YST 很想 move on，繼續討論戰鬥機換代的故事，實在不想糾纏在航空發動機為什麼要改變的動機上，這是個枝節問題。航空發動機從活塞到渦輪是一個非常重要的里程碑，至於動機是甚麼屬於枝節。但是既然有讀者要在枝節上做文章也未嘗不可，只要能帶給我們知識。

這篇文章本來應該屬於回應文，但是因為牽涉到【天下】的宗旨，為了讓市民們瞭解，所以上升到「公告」。

1.回答齋貓

齋貓的發言觸及到【天下】的宗旨，所以變得非常重要。市長必須首先加以澄清。

【天下】是個知識性的城市，但對象是普通大眾，而不是某類特殊專業人才。任何人在【天下】發言必須符合深入淺出的要求，所談的東西必須大家都懂，不能假設讀者有大專程度的專業知識，因為【天下】市民各行各業都有。如果有人來賣弄專業知識會把【天下】的讀者嚇跑，YST 這個市長就不要做了。

YST 別的本事沒有，最大的本事就是腦筋清楚，知道重點在哪裏，知道自己要的是什麼。你們知道 YST要的是甚麼嗎？市長要的是吸引大眾的知識性文章，不要艱澀的專門文章。

【天下】在聯合城邦將近五千個城市中一直是前十名，擁有廣大的讀者，除了「娛樂粉絲堡」的三、四個城市，鮮有城市每日閱覽人數超過【天下】。為什麼？因為【天下】言之有物又普及大眾。做到其中一樣並不難，兩者兼顧就不簡單了。你們以為 YST這個市長是容易幹的嗎？

【天下】是匿名的，這不是市民的選擇，而是市長的硬性要求。為什麼有這個要求？因為市長要使每一個人在【天下】發言有相等的權力與地位。所以【天下】不要權威，也不承認權威，只有匿名才能做到這一點。在匿名之下，未就讀的草民也可以跟大博士平等對話。

以前在【肥皂箱】就有位網友自暴身分，結果引起另一位網友用真實世界的地位來攻擊他。這種情形在【天下】是絕對不被允許的。違反這個規定、自暴身分的網友將被除名，網友一旦被放進黑名單就不能再發言了。【天下】的黑名單是永遠的。

討論問題，YST 從不在乎犯錯，也沒有不虛心求教，虛擬世界沒什麼面子問題，這就是匿名的好處。事實上，YST 第一眼就看出來 mustang 是航空方面的專業人才，第一篇與他的對話題目就是請他解惑。但是 mustang 的解釋不能服人。不論對與不對，mustang 不能用深入淺出的方法讓大眾明瞭他的觀點。

YST 看的專家多了，對專家非常敏感。專家的特性就是把問題複雜化，然後利用自己的專業知識取得對話的優勢。其實處於劣勢並不要緊，要緊的是處於劣勢又學不到東西，這就划不來了，而這正是專家玩弄的把戲。專家不想讓你學到東西，但是要你尊敬他。這種作法對【天下】這種大眾化的城市是非常傷害的。這種專家會把【天下】的讀者趕跑。

YST 絕不承認任何人的權威性，這是網路世界的大忌諱。如果【天下】尊重某個權威，其他市民必定起而效尤，都把真實世界的底牌亮出來取得討論的優勢，【天下】這個城市馬上就垮了。

齋貓一再強調在真實世界裏 mustang 的航空知識多麼權威，不可能犯錯，其實是犯了【天下】的忌諱。市長必須再一次強調，【天下】是匿名的，認文不認人。越是專家，市長就越挑戰他，絕不會讓他賣弄。如果他不能深入淺出地寫文章讓大家明白，他就不是專家。

YST 絕不承認任何人在【天下】是權威。「專家」可以，「權威」不行。沒有任何人可以在【天下】一言九鼎。即使錢學森來【天下】談論空氣動力的問題也要匿名，這樣大家就平等了，他就不能放屁也是香的。想想看，錢學森如果匿名在網站上發表「畝產萬斤」的文章，會有這麼多人相信嗎？

2.回答 Boor

謝謝你的觀點，我知道你的好意，也認同你的想法。

但是你要知道，問題遠沒有你的想像簡單。大家都知道速度可以用向量來代表。但是螺旋槳是轉動的，葉片尖端的瞬時速度是隨時間改變的，所以它與飛行速度的合成向量也是隨時間改變的，更何況螺旋槳有很多葉片都在不同的方向同時轉動，所以有很多合成向量需要考慮，整個問題就非常複雜了。即使能夠寫出數學式子，求解和分析都非常困難。

我知道自己的想法有問題，很有可能是錯的，我已經這麼說了。但是這是一種簡化、也有點天真的說法，為的是取得一個簡單的概念。也許成功，也許不成功，但是人類看問題總是從簡單的地方先下手，錯了又何妨？

3.回答 mustang

先給你一點credit，我的確沒想到 P-51H 會比 P-51D 輕，因為前者的機身增大，照道理應該較重。後來我找到資料了，H 的骨架重新設計，H 比 D 輕270公斤。我在前文中特別說了H應該比D重一點，所以這是一個誠實的錯誤，YST 是個大而化之的人。所以我上篇文章舉的例子不好。但這並不表示我的觀點是錯的，我只是找不出適當的例子。我沒找到除了發動機其他都不變的改型的例子，這才是我要的。

但是無論如何，我絕不相信螺旋槳是飛機速度不能增加的障礙，至少在一九五０年以前不是。

我當然知道螺旋槳是經過減速齒輪，帶動汽車的輪子也是經過減速齒輪的。YST的汽車有五個檔，除了一個over drive其他都是減速齒輪，那又怎樣？如果戰鬥機的發動機有足夠的功率一樣可以增加螺旋槳的轉速。這就像如果 YST的汽車發動機如果馬力夠，在任何一檔都可以加速。提減速齒輪是非常誤導的。

一千匹馬力的發動機就可以造成螺旋槳損壞的例子也是誤導的。這是在實驗室裏故意製造出來的。即使是如此，也不能就認定螺旋槳沒有前途。事實是，P-51H有 2,218匹馬力的發動機也沒有把螺旋槳損壞，不是嗎？因為螺旋槳有四片葉子，這是如何設計的問題。

這個世界沒有任何東西是完美的，什麼東西都有優點和缺點，工程師最大的工作就是如何在允許的條件下「優化」（optimize）他們的產品。沒有優化，當然出問題。

我也說過，葉片可以變短，葉片數目可以增多，葉片的形狀可以改進，說不定葉片的材料都可以有大幫助，怎麼可以把所有困難與障礙都定位在螺旋槳的本身？或是用一個實驗否定一切？這太偏見了。尤其mustang自己後來也同意渦輪發動機的葉片有與螺旋槳一樣有超音速的問題，而且科學家得益於以前對螺旋槳的研究，說實話，這也是我原先準備在介紹第三代戰鬥機時想說的話。所以螺旋槳就更不是阻撓提高飛機速度的元凶了，至少在一九五０年以前不是。

一千匹馬力的發動機損壞了螺旋槳算什麼？譬如 YST燒壞的汽車 turbo charger，那輛汽車發動機的廢棄通過 turbo charger 葉片的功率我看不到一匹馬力，還不是把葉片弄壞了？這個 turbo charger 的轉速可以高到每分鐘十萬轉，我懷疑是設計的工程師沒有做好控制的問題，導致轉速過高又過熱，卻歸咎於 YST用的潤滑油，每次害我花錢消災。但是工程師絕不會承認是自己設計的問題。所以每一個事物都有許多面，專家可以用不同的說法美化自己，他們的話不可輕信。如果迷信權威你就完了。我們必須了解到這一點，才能從生活中學習。

這就是為什麼我不相信“專家”把研發渦輪發動機的動機歸咎於螺旋槳的先天問題最重要的原因。專家喜歡講有學問的話，而不是真話。我不是潤滑工程師，能跟汽車廠的工程師講道理嗎？YST 除了下次不買他的車子還能怎樣？

YST 沒有逼 mustang 離開【天下】的意思，甚至歡迎他在此繼續發言，但是我保証一定會挑戰 mustang 非常專業的言論。如果發言，請他用深入淺出的方法介紹他的論點，因為大部分【天下】的讀者並不知道他在說什麼。過分專業的言論對【天下】是會造成傷害的。

如果 mustang 不願意繼續在此發言，那是他的選擇。市長的態度是，來者不拒，去者不追。咦，這話好像有施明德的味道，不過他只對女人如此。