〈能力欠佳〉貓纜頻出狀況 馬郝亮出心結
徐子樵 第593期 2007/8/2
從郝龍斌就任台北市長，下令暫停羅斯福路公車專用道工程，馬郝心結之說未曾中斷，到貓纜通車讓心結檯面化，再到小巨蛋弊案、中正紀念堂正名，馬、郝之間的心結，隨時可能引爆。
七月底台北市各界馬英九後援會聯盟成立，郝龍斌盛讚馬英九八年市長任內政績，創下許多第一，卻獨漏了貓空纜車等「建設」，緊接著致詞的馬英九說，他做的比郝講的更多，並且還用了「罄竹難書」來形容他的施政作為多到無法形容。「罄竹難書」此話一出，台下所有人當場傻眼，雖然馬營趕快打圓場，推說都是杜正勝害的，可是無形中已將馬郝心結暴露無遺。
政績說太少 怪郝太白目
馬英九非常在意外界批評他市長任內政績乏善可陳，尤其更無法忍受拿陳水扁和他做比較，所謂人比人、氣死人，即使明明建設比不上阿扁，馬就是要面子。
郝龍斌做為馬英九的接棒人，按理來說，他應該懂得其中的「棉角」，了解馬的心思，加上他又是馬的台北市競選總部主委，要拍馬屁稱讚馬的市政第一，怎麼說都不該漏了內湖科技園區、垃圾不落地等馬英九認為最有功績的建設，連自家人都不捧場，可以想像得到馬英九心裡不痛快，於是他當場說，他做的比郝講的更多，以「罄竹難書」成語為喻，還進一步自我吹噓，他八年任內為台北市立下百年大計，留下一個世界城市，希望一百二十年後，歷史會紀錄他在台北市的成就有如清末來台的劉銘傳，這就不只是自己往臉上貼金，也具有暗指郝龍斌「白目」的意味，就像他說，他做了很多事，有人卻要抹黑他，說他只會跑步、游泳，這種批評太不公平，「我還會騎腳踏車」，馬英九愈講愈激動，相對的坐在台下的郝龍斌愈聽愈不是滋味。
從郝龍斌就任台北市長，下令暫停羅斯福路與忠孝西路公車專用道工程起，有關他們兩人心結之說，即未曾中斷。公車專用道是馬引以為傲的政績，郝一上任便重新評估，這是很不給馬面子的決定，但要論兩人心結擴散，則以小巨蛋工程弊案與貓空纜車為分水嶺，其中又以貓空纜車為最。
貓纜大凸槌 心結檯面化
郝任內更改政策，或是主動移送工程建設弊案，都與馬市府有關，畢竟這些有的還需司法調查，或是時空環境改變，政策隨之調整，但是貓空纜車從決定興建、工程發包，只差趕不及在馬卸任內通車營運，是百分之百的馬政績，結果從通車當天，大小事故不斷，差一點鬧出人命，郝龍斌懲處的對象最高不過到楊錫安副秘書長層級，他除了一句道歉外，看不出有其他任何積極的後續動作，顯然郝有意要與貓空纜車問題，甚至傳出有可能涉及弊案說法，切割開來，保持政治安全距離。同樣的，當時眉飛色舞說貓空纜車建設政績的馬英九，現在卻一推二五六，既不為貓纜安全背書，也避談貓纜的工程問題，將問題全丟給郝龍斌，兩人就這樣的大玩踢皮球，就連暫停貓纜營運，全面清查的基本要求，到現在郝龍斌都還猶豫不決，馬英九則是一句都不提，將搭乘纜車民眾的安全拋在腦後，只是因為他們兩人都不想去承擔問題。
馬英九視貓纜為其任內最大政績之一，他一心一意想要趕在卸任前通車，可是工程單位不敢冒安全風險，去年十月，眼見已超出預訂在七月通車日期了，而且完工通車日期還無法確定，馬英九要求全力趕在卸任前完成，在一次內部會議中，交通局卻報告指出，貓纜最快也要十二月底完工，據傳，馬英九當場口氣兇狠質問交通局好像都不知道「我什麼時候卸任是不是？」他對貓纜的異常重視程度，可見一斑，繼任的郝龍斌也曾推崇貓纜是馬英九的重要建設，台北市政府現在不過是「收成」，但是從通車當天，馬、郝兩人被困在空中九分鐘起，貓纜成了他們的夢魘，並且進一步讓兩人心結檯面化。
通車秀變調 互推卸責任
然而這一切都不是意外，早在貓纜試車期間，六月中旬台聯市議員就召開記者會指出貓纜安全措施有問題，要求郝市府在五十八項安全檢查未通過，以及緊急救援、緊急醫療系統等未完成前，不要急於通車，以免拿人民的生命安全開玩笑。但是郝龍斌卻認為沒有問題，六月二十二日，郝龍斌再度視察後宣布，如果六月二十八日履勘通過，貓纜將於七月四日通車營運，一場人為悲劇於焉發生。
郝龍斌之所以急於通車，一方面是要提升自己的聲望，他上任以來，一直無法建立有為市長的形象，連騎腳踏車跌倒都不斷被人消遣，貓纜的通車正可以為他低迷支持度打一針強心劑；另一方面也是要為馬英九總統選情造勢，雖然不得而知馬是否關切，或是指示，但貓纜提早通車，絕對是宣傳造勢的大好時機，馬英九也樂見通車，就算郝沒邀請他參加通車典禮，馬豈會錯失此一難得機會，本來這是一場馬郝的政治秀，彼此相互吹捧，各達各的目的，但天不從人願，貓纜通車後狀況不斷，起初郝市府還能以意外、天候因素推卸責任，七月廿一日嚴重停機故障，造成三百多人受困空中兩小時後，貓纜問題，一個一個被揭發，這個花費十三億，被馬英九視為台北做為國際性城市的重要建設，竟然如此不堪。
從當初特許興建，不用建執照、環評；工程規畫完全沒有考量當地地形與氣候等問題；與法商的合約問題，導致求償無門；甚至都沒有通過驗收等問題，每多一次的意外，就勾起民眾質疑貓纜是否涉及人謀不臧，批評前後任市長沒有擔當，相互推卸責任，至此地步，當鐵的事實擺在眼前，也就是營運不到三周的貓纜，發生一百五十一件的大小事故，終於徹底戳破了馬英九的台北神話，也揭露了郝龍斌市政的無能。
郝深藍領袖 心結結更深
如此重大的缺失，而且還是人為因素居大部分，馬英九卻是事不關己樣，只說「我非常關心」，已請台北市政府好好處理；郝龍斌也是如此，只找了副秘書長等無關政策責任的事務官開刀了事。他們兩人之前信誓旦旦保證貓纜安全絕對沒有問題，現在成了最大的笑話，有些人還戲謔的說，馬英九不用到中南部「攏係假」，應該要到貓纜「long stay」。
貓纜事故燒出了民眾對郝、馬兩人的不滿，也燒出他們兩人之間的心火。在此之前，郝龍斌要走自己的路，甩開馬英九的陰影，馬就有點不痛快，郝市府主動移送小巨蛋弊案，就惹惱了馬陣營。他們認為郝要撇清小巨蛋弊案，也不用把馬拖下去，而且又值馬的特別費官司生死未卜之際，檢調清查小巨蛋BOT問題，等於是雪上加霜再次重創馬英九的形象，因此，馬陣營對郝如此不上道，極為不滿。
馬陣營對郝龍斌的不滿，不只是像公車專用道存廢等市政建設方面，也包括對郝的過於深藍理念。以中正紀念堂改名事件為例，馬英九維持其溫和的選戰路線，以爭取中間選民，甚而是淺綠選票，他沒有採取更進一步的抵制行動，只是嘴巴上重重的罵，可是郝龍斌想的是如何提振他個人聲望，公然與扁政府對抗，其強硬態度，有如深藍之於反扁，郝的強勢對抗作為，獲得許多深藍支持者的掌聲，電話一通接一通打進市長辦公室表達支持和肯定，對建立他的深藍領袖，以及連任市長選舉，至少達到固票的目標。但是對於馬英九而言，質疑他過於軟弱的電話，卻是一通接一通打進馬的工作室，要求馬硬起來，兩相對照下，馬英九又把這一筆帳記到郝龍斌頭上，郝是靠他的光環才當選，結果選後翅膀長硬了就想單飛，貓纜事件不過是點燃他們兩人心結的導火線罷了，就算沒有貓纜，他們心結浮出檯面，只是時間早晚而已。
因私利結合 因私利衝突
其實，從貓纜、中正紀念堂改名等一連串大小事件，都可以看出馬、郝兩人都屬於典型的政客，他們辦事能力不足，都靠營造外表形象累積出聲望，爆發事件後，兩人也都是往外推責任。同時兩人的政治立場也差去不多，不同的是馬要選總統，因此要擴大選票的範圍；郝則意在連任市長，台北市泛藍選民比例偏高下，他只要抓住泛藍，即可奠定有利基礎，因此，他的政治動作要比馬藍，說來說去，還不都是一個「利」字當頭，馬、郝因為本性相近，只重私利而結合，傳承台北政治香火，但也因為如此而產生衝突，這是造成馬、郝心結的根本原因所在。
去年七月中旬，馬英九帶著大批媒體進行「新台北之旅」，巡視他任內完成的各項建設，當時馬英九說，台北市已提升到國際水準，唯一美中不足的就是貓纜，成為他任內的遺珠之憾。這句話還真的是一語成讖，問題層出不窮的貓纜像是一面照妖鏡，不但照出馬英九的原形，同樣也反射了郝龍斌的真面目，並引爆馬、郝之間的問題。
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