【聯合晚報╱編譯朱小明/綜合報導】 2011.02.09 02:58 pm

豐田汽車的金字招牌因召修問題蒙塵，歷經10個月，終於證明電子裝置缺失並非造成暴衝元凶。
路透

美國官方完成對日本豐田 (Toyota)汽車長達10個月的暴衝問題調查，運輸部8日宣布，豐田汽車突然加速的暴衝問題和電子系統無關，導致暴衝的原因是油門踏板卡住和腳踏墊卡住油門這兩項機械瑕疵。
2009年曾召修千萬輛車

豐田為解決油門被踏墊卡住和油門踏板卡住等安全問題，自2009年秋天以來在全球召回1200多萬輛汽車，美國國會去年2、3月間數度舉行聽證會，安全專家和消費者把矛頭指向豐田汽車的電子系統。

運輸部在國會要求下，請來太空總署 (NASA)工程師協助調查，分析豐田汽車運作的28萬個程式碼，並研究電磁輻射是否也是造成暴衝的原因，結果判定「豐田汽車沒有電子瑕疵會造成危險的暴衝事件」，暴衝原因是原本就發現的油門踏板卡住和腳踏墊卡住油門這兩項機械問題。

運輸部長萊胡德在華府記者會說：「我們認為豐田車駕駛起來很安全。」他在去年2月時曾建議車主不要再開豐田車，但後來改變態度，還建議女兒選購2011年份的豐田Sienna。

美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA)副局長梅佛德表示，有關豐田車暴衝的報告有半數是在國會舉行聽證會期間提報；由於多數暴衝是在汽車靜止或低速行駛的情況下發生，可能是駕駛人誤踩油門有關。NHTSA在2000至2010年共接獲9698起暴衝事故申報，其中3054輛 (31%)為豐田車，但在豐田引進電子系統後暴衝情形並未增加。

豐田已向美國政府支付創紀錄的4880萬美元和召修有關的罰款，據倫敦市場研究公司Interbrand估計，豐田因召修問題造成品牌價值下挫16%至257億美元。去年美國汽車市場成長11%，豐田是唯一銷售數量下挫的汽車公司。

去年4月至11月豐田股價在東京股市下挫26%，但目前已回升24%。在美國政府調查報告公布後，豐田股價在紐約股市上漲逾4%至88.57美元，為去年1月21日以來最高價。

但IHS汽車集團分析師林德蘭德認為，這項調查報告並未改變豐田汽車因為瑕疵而召修的事實，不論是電子系統或機械問題，豐田汽車發生暴衝、造成駕駛人喪生都是實情。
 

2010-12-22 中國時報 【潘勛／綜合報導】

    　全球最大汽車廠日本豐田公司，廿一日就美國運輸部調查豐田自二○○五年以來兩次召修車款處理不當事件，與美國政府達成和解，同意再支付三二四二萬五千美元（約近台幣九億七千萬元）罰鍰。加上四月一筆近一六四○萬美元罰鍰，豐田今年已被罰逾四八八○萬美元。

    　運輸部表示，對豐田祭出的新罰鍰共分兩筆，一筆一六三七萬五千美元是因為豐田某些車款設計時駕駛座位的腳踏墊容易卡到油門踏板，因此召修近五百萬輛車款，但未能依法律規定在五日內通報已知的安全瑕疵。

    　另一筆一六○五萬美元罰鍰，係因運輸部轄下「全國高速公路交通安全局」介入調查，懷疑豐田二○○四至○五年出廠的若干車款之傳動桿有可能斷裂而致失控，卻未能善盡向該局通報之責。

【聯合晚報╱國際新聞組/綜合報導】 2010.08.27 02:48 pm  
 
豐田宣布在北美召修133萬輛Corolla和Matrix的引擎控制系統，解決行駛中可能熄火的問題。
歐新社

日本豐田汽車公司26日宣布，在北美地區召回133萬輛Corolla和Matrix汽車免費檢修，原因是引擎控制系統有瑕疵，可能導致車輛在行駛中熄火。

豐田台灣代理商和泰汽車表示，召修車款與台灣無關，請車主放心。

2004年4月至2008年1月期間於北美地區生產製造的Toyota Corolla及Corolla Matrix前驅車款，引擎控制模組電路板上「有些焊接點或是用來保護電路防範電壓過高的電子組件可能出現破裂情形」，導致引擎無法起動，或是換檔不順、車輛行駛途中突然停擺。

美國政府表示，共接獲163件上述汽車突然熄火的申訴。豐田則表示，有三起「未獲證實」的事故據稱與這種狀況有關，其中一起造成一人輕傷。

美國通用汽車26日也宣布，以相同原因在北美召回20萬輛龐蒂克 (Pontiac)Vibe汽車。Vibe是在加州的豐田和通用合資廠生產。

最新召修對豐田汽車是又一次打擊，該公司今年稍早因為油門踏板可能卡住問題，在全球召修約1000萬輛汽車，並引起美國聯邦安全監管機構進行詳細調查。

【聯合報╱編譯王麗娟、記者史榮恩／綜合報導】 2010.07.30 02:22 am 
 
日本豐田汽車（Toyota）29日宣布，因為方向盤轉向裝置問題，豐田將在美國召修41萬2000輛、日本1萬6000輛汽車，多數是Avalon（雅梵諾）車款。

台灣和泰汽車表示，這次召修的包括2002年6月14日到2007年7月5日生產的LEXUS LX470，在台灣共有501輛，雖然目前沒有任何事故發生，和泰汽車已依正式程序呈報交通部，將以書面方式通知車主，從8月2日起進行召修。

在美召修的Avalon達37萬3000輛，年分從2000到2004年。這些車因轉向系統中的轉向鎖桿鑄造不良，表面易出現裂縫，嚴重時整個鎖桿可能破裂，影響方向盤運作導致車禍。公司強調，目前仍無這項瑕疵造成的意外報導。

【聯合報╱編譯朱小明、吳柏賢╱綜合報導】 2010.07.15 02:36 am  
 
美國運輸部與豐田汽車各自的調查均指出，駕駛誤踩油門可能是肇事主因，而非先前認為控制油門的電腦系統出問題。
（彭博資訊）

華爾街日報報導，美國運輸部對數十輛暴衝肇事的豐田與凌志汽車進行「行車資料紀錄器」分析，發現幾乎都出現未踩煞車的情況，暗示部分駕駛可能在緊急煞車時誤踩油門。而豐田汽車也表示，「幾乎所有」暴衝事故都與駕駛誤踩油門有關。這項報導傳出後，豐田的股價上漲逾1%。

這項由美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）所做的調查結果支持豐田所稱，暴衝問題並非由於電腦控制的油門閥系統發生故障，並反駁了部分起訴律師的說法。但這項調查並未使豐田汽車免責於兩大指控，即油門踏板卡住無法回復閒置狀態與腳踏墊卡住油門的問題。豐田自去年以來因這兩項問題在全球召回逾850萬輛車。

美國交通部對這項報導拒絕發表評論，豐田發言人則表示，NHTSA並未把調查結果通知豐田，但豐田內部調查結果同樣顯示，幾乎所有暴衝事件都和駕駛人「踏板錯誤使用」有關。

NHTSA過去十年共收到3000件豐田車暴衝問題的投訴，包括93起死亡事故。

許多車禍受害者家屬和汽車顧問指出，豐田引擎的電子系統可能是事故元凶，豐田則堅稱電子系統並無問題。

豐田發言人表示，豐田自今年3月以來共接獲2000件暴衝申訴，檢查「事故資料紀錄器」的資料顯示，事故原因包括踏板卡住、踏板不靈活、車內有異物及誤踏踏板等。發言人表示，這些事故「十之八九」是因誤踩油門踏板而未踩煞車造成。

消費者團體Public Citizen榮譽主席、前NHTSA主管克雷布魯克，則批評將暴衝歸咎駕駛人的說法「荒謬」，呼籲主管單位仔細調查汽車電子系統。

【聯合晚報╱國際新聞組/綜合報導】 2010.07.05 02:37 pm 
 
中央社報導，豐田汽車今天開始回收日本地區超過9萬1000輛引擎出問題的汽車，包括豪華轎車凌志（Lexus）和皇冠（Crown）。大規模回收再次重創這間汽車大廠。

豐田今天向國土交通省提交回收9萬1903輛汽車的報告，這個數字只是一小部分，豐田上周宣布，全球將回收27萬輛，包括美國的13萬8000輛。

豐田說，日本地區接獲220件客訴，不過沒有事故和傷亡通報。

豐田警告，閥門彈簧出問題，可能使引擎產生異音甚至故障，最壞的情況是引擎完全停止運作。

豐田說，受影響的型號包括4600cc的V8和3500cc的V6引擎，這些引擎安裝在8款車型上，包括油電混合動力車，這些車的型號為凌志的GS350、GS450h、GS460、IS350、LS460、LS600h、LS600hL，還有皇冠轎車。

受影響汽車年份是在2005至2008年間出廠。

【聯合晚報╱編譯朱小明/綜合報導】 2010.05.19 02:34 pm 
 
日本讀賣新聞報導，由於電子操控系統問題，豐田汽車決定在全球召回1萬2000輛Lexus汽車，再次打擊豐田商譽。豐田稍後證實回收行動，並證實已向美國政府繳納金額創紀錄的1640萬美元罰款。

報導說，這次豐田召回的車款包括LS460、LS460L、油電混合動力車LS600h和LS600hL等四款；日本國內占4500輛、全球總數約1.2萬輛。

讀賣新聞引述不具名消息人士的話報導，日本國土交通省自3月起，已接獲12起報告，指控豐田汽車電路問題導致操控系統會有數秒失靈。

去年底以來豐田已因安全問題在全球召回1000萬輛汽車，並在上月19日同意支付美國政府1640萬美元罰款，創下美國有史以來對汽車製造商的罰款紀錄，豐田必須在30天內繳納。

豐田早在去年9月就知道油門踏板的問題，但直到今年元月才通知召修，違反知情後五個營業日內召回的美國法律規定。但豐田同意繳納罰款時發表聲明，表示是為了避免冗長的法律訴訟，否認觸法。

豐田仍面臨汽車安全糾紛，美國交通部正在研究數千份豐田文件，可能再對豐田課以罰款，國會眾院20日將就豐田車暴衝問題舉行聽證會。

豐田在5月11日表示，公司正逐漸從全球大規模召修危機中復原，到3月為止的會計年度第4季已轉虧為盈，營業利益953億日圓，和前一年虧損6825億日圓不可同日而語，營收則激增49%至5.28兆日圓，高於一年前的3.536兆日圓。豐田並看好北美汽車需求看升，預測今年度淨利可望躍增48%至33.5億美元。

【聯合晚報╱國際新聞組/綜合報導】 2010.05.11 02:29 pm 
 
中央社報導，美國高速公路交通安全管理局（NHTSA）10日對日本汽車公司豐田重啟調查，了解該公司是否明確說明2005年出現的汽車轉向拉桿缺失問題。

這個消息在美國運輸部長拉胡德訪問日本豐田總部後不久便傳出。拉胡德說，他和豐田公司總裁豐田章男的會談是「內容強硬，但彼此尊重的嚴肅討論」，主要在於豐田汽車對安全的承諾。

NHTSA今天發表聲明指出，豐田公司2004年在日本召修Hilux箱型車，因為該款汽車的轉向拉桿脆弱，會破裂甚至斷裂，造成汽車轉向失控。

NHTSA說，當時豐田曾向該局通報，但是說明這個問題僅發生在日本的汽車，並未在美國接到類似的消息。

但是到了2005年，豐田通知NHTSA說，多款美國出售的汽車也都出現轉向拉桿缺失，必須召修。

到了7日，該局發現其實在2004年豐田在日本召回Hilux車款之前，就已經接到好幾起客戶投訴案。為此，NHTSA決定重啟調查，了解該公司是否依照美國法令規定，即時召修。

【聯合報╱國際中心／法新社紐約18日電】 2010.04.20 03:55 am 
 
不願透露姓名的美國資深官員18日表示，日本豐田汽車已同意就隱瞞油門踏板缺陷問題，支付美國政府近1640萬美元（約台幣5.1億元）罰款，作為豐田延遲4個月才向政府通報油門踏板瑕疵的罰金，這將是有史以來美國政府對汽車製造商所課的最大一筆民事罰款。

這名官員說：「豐田同意支付全額民事罰款，象徵願意為隱瞞安全缺失及違反法律負責。」

一些美國媒體在報導此事時表示，豐田是為了避免和政府對簿公堂，因此同意支付全數罰款。

美國運輸部本月初曾表示，將就豐田未及時通報安全缺失問題，「要求最高的民事賠償金」。運輸部負責監管的國家高速公路交通安全管理局表示，豐田車油門踏板可能卡住危害乘客安全，豐田對這項缺失知情不報至少4個月。

豐田已因這項缺失在美國召修230萬輛問題汽車，在全球召修總數超過800萬輛。

18日是豐田對罰款金額表示同意或異議的最後期限。假設兩造原本無法達成協議，將上呈法院判決。

【聯合晚報╱國際新聞組/綜合報導】 2010.03.02 02:42 pm 
 
豐田汽車公司將為美國市場的93萬3800萬輛豐田車更換新設計的油管，因為可能漏油的油管如不修理，將會損害汽車引擎。路透1日獲得豐田公司發給豐田經銷商的文件顯示，一些V6引擎的Camry、Avalon、Rav4和Lexus車的引擎油管，其橡皮部分會出現小洞，可能導致漏油和引擎失靈。

上述車型的車主可在2013年3月31日前，前往豐田經銷點免費更換新設計的油管，修理只需一小時。

豐田公司發言人利昂斯已證實，公司已通知經銷商。而油管問題不致引起安全事故，車輛不會召回。

安全隱憂已迫使豐田公司在全世界召回850多萬輛汽車。豐田公司的全球品質控制主管和公司的北美總裁定2日到國會作證，這是關於豐田車油門踏板問題的第三次聽證。

投訴油管問題的車輛，是指2007到2010年款的Camry、2005年至2009年款的Avalon、2006年至2009年款的Rav4、2007年至2008年款的Lexus ES350，和2007至2009年款的RX350。