蘇花高速公路的興建即使可能會造成對東部海岸線和生態的影響，而且又快又直的道路有許多隧道路段反而讓人無法如同現在行經蘇花公路或搭乘火車一般觀賞東部海岸線的美。畢竟這條高速公路並不會刻意在景觀優美處經建交流道讓人們下高速公路到特定的景點（畢竟美的地方太多了），也不會把高速公路刻意留一條很寬的路肩讓車子可以隨時停下來，讓遊客駐足欣賞海岸線的美麗。畢竟這邊的岩岸施工不易，不然即使是現有的蘇花公路就不會那麼曲曲折折、高高低低，讓人離海雖近卻仍僅能觀賞、不能親近。

花蓮人肯定知道甚至於心痛於海岸線可能受到的破壞，畢竟光是現在的蘇花公路靠近花蓮那端的路段在海邊丟了多少消波塊醜不拉嘰的，花蓮人不會視而不見。但很多花蓮人會選擇支持蘇花高速公路的興建也是為了花蓮的未來著想，因為他們的想法很單純，讓更多的人能很快地到花蓮來，來觀光旅遊、來消費，甚至於來投資各種不同的產業，讓花蓮的經濟活絡起來。換言之，他們的期待並不只是單單寄望觀光產業會因此更好，而是對於高速公路可能帶來的其他產業與資金以及可能帶動土地價格的上漲有所期待。畢竟，這是過去古今中外千千萬萬個案例可以印證的以交通建設帶動經濟發展的模式。遠的不用說，光是看到雪山隧道貫通北宜快速道路暢通對於宜蘭土地價值上揚的例子，怎麼會讓花蓮人不心動？更何況，花蓮人不是只從事觀光休閒業，花蓮人也有人開雜貨店、服飾店、機車行、修車廠、西藥房、餐廳、小吃店，對他們來說有人來就是有錢賺。觀光客逗留更久對他們來說固然是有利的，但是人潮流動更快速更洶湧，他們可能的獲利更高。

反對蘇花高興建的人也都是出於善意的，不論是為了環保、是為了愛花蓮、還是為了留下花蓮這塊「淨土」，這些理念都值得尊敬。但是，問題在於，留下這塊淨土的「代價」，或者說是「預期的代價」，就是花蓮持續現在的寧靜安詳，而花蓮人則必須保持現在的發展速度，讓從北部或西部都會區來的人可以感受到悠閒的生活步調、新鮮的空氣、稀少的人群。但是，在花蓮人眼中，這些高高在上不食人間煙火的人，為了讓自己享受這樣的「氛圍」，卻要花蓮人付出「成長停滯」的代價。在他們眼中這是不公平的。

請問，台北人是否願意由中央補貼給花蓮比台北市更高比例的統籌款？讓花蓮人可以享受和台北人同樣的優質生活條件，讓他們不需要拼死拼活拼經濟，就可以讓小孩上和台北市一樣條件的國民中小學？是否有一樣多的公立高中職？花蓮小孩可不可以不用交營養午餐費和學雜費？花蓮是否可以由政府全額補貼以天然氣為燃料的公車，而且不是久久看不到一班車，而是密集發車。（上個月去花蓮，從機場到市區的免費公車，一個小時才一班！）花蓮人是否可以不必繳交健保費？花蓮人可不可以不必交地價稅、房屋稅？

假如上述這些都不行，那麼花蓮人也是勇敢的台灣人，他們也一樣會希望好好努力工作拼命賺錢、爭個好未來。高高在上的台北人憑什麼不讓他們有一條高速公路，剝奪他們經濟發展的機會？

假如光是說靠著現在的飛機場、蘇花公路、鐵路，反而比高速公路更可以「留住」觀光客，那麼為什麼連現在都沒有什麼觀光客？既然現在沒有高速公路，大家不就是應該待比較久？既然現在沒有高速公路，海岸線沒有破壞，應該很美呀，觀光客人咧？假如你們都認為花蓮值得發展你們說的那些觀光或文化創意產業，那你們為什麼不來呢？導演不來拍片？飯店教父不扛著鈔票來投資蓋飯店和度假村？你們在等誰呢？

先批批侯導演：「如果花東可以一天就來回，還會稀奇嗎？」那香港可以一天就來回，香港還是香港，還是購物和美食天堂！機票夠便宜，我就倒希望常常可以一天來回香港，吃兩頓飯，shopping到半夜！花蓮可以一天來回，也還是花蓮。重點不在於交通時間吧？要大家像以前一樣搭火車從台北晃到花蓮要花半天以上時間，大家會比較爽嗎？會因為這樣覺得花蓮比較好玩嗎？因為這樣所以想在花蓮多待幾天？想不想留下的積極原因是因為留下來可以做的事，不是因為不容易來跟走不了。

至於對政府的建議說把蓋蘇花高的錢拿來幫助花蓮發展這個發展那個的，我倒要問問看，有誰會讓立法院通過九百億預算補助花蓮發展觀光？那為什麼不是補助台東？為什麼不是補助南投？

大家都是用嘴巴講比較快，光出一張嘴。用嘴愛台灣，用嘴愛花蓮。

高高在上不食人間煙火的人，有愛心，願意花時間站出來說話，但這也是他們能付出的最高限度了。就算是陪著大亨官員跑幾趟，動動嘴，也不過是如掮客一般，招商投資卡一腿吧！沒成功也不會怎麼樣，不就是少賺一點錢。但對於花蓮人來說，這些動作卻如同阻礙了他們以及他們的子孫的發展，剝奪他們幸福的希望。

飯店教父也只不過會說說弄個上海新天地，既然你們說到處都是一樣的特產店賣一樣的玩意兒，那同理，為什麼你說的上海新天地的點子，在花蓮就有什麼不同？也不過是「到處都是一樣的上海新天地」，老倉庫老工廠變餐廳、變酒店，跟那些特產店相比，你們的點子有比較新鮮嗎？

到目前為止，有誰真的和花蓮人一起好好想想，「不論蓋不蓋蘇花高速公路」，花蓮的未來該怎麼發展？光是說當台灣後花園、留塊淨土，說一百年也不會有什麼變化。我這麼多年沒去花蓮，去了還真的嚇一跳。真的沒什麼改變，對我來說，安詳寧靜也只不過是冷清蕭瑟的同義詞。因為花蓮生活品質和旅遊品質沒有太大的提升，因此這個安詳寧靜其實是假象而已。除非整個質提升了，那麼這個安詳寧靜才有價值。

我也會說原住民不只是唱歌跳舞，但請問，倘若他們可以不只是唱歌跳舞，那他們還有什麼機會？光是把藝術家集合起來弄個藝術村，會吸引觀光客來多住幾天？而且還要付出更昂貴的房價？為什麼呢？

飯店教父說發展觀光不是要用錢是要用心，但我想說，不只是要用心，是要用力。到目前為止，我們看到願意用心（其實也只把用嘴當作用心）的人不算少，但根本沒人長期用心，沒人用力、更沒人長期用力。

不管是誰當什麼總統、院長、部長。其實，蘇花高蓋不蓋真的不是關鍵。關鍵是怎麼透過稅收和財政等資源分配的手段，把花蓮的教育、產業的立足點拉高，就可以給花蓮多一點機會。

不然，即使是總統帶著國外飯店來投資，也會弄成是以低廉土地成本和政府稅收補貼業者而已，笨一點的業者會投資，但是仍然是經營不下去，到時候又是一堆爛攤子。根本原因還是因為整體的發展沒有起來，光是蓋個八星級飯店有誰會來住？花蓮就是花蓮，花蓮不是峇里島、花蓮不是尼泊爾，花蓮有花蓮的條件，花蓮有花蓮的限制。假如連你們這些名導、教父所謂超有創意和經營頭腦的人都只能想出這些，請問你們認為花蓮人該相信誰？沒錯，花蓮人中就是要靠自己去弄出個方向，但是請體諒他們的苦衷，請真的去幫他們，而不只是批判他們。

用嘴愛台灣。就是這些人的特質。從嚴長壽、侯孝賢的關連來看，他們現在都是台玻徐莉玲學學文創的人，那我們就幫他們取名叫做學學嘴炮救台灣補習班吧？

我也不希望蓋蘇花高，至少以目前的方式是不好的。但我也不希望這些嘴炮一族出來呼籲什麼的，因為這只會更激化對立，沒有製造對話，對於解決花蓮的問題一點幫助也沒有。

P.S. Sorry. 其實這幾位也都是好心才站出來說話的，他們不是總統或行政院長、縣長，對於花蓮也沒有什麼責任，被我亂罵也算是蠻倒楣的。不過既然站出來說話，就得接受檢驗。

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以下是這則新聞：

『嚴長壽疾呼：不要興建蘇花高』

中廣新聞網更新日期 :2007/01/18 08:30

嚴長壽疾呼：不要興建蘇花高（程嘉文報導）蘇花高應否興建爭議多年，在蘇貞昌院長主導之下，似乎又將敗部復活，環保署今天進行「環境差異分析」審查，一旦通過蘇花高可望確定興建。心急的民間團體集體呼籲行政院停建蘇花高：這場由中華民國荒野保護協會主辦的記者會中，身兼民間團體負責人的陳曼麗、張長義、廖本全、李偉文等四名行政院永續會委員，以及有「飯店教父」之稱的「台灣觀光協會」名譽會長嚴長壽、還有名導演侯孝賢，都站出來請命。侯孝賢批評：如果花東一天就可以來回，還會稀奇嗎？政府每天喊觀光，卻不知道怎麼面對臺灣、深化臺灣，結果每個夜市賣的小吃一模一樣，各個觀光區賣的藝品也都相同；政府不設法發揮各地特色，卻只一心想要蓋高速公路。環保團體也提出停建蘇花高速公路的替代方案，建議改善北迴線與花東線鐵路、台九線公路、砂石改為海運等替代方案。他們強調，花的錢絕對比建蘇花高少。嚴長壽說，東海岸是臺灣最大的觀光資源，但蘇花高就等於希臘神話裡「潘朵拉的盒子」，一旦打開就是災難的開始，將造成東部觀光資源無法回復的破壞。他強調，發展旅遊觀光不是用錢而是要用心。如果發展旅遊只是大家開著車子一日之內快去快回的往返，而不是真正有在當地休閒的心情，那麼即使再多挖兩條雪山隧道，塞車問題也解決不了。嚴長壽也說，開通雪山隧道之後的宜蘭，以及台東的知本溫泉區，現在情況都是週末人擠人，但是週一到週五根本沒有人，這就是因為沒有規劃，無法吸引想要多待幾天的遊客：接下來嚴長壽一一列舉如何開發東部觀光的構想：例如花東縱谷池上一代出產臺灣最好的米與水果，可以搭配民宿，並且由新竹食品研究所與高雄餐旅學校輔導，打造成類似美國 Napa Valley 的美酒美食區：北邊的瑞穗溫泉區，目前也是業者搶著亂蓋，應該設法以優惠措施號召國際知名的旅館業者來此設立度假飯店，因為這些業者的到來，就等於替當地背書。至於太魯閣峽谷的風景，不用再多作介紹，而花蓮市內閒置的酒廠遺址，也可以仿效上海「新天地」的例子，並結合當地的原住民藝術家。嚴長壽特別強調，原住民藝術決不只是傳統舞蹈。至於交通問題，既然政府已經投資上百億元改善台鐵北迴線，購買臺北跑到花蓮只要八十七分鐘的傾斜式列車，如果能夠將班次密集到半小時或一小時一班，必定可以解決交通的問題：嚴長壽表示，在前任內閣時代，自己還親自與一位政務委員與觀光局副局長跑遍東部，終於說服將蘇花高計畫打住。但現在內閣又換了，如今看來是要讓它通過，藍軍立委也以綁架預算方式要求政府興建。他痛心表示，不分藍綠，政治人物原來是這樣看臺灣的！