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梟龍機身材質為鋁合金半硬殼式結構，部分使用強度較高的航空用合金鋼或鈦合金，機身設計壽命為4,000飛行小時或25年、首次大修間隔為1,200小時。梟龍Block 2批次時引入了較多比例的複合材料結構降低機體重量；對比技術類似的F-16。決定飛機水平盤旋性能的主要條件是飛機推重比、由氣動外型決定的飛機阻力系數和升力系數。梟龍的氣動外型雖然成熟，但基礎技術仍是F-16A時代概念，氣動力學的優劣與同等量級戰機相比並不明顯。但梟龍的機體結構重量過重，凈重竟達到6800公斤（殲-7Ⅱ僅5145kg），F-16C為8327公斤，凈重增加18％。但後者的加力推力11340公斤，比梟龍大30％。
目前梟龍採用機械液壓式操縱系統，配備簡單自動駕駛儀。這一設計使操縱性、飛行員操作強度和成本能互相兼顧。成飛為其設計了新一代的雙冗餘度縱向線傳操縱系統，但橫向控制仍採用傳統的機械控制方式。由於線傳系統的一些問題，首飛時試飛員雷強曾表示起飛擡頭困難，因此將平尾預設了一個偏轉角，以解決這一問題。座艙採用整體圓弧風擋、水泡形座艙蓋和穿蓋彈射救生系統，視野較好，彈射救生較可靠。
梟龍的內載燃料酬載分布在主翼及機身內，總容量2,330公斤，機腹及機翼硬點則可額外增掛副油箱，機腹硬點可掛載800公升（180加侖），機翼則可選配800或1100公升（240加侖）。梟龍整合了軟管空中加油設備，因該機配備的RD-93發動機耗油量較西方國家產品要高，且梟龍空重大於各國同量級戰機，因此維持其續航戰力相當仰賴空中加油。
梟龍的航電系統採開放式架構利於後續升級，程式語言未使用美國軍規的Ada語言，而運用當時民間普及的C++編寫，這個決定降低飛機開發的門檻，以利更多民間資訊院校人才可加入研發。硬體基本結構由美國軍規標準1553B數據線路聯結達成資訊共享；根據任務和功能需求，梟龍的航電系統劃分為武器與任務管理、雷達、慣導、電子戰、通信導航與識別、機電管理、外掛物管理、大氣數據以及飛控等幾個子系統。主要設備有任務計算機、脈沖都卜勒雷達、慣導加全球定位系統、外掛管理系統、敵我識別器、雷達告警接收機、箔條/曳光彈投放器和數據傳輸單元等。操縱界面為平顯、多功能顯示器和雙手不離桿操縱系統。該機有可能加裝中國研製的前視紅外線、鐳射照射萊艙和夜視鏡等。
武器與任務管理子系統是航電系統的核心，負責與飛行員接口、控制系統模式狀態、戰鬥管理、任務保障管理等多種功能，它包含兩臺互為備份的武器任務管理計算機，以及「一平三下」四個顯示器，數據傳輸卡，視頻記錄儀，航空電子啟動板等設備，正前方控制板為飛行員提供友好的操作界面。
為滿足梟龍飛機的作戰及任務要求，其先進綜合化的航空電子和武器系統須具有自主導航，對空、對地、對海攻擊，目標搜索與識別，通信與進場著陸，外掛物管理，任務計劃與參數記錄，綜合電子戰，綜合顯示與控制，數據傳輸等多種功能；能幫助飛行員順利執行各種戰術操作，為飛機提供良好的使用特性和方便的維修能力；可掛載包括精確導引武器在內的多種武器，具有發射中距彈，實現超視距攻擊的能力。此外還可以根據用戶的不同要求，選配不同的航空電子系統組合方案。
自第42架梟龍起，巴基斯坦空軍使用KLJ-7脈衝都卜勒雷達，該型雷達據信為南京電子技術研究所以殲-10戰鬥機使用的KLJ-10脈衝都卜勒雷達移植開發；性能雖不及原版但對雷達截面積5平方公尺以上目標仍具130公里以上的搜索距離，在掃描兼追蹤模式下可在視距外環境下標定10位數以上之目標，並選擇2個目標實施空對空飛彈打擊。梟龍 Block 2批次時機首電子艙整合了紅外線搜索及跟蹤裝置，但同時也可選配前視紅外線搜索儀夾艙。2018年消息顯示已經開始換裝KLJ-7A型主動電子掃描陣列雷達可以追蹤數十個目標。[10]
梟龍的電子戰配備，目前有垂直尾翼上設置可瞬時測頻分析的雷達預警接收器、與飛彈警告裝置，航電系統可自動分析威脅風險等級，飛彈警告裝置可將目前威脅來源照射在抬頭顯示器上，讓飛行員決定採用可手動或全自動施灑的箔條/熱焰彈投放系統；未來機上電戰也可整合外掛電戰莢艙。
通信導航與識別子系統包括兩部互為備份的抗干擾超短波電臺，其中一部電臺還兼有數據鏈的功能，另外還包含無線電高度表、儀表著陸設備以及敵我識別詢問機和應答機。機電管理系統包括機電管理計算機和飛行參數記錄儀，它提供航電系統與飛機其他系統之間的接口，並記錄飛機飛行參數。大氣數據系統包括了大氣數據解算器、攻角解算器和左/右L形壓力傳感器。
武裝
目前已知梟龍可相容掛載東西方武器裝備，為打開國際市場有利因素。[11][12]
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