立法院交通委員會主席王昱婷昨天生日，交通部長林陵三帶隊送蛋糕獻花，王昱婷驚喜之餘說，「你們這樣，我等一下怎麼罵得下去！」開會時，王昱婷仍火力十足，痛批投資高鐵決策若失敗，林陵三必須下台。
記者林俊良／攝影 

五大原始股東 吸了高鐵464億

記者林新輝／台北報導

行政院要求航發會、中技社挹注高鐵七十五億元引起在野黨撻伐，親民黨立委李鴻鈞昨天指出，高鐵五家原始股東近年對外轉投資金額逾二百八十五億元，投資的對象包括香港、大陸、巴拿馬，對投資高鐵卻是一毛不拔。

他表示，更令人民無法接受的是，高鐵五家原始股東承攬高鐵工程的總金額一千三百四十六億元，其中長榮五百八十一億元高居第一，其次是大陸工程四百七十八億元、太平洋電纜一百五十四億元、東元電機一百一十八億元，富邦十五億元。總獲利逾四百六十四億元，是航發會、中技社出資七十五億的六倍。

李鴻鈞痛批，行政院長謝長廷說，救高鐵就像是救遭活埋的劉敬德，這種比喻是不倫不類，劉敬德身陷險境，劉的家人站在第一線救人，高鐵原始股東卻站在一旁納涼，見死不救，只會叫政府拿人民血汗錢去救高鐵。

李鴻鈞指出，大陸工程、長榮集團、富邦集團、太平洋電纜及東元集團五家原始股東，投資高鐵的總金額是二百六十七億元，占高鐵公司資本額僅百分之廿五點五五，但政府及官股法人出資高鐵的比率是百分之卅五。

李鴻鈞表示，檢視高鐵五大股東轉投資的案例，大陸工程董事長殷琪光是土地買賣，就有十億四千五百萬元進帳，另外，富邦投資香港港基國際銀行一百八十四億四千九百萬元，長榮增資巴拿馬永華投資有限公司卅三億一千九百萬元，東元電機投資大陸江西成立電機公司十九億元。原始股東看好香港、大陸、巴拿馬，就是不看好高鐵。

親民黨團總召黃義交也公佈國營事業及官股投資高鐵的數據，其中在國營事業部分，台糖五十億元、行政院開發基金卅億元、台銀廿億元、土銀廿億元、中信局五億，總計一百廿五億元。

在官股銀行部分，合庫、華銀、一銀、中國商銀、交銀、台灣中小企銀共一百一十五億元。官股企業中鋼五十七億元，官方出資的比率逾百分之卅點六。加上航發會與中技社的七十五億元，官方出資的比率高達百分之卅五點五九。

【2005/10/05 聯合報】  ＠ http://udn.com  

立委王幸男：殷琪應出面說明高鐵困難

中央社台北五日電

立法院交通委員會民主進步黨籍召集委員王幸男今天表示，希望台灣高鐵董事長殷琪公開說明，近年來高鐵工程出現哪些困難與挫折，需要政府提供哪些幫忙，站出來講話，不要只是要官員背書或找立委護航。

民進黨團交通政策小組中午邀請交通部進行交通部所屬計畫工程採BOT模式檢討專案報告。

黨籍立委李昆澤（高雄市）表示，BOT是推動國家建設重要方式，但接連幾次BOT工程都出現問題，不僅造成國內廠商不願協助推動BOT建設，也會影響台灣國際商譽與形象。交通部有必要向外界說清楚。

王幸男與李昆澤都希望台灣高鐵可以提Q&A手冊給黨籍立委，否則沒有資訊，根本無從為高鐵辯解，也希望高鐵向立法院交通委員會定期報告工程進度。

李昆澤也以北宜高雪山隧道工程為例，希望交通部訂定重大交通建設完工日期，不要有選舉及政治考量。不過，交通部長林陵三沒有回應。

【2005/10/05 中央社】  ＠ http://udn.com

菜價 官方掛保證：本周回穩

【記者袁世忠/台北報導】

面對蔬菜價格接連上漲引發消費者抗議，農委會農糧署上午開出支票，強調本周蔬菜批發價格與到貨量可以恢復正常，即每天到貨量1100公噸以上、平均批發價格壓至30元以下的水準。

農糧署副署長許萬祥表示，颱風過後，蔬菜價格受到災損或需求大增，本來就會有波動，不過農委會一直釋出冷藏、冷凍蔬菜的庫存調節，所以供應量絕對不是問題。

許萬祥也指出，上次612豪雨與海棠風災的復耕面積有一千多公頃，已經陸續將採收的蔬菜供應市場；另外，進口蔬菜關稅由20%降到10%後，供應量也有明顯增加。以台北農產運銷公司來說，進口的青蔥、空心菜與萵苣菜等，就占總量的16%以上，對於穩定價格也有助益。

許萬祥強調，整體到貨量由颱風後的900多公噸增加到今天1100公噸，平均批發價格也由37.8元下滑至今天的34.39元，減少3元，相當於供應量增加14%、價格下滑8%，因此本周達成「恢復正常水準」的目標，應該不是問題。

對於日前行政院長謝長廷前往內湖市場購買青菜，引來特權價格的質疑，許萬祥澄清說，當天院長購買的紅蘿蔔、空心菜與雞蛋等，除了空心菜屬促銷價、一把8元外，其他價格都與一般無異，外界不能以價格較高的南門市場來比較，這樣有失公平。

【2005/08/09 聯合晚報】  ＠ http://udn.com  

聯合晚報社論
桃園人應該生氣！

沒錯，桃園縣民有理由生氣！如果這政府說暫時沒辦法解決桃園縣一遇風災就缺水的問題，那也罷了，自認倒楣唄。但很抱歉，不是這樣，中央政府說已經投入了十億多元，謝長廷院長還曾風光宣布：「桃園從此脫離缺水困境！」才二個多月過後，接連兩個颱風過境，桃園縣民又飽嘗缺水、輪流供水之苦。

桃園縣民之所以要生氣，是氣在這政府「到底」把錢用到哪裡去了？桃園縣長朱立倫說，水利署、自來水公司花了十億元，在石門水庫壩頂完成緊急取水工程，宣稱可以抽取表層水卅萬立方公尺，不料颱風一來就破功，「如果這兩個單位歸我管，這種計畫根本不會讓它過關。」

朱縣長當過台大管理學院教授，當過立委，他說的這些話或許帶有情緒，然而可是有專業性的。對照一下水利署的官方回應，可以看出面對外界的指責，採取了「避重就輕」的策略，只強調「分層取水」是治本之道。但是，目前的「分層取水」，只取卅萬立方公尺，很明顯應付不了海棠與馬莎這兩次颱風，因此經濟部決定再加裝六具馬達，要把「分層取水」的量增加到六十萬立方公尺。如果說之前的卅萬立方公尺，不足以解決問題，那其決策依據是什麼呢？而現在決定擴大一倍取水量，其依據又為何呢？難不成都是官員憑空揣測，憑一次又一次的風災，找數據嗎？這，才是讓人生氣的原因。

動輒十億元的取水工程，也許在政府預算中不算什麼。可是十億元的工程，若發揮不了功效，就是「浪費」；而決定這工程計畫的官員，讓這十億元就像滔滔洪水一樣流走了，那就是「無能」。而如果找不出問題癥結，只會在這十億元基礎上繼續花錢，是不是等下次颱風過後，再丟它十億二十億的繼續開支票呢？

桃園人應該要生氣。因為，水的問題已經很令人煩心了，如今看到政府不把錢當錢，白白花掉人民的血汗納稅錢，心中能不痛，能不感嘆生氣嗎？

水利署長陳伸賢打包票了。「分層取水」既是治本之道，而政府多管齊下的對策，「預計兩年內可改善」。那敢情好，我們就請水利署長陳伸賢跟桃園縣民立下「軍令狀」，兩年內改善不了，「你」怎麼負責！

【2005/08/07 聯合晚報】  ＠ http://udn.com

民生報社評
物價上漲，政府火上加油

國內油價猛然大幅上漲，可預期將帶動百物齊漲，民眾怨聲載道。本來，這次漲價事件的背景是國際原油價格持續上漲，不盡然操之在我；但政府面對物價波動的重大民生問題，總不能表現出完全不知民間疾苦的態度。物價上漲的風潮，正是一次檢驗政府責任的機會。

物價蠢蠢欲動，消費者早就感受到警訊。最近以來，中油等國營企業猛打廣告，強調台灣的油價較鄰近國家便宜許多，像是在為油價上漲進行預告。但從行政院長謝長廷以降的政府官員屢屢拍胸保證，除非在特定條件下才會漲價，謝揆甚至還為水、電費暫時不漲作出承諾；結果，油價一次調漲百分之七以上，經濟部長卻以「今天漲、明天漲有何差別」回應民間抱怨。輿論質疑政府官員坐公務車不知油價貴，真是一針見血。

民眾的不滿感受從兩個方向湧現集中：一來帶頭漲價的是國營企業產品，「賺錢歸公，賠錢轉嫁民眾」的對比，令人難以心服；二方面，在亞洲市場普遍景氣頗佳的氣氛中，台灣的經濟卻陷入「保四」的苦戰，直接受害者即是人民的荷包。所得不漲物價漲，而且從汽油到學費無一不漲；物價波動置於台灣的國際競爭力快速下降的背景中，民眾擔心的已不只是短期內支出增加的負擔，而是展望長期的苦日子又將到來！

當物價波動造成嚴重的民生問題，政府已不只是對平抑物價有責，更該對整體的經濟景氣負責。尤其，如各方專家所指出，台灣的出口競爭力遽降，多因政府管制西進的鎖國政策所致。政府不思開放，只一味將拚經濟的方案鎖定於提高內需；如今物價齊漲，消費者已在忍受著節衣縮食之苦，如何還有刺激消費的空間？一場物價和景氣的惡性循環眼看著將要展開，政府的責任和擔當能否表現出來？

【2005/08/07 民生報】  ＠ http://udn.com