中國的經濟規模已超過日本幾乎1倍。事實上，除了經濟規模外，中日間還在另一層面發生著新的逆轉。那就是維護海上治安的警備力量。這一變化已開始對日本的安全保障投下濃重的陰影。

　   美國知名智囊組織美國戰略與國際問題研究中心（CSIS）4月在主頁上發佈的分析引報告起了日本安全保障當局者等的關注。

　   原因是這份報告警告稱，在圍繞釣魚台（中國名：釣魚島）的攻防中，相比日本，中國未來有可能佔據優勢。作為依據，報告介紹了中國以迅猛勢頭增加海監船的情況。

　   與中國擴大軍事基地的南海相比，東海看起來勉強保持了穩定。但在私底下，嚴峻事態仍在形成。中日具備的海上警備力量出現逆轉，並正不斷拉開差距。

　   關於領海和近海的巡邏，日本由海上保安廳負責，而中國方面由海警局負責。如果發生爭端，軍事力量將起決定作用，但這樣的危機應該很少發生。而在平時，上述海上警備力將明顯影響東海的秩序。

　   「不僅是海軍力量，中國同時還在迅速增強海警局的體制。這樣下去，東海的力量對比有可能有利於中國。」

　   事實上，日本政府自約4年前就注意到「逆轉」的跡象，一直私下裏向美國政府表達危機感。沒想到這終於成為現實。

　   在比較中日兩國的海上警備力量時，關鍵是中國能抵達釣魚台（中國名：釣魚島）附近的千噸級以上的大型船隻數量。中國並未公佈詳細統計數據，但綜合中國方面的報導和資料會發現，截至2013年前後，日本仍佔據優勢。

　   但到2014年，日本為54艘，中國則達到82艘，中日發生逆轉。到了2015年，日本增至62艘，而中國達到111艘，日本被遠遠甩開。2016年以後，預計差距將進一步擴大。

　   當然，中國海警局還管轄著南海，並未將所有大型船隻一直部署於東海。但是，中日逆轉的影響已經開始波及東海。

　   最令人擔憂的是對釣魚台（中國名：釣魚島）的影響。目前，中國海監船不斷進入相關海域。

       據日本海上保安廳統計，2014年之後，中國海監船進入日本主張領海的天數方面，平均每月為2～3天。2012年9月日本對尖閣實施國有化後，當年及之後的2013年平均每月的進入天數在7～8天，如果單從天數來看，中國的攻勢有所緩和。

       但是，從海上巡邏的一線來看則並不能這麼説。據多位日本安全保障相關人士透露，接近釣魚台（中國名：釣魚島）的中國船隻近年來加速趨於大型化。

       船體變大的話，惡劣天氣下船體也不會搖晃，易於長時間在相關海域停留。航速也會變快，容易擺脫日本巡視船的追蹤。

       美國戰略與國際問題研究中心基於中國方面的統計數據，介紹了令人驚訝的數字。據稱接近釣魚台（中國名：釣魚島）的中國海監船的平均總噸數方面，2014年僅為2200噸，而2015年則增至3200噸。