綜合外電報導

大壩完工，舉行盛大慶典是世界通行的做法。不過今天下午三峽大壩完成封頂工程後，只會在壩頂舉行一個約20分鐘的簡短儀式，正式宣布世界第一水壩──長江三峽水壩建成。在胡溫體制新作風下，北京中央基於簡樸低調原則，沒有領導到場，只有建設單位和專家代表參加。

據了解，三峽工程至今已投資1260多億元，而這次簡短的儀式包括鞭炮、標語、彩旗等花費只有數百元人民幣。

三峽總公司曾計劃花上百萬元搞一個大規模的慶祝活動，但最終放棄了，取而代之的是，在壩頂舉行一個簡短儀式，總公司負責人有幾分鐘的簡短講話，以放鞭炮、敲鑼鼓等方式歡慶這一刻。

三峽工程開發總公司總經理李永安說，改變初衷的主要原因是，大壩建成只是三峽工程建設的階段性成果，工程建設、移民、環保等任務依然十分艱巨，要把主要精力放在後期工作上。

李永安笑著說，儀式雖然簡樸，但無礙三峽工程的偉大；三峽大壩自1997年澆築第一倉混凝土以來，歷經3080個日夜，創造了百餘項「世界第一」。

【2006/05/20 聯合晚報】

北宜高雪山隧道貫通典禮一辦再辦、創紀錄

據中廣新聞賴沁沁報導

北宜高雪山隧道是全世界第五長、亞洲第一長的公路隧道，施工長達十三年，本月十六號舉行全線貫通典禮，這已是雪山隧道第四度舉行正式的貫通儀式，但仍然不是民眾所盼望的北宜高通車典禮。 北宜高速公路全長31公里，其中全長12.9的北宜高雪山隧道最具關鍵性，交通部長林陵三強調由於雪山隧道分導坑及主坑東行線和西行線，屬於隧道群的工程，因此分別舉行貫通儀式鼓勵施工同仁。 北宜高雪山隧道原名坪林隧道，導坑在民國80年7月15號開工；主坑在82年7月23號開工。施工中遭遇六處斷層及九十八處剪裂帶，地盤湧水三十六處，ＴＢＭ受困二十多次，雪山隧道施工13年來，有十一位中外工程人員殉職，施工人員在暗無天日的隧道內工作，施工站主任連三祝指出，工程人員幾乎是以工地為家。 北宜高工程人員二十四小時不眠不休施工的辛勞值得肯定，但官員邀功、一再舉辦貫通典禮作秀的心態確有可議之處。 根據國工局總統、行政院長及交通部長長官視察雪山隧道大事記顯示，扣除視察行程後，導坑、主坑貫通相關慶功儀式分別有：92年5月31號游錫坤院長主持導坑西段貫通典禮、同年9月15號林陵三部長主持主坑西行線西段貫通、以及10月20號由陳水扁總統主持導坑全線貫通典禮；今年三二０總統大選前夕3月17號，由游院長率吉普車隊進行「雪山隧道巡禮」儀式，並在宜蘭舉行慶功晚會；今年8月12號再由林陵三部長主持東行線ＴＢＭ貫通典禮，加上9月16號的全線貫通典禮，一次次的貫通儀式，讓民眾誤以為是隧道已經可以通車的假相，實際上即使隧道貫通後，還需進行後續照明、通風、交控等設備系統，預計94年底才會完工通車，宜蘭到台北行車時間可縮短為40分鐘，相信屆時還會再辦一次盛大的通車典禮。而每次貫通典禮花費的經費少則幾十萬、多則數百萬元，因此監委要查是否浪費公帑。