【聯合報╱記者蘇瑋璇／台北報導】
2014.03.02 03:19 am
 
六萬多名旅客因為台鐵電車線事故受害，交通部長葉匡時昨允諾，退費標準「從寬認定」，台鐵今天將公布退費辦法。台鐵局副局長鹿潔身說，因這起事故刷電子票證同站進出被扣十四元的旅客，原則上予以退費。不過，若是刷電子票證搭到誤點超過四十五分鐘的對號車，則無法退票。

這次事故總共影響一百卅列次、六萬一千名旅客，依照台鐵退費規定，只有延誤超過四十五分鐘以上的四十九列次、約一萬一千一百六十四名購買對號車票的旅客，一年內可全額退費；搭區間車、刷悠遊卡等電子票證搭車的旅客，則不退費。

現在很多民眾若刷電子票證搭乘台鐵各級列車，但即便搭到誤點超過四十五分鐘的對號列車，也不能退費。鹿潔身說，刷電子票證不記名、不畫位，搭乘區間及時間都很難認定，且扣款金額先進入各電子票證公司，清分後才撥給台鐵，退費有技術面困難。

葉匡時也說，對於退費標準，社會上有很多意見，請台鐵、高鐵一併檢討退票賠償機制是否合理。

成大交管系副教授鄭永祥說，台鐵應檢討在誤點賠償方面給更多彈性空間，或旅客等待時提供飲水、食物，平息旅客情緒。

【聯合報╱記者蘇瑋璇、許俊偉／台北報導】
2014.03.02 03:19 am

交通部常次兼台鐵局長范植谷向大眾致歉，並表示退費問題將從寬處理。
記者王騰毅／攝影

台鐵昨天發生史上最嚴重電車線損壞事故，據了解，除了電車線超齡使用，最近台鐵新車頻繁測試，加上為趕拚六月底通車的花東鐵路電氣化工程，部分電力維修車及技術人員調派花東支援。

據透露，台鐵高層上周才提到「最近基隆到新竹電車線狀況『很弱』」，沒想到馬上就出事。

台鐵坦言，台鐵七成三電車線超過使用年限，除了基隆到竹南段一百七十八公里已換新，仍有四百七十六公里電車線超過十六至廿年的使用年限，最久的已使用長達卅四年，是可用年限的二倍，卻卡在「沒錢」可換。

技術人力也出現斷層，電務、工務新進人員離職率達三分之一。昨事故現場有五十二人徹夜搶修，其中半數以上是即將退休的資深員工，缺乏新血加入，讓台鐵在電車線保養維修能量打了折扣。

除了沒錢沒人的老問題，台鐵基隆至新竹原本就是路線最繁忙的區間，加上普悠瑪、ＥＭＵ八百型新車密集試車，更讓體質不好的電車線「操」更凶。

昨天上午部分車次仍延遲到站，月台間擠滿等待乘車的民眾。
記者王騰毅／攝影

台鐵內部更透露，部分電力維修車進廠維修，再加上花東鐵路電氣化趕拚六月底前完工的支票，部分電力維修車及卅位台鐵電務人員已派駐花東，擔任通車交接的「先遣部隊」，人力物力都很吃緊。負責此次事故路線、也是路線最繁忙的台北電力段，僅留二輛電力維修車待命，多少也影響維修能量。

台鐵電務處長陳三旗說，依照過往的經驗，這樣的維修能量是足夠的，目前也沒有電力維修車進廠維修；前天毀損範圍長達四公里、卅組三角架，狀況嚴重始料未及，緊急調派新竹、宜蘭電力段支援搶修。

台鐵表示，今年將更新南部路段共約廿二公里電車線，但本會期希望再向立法院爭取廿點八億元經費，汰換較急迫更新的電車線。

交通部次長兼代台鐵局長范植谷坦言，花東鐵路電氣化趕工確實會出現資源瓜分效應，但過渡時期，這也是必須面對的，台鐵已建立「二線支援一線」機制，並擬招考新人、採購新的電力維修車，度過這段非常時期。

【聯合報╱本報記者蘇瑋璇】
2014.03.01 01:42 pm

許姓女大學生昨天從台中搭莒光號到花蓮玩，未料列車延誤七十七分鐘，她一下車就去退票，拿回一點旅費，讓自己心理平衡些。
記者陳家倫／攝影

行政院長江宜樺才剛拋出「多放一點假、創造民眾小確幸」，二二八連假第一天，台鐵火車大誤點、國道北部塞爆，鐵公路兩大運輸系統表現不及格，不僅沒能創造幸福感，更讓民眾受了一肚子氣，若連最基本的交通都搞不好，放假不能帶來小確幸，而是大災難。

就算沒出事，台鐵誤點早已不是新聞，旅客早就見怪不怪，但台鐵因應連假加開班車疏運，衝高了運能，卻沒做足全路線預防性檢修。旅客興高采烈出遊的尖峰時刻，發生規模空前嚴重的電車線毀損事故，必須拖到事發隔日凌晨才能搶修完畢，數萬名旅客敗興而歸。

同樣的，假期一上國道，就逃不了塞車夢魘。當政府寄望台灣人多放假，出門旅遊逛街購物，刺激經濟活絡，卻連最基本的交通配套都沒做好。

二二八連假首日，台鐵太魯閣號發生集電弓扯落電線意外，造成全台火車大誤點，旅客好不容易盼到列車到站，急切地上車。
記者曾學仁／攝影

另一方面，台灣積極賺取「觀光外匯」，馬政府希望今年來台旅客能突破八百萬人，其中自由行的陸客及國際背包客更是一大推廣重點，交通部長葉匡時昨天上午更在廣播節目暢談桃園航空城，希望讓台灣起飛。

打造自由行的「基礎建設」，便利的公共運輸是關鍵，便宜且便利鐵路運輸更是扮演關鍵角色。但如果自由行旅客來台，面對的卻是成天誤點、老是出包的台鐵，肯定很難留下好印象。

可信賴的交通運輸是民眾出門最大誘因及關鍵，這份民眾對政府的信任感，必須長期累積、養成習慣，葉匡時說，交通部是「美好生活的連結者」，但連短短三天假期卻讓民眾感覺寸步難行，要如何相信放假真的能夠帶來小確幸？

【聯合報╱記者賴佑維／桃園縣報導】
2014.03.01 04:03 am

圖／聯合報提供
 
台鐵中壢站人員昨表示，二七八次太魯閣號扯落電線，列車進站時，站方並未接到司機員通報，推測司機員仍不知列車集電弓扯落電線，列車還是以正常速度進站。

昨天早上台鐵二七八次太魯閣號快進中壢站時，機車的集電弓不明原因扯落電線，造成台鐵大誤點，因為扯落的電線是歷來最長，台鐵到昨晚還沒修好，列車班班誤點，民眾氣炸。

台鐵中壢站人員表示，二七八次太魯閣號扯落電線時，因列車快要進站，司機員已關掉電瓶，準備滑行進站，因此司機員並不知列車集電弓扯落電線，未向站方通報。

中壢站人員說，當時南下月台一班列車反應電力異常，站方人員檢查，有旅客說看到電線被扯落，站方才驚覺出狀況，趕緊切換電力，改成單線供電，勘查後發現有四公里長的電線及卅個三角架被扯斷。

台鐵人員緊急為列車換上另一組集電弓，讓列車仍能獲得電力行駛。但集電弓為何會扯落電線，還要再進一步調查。

意外發生後，台鐵也封閉事發點鄰近平交道，不少汽機車駕駛人不明所以，塞在平交道前枯等，經站崗員警解釋後，不禁大罵台鐵「鐵路出包就算了，害得公路也得封鎖」。

由於中壢站無法掌握誤點情況，乾脆關閉月台電子看板，改用人工播報，提醒即將進站列車，此舉更讓旅客氣炸，「台鐵完全沒辦法掌握狀況，難道要乘客傻等嗎？」

【聯合報╱本報記者／連線報導】
2014.03.01 01:41 pm
 
 二二八連假首日，陸空交通都「大誤」。昨天上午八時許，台鐵一列太魯閣號行經中壢埔心間，列車集電弓扯壞長達四公里電車線，預估今晨才能恢復正常通車，造成全天列車嚴重誤點，五萬多名旅客行程受阻。也是近六年來，台鐵出包最嚴重的誤點事故。

昨天天氣好，民眾全湧上國道，不僅造成上午國道狂塞，靠近遊樂區及風景區的地方道路也打結。此外，一架馬來西亞亞洲航空昨天上午近十時從桃園飛往亞庇班機，起飛後不久，因為訊號異常，機長立即折返桃園機場，一百多名旅客虛驚一場。

四公里長 電車線扯斷

上午八點卅七分，從彰化田中出發的太魯閣號二七八次行經中壢、埔心間，列車後端集電弓扯斷電車線，長達四公里、卅組電車線三角架同遭損壞。東西正線電車線頓時電力全失，交通中斷。

台鐵在事發十八分鐘後僅恢復東正線電力，中壢─埔心間單線雙向運轉。台鐵原樂觀預估，下午三時許就能搶修完畢，但電車線毀損情形遠比想像中嚴重，通車時間也不斷延後，預估要到今天清晨才修復，首班車應可正常發車。

這起事故共造成一百一十八列次、五萬七千名旅客延誤。台鐵指出，昨平均每列車誤點五十五分鐘，延遲四十五分鐘以上的廿四班列車，旅客一年內可持車票到全台各車站辦理全額退費。

國道車龍 長達卅公里

昨天上午國道也塞爆，國一南下中壢至湖口、國三三鶯至關西一路狂塞，車龍綿延長達卅公里；國五雪隧往宜蘭方向也打結，從坪林回堵到南港系統，車速僅剩廿、卅公里。

另外，省道台三線在橫山內灣風景區入口、關西入口也都發生塞車狀況，有遊客塞在車陣中進退兩難，還散播消息到網路「誠懇建議大家，不要再進來關西了」。

高公局說，好天氣加上六福村、小人國等遊樂園推優惠，多數車潮集中在上午出發，單日車流量約二百五十萬輛次，也創二二八連假歷史新高。

（記者蘇瑋璇、余采瀅、林宛諭、廖雅欣、蔡昕穎、莊旻靜／採訪）

【聯合晚報╱記者謝蕙蓮／台北報導】
2014.03.01 02:51 pm
 
一列太魯閣號昨天意外扯斷電車線，造成台鐵全線大誤點一整天。外界質疑，是否車速較快的太魯閣號、普悠瑪不適合跑西部幹線，才會扯斷電車線。台鐵局上午表示，昨天中壢、楊梅間電車線斷落意外的原因仍不明，目前電車線可容許時速130公里列車，兩種新型自強號車速都是130公里，初步研判應無相關性。

昨天被太魯閣號集電弓扯斷的電車線，分散在全長4公里的路線上，總計造成30具三角架損壞。台鐵電務處長陳三旗表示，因為損壞的路線長，有的斷落、有的扭曲，總計更換了1500公尺的電車線，但究竟是什麼原因造成，還要進一步調查。

他表示，西部幹線列車比東部頻繁，電流量、變電站數量都比東部高，電流量負載絕對沒題。另外，台鐵電車線目前可容許的行車速度，足以行駛車速達130公里的太魯閣號和普悠瑪號，且兩種新型自強號在東部多彎道的東部行駛，電車線都沒問題，在西部直線段行駛理應更沒問題。

【聯合晚報╱記者嚴文廷/特稿】
2014.02.28 02:53 pm
 
228連假第一天交通大出包，陸空都出狀況。交通部長葉匡時一早接受電台訪問時，還大談桃園航空城計畫，台灣班機準點、服務好，具有競爭優勢，但幾乎是同一時間，台鐵就發生電車線損壞，造成火車大誤點；國道北部也嚴重大塞車，部長口中交通的好，民眾完全感受不到。

交通運輸，安全、準點是基本要求，當部長稱讚台灣航空業準點率比中國大陸好，對歐美商務人士具有吸引力的同時，一個三天短假期的交通狀況，尤其才經過清明連假塞車，讓部長誇口的品質保證，遭遇嚴苛考驗。

鐵路狀況更慘，今天不是上班上學日，許多民眾捨棄私人交通工具使用台鐵，結果出遊第一天就遇到大誤點，讓民眾遊興大敗，台鐵預估全線雙向通車得等9小時後，粗估受延誤的人數至少數萬甚至可能高達10萬人。

當國人連三天短假期的交通都寸步難行時，如何讓國際商務人士相信，桃園航空城未來一旦吸引大批台商回流、大量外國人士來台後，交通反而會更好、不會更壞?

交通運輸的信任感需要長期累積，只要一個差錯或重大事故，就會葬送民眾心中長期累積的信任感。當國人都無法信任時，更遑論要爭取外國人士來台，每逢連假必塞，已是國人的慘痛經驗，交通部及所屬單位，勢必要多加把勁。

【聯合晚報╱記者賴佑維/桃園縣報導】
2014.02.28 02:53 pm

台鐵中壢、埔心站間電纜線上午斷裂，造成 火車大誤點，大批準備出遊的旅客塞爆中壢火車站，罵聲連連。
記者賴佑維/攝影

228連假首日，很多台鐵旅客一早就悶一肚子氣。上午8時37分，台鐵太魯閣號278次行經中壢、埔心站時，列車的集電弓疑似扯斷電線，造成台鐵大誤點。中壢站一度被遊客擠爆，有人抱怨：「連假第一天就遇到大誤點，全部行程都受到耽擱了。」
「台鐵誤點不是新聞，但這次實在太離譜。」李姓遊客抱怨，原本與朋友約好時間在台中碰頭，沒想到碰上大誤點，只好被迫更改原有行程。

古姓遊客則說，出遊好心情全被破壞。「難得有連假可放，想跟朋友出去玩，怎麼都沒想到會碰到這麼倒楣的事情。」

鐵路班車誤點後，旅客不斷湧入，到了10時許中壢火車站一度塞爆。當時台鐵只開放北上列車單向行駛，南下旅客全塞在月台，一度行走困難，10時過後才改為單線雙向，塞爆的人潮才逐漸緩解。

此外，台鐵也封閉事發點鄰近火車平交道，不少駕駛不明所以，搞得一頭霧水，塞在平交道前，經過站崗員警解釋後，才大罵台鐵再度出包就算了，害得道路也被封鎖。

台鐵值班人員則忙爆了，由於列車誤點狀況實在太嚴重，乾脆關閉寫有列車資訊的電子看板，改用人工播報目前進站列車。不少人湧進值班站長室，詢問當前列車狀況，也有旅客馬上退票，轉搭客運出遊。

【聯合報╱本報記者蘇瑋璇】 2013.12.01 02:47 am 
 
不久前，台鐵才熱鬧宣布「八堵到南港」間三軌化最後一哩完工通車，馬總統更希望透過「捷運化的台鐵」，成為解決基北地區民眾通勤問題的一帖解方。沒想到，昨天這場意外竟揭開三軌化實際上「只通半套」的真相，更暴露負責工程的鐵工局及負責營運的台鐵局間介面整合有問題。

基隆台北區間是全台火車最塞路段，癥結在於該區間僅二軌，若其中任一股軌道因事故中斷，僅剩單線雙向營運，會引發連鎖性誤點。

政府大力推動基北區間捷運化，在八堵到南港間擴建第三軌，若任一線不通，仍有雙線可維持運轉。

只是負責捷運化先期工程的鐵工局，完工交付台鐵局後，台鐵局才發現部分路段不能行駛傾斜式列車，只得再調整軌道線形、路基，導致一條早就完工的路線，竟從沒行駛過客運列車。

昨天事件發生後，兩局都說「按計畫行事」，但看在一般民眾眼中，政府一體，哪管兩局有何權責之分？完工卻不能用，浪費且荒謬，更損及民眾對政府的信賴，惹來「假三軌」的不良觀感。

台鐵說，昨幸有司機員緊急通報，避免釀成電車線扯落的更大災難，並迅速排除障礙，遭延誤民眾也「保持理性」。

但民眾理性反應的另一面，來自於對台鐵誤點「習以為常」，台鐵除了要深自檢討為何被深烙這樣的印象，更重要的是，要趕快搞定三軌化如實通車。