【聯合報╱記者李順德／台北報導】 2011.08.10 03:07 am 
 
監察院調查發現，台鐵局自二○○五年起每年都虧損新台幣一百億元以上，十年虧損已累積達一千零八十五億元，不僅經營效益不佳，負債也持續上升，行政院及交通部至今「束手無策」，未訂定有效方案協助改善，監察院通過糾正兩機關。

監察院交通採購委員會昨天也針對桃園國際機場整建計畫延宕多年無法定案，糾正交通部。監院指出，桃園機場有多項委辦業務涉及機場管理核心業務，有重新檢討必要，才能達到機場管理公司化目標。監察院通過的另一糾正案，是針對台東、花蓮機場利用率偏低，糾正交通部。

監察院糾正台鐵，是監委劉玉山、程仁宏、林鉅鋃、馬秀如與楊美鈴提案。報告指出，交通部只以充滿不確定性的台鐵局資產活化償債計畫，做為財務改善計畫，將問題延到一百一十七年，未解決問題，至為不妥；行政院也沒能協助台鐵局適時提出具體可行方案，終致營運惡化。
 

【華視新聞╱報導】 2011.05.27 05:47 pm  

台鐵真「丟人」！駕駛丟包列車長 / 華視新聞 有一列自強號列車停靠在豐原站，當時司機準時發車，卻沒發現列車長還站在月台上，還沒有搭上火車，結果火車就開走了，列車長非常傻眼，只好搭上另一列火車在後面追趕，而司機也被記過處分。

自強號靠站後準備開車，但列車長人都還在站在月台上，司機就自己把火車開走了。這位被放鴿子的列車長說，當了20年列車長還是第一次碰到這樣的狀況，而且列車長者職責之一，是負責確定列車的門都關閉才能開車，列車長沒上車代表車門沒有關好，實在很危險。

列車長立刻搭上一班自強號去追，因為列車上是不能沒有列車長的，而已經把火車開走的司機接獲通知列車長沒上車，他自己也很傻眼，立刻在下一站潭子站停車等列車長來。但這班自強號是不停潭子站的，這樣突然停靠潭子站，旅客一頭霧水，也導致這班列車耽誤了20多分鐘。幸好這次只是誤點，沒有因為列車長不在發生其他意外。而這位司機也被記過處分，並且調離駕駛職務。

【聯合報╱記者蔡惠萍／台北報導】 2011.05.08 03:06 am 
 
台鐵什麼令旅客最不滿意？答案不是「誤點」，而是：廁所、廁所、廁所。根據台鐵最新調查，車站廁所滿意度吊車尾，列車廁所則位居第三名。不少旅客對於列車上不提供洗手乳也感到很不方便，知名作家劉克襄妻子小Ｐ就抱怨，台灣廁所品質一直在改善，「反而搭火車時，卻是在退步」。

台鐵調查發現，民眾對車站廁所最不滿意，高達三成八，比對誤點的不滿意度高出甚多。其次，則是對「列車安排情況」搖頭；百分之廿二的旅客對列車廁所清潔不敢茍同。前三項最不滿的項目中，廁所就包辦兩項。旅客最受不了的就是廁所異味太重，高達五成五；再來就是地板潮濕、過於老舊及部分車站沒有提供衛生紙。

台鐵全部列車及多數車站廁所沒有提供洗手乳或肥皂，一直飽受批評。小Ｐ有次跟劉克襄搭乘太魯閣號前往花蓮，不常搭火車的她才赫然發現廁所遍尋不著洗手乳。

她批評，這幾年ＳＡＲＳ、Ｈ１Ｎ１等傳染病盛行，政府一直在鼓勵大家多洗手，反而到了車站、上了火車「找不到洗手乳」；尤其車站、列車每天進出使用的人那麼多，成為防疫的缺口。

台鐵副局長張應輝表示，台鐵一等站以上的廁所清潔都已外包，但旅客還是不滿意，可見督導要再加強。他說，目前包括台北車站在內的很多大車站都在整建廁所，一掃不良印象。
 

【聯合報╱記者湯雅雯、李承宇／台北報導】 2011.04.09 03:39 am 
 
消保會昨公布台鐵、高鐵及長途客運等車用滅火器的安全調查，發現抽檢的一百隻車用滅火器中，近兩成失效、台鐵甚至出現「高齡」十三年滅火器，若發生火警意外，民眾安全堪慮。

消保會鎖定長途運輸大眾交通工具，針對「噴射性能」及「藥劑主成份」抽檢一百隻車用滅火器，發現有十八隻不符新品滅火器標準，其中有三隻是「空包彈」，遇到火災時，根本無法使用。

空包彈滅火器分別是建明客運、全航客運、近代旅遊的車上用滅火器，皆成為車上裝飾品；而百年老店台鐵的車用滅火器，更有使用了十三年的「高齡」滅火器，瓶內滅火藥劑早已不足，另六隻則未達新品標準，只能算堪用品。

高鐵的車用滅火器也被查出一隻不合格，噴射效能不到九成，未達新品標準。不過消保會指出，目前消防署只針對新品滅火器有規範，對於換藥式滅火器根本無法可管，部分業者甚至將藥劑鋼瓶更換成較小容量偷工減料。

消保會消保組長吳政學說，換過藥的滅火器就不屬新品，導致無法規範業者，呼籲消防署及交通部盡快制定法令，保障民眾搭乘安全。

台鐵表示，滅火器鋼瓶使用年限，目前沒有相關規範可以遵照辦理，但台鐵車用滅火器檢查作業嚴謹。

消保會抽驗出一具滅火器藥劑主成份百分之六十二，台鐵立刻通令台北機務段將同年度整備的滅火器全數撤下，要求廠商依合約全部重新更換藥劑。

至於滅火器噴射性能未達九成，台鐵認為依消防署的標準，在八成到九成間仍算堪用等級，應該沒有使用問題。
 

【聯合報╱蔡惠萍】 2011.02.07 01:50 am 
 
台鐵保留東部藍皮車轉型為懷舊觀光郵輪式列車，並在日前開出首航列車。這趟行程最感人的不是花東小站的恬淡風光，而是居民為了保留車站所散發出的生命力。

當列車緩緩駛進了十多年不曾有火車進站的干城站，穿著原住民服飾的族人拉著紅布條，在鑼鼓喧天中迎接旅客。上百名村民與吉安鄉長黃馨擠滿了月台，看到熟悉的藍皮車進站，村民眼淚幾乎奪眶，被這一幕感動的，還有絕大多數首次造訪的旅客。

早年伐木業興盛的年代，干城站曾肩負輸運木材重任，車站還有一條支線通往中華紙漿廠。這個火車站在伐木業走入歷史後跟著衰微，並在十七年前廢站。但居民細心維護著這個不再有火車進站的車站，把裡外打理得乾淨美麗；鄉公所並向台鐵承租站房，設置吉安鄉旅遊服務中心；他們等待的，就是火車重新進站的那一天，車站彷若昨日、不曾廢站。

境遇與干城站有幾分相似的大富站，現在是一天僅停靠幾班普快車與區間車的無人招呼站，當藍皮郵輪列車停靠月台時，出現了身著客家藍衫的客家阿嬤賣起菜包與肉粽，旅客蜂擁而上；這是大富站廿多年前被降等為無人招呼站後，不曾出現的景象。

許多花東小站因為產業轉型、人口外流而沒落，甚至因此廢站。作家劉克襄就點出了，台鐵郵輪式列車載的不光是旅客，還可能載來了龐大的懷舊觀光財及在地產業新商機。

東部的好山好水孕育出優質且具在地特色的農產品及藝品，但往往因為運輸成本而失去競爭力，定期開行的郵輪式列車剛好可以成為社區販售特色農產品的平台。台鐵其實可以跟社區結合，配合郵輪式列車停靠的時間，讓社區推出在地農特產品市集，不僅可減少食物里程，也把懷舊變成一門好生意。
 

【聯合報╱記者許玉君／台北報導】 2010.11.30 02:56 am 
 
經建會委員會議昨天通過「台鐵台北都會區捷運化暨區域鐵路後續計畫」，同意核列84.84億元經費，這項工程預計兩年後完工，屆時基隆到台北車程只需35分鐘。

經建會指出，交通部提報的基隆到苗栗段「台鐵都會區捷運化暨區域鐵路後續計畫」第一次修正計畫，屬於台鐵都會區捷運化的台北都會區計畫，未來還有台中都會區，以及台南－高雄都會區的捷運化計畫。

交通部台鐵局副局長黃民仁表示，該計畫原先編列經費為58.24億元，後來擴編至84.84億元，追加26.6億元，主要是因為用地取得費用，及汐止到南港誠正國中段的擴建三軌工程費用。

他強調，三軌工程日後一旦完成，可以增加路線的容量，縮短列車發車間距，減少旅客候車時間，並確保路線穩定性，降低列車誤點風險。

台鐵基隆到苗栗路段，未來將增設6站，做為因應捷運化的通勤車站，由南到北包括樹調站、豐富新站、南新竹站、環南路站、浮洲站及樟樹灣站。

黃民仁表示，汐止到南港的三軌擴建工程，預計將於民國101年底完成，屆時發車間距，可望能夠縮短，目標是每8到12分鐘就有一班列車。

預計到102年，由基隆搭乘區間快電聯車，只要花35分鐘，就可以抵達台北，約比現在節省10分鐘左右。

黃民仁表示，台鐵捷運化是台鐵未來發展的既定方向，根據統計，台鐵西半部幹線，在高鐵通車之前，每天搭乘人次約為42萬人次；推動捷運化之後，每天的搭乘人次顯著增加了，估計捷運化全數完成後，每天的搭乘人次可望高達53萬人次。

2010-11-18 新聞速報 【中央社】

    　桃園機場改建的廁所平均每坪新台幣7萬多元，昨遭立委譏鑲金包銀。今天立委再指台鐵改建的廁所，平均每坪14萬元，質問難道是鑽石級？台鐵局長范植谷表示，還未發包，會檢討。

    　立法院交通委員會今天安排范植谷報告「台鐵100年度預算」。

    　民進黨籍立委葉宜津昨天在審查民航局預算時，以南投竹山紫南宮5星級的廁所每坪造價只要2萬元，譏諷桃園機場廁所改建平均每坪竟要7萬多元，有如鑲金包銀。葉宜津今天仍以紫南宮為例，指出台鐵已編預算要改建的廁所，每坪更高達14萬元，難道是太空級？太離譜。

    　范植谷表示，台鐵車站廁所改建很多經費用在改建污水及通風設備，改建案還未發包，台鐵會再檢討。

    　葉宜津仍質疑，台鐵改建175坪的廁所，預算卻編列2500萬元，無法接受。

    　國民黨籍立委蔡錦隆對台鐵造價高昂的廁所改建預算也不滿，他質疑，台鐵廁所是鑲鑽石？蔡錦隆認為，台鐵的做法，如何向社會交待，要求台鐵謹慎考量民脂民膏。

    　交通部常務次長張邱春為台鐵緩頰說，要看改建內容是否符合預算需求，交通部會嚴格要求台鐵控制預算。991118

【聯合報╱記者蔡惠萍／台北報導】 2010.10.19 02:59 am 
 
很多人難以想像：早在一八八七年就成立的台鐵，一百多年來，居然從未出現過女司機員，這當中有歷史、現實也有組織文化因素；由於早期在蒸汽火車時代，開火車需大量體力，女性難以負荷，但即使台鐵列車多數已電氣化，這項傳統仍「顛撲不破」。

台鐵機務處行車技術科科長宋鴻康表示，早期司機員工作較繁重、粗重，像蒸汽火車逆轉機的動力把手，不管是壓下去或扳動，都要很大力氣；早年還沒有實施性別工作平等法，招考司機限制男性，後來雖不能限制性別與年齡，但在體檢中有一項卅五公斤握力測驗，成了限制女性的「防火牆」。

火車司機得廿四小時執勤，須日夜顛倒。宋鴻康認為，過去台鐵限制女性司機員，應有一部分是基於體恤的心情，他也不否認，女性排班、住宿「可能會有一些困擾」，因此就不那麼積極推動。不過，現在多數列車已電氣化、智慧化，「現在都是用頭腦在開車」。

對於台鐵最堅實的男性「灘頭堡」被攻破了，內部也湧現雜音與憂慮。有資深司機員表示，萬一發生平交道事故，有時人還卡在車底，司機還要鑽到裡面去拖，「女孩子受得了嗎？哭都來不及哭！」

【聯合報╱本報記者蔡惠萍】 2010.10.03 03:31 am 
 
台鐵火車日前與吊車擦撞，幸好司機員機警化解一場危機，但這其實是一起工安事件引發的交通事故。

鐵工局最近在全台鐵路沿線進行多項鐵路改建工程，近半年來，發生多起施工不慎影響台鐵營運甚至被迫中斷的情況，台鐵因為得站在第一線直接面對旅客，經常被迫背黑鍋。日前交通部長毛治國也在部務會報中要求鐵工局要注意施工品質。

部長要求重視工安的指示，卻不見得傳達到施工現場，就在火車擦撞事件後，上周一潮州站同一個承包廠商又發生施工擠壓台鐵路線的事件，導致列車中斷廿分鐘。

一個月內，同樣的地點、同樣的承包商就發生兩起工安事件，雖然都幸運地沒有造成工程人員或旅客傷亡，但不能因為沒有傷到人，就小看問題背後的嚴肅意義。尤其鐵工局工程漸往人口、班次稠密的市區推進，若這種態度不變，讓人不免憂心，總有一天會發生一件「大條」的。

鐵工局施工作業區域多在鐵路沿線，怪手或吊車的作業迴旋半徑常會在火車行車範圍內。鐵工局遂要求，只要火車將通過，所有作業車輛都要暫停動作。但問題是，現場要落實監看火車的規定，更需要聚精會神。

很多人感嘆，台灣公共工程之所以工安頻傳，關鍵在採價格標，但價格低不一定代表施工品質低落，關鍵在發包單位有沒有重視施工的安全規範？有無落實監督查核？否則一個月內發生兩次，除了懲處外，鐵工局應該徹底檢討原因，找出為什麼事故會一再發生？畢竟，事後懲處永遠不如事前預防來得重要，別忘了，國道六號七死的工安事故殷鑑不遠。

2010-10-01 新聞速報 【中廣新聞／李明朝】

    台鐵發生票務弊案，前內壢站一名曾姓票務領班，涉嫌自行補印重印票，再轉售給乘客，不法獲利200多萬元，台鐵發覺重印票數異常，主動移送調查，桃園檢方將曾姓男子傳喚到案。

    搭乘台鐵乘客只要從自動售票機購票，車票出現模糊情況，可向站務人員反應重新列票，這種車票台鐵內部稱為重印票。

    一名服務前台鐵內壢火車站資深員工曾姓男子，發現重印票這個漏洞，從去年起到今年八月，擔任票務領班，利用本身有權限之便，涉嫌利用這個方法取得重印票，再將重印票在櫃檯販售給乘客，票價佔為己有。

    台鐵內部控管發覺重印票數量異常，主動移送調查；桃園地檢署襄閱主任檢察官廖江憲表示，檢察官薛植和指揮桃園縣調查站，前往這名曾姓男子家中搜索，並傳喚到案。

    檢方也查出，這名被告領班也涉嫌用台鐵所推出的9折儲值卡購票，值班時再以全價售給不知情的乘客，從中獲取利益。

    台鐵人員表示自動售票機車票淺灰色跟櫃檯所販售車票橘黃色，兩者顏色不一樣，旅客可以做為判斷。