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udn城市政治社會政治時事【不平則鳴】城市/討論區/
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還大漠飛將光榮!
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麥芽糖
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看到聯網, 猶抱琵琶半遮面的報導. 老丐拿出當兵時候, 聽到飛官拍胸脯講述的故事, 為我軍好漢, 爭回他們的功勞!

老丐服役, 在南部某機場, 建制屬於空軍.

當時, 美國要賣給虎鯊 F-20 給我們. 大家都知道: 那是自由鬥士 F-5 改裝, 性能不如 F-104 星式或是 F-100 超級軍刀. 

憤慨之餘, 就提到:

飛行員要飛好戰鬥機, 就得要去中東當傭兵!

當時, 約旦國王, 自己就喜歡飛. 他喜歡玩左滾筒, 卻不敢飛右滾筒. 我們的飛行員, 飛個漂亮的右滾筒, 他就很高興地請飛行員吃飯, 合作計劃敲定!

至於這個葉門, 就更精彩了!

叛軍地面部隊, 向政府軍挺進. 葉門自己的飛行員, 飛去鎮壓, 一點用處都沒有!

我國的飛行員聽說, 自動請纓, 還讓一位飛行員跟著見習.

到了目標區, 這位飛官 一個俯衝, 幾乎是在地面部隊頭上, 呼嘯而過.

叛軍馬上棄甲曳兵, 投降了!

當然: 為了當傭兵, 雖然薪水高, 卻要離職. 所以, 對於想繼續昇遷的飛官, 這是一種有所取捨的生涯規畫!

這篇報導, 只講裝備, 吃蛋炒飯? 真是英雄氣短!


大漠計畫揭祕/當年兵援北葉門 誤會惹禍

1979年,大漠特遣隊在北葉門沙那基地進行裝備展示。
記者王光慈/翻攝
一九七九年二月,南、北葉門爆發戰爭,沙烏地阿拉伯為避免北葉門遭赤化,為北葉門籌設F-5戰機機隊;但北葉門空軍訓練不足,沙國向中華民國求援,代號「大漠案」的極機密軍援外交於焉展開。

國防部史政編譯室去年底出版「鐵翼雄鷹:大漠計畫口述歷史」,訪談十四位曾參與「大漠案」的空軍官兵,包括空軍前副總司令陳鴻銓;這是「大漠案」首見的官方出版品,也讓許多執行細節首度曝光。

「大漠計畫」之始,其實肇因於誤會。一九七九年三月,沙國駐華武官史威倫與我軍方將領球敘時,希望我對中東情勢伸出援手,由於此為非正式場合,我將領禮貌表示,若沙國提出請求,會慎重考慮;史威倫將此視為正式答覆,數天後沙國就正式來函,請我兵援北葉門。

考量與沙邦交,政府派遣外交部次長錢復與空軍副總司令陳鴻銓親赴沙國,打算見機行事,予以婉拒。沒想到沙國空軍總司令開會劈頭就問「(中華民國空軍)支援部隊何時抵達?」其他官員也將中沙邦交和軍援北葉門一併討論,使我方騎虎難下。

眼見軍援勢在必行,國防部開始草擬「大漠案」(原名「大陵案」)。由於北葉門與我無邦交,政府原擬派遣退役空軍前往,但怕被質疑成傭兵,因此改派現役軍人持沙國護照進駐。第一批官兵八十人,於一九七九年四月廿六日抵達北葉門首都沙那,「大漠案」正式展開。

由於沙那基地建設不足,大漠官兵先暫住旅館,由沙國的裝甲排警衛。進駐基地後一切從頭開始,在當地雜貨店購入電話、桌椅和冰箱等基本配備,保密通信器架在紙箱上敲打近月,才成功與國內通信回報。

一個月後,空軍總部派來的膳勤人員做出第一道家鄉菜「蛋炒飯」,大漠官兵終於有家的感覺。

此後,政府每年派遣一批空軍官兵,在北葉門執行維修和訓練工作,但未參與作戰任務。一九九○年我與沙國斷交,伊拉克又入侵科威特,最後一批大漠官兵,燒掉所有文件後分批低調返國,歷時十二年的「大漠計畫」至此告終。

【2011/01/03 聯合報】http://udn.com/




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引用者清單(1)
2011/01/03 09:15 【中國論壇】 中華民國空軍飛行員, 在中東輝煌的戰績.
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F-104 最後一次飛行任務
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麥芽糖
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老美拆光了航電設備的空殼,可惜了空優戰機。

'民國87年5月8日上午9時,由擔任長機(機號4196)的飛行員張玉山中校(前座)、田立杰中校(後座)及僚機(機號4186)飛行員為萬勝隆中校(前座)、劉樹金上校(後座)的兩架TF-104G型機自新竹基地起飛,執行在中華民國空軍的最後一次飛行任務,畫下完美句點。圖為F-104型機飛行英姿。(空軍司令部供稿)
#F104'
'民國87年5月8日上午9時,由擔任長機(機號4196)的飛行員張玉山中校(前座)、田立杰中校(後座)及僚機(機號4186)飛行員為萬勝隆中校(前座)、劉樹金上校(後座)的兩架TF-104G型機自新竹基地起飛,執行在中華民國空軍的最後一次飛行任務,畫下完美句點。圖為F-104型機飛行英姿。(空軍司令部供稿)
#F104'
'民國87年5月8日上午9時,由擔任長機(機號4196)的飛行員張玉山中校(前座)、田立杰中校(後座)及僚機(機號4186)飛行員為萬勝隆中校(前座)、劉樹金上校(後座)的兩架TF-104G型機自新竹基地起飛,執行在中華民國空軍的最後一次飛行任務,畫下完美句點。圖為F-104型機飛行英姿。(空軍司令部供稿)
#F104'

民國87年5月8日上午9時,由擔任長機(機號4196)的飛行員張玉山中校(前座)、田立杰中校(後座)及僚機(機號4186)飛行員為萬勝隆中校(前座)、劉樹金上校(後座)的兩架TF-104G型機自新竹基地起飛,執行在中華民國空軍的最後一次飛行任務,畫下完美句點。圖為F-104型機飛行英姿。(空軍司令部供稿)
‪#‎F104‬




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F-104飛越中央山脈老照片 轟動臉書
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我F-104飛越中央山脈老照片 轟動臉書  

國軍F-104G戰機飛在覆雪的中央山脈上空,圖片中央是秀姑巒山(三八二五公尺),右方是馬博拉斯山(三七八五公尺)。
(國家地理雜誌提供)

最近一張國軍F-104戰鬥機,在覆雪的中央山脈上空編隊飛行的照片在網路上引發不少航空迷熱議。這張照片是美國國家地理雜誌記者於一九六八年,搭乘另一架F-104在空中所拍攝,也是國軍極罕見允許一般媒體記者登上戰鬥機,進行空對空拍攝。

中文版國家地理雜誌經理彭龍儀說,國家地理正在高雄駁二碼頭舉行「經典影像大展」,其中也包括從一九二○到一九九三年,雜誌九度報導台灣的照片。為了宣傳活動,因此將部分照片放上臉書,沒想到這張戰機照片獲得九千多個「讚」,被轉貼一千四百次,成為官方臉書成立以來最轟動的照片。

照片中,四架漆著青天白日國徽的灰色F-104G戰鬥機,排成菱形編隊。協助考證的「看見台灣」導演齊柏林指出,本圖是上午拍攝,戰機在中央山脈東側向南飛行,背景是中央山脈最高的秀姑巒山與馬博拉斯山,遠處可見到玉山北峰露出一角。

這張照片刊載於一九六九年一月的英文版雜誌,作者是法蘭克‧許瑞德與太太海倫‧許瑞德這對夫妻在一九六八年數度來台,採訪範圍從軍政到民俗文化。法蘭克寫道,希望拍攝最高峰玉山,因下雪無法前往,官員建議請空軍幫忙。

法蘭克從台中清泉崗登上一架雙座TF-104G,屬於「飛龍中隊」(空軍第八中隊),駕駛員是一位陳姓中校。看到他背上降落傘時的緊張樣子,陳中校安慰他,「放心,我們中隊剛拿了美國原廠的飛安獎狀」。飛機升空之後,陳中校還來了一段倒飛,並且要求:「不斷跟我說話,我才能確定你沒有因為G(重)力昏倒!」

許瑞德夫婦還搭乘C-119運輸機前往金門,飛機比預定時間晚了一個多小時才起飛。隨行官員解釋,金門是前線戰地,班機每天的時間必須不一樣,以免遭共軍預測攔截。他們也在報導提及,台灣當時軍人總數六十萬,高達人口百分之五,基層士兵月薪只有新台幣三百元,「可能是全球最低,但是士氣還不差」。

※延伸閱讀》
‧國家地理雜誌臉書

【2014/02/23 聯合報】  http://udn.com/




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軍器展示, 只是外殼!
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麥芽糖
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文武兩邊站, 可可疊羅漢

謝謝 文武兩邊站, 可可疊羅漢:

軍器展示, 只是外殼! 軍方送出手之前, 已經將重要零件拆除! 最近車禍喪生的保羅走路, 車子運走之際, 就有毛賊偷零件!

不過, 您罵臺大, 是罵對了! 老丐當時就有批評與紀錄:

引用文章臺大學生: 別浪費時間管軍刀機, 湊錢買殲十吧!

引用文章劉屏開罵啦!

劉屏專欄-毀棄F-100 凸顯台大無知

  • 2012-05-03 01:58
  •    
  • 中國時報
  •    
  • 【劉屏】
 今天台大先是出動怪手,又以超高行政效率毀掉戰機的雙足,使它只能無助的趴下(見圖,本報資料照片/姚志平攝),最後送回國防部。

 今天台大先是出動怪手,又以超高行政效率毀掉戰機的雙足,使它只能無助的趴下(見圖,本報資料照片/姚志平攝),最後送回國防部。

     放眼全台灣,大概沒有人比台大更欠中華民國空軍一份情。如果沒有空軍,從五○到七○年代,台大師資恐怕是另一番景象。就算別人可以拋棄校園裡的F-100戰機,台大總應有更多的不捨,至少不能這麼粗暴的對待它(她)。

     一九四八年底,國民政府風雨飄搖,平津會戰(共軍稱為平津戰役)已經開打。人在南京的傅斯年(當時是中央研究院院士,後來出任台大校長)建議蔣介石從北平「搶救學人」。執行這個任務,空軍當仁不讓。

     當時北平機場已在共軍炮火籠罩下,飛機只能在東交民巷(那是一條街,不是機場)起落。但是為了搶救國家的學術種子,空軍健兒冒著生命危險,駕著時速三百多公里的C-47運輸機,在白晝(那時沒有夜航配備)一趟趟的飛往北平。

     隨便舉兩位當時搶救出來的人物,後來都是台大的名教授。其一,毛子水,後來在台大中文系任教達卅九年,被前中央研究院長吳大猷稱為「罕有的讀書讀『通』了的人」。其二,英千里,後來擔任台大外文系主任,被著名女作家張秀亞形容為「講起書來徵引繁富,妙語連珠,上下數千年,縱橫千萬里」。

     毛子水、英千里、以及其他搶救出來的學術界泰斗(包括胡適、史學權威陳寅恪、清華大學校長梅貽琦),當時先到南京,後多半再轉往台灣。正由於這項「搶救學人」計畫,傅斯年後來寫道:台灣不僅不再是殖民地,而且是「斟灌一旅一成」的根據地,「正靠這一個寶島,赤縣已沉,瀛洲遂為正朔所在」。

     今天台大先是出動怪手,又以超高行政效率毀掉戰機的雙足,使它只能無助的趴下,最後送回國防部。台大的理由之一是「無學術價值」。不知道台大拓寬馬路的學術價值又在哪裡。台大頭頂的白雲,腳下的泥土,難道都是因為學術價值而在那裡?校園裡的體育設施,傅斯年的陵寢,都代表著學術價值?口口聲聲學術價值,殊不知,如果沒有這些戰機,台大師生(以及台灣人民)連生命價值都沒有保障。當初拒絕搭機離開北平的,後來很多成為「反動學術權威」,最基本的人格尊嚴都不復存在,遑論其他。

     搬出「學術」的大帽子,市井小民也許真被唬住了。只是販夫走卒也知道,做人要有最基本的厚道當初說要就要,今天說砸就砸,說丟就丟?

     台大說,這架飛機「不是台大校史的一部分,沒有歷史文化價值」。請問這架飛機是自己飛進台大校園的嗎?還是因為台大有機械系航空組,所以台大在廿多年前接下?它曾是機械系航空組的教學器材,難道不是校史的部分?廿多年來,它是許多師生共同的回憶。台大學生成立的「F-100改善小組」說,翻開歷屆畢業紀念冊,「每本皆可見超級軍刀機的身影;許多學生活動都在飛機旁空地舉辦」。難道學生的回憶沒有文化價值,只有以捐款的富商命名的大樓才有文化價值?

     如今這架飛機經過整修,置於成功嶺營區的軍史公園。國防部長高華柱說得好,什麼是國家無形的戰力?「就是要對這些曾經為國家付出汗馬功勞的人員要加以照顧,更要對這些曾經對我們國家付出很多汗馬功勞的裝備文物,要加以珍惜」。

     美國空軍雜誌(Air Force Magazine)有一篇感人至深的文章,題目是:「我在這裡,請差遣我!」(Here Am I. Send Me。註)文章起源是美國空軍戰爭學院要立一座英雄塑像。空軍大學校長薄依德(Charles Boyd)少將捨棄各方建議,選擇一位中尉瑞奇特(Karl Richter)。越戰時,飛行員飛滿一百架次可調回國,可是瑞奇特飛滿後,又自願再飛一百架次。完成二百架次後,他在「帶飛」(訓練新手)時不幸殉職,年僅廿四歲。

     薄依德選擇瑞奇特的理由很簡單:他的勇氣、信念、決心,鼓舞著日後多少從塑像前經過、在塑像前駐足的空軍健兒。這篇文章寫道:人有靈魂,國有國魂,軍有軍魂,「軍魂由緬懷英雄而生」。

     美國太空梭「發現號」最近退休,各地的博物館搶著要(或者台大認為這有學術價值)。美國航太總署多次評估,最後選定華府的航太博物館,華府居民引以為榮。不久前,位在岡山空軍官校旁的空軍軍史館終於有了當年「黑蝙蝠中隊」(前後一百四十八人犧牲)使用的B-26飛機,這可是前官校校長田在勱努力了三年才從美國找來的。

     F-100被毀、被棄,說明了台大的大人對歷史文物的態度;凸顯了台大的孩子(例如F100改善小組)奮戰不懈的精神。如今飛機命名為「台大號」,莫非是紀念台大決策人士的無知?令人不解的是,別人不知道空軍與台大的故事,岡山空軍子弟學校畢業的台大校長李嗣涔怎麼也不知道呢?

     註:這句話出自聖經《以賽亞書》第六章第八節:「我又聽見主的聲音說:我可以差遣誰呢?誰肯為我們去呢?我說:我在這裡,請差遣我!」




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退役的軍器還是由軍方維護管理為當
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文武兩邊站, 可可疊羅漢
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麥芽糖

交給那些自我意識過高的 [大學],好好的紀念品搞得跟破銅爛鐵一樣,還嫌東嫌西的.....

 Fox餓餓

 

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忠靈祠變身成武器公園
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麥芽糖
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文武兩邊站, 可可疊羅漢

右邊 #4192 是 F-104 星式戰鬥機

軍墓變身 忠靈祠成武器公園

軍墓變身 忠靈祠成武器公園(葉書宏攝)
軍墓變身 忠靈祠成武器公園(葉書宏攝)

「軍人公墓大變身!」新北市忠靈祠為軍人公墓,民政局與國防部協調3個多月,預計將忠靈祠打造成集結陸海空三軍、最具規模的「武器公園」,將有14件退役武器進駐,其中最亮眼的F-5E型戰機已組裝,將於明年2月公開亮相。

武器公園中的武器將涵蓋陸海空三軍,海軍提供海錨、40/L60單管砲、5吋砲、CR-201干擾火箭等裝備,其中CR-201原裝設於海軍陽字號驅逐艦上,最大射速可達每秒1發,陸軍則提供40公厘M1高砲、M42防空砲車、M41A3型戰車等裝備。

其中最大亮點為2架空軍F-5E型戰機,現已由花蓮運抵忠靈祠,並在20日上午組裝,新北市民政局長江俊霆特地前往祠區向空軍6位組裝人員致意,並瞭解組裝過程。F-5E型戰機是雙十國慶表演分列式的機種,現在仍擔任巡弋及地形偵察等任務。

江俊霆表示,在忠靈祠陳列退役武器,可使公墓公園化,讓民眾不再畏懼公墓,增加民眾的休閒去處,同時藉由展示退役武器,讓民眾更了解國防工作,拉進國軍與民眾的距離。

民政局指出,歷經3個月與國防部協商,國防部最終同意撥出近年來數量最多的退役武器,包含陸海空三軍,要把忠靈祠打造成為最具規模的「武器公園」,武器公園及忠靈祠區規畫的登山景觀步道,將於明年2月公開亮相,可增加民眾休憩的使用率。




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