當時怪手上升沒多久,H型鋼就掉下去了,「看到許被壓,大家都嚇傻了」,他也趕緊衝上前,和另外2名工人將H型鋼搬開,把被壓在下面的許男拖出。許男送醫急救,因骨盆、多根肋骨斷裂,合併內出血不治。

交通部高鐵工程局捷運工程處副處長吳派宏說,H型鋼長約8.5米,重達3.5噸,「現場工人發現螺絲和螺絲帽分離的固鎖」,但經初步判定,排除螺絲斷裂的可能,應是螺絲鬆脫造成,但詳細原因還需進一步調查。

吳派宏也說,因為發生工安意外,北區職業安全衛生中心已進行工安檢視,A22站延伸站體第六層的開挖支撐作業也停工進行全面檢修,他坦言會延宕到捷運工期,「待調查、檢修完畢,會盡速復工」。

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機捷年底通車?「交通部說了算」
2015/05/29 10:14 推薦0


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2015-05-29 02:34:43 聯合報 記者游文寶/桃園報導

桃園機場捷運是否年底通車?桃捷董事長何煖軒堅持要由交通部宣布才算數。 圖/桃捷公司提供
分享桃園機場捷運年底是否能如期通車?桃捷董事長何煖軒堅持以「交通部宣布」為主,但對桃捷A6到A7站高達47公尺橋面,萬一發生意外如何處置?何煖軒也坦承,最擔心在此區塊發生火燒車或地震,但通車前會先寫相關計畫書,並實作演習。
桃園機場捷運年底通車是否會跳票?昨天在桃園市議會成為焦點。即便市議員葉明月、梁為超、陳美梅等人輪番針對年底通車是否跳票?范綱祥改以年底通車機率多高?加上劉勝全的逼問方式,何煖軒的標準答案就是:「交通部預定年底通車」。

陳治文、周玉琴、林政賢則建議不要為通車而通車、千萬不要為了明年舉辦台灣燈會急著通車,希望能安全無虞;楊朝偉、劉茂群、王浩宇、李光達則質疑,「萬一在林口爬坡段高47公尺的橋面發生火警或意外時,如何及時搶救」?彭俊豪、萬美玲、詹江村則認為桃捷的預計載運量過於樂觀,可能會虧損。

面對議員們輪番賜教,何煖軒說,「大家心理都有準備」,目前不需要和交通部對抗,宣布通車權責在交通部,桃捷不評估何時可通車;至於票價則盡量親民化,符合民眾需求。

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林佳龍:彈劾林陵三有爭議
2015/02/07 13:52 推薦0


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2015-02-06 16:15:46 聯合晚報 記者洪敬浤/台中報導

台中市副市長林陵三遭監院彈劾,台中市長林佳龍(右)認為有爭議,但監察院長張博雅認為沒有問題。 報系資料照
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監察院長 張博雅(左)台中市副市長林陵三遭監院彈劾,台中市長林佳龍認為有爭議,但監察院長張博雅認為沒有問題。 報系資料照
分享監察院調查機場捷運BOT仲裁案,通過彈劾當時的交通部長、現任台中市副市長林陵三,全案將移送公務員懲戒委員會。台中市長林佳龍今天上午說,機場捷運案司法已偵結,沒有起訴,監察院重啟調查,通過彈劾,是有爭議的,但他尊重相關單位決定。目前程序仍在走,沒有人事調整問題,不影響市政推動。
他說,在政府服務多年,深深感受到什麼是興利?什麼是防弊?當時沒有交通部果決做決定,讓新的廠商進來,可能到現在還看不到桃園機場捷運,到底政策裁量權屬於政務官?還是屬於監察院?值得深思。

林佳龍說,很多公共工程的爭議,最後陷入官司裁判,交給法院處理,公務員就沒有責任,卻造成公共工程拖延時間,損失最大的是市民。到底何為政策裁量?何為司法權限?行政與司法之間的分際,透過此案可以深入省思。

監察院彈劾消息傳出後,林陵三未出面,透過市府發聲明,說明特偵組已還他清白,他將親自出席公懲會調查,捍衛政務官政策裁量的權限。

【記者洪哲政/台北報導】監察委員林雅鋒、仉桂美與劉德勳,針對桃園機場捷運BOT案履約案,提案彈劾前交通部長、現任台中市副市長林陵三。台中市長林佳龍認為監察院將司法判決無罪的案件重啟調查,涉有爭議。三位監委,兩位辦公室無人應答,劉德勳沒有評論。但監察院長張博雅說,監察委員所見事項,依法都可以調查,監察院對此案重啟調查,無涉任何爭議。

林雅鋒、仉桂美、劉德勳彈劾林陵三,指民國94年間長生公司依仲裁判斷,取回桃園機場捷運BOT案履約保證金,然而仲裁標的為契約爭議時,首須認定兩造不履行契約的責任分配,再據以適用法律作出判斷。

監委表示,此案仲裁判認定交通部並無違約責任,也就是交通部與長生公司的違約責任為零比100,但適用法律判斷的結果,交通部竟應返還9億7000多萬元,返還與沒收保證金的比例為97.8比2.2,可見仲裁判斷極不合理,顯失公正。林陵三及當時高鐵局局長何煖軒均明知仲裁案偏頗矛盾,一反行政常態,不顧交通部法規會兩次簽提撤銷仲裁訴訟的意見,怠於起訴救濟,迅速付款予長生公司,導致政府權益受損,所以提案彈劾。

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林陵三:若沒有我 機捷通車遙遙無期
2015/02/06 10:30 推薦0


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2015-02-06 03:51:16 聯合報 記者洪敬浤、游文寶/連線報導

監察院彈劾前交通部長林陵三與前高鐵局長何煖軒。現任台中市副市長林陵三說,司法早在二○一○年還他清白,當年若沒有他,機場捷運通車恐怕仍遙遙無期。現任桃園大眾捷運公司董事長的何煖軒,至截稿為止未接記者電話,無法獲得回應。

林陵三表示,他尊重監察院決定,日後公懲會調查時,他將親自出席,捍衛政務官政策裁量權限。

台中市長林佳龍、桃園市長鄭文燦表示,尊重監察院決定,等全案移送公懲會決議後再表示意見。

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機捷案「涉官商勾結」 林陵三被彈劾
2015/02/06 10:29 推薦0


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2015-02-06 03:51:15 聯合報 記者程嘉文/台北報導

交通部前部長林陵三因機捷案被監院彈劾。 本報資料照片
分享監察院昨天通過對交通部前部長林陵三與高鐵局前局長何煖軒的彈劾案,原因是當初中正機場BOT案解約,仲裁結果認定交通部無責任,林、何仍決定返還近十億元保證金給承包商,造成國家財政嚴重損失。監委發現七項新事證,認定涉及「官商勾結、人謀不臧」,將送特偵組繼續調查。
林陵三現任台中市副市長,公懲會最嚴重可撤職處分,引發外界關注。

彈劾案將移送司法院公務人員懲戒委員會,依據公務員懲戒法第九條,懲罰包括撤職、休職、降級、記過、減俸、申誡等,政務官僅有撤職與申誡,效力均及於現職。由於林陵三簽署公文同意授權高鐵局還錢,距今還差一個月就滿十年,監院是在最後期限前提出彈劾。

中正機場捷運原採BOT,由長生國際開發於民國八十七年以「政府零出資」得標,後來長生無法履約,交通部於九十一年十二月卅一日解約,並沒收十億元履約保證金。長生提出商業仲裁要求返還,仲裁結果認定交通部無違約責任,但長生可取回十億保證金中的九億元,並加計利息。

對此結果,高鐵局政風部門與交通部法規會都表示不妥,法規會並兩度建議提出撤銷仲裁訴訟,但何煖軒堅持己見,不採救濟與求償。林陵三也於九十四年三月一日(可提撤銷仲裁訴訟的最後一天)批示「授權高鐵局,尊重法律顧問意見,依法處理」。三月廿五日,高鐵局將九億七千八百多萬元還給長生。

監委以七比五通過彈劾林陵三、八比四通過彈劾何煖軒。監委林雅鋒指出,政府沒收長生的保證金於法有據,交通部與高鐵局卻選擇接受「荒謬的仲裁結果」。長生解約後,政府將機場捷運收回自辦,至今尚未通車,總經費也由六百多億暴漲至一千一百卅八億,造成國家難以估計的損失。

林雅鋒說,本案先前已由特偵組在九十九年行政簽結,當時監院也依特偵組結論,在未經實質調查之下結案。但本屆監委上任後收受民眾陳情再度調查,發現七項新事證,認定全案涉及「官商勾結、人謀不臧」,新事證將送特偵組繼續調查。

所謂新事證,根據監院新聞稿指出,何煖軒雖宣稱「有人要用仲裁合謀坑高鐵局」,並說曾極力阻擋並聲請主任仲裁人洪貴參迴避,後來也向法院提出撤銷裁定及再審訴訟,但監委查出何煖軒聲請洪貴參迴避時,刻意拖過十四日法定期間。該仲裁判斷於九十四年二月四日送達交通部,何隨即簽報交通部撤回訴訟,並在林陵三核定前,就指示法律顧問辦理退款。

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機場捷運測試落後 年底通車生變
2015/02/04 13:13 推薦0


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2015-02-04 03:05:53 聯合報 記者游文寶、曾增勳/桃園報導

桃園機場捷運年底通車出現變數,圖為捷運列車在高鐵桃園站附近系統測試情形。 圖/高鐵員工提供

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桃園機場捷運年底通車出現變數,圖為捷運列車在高鐵桃園站附近系統測試情形。 圖/高鐵員工提供
分享桃園機場捷運原訂今年年底通車,但因系統測試作業進度落後,導致營運前運轉測試也跟著遲緩,年底通車可能會有變數。桃園市長鄭文燦表示,桃園機場捷運測試一定要百分之百安全才會通車。
鄭文燦說,桃園機場捷運總共21站,從台北市到中壢,銜接台北、新北、桃園都會區,目前桃捷正在測試,他要求桃園捷運公司接手前,一定要測試沒有問題才接手。

桃園大眾捷運公司表示,機場捷運全線土建、車站及水電環控工程,完成率均在九成以上,由於中央及地方對安全標準要求相當嚴格,到目前為止,都還在系統測試,並解決在測試過程出現的各種問題,因此直至昨天都還沒有進入原定今年元月開始的「營運前運轉測試階段」。

桃園捷運公司總經理陳凱凌表示,因市長鄭文燦要求機場捷運在安全無虞、系統穩定兩大原則才通車,因此,不考慮「通車時間表」問題,也希望不要有年底通車時間壓力。

機場捷運系統測試階段,捷運列車會以最高時速來回各站,了解電力及號誌系統運作配合情況,預計要進行到4、5月間,沒有問題了,再進入營運前運轉測試,此階段會按照3班制全時班表「操課」,從早跑到晚,完全以正式通車標準處理。

陳凱凌說,捷運最花時間就是營運前運轉測試,依據北捷經驗,幾乎1公里就要花上1個月時間作測試,而機場捷運長達51公里,需要更長的測試時間,邊測試邊解決可能衍生的問題,完全解決後,才進入初履勘最後通車前階段。

至於機場捷運沿線場站設備、設施移交作業,也要等到完全沒有問題才會接收進駐,桃捷僅「先行使用」各項設備,人員方面桃捷目前共有400多人,預計今年4、5月還會再招收一批400多人,到全線通車以後,員工規模約1100人。

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本文於 2015/02/04 13:15 修改第 1 次
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大台北到桃機 省時小撇步
2014/10/26 06:48 推薦0


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【聯合報╱記者許俊偉/台北報導】
2014.10.26 03:32 am
 
桃園機場捷運為大台北地區旅客帶來進出國門的交通新變革,但對新北市板橋、土城的民眾來說,想搭機場捷運到桃機,得先搭捷運到台北站後再轉乘機捷,耗時耗力。但若換個方式,先從板橋搭高鐵到桃園站,再轉乘機捷到桃機,旅運時間將可更省。

以家住新板特區的尤姓民眾來說,若從板橋站先搭捷運到台北站,要先花十二分鐘,不計上下車、轉乘機捷的步行和候車時間,從台北站搭機捷到桃機,又要再花卅五分鐘,等於光是行車時間至少要四十七分鐘。

但尤小姐若在板橋站先搭高鐵,約花十一分鐘就能抵達桃園站,因高鐵和機捷的桃園站相互連通,一樣不計上下車、轉乘機捷的步行和候車時間,她僅須再花十分鐘即能抵達桃機,整體行車時間只要廿一分鐘。至於住家附近捷運未到台北站的又該怎麼辦?高鐵局說,以下月即將通車的松山線來說,因松山線北門站和機捷台北站相連,旅客只要搭松山線到北門站,在地底站體內步行即可直通到機捷台北站。

新北市中永和民眾未來得先搭新蘆線到東門站,轉乘淡水線到台北站後,再從地底站體步行到機捷台北站。

至於新蘆地區民眾,也要先搭中和新莊蘆洲線到民權西路站後,再轉淡水線到台北站後轉乘機捷。

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機捷台北段啟動機電測試 「明年底一定通車」
2014/10/26 06:44 推薦0


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【聯合報╱記者許俊偉/台北報導】
2014.10.26 05:04 am


圖/聯合報提供

圖/聯合報提供
桃園機場捷運昨畫下歷史性一刻,首列直達車從新北市三重跨越淡水河地底隧道,緩緩駛進台北站,象徵台北段開始啟動機電測試。馬總統和行政院長江宜樺連袂試坐,還掛保證這條國門─首都「捷」徑,明年底一定「如期如質通車」,要施工單位「做出來給大家看。」

內、外裝以紫色系打造的直達車,昨早九點卅七分「首航」駛進台北站,參觀人員以熱烈掌聲迎接機捷里程碑。交通部高鐵局長胡湘麟說,目前廿八列電聯車已全數完成整備,土建、軌道、供電和通訊設備也陸續完成,現正辦理機電測試中。

馬總統說,有學者質疑要如期完成機電測試是「天方夜譚」,但他掛保證明年底一定通車,還說視察後已看到「通車的曙光」,也證明當年他在台北市長任內,決將三重─台北段從高架改地下隧道是「正確的」。交通部長葉匡時也加碼承諾,通車時程「一定不會跳票。」

高鐵局副局長張武訓說,機電測試包括靜態、動態和整合測試,全線分五段同時進行,不會有明年三月底前無法完成測試的問題;後續還有營運、模擬測試,預計明年九月底完成後,隔月辦理初、履勘。

台北—桃機 最快卅五分鐘

馬總統說,台北到桃機直達車行車時間要卅五分鐘,雖未達成半小時目標;但機捷沿線地形崎嶇又有山坡,加上還有快、慢車搭配,不少民眾跟他說,「這樣的速度已經可以接受。」馬總統說,節能減碳時代,軌道運輸是主流,大讚機捷扮演節能減碳重要角色外,還能紓解外國觀光客逐年大幅成長的公路疏運壓力。

北北桃 將成一小時生活圈

江宜樺說,機捷台北站未來設有市區預辦登機服務,這是國家進步的象徵。台北市長郝龍斌說,機捷未來將串起北北桃三個直轄市,可望從一日生活圈翻轉成「一小時生活圈」。

馬江兩人昨除實地了解台北站預辦登機流程,也進入車廂試坐「沙龍區」。高鐵局說,直達車每節車廂都會設置座椅兩兩相對的區域,一旁還有小方桌和雜誌架,方便家族和朋友搭乘。



本文於 2014/10/26 06:45 修改第 1 次
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