2015-08-14 04:50:18 經濟日報 記者楊文琪／台北報導

台灣高鐵公司昨（13）日公布今年上半年財報，由於運量不如預期，且設備折舊攤提金額激增，造成上半年虧損5.62億元，不僅打破2011年以來獲利的狀況，且預期全年都可能呈虧損狀態。

高鐵公司發言人劉文亮表示，到今年6月底止，累積虧損達472億元，若財改方案今年可以順利執行，延長35年的特許期，整個折舊金額就可以大幅下降，至於能否再開始獲利，也要看營運狀況。

據高鐵公司公布的財報數字顯示，今年上半年營業收入為199億元，較去年同期增加8億元，增加金額有限，主因是運量較預估減少了10%，但折舊金額多達109億元，較去年上半年的84.8億元多出24.2億元，加上其他營運成本，導致上半年虧損。

劉文亮說，高鐵公司的折舊金額是採運量百分比法，也就是運量愈高折舊金額愈高，前幾年高鐵折舊金額較低，現在運量增加，且特許期只剩十多年，所以折舊金額會愈來愈高。

圖／經濟日報提供

2015-07-27 04:47:08 經濟日報 記者楊文琪／台北報導

交通部與台灣高鐵公司今（27）日將簽署 本報系資料庫
分享交通部與台灣高鐵公司今（27）日將簽署「興建營運合約增修協議書」與「站區開發合約終止協議書」，宣告高鐵財務改善方案正式啟動。未來高鐵完成減增資後，政府成為最大股東，台灣高鐵由現在的民有公營變成公有公營，而高鐵民間參與BOT案也就此走入歷史。
據指出，增修協議書內載明高鐵普通股完成減資六成（390億元）後就生效，政府承諾的300億元增資如未完成，雙方可再協商解決；且台灣高鐵必須撤銷3,000餘億元的仲裁案：雙方也將制訂新的票價計算公式，政府不必再補貼老殘優惠票的差額給高鐵公司。包括太電與大陸工程等民股大股東認為此三大「不平等條款」嚴重損害高鐵股東權益，強烈反對，認為同意的董事對股東應負相關民刑事法律責任。

台灣高鐵公司董事長劉維琪昨天表示，高鐵財務改善方案在董事會中已討論多次，日前董事會是有董事發表不同意見，但經討論後，多數董事仍認為財改是對高鐵最好的方案，今天簽署增修協議書後，預定9月上旬舉行臨時股東會，通過後將於10月中下旬辦理減資作業。

劉維琪說，減資完成後新合約便即生效，如果政府無法於高鐵減資後六個月內完成增資，儘管股東已經減資六成，但新合約已然生效，高鐵還是新增加35年的營運期，屆時可以對外募資。

交通部官員說，新合約生效後高鐵才能舉行臨時股東會，由股東討論表決財改案，政府也才能依此與銀行團協商，請他們同意解凍高鐵計畫專戶內的500多億元現金，來贖回392億元特別股，和償還積欠150多億元的特別股股息，並展開修改三方融資協議、三方契約的作業。

這也正式宣告高鐵民間參與BOT案失敗，高鐵BOT就此走入歷史。

圖／經濟日報提供

2015-07-26 03:11:14 聯合報 記者胡蓬生、黃茹婷、張裕珍／苗栗縣報導

鄰近高鐵橋住家，牆壁出現大裂縫，只能用舊報紙塞住，城北里長詹春旺氣憤高鐵危害居民生活品質。 記者胡蓬生／攝影
分享「我們家神明會起乩跳舞！」環保署判決，高鐵須賠廿六名苗栗通霄城北里民八百卅三萬元，居民談起高鐵列車帶來的噪音、震動都氣憤不已。七十六歲胡義吉和妻子苦笑說，高鐵帶來噪音和震動，連神明都不得安寧。
城北里長詹春旺說，里內許多居民因噪音吵擾、睡不好，健康狀況出問題，有的老人罹患憂鬱症，還有的心臟病發，靠近高鐵橋五十公尺內的胡義吉、張勝雄、馬源聰三名七、八十歲老翁一、兩年內動心臟手術。

「列車轟隆聲一直到深夜十一、二時才停，怎受得了！」詹春旺表示，目前通霄鎮內高鐵沿線八個里正籌組自救會，將為居民討公道。

胡義吉和妻子胡繆梅嬌抱怨，高鐵經過時家裡都能感受震動，神明廳香爐插的香會搖來搖去，家裡牆壁也出現裂縫，高鐵根本不理會。

胡義吉拉開上衣，長長疤痕從胸口延伸到肚臍，臉上掛滿無奈；他說，通車後，列車「經過一次就醒一次」，噪音到十二時多高鐵收班後才停止，但失眠、焦慮早就上身，血壓也不斷飆高，連心臟都出問題。詹春旺表示，社區多是老人家，常有老人家受不了，乾脆到外地的兒女家住幾天「喘口氣」才回來。

「小蝦米扳倒大鯨魚」，苗栗縣政府環保局綜合企劃科長曾聿穎說，雖噪音標準符合法規，「不代表沒有影響」，環保局監測會勘多次，確實發現民眾飽受高鐵噪音之苦，去年主動介入進行公害糾紛調處程序。居民要的很簡單，「不是錢，而是要隔音牆」，但高鐵始終強硬，總是祭出未超過法規標準等說詞，以致調處失敗。

2015-07-26 03:11:12 聯合報 記者徐子晴、侯俐安／台北報導

苗栗通霄鎮民胡義吉夫婦（圖）抱怨多年來飽受高鐵列車噪音和震動危害，連神明都不得安寧，在列車通過時摀住耳朵表達抗議。 記者胡蓬生／攝影
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記者胡蓬生／攝影
分享苗栗縣通霄鎮城北里民不滿高鐵行經隧道口發出「轟」聲巨響，向環保署陳情，經環保署裁決委員會裁決，高鐵須賠高鐵沿線三百公尺內廿六名城北里民八百卅三萬元，創下高鐵因噪音判賠首例。
高鐵公司說，環保單位多次前往城北里進行噪音量測，結果顯示高鐵列車通過時，皆符合現行環保噪音標準。這次裁決以室外頂樓測得的高鐵列車通過瞬間最大音量，為影響居民睡眠品質依據，並不適當，已在十四日向苗栗地方法院提出確認損害賠償請求權不存在之訴。

環保署訴願會主委林福來表示，高鐵主張符合高鐵噪音管制標準，但噪音管制法採平均噪音音量，高鐵通過隧道、產生音爆，加上當地為農業區，深夜特別安靜，瞬間值上升讓居民長期焦慮、失眠等精神干擾，高鐵不能免責，依據民法裁決損害賠償。

城北里民不滿高鐵不設隔音牆，一年多前向環保署陳情，共五十四人求償，環保署六月廿四日裁罰高鐵賠償高鐵沿線三百公尺內廿六名住戶八百卅三萬元。

為里民辯護的律師林文凱表示，高鐵二○○七年通車以來，城北里居民長期處於高分貝噪音干擾下，對生活、健康帶來莫大影響，里民只希望高鐵設隔音牆，如果設置就願意撤回損害求償。

但經環保署裁決委員會調解，高鐵仍堅持當地噪音最高七十幾分貝，低於「陸上運輸系統噪音管制標準」第二類管制區八十分貝的標準，僅願幫兩戶裝隔音窗，不願設隔音牆，調解失敗。

林文凱說，部分居民的住宅僅距離高鐵不到卅公尺，高鐵每十到十五分鐘一班，只要列車一出隧道就有很大聲的「轟」一聲，不少老人家出現失眠、躁鬱症、憂鬱症等情況。

林文凱轉述，里民仍希望高鐵設隔音牆，判賠金額雖「不符預期」，仍在思考是否要進行民事訴訟，爭取設置隔音牆。他認為，此次裁決讓社會重新思考生活安寧和交通便利的平衡點。

林福來表示，有居民提出高鐵經過造成房屋龜裂，但沒辦法證明兩者有因果相關，未判賠。

2015-07-16 04:31:38 聯合報 本報記者孫中英

高鐵公司十三年前為籌措資金發行特別股，高達百分之五的股息率，吸引眾多金融業者追捧。但高鐵自二○○七年起，即無法配發特別股股息，此後即就特別股股息問題和眾多投資人纏訟至今。

對高鐵和投資人來說，高鐵特別股簡直就是噩夢一場，切割特別股，雙方都先行止血。

高鐵破產危機在今年初引爆，雖然政府第一時間就跳出來，為銀行三千多億元的高鐵債權「做保」。但信評公司直指，高鐵破產會影響「股權投資」，尤其八大公股行庫投資達一百七十三億元，多家銀行未就可能損失提列損失準備。

若高鐵一破產，這些股權投資得全數認損，最多可影響部分銀行稅前損益高達兩成。

其實在今年初，高鐵傳出破產之際，就有國民黨立委在質詢時建議，「將高鐵特別股轉成普通股，即可解決高鐵財務危機」。但對八年沒收到股息的金融業來說，這個建議，實在諷刺。

因為高鐵股價低，對金融業特別股投資人來說，面額十元的特別股一轉成普通股，價值就地砍半，且到目前為止，高鐵及投資人對特別股股息認定，還有爭議；高鐵認為，特別股股息最多只欠到特別股「到期日」，即二○一○年二月底為止、頂多欠三年，但金融業認為，只要高鐵一天沒還特別股本金，股息就該一直算下去，股息應已欠八年。

也因此，金融業多選擇，特別股本金還是先拿到手，才比較心安。而依照高鐵的減增資計畫，未來將由泛公股負責增資，高鐵將轉為公有公營，現在收回全數特別股股本，也算先行「清理戰場」，未來董事會運作和大股東組成，都將更單純，不會有太多雜音。

2015-07-16 04:31:36 聯合報 記者孫中英、蘇瑋璇／台北報導

高鐵特別股股東可選擇轉換普通股，但沒股東申請轉換。 本報資料照片
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分享高鐵董事會通過的財改方案，將收回流通在外特別股股本，提供持有特別股股東在本周一（十三日）前可轉成普通股；但持有高鐵特別股的金融業無人要轉換。金融業者昨天指出，目前高鐵在興櫃股價才四點五五元，轉成普通股立刻先虧一半，因此只想拿回投資本金。
金控業者還說，投資特別股本金雖能先行收回，但何時能拿回特別股股息，要看高鐵營運狀況，若高鐵有盈餘可支付，就不會再打官司討債。

假設當初投資特別股十億元，八年股息、以百分之五股息率計算，就還有約四億元股息沒進帳。金控業者說，但這部分，民營金控多已先行認列資產減損，未來若能收回，就算賺到。

高鐵二○○二年通過發行特別股籌資，特別股每年股息百分之五。當時，包括八大公股行庫及富邦、國泰、新光金控等民營金融業者均認購，八家公股合計認購一百七十三億元，若再加上民營金控，總投資金額逾兩百億。

高鐵一開始曾給付投資人特別股股息，但高鐵自二○○七年開始營運後，即以公司營運後若有虧損，依照公司法規定，可免發股息為由，暫停支付投資人特別股股息，至今長達八年。這段時間，幾乎每個投資人都為特別股問題和高鐵打官司。

高鐵今年六月下旬董事會通過，為落實財改方案，將贖回已發行的全部特別股股本約三百九十二億元，再將特別股全數轉為普通股；高鐵也開放特別股投資人，可將特別股轉成普通股，本周一是最後轉換日。

包括富邦金、新光金、國泰金控三大高鐵特別股投資人都決定，要收回特別股投資本金，不會轉換成高鐵普通股，三公司預計可收回特別股投資本金近四十億元。

根據上月通過的高鐵財改案中，普通股股東將減資六成。據了解，特別股轉換為普通股之後，一旦財改啟動，就難逃減資六成的命運，是特別股股東拒絕轉換的主因。

2015-07-01 03:54:47 經濟日報 記者楊文琪／台北報導

台灣高鐵公司昨（30）日召開股東常會改選董監事，公股徵求委託書策略奏效，15席董事中穩住六席票選董事和三席獨立董事，使得預定9月初召開的高鐵臨時股東會財務改善方案表決通過機會極高，民股大股東則維持平盤六席。

首度出馬競爭董事席次的小股東只有拿到1,773萬股，因此無法當選董事，鎩羽而歸。

高鐵公司完成董監改選後，隨即召開董事會，推選航發會法人代表劉維琪擔任高鐵公司董事長，在出席董事無異議下順利通過。

未來高鐵計畫辦理減增資作業，泛公股股權將達63%，為充分反映股權比率，計畫至少再增加兩席高鐵董事，今年底、明年初政府資金到位後便即增設，屆時高鐵公司將由現在的「民有公營」轉為「公有公營」企業。

據了解，高鐵公司減增資後，部分民股因減資六成變成小股東，若董事依股權比率分配，現在民股大股東恐無法選上董事。

交通部想要維持現有六席民股董事席位，又想要反映泛公股擁有多數股權的事實，因而決定要增加高鐵董事席次，從目前的15席增至17席。

據指出，交通部強力推動高鐵財務改善方案，要原始股東減資六成，引發部分民股大股東和小股東群起反對，揚言這次股東會不再支持公股。

行政院擔心無法再實質掌控高鐵，因此下令經濟部，指示主管的台糖和中鋼兩大高鐵股東，希望能藉由公開收取股權委託書，以保住六席董事席次。

昨天高鐵股東會有多位小股東痛批交通部強取豪奪高鐵民股資產，要小股東團結起來，以選任小股東董事和拒絕9月初的臨股會討論財改案的方式，來反抗交通部「暴政」，現場氣氛瀰漫濃濃煙硝味。

不過投票結果，公股代表因已取得11%~14%的股權委託，加上本身的22%股權，順利取得六席董事，五大原始股東也繼續保有董事席次：股權較少的東和鋼鐵，在其他民股大股東奧援下，也繼續取得一席董事席次，新選任的高鐵董事會成員與未改選前相同。

圖／經濟日報提供

2015-06-30 04:20:45 經濟日報 記者 楊文琪

台灣高鐵公司今天股東會將改選董監事，據悉，公股已順利取得11%~14%的委託書，加上現有持股，要拿下六席董事已然足夠，若股權僅占1.9%的東和鋼鐵沒有其他民股支持，第七席董事也將會被公股拿下，另外三席獨立董事原本就是政府同意支持的，高鐵董事會將形成完全由政府主導的局面。

為表達對政府處理高鐵的不滿，久未露面的太電集團前董事長孫道存日前替換太合投資法人代表馮小容出席高鐵董事會，痛批政府不依約而行、強行吞併高鐵資產的惡行，今天董監事改選後，孫道存將不會擔任高鐵董事。

目前高鐵民股普通股股權占了近八成，公股僅22%，可說是一家民營公司，因當初向政府求助解決融資利率過高的問題，民股同意由政府主導高鐵營運，董事長與執行長都由政府指派，高鐵董事會不過是配合政府政策的橡皮圖章，形成一家「民有公營」的企業。

未來高鐵辦理減資390億元、增資300億元增資後，因所有增資由泛公股負責，民股不得參與增資，使得泛公股股權將激增至63%，高鐵便從一家「民有公營」轉為「公有公營」的公司，民股只是形式上參與投資的「民間投資人」樣板。

2015-06-08 04:25:40 經濟日報 記者 楊文琪

高鐵董監事改選出現前所未見的「激烈」局面，公股更破天荒徵求委託書，力保六席董事席次。不過，官民股真正的決戰點是在8月底9月初舉行的臨時股東會，屆時將表決高鐵減增資案，這次高鐵董監事選舉，可說是高鐵臨時股東會的「前哨戰」。

交通部官員坦承，因為不了解現在民股的態度，也不清楚小股東的想法，所以用徵求委託書方式，一則確保公股能拿到一定的席次，二則可藉此觀察民股的態度，尤其臨股會是高鐵財改案能否執行的關鍵點。

6月底的董事選舉如果選舉結果不理想，還有兩個月的時間可以再與原始股東和小股東溝通，所以這次高鐵股東常會可說是高鐵財改案能否順利通過的重要風向球。

這場高鐵董監改選案將影響高鐵臨股會當天的表決結果，以及高鐵未來走向。在這場戰役中，握有最多股權的小股東態度，將是左右戰事發展的關鍵，如果小股東聯合反對，交通部大力推動的高鐵財改案將面臨嚴峻挑戰。

2015-06-08 04:25:40 經濟日報 記者楊文琪／台北報導

台灣高鐵董事席次之爭開打，公股為確保6月30日台灣高鐵公司股東常會改選董監事可取得六席以上董事，代表公股的中鋼和台糖首度公開對外徵求委託書。

圖／經濟日報提供

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另外，有小股東不滿政府強勢減資和逼迫台灣高鐵放棄仲裁，在臉書上表態要爭取董事席次，也獲得不少小股東支持。

交通部長陳建宇昨（7）日表示，徵求委託書是一種「保險」的做法，主要為了確保政府推動的高鐵財務改善方案可順利執行。至於有小股東要參加董事選舉，那是股東的權利，他予以尊重，但能否選上還是得看股權數夠不夠。

據高鐵股東常會開會通知顯示，擬選任董事的公股或泛公股名單有六席，分別為航發會、中技社、中鋼、台糖、行政院開發基金（兩席）等。有不少小股東已接獲代為處理徵求事務的股務代理電話詢問，是否願意接受委託，同意委託的小股東可拿到200元的高鐵乘車折價券。

據指出，目前公股與泛公股擁有台灣高鐵22.14%的普通股，依股權比率，最多僅能選上四席董事。五年前為挽救高鐵財務危機，高鐵五大原始股東同意支持公股代表，選任董事時將股權投給只有被選舉權的特別股股東航發會與中技社，讓泛公股順利取得六席董事，加上支持政府的三席獨立董事，政府可掌控高鐵經營權。