◆兩岸恢復直航登上全球媒體頭條！   【2005/09/27 經濟日報】 社論

開年以來台灣經濟頹勢日漸顯露；經濟成長率從保五落到保四，最近預測機構甚至直指今年成長率會下探2％；近年來倚仗為提升經濟成長率重要臂助的出超，竟然創下24年間最低水準，距離外貿赤字近在咫尺；股市連番重挫，跌破6000點大關，還在向5500點逼近，周K線連七黑，為87年本土性金融風暴之後所僅見。甚至有國外分析師指出，8月底印尼爆發金融危機後，下一個最有可能是台灣。為了突破困境、扭轉頹勢，近來被重重弊案糾纏得聲勢大挫的行政院長，乃毅然決定提出「活絡經濟措施」，希望一舉將今年的成長率拉高到4.6％，重新振奮國內各界的信心，並且挽回撤離台灣的外國投資者的腳步。

這一套「活絡經濟措施」，據透露其中會包括開放「國際板」以及放寬台商回台上市籌資等所謂兩岸經貿開放措施，以及由金管會赴海外招商的老把戲。如果以為這樣就可以讓台股一飛沖天，使經濟成長率向上倍增，不僅過度輕視當前經濟問題的複雜性與嚴重性，也正顯示出這個執政團隊就是陷台灣經濟於泥淖的黑手。

在日前於上海舉行的第一屆「兩岸民間精英論壇」中，與會的石滋宜博士以聲震屋瓦的音調、極度亢奮的表情高喊：「今晨5時兩岸同時宣布恢復直航，全球媒體爭相以頭版頭條及封面專題大事報導，全球股市為之震動，各國政府紛紛籌思因應之道」。對此突如其來的舉動全場驚愕，但每個人都以第一手的經驗，親身感受到未來某一天當這個訊息真正發布時的震撼力。

的確，不論國內外的學者專家均應冷靜深入而周延地以計畫經濟模型百次、千次地推演，舉出兩岸直航將使台灣經濟增加零點幾到幾個百分點，都遠遠沒有描繪出一旦兩岸直航，對台灣，對全球，將造成多大的震撼。

為什麼！因為兩岸直航絕不是海運不必迂迴繞道香港或石垣島能省下多少油錢、多少報關費可以計算。飛機在兩岸各地直航，更不能以旅客節省多少票價與旅程、貨物爭取多大時效、節約多少成本加以概括。兩岸直航代表橫亙在兩岸之間的冰原突然融解，兩個政府的互動向前躍一大步；許多台商固可當日往返兩岸，不必再顧慮包二奶的問題，各國企業都會回心轉意，再度考慮在台灣設立據點做為西進的根據地；過去因兩岸隔絕而被迫以台灣為終點的旅遊路線，突然一變而以台灣為全球旅客縱橫東亞地區的樞紐；大批因海峽險阻被迫連根拔起外移大陸的企業，可以歡欣若狂地根留台灣、經略大陸；甚至大批台商在對岸生產的半製品、原材料，也可以方便地運回台灣從事深層加工，再以台灣品牌與台灣製品的身份突破各國配額限制，行銷全球；林林總總，簡直罄筆難書。就因為這樣，兩岸直航一定會躍上全球媒體的封面頭條，讓全世界為之震動。

如今，天時、地利、人和全已具備。從近年來逐步推動貨運便捷化，兩岸海運直航其實早已萬事具備，只欠東風，只欠我們這一邊允許權宜輪所載貨物可以通關入境，立即水到渠成。年初的春節包機直航，當第一架大陸的民航機降落於中正機場，阻止空運直航的一切藉口、迷思，全盤打破；而目前正循澳門模式由兩岸民間代表協商之中的客運與貨運包機直航，只要我們的層峰首肯，立刻可以實現。在野黨兩位主席先後與對岸領導人會面，已經捎來冰雪消融、春風送暖的消息；15項農產品零關稅進口與降低台灣學生在大陸的學費的單方面決定，充分表達對岸的善意與積極。

不容諱言，台灣經濟近年來形勢日乖，其根本原因即在於對於本應蓬勃興旺的兩岸經貿互動橫加阻攔打壓，阻擋甚至毀損了台灣企業的商機與發展空間。現在，當我們自招的苦果已經臨頭，一心想活絡經濟、提振股市的謝院長，何不讓東風自由吹過海峽，為全球創造一個頭版頭條？

◆經濟日報社論