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机器人将改变的八大产业
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机器人将改变的八大产业

2016-01-13 18:51:05

http://economics.dwnews.com/news/2016-01-13/59710332.html

未来五年内,全球的机器人和人工智能市场价值将会从280亿美元增长至逾1,500亿美元。而到2025年时机器人和人工智能科技将会进一步渗透入我们的生活。

美银美林发布的《机器人革命:全球顶尖机器人和人工智能盘点》显示,机器人的全球年度销量在2014年触及107亿美元的记录,而中国因为人口老龄化以及劳动力市场紧张而在2014年买入57,000台机器人,成为最大买家。报告还预期,未来五年内,全球的机器人和人工智能市场价值将会从280亿美元增长至逾1,500亿美元。而到2025年时机器人和人工智能科技将会进一步渗透入我们的生活,并改变以下这8大产业。

汽车行业

未来五年里,无人驾驶汽车将成为主流,最新款的汽车将“能互相交流”。2025年时,将有10%的汽车是全自动的。包括谷歌和特斯拉在内的多家公司已经在研制无人驾驶汽车了,而日本已经在试验“机器人出租车”,并有望在2020年东京奥林匹克竞赛上实现“机器人出租车”的乘客运输功能。

金融产业

金融领域会面临的最大改变将是机器人咨询师替代人类投资顾问。2020年,对可学习市场的人工智能技术的投资将达到2.2万亿美元。金融产业的人工智能研究趋势已经从高频率交易和复杂算法转移为资金管理的自动化。

医疗健康产业

在医疗领域,机器人的应用范围广泛,从重大手术治疗到照顾老年或残疾病患都可以使用机器人。2000年的时候,全球仅有1,000名机器人手术助理,而2014年的时候这一数字达到570,000。机器人医护员工的上岗将补充医疗人员不足的现状。

制造业

目前,全世界仅仅有10%制造业领域的工作是由机器自动完成的。未来10年里,这个数据有望增至45%,因为机器人价格会越来越便宜,功能也会越来越完善。

尽管现在的一些制造还需要人工完成,但很多公司已经在投资机器人制造。例如,中国富士康已经在投资研制可组装苹果手机微小零部件的机器人。

农业

农业领域将看到更多的无人驾驶拖拉机和无人机的使用。2025年,农场将加大普及人工智能科技以及大数据分析来优化粮食产出。

服务业

服务业将引入更多机器人。未来,这些机器将可以做简单,危险以及重复性强的工作。目前家庭工作中,已经有可以拖地的Roomba机器人,而可以除草、清洁窗户以及洗碗的机器人也正在设计制造之中。

人工智能

人工智能将在2024年成为价值430亿美元的产业,但是人工智能全面化完全实现恐怕要等到2075年,2040-2050年里实现这一目标的可能性只有50%。

航空航天和国防

现在,有90个国家使用了无人机,其中30个国家配备了武装无人机。而在美国,武装无人机更是成为实施战争的重要组成部分,不再局限于情报搜集和战况预警工作,而可直接执行远距离打击任务。在未来5年里,商业和军用无人机的数量有望翻三番。现在还出现了军用汽车以及可以应用于陆地作战的机器人。波士顿动力公司的mule就是最好的例子。

(童木 编辑)


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破除心病魔咒 中国首次组建航空发动机集团
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中文的新聞.....

破除心病魔咒 中国首次组建航空发动机集团

2016-01-19 01:57:06

http://military.dwnews.com/news/2016-01-19/59711714.html

多维军事

中国最快将于本月宣布成立国家航空发动机集团公司,将分散在相关公司的航空发动机业务整合注入该集团。

据彭博新闻社1月19日援引知情人士称,本次相关资产涉及四十多家单位,几乎包括中国所有航空发动机相关研制单位,总资产达1,100亿元人民币(1人民币约合0.16美元)。消息称,中国政府和包括中国航空工业集团在内的多家国有企业还将再向新成立的公司合计投资约350亿元人民币。

截至多维发稿时,中国国资委、工信部和中航工业集团均未回应上述消息。此前有媒体曾在2015年10月报道称,中国正计划成立一家国家航空发动机集团公司。

中国航空工业集团旗下上市公司中航动力、中航动控和成发科技2015年10月曾发布公告称,按照国家有关部门的安排,目前正在制定中航工业下属航空发动机相关企(事)业单位业务的重组整合方案,涉及公司实际控制人发生变更,中航工业预计不再成为公司的实际控制人。

早在2015年中国国庆前最后一个交易日,中航工业集团旗下三家上市公司成发科技、中航动力、中航动控盘中集体停牌。随后,三家公司先后发布公告称,涉及中航工业航空发动机相关资产重组整合事项。有市场人士预测,此次中航工业重组航空发动机资产,或与承接中国“两机专项”(即国家航空发动机和燃气轮机“两机”科技重大专项)超千亿元的资金密切相关。

此前,被誉为“中国心”的航空发动机项目于2015年首次被写入中国政府工作报告。报告提出,要实施航空发动机、燃气轮机等重大项目,加大国防科研和高新技术武器装备建设力度。每年度政府工作报告中提到的重点工程,后续都会获得政策的有效落实。

早在2014年年初,就有传言称,中航工业将整合旗下航空发动机及燃气轮机整机研发制造资产,单独成立公司。随着三家上市公司纷纷发布停牌公告,并称“涉及中航工业航空发动机相关资产重组整合,尚需研究制定相关方案”,“飞发分离”已经呼之欲出。这相当于把航空发动机提高到了与飞机相同的层次,从国家层面予以关注,其发展将得到强有力的保障。

2001年,中国发改委发布《燃气轮机产业发展和技术引进工作实施意见》,决定以市场换取技术的方式,进行技术引进,通过上海汽轮机厂、哈尔滨汽轮机厂、东方汽轮机厂和外企合作生产燃气轮机及联合循环技术。但现在的事实是,中国燃气轮机市场完全由外企把持。正在商业运行的机组中,几乎没有一台完全自主生产的中国国产燃气轮机。

除了发电用的燃气轮机,军事用的燃气轮机也属于中国的薄弱环节,以船用燃气轮机为例,海军舰艇曾引进LM-2500燃气轮机,还与普惠公司达成协议,联合生产FT-8舰用燃气轮机。引进燃气轮机虽然解决了新型舰艇的燃眉之急,却存在潜在的政治问题1989年之后,随着美国及其盟国对中国实行禁运,中国无法继续引进LM-2500燃气轮机,FT-8项目也被迫中止。

尽管这样,中国的制造业也没有放弃过生产自主独立知识产权的燃机梦想,首先船用燃气轮机,中国从乌克兰引进UGT-25000燃气轮机及相关技术,并通过2个阶段的国产化过程,基本实现材料、工艺等国产化。在发电用燃气轮机方面,2014年5月8日,上海电气和意大利安萨尔多公司签署一系列协议,上海电气计划出资4亿欧元(1欧元约合1.14美元)参股后者40%股权,而安萨尔多承诺转让全部设计技术。

中国自主开发的燃气轮机研究目前仍处于起步阶段。没有国家的大力支持,从上到下的顶层设计,很难形成有效的产业化。中航工业南方集团董事长彭建武认为,从国家战略层面推进实施航空发动机和燃气轮机重大专项,符合航空发动机和燃气轮机发展规律,目前正是全面振兴航空发动机和燃气轮机产业的有利时机。

据有关专家估计,预计这样的投资规模应可持续20年或更长,在未来20年的时间里,中国最终在航空发动机和燃气轮机领域的投入将可能多达3,000亿元人民币,必将带来两机动力行业的一次快速发展和进步,对于中国整个航空发动机和燃气轮机行业来说具有巨大的推进作用。

中国对航空发动机事业体现了前所未有的高度重视。中国已经认识到,航空产业必须动力先行,发动机产业作为支柱产业和高科技产业,要想大力发展必须是国家行为,必须集中投入,必须承担风险。

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China Hits Record $37B in VC Deals
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China Hits Record $37B in VC Deals

http://www.bloomberg.com/news/videos/2016-01-19/china-hits-record-37b-in-vc-deals

China is emerging as a legitimate challenger to American leadership of the tech industry. Venture Capitalists poured a record $37B into mainland startups last year. That's more than double the previous year's total. Bloomberg's Yvonne Man reports on "First Up." (Source: Bloomberg)

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China to Finalize Plans for $22 Billion Plane-Engine Giant
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大陸不斷地產業升級, 我們呢?

他們希望10年後和德國, 日本在同個生產等級....

China to Finalize Plans for $22 Billion Plane-Engine Giant

http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-01-19/china-said-to-finalize-plans-for-22-billion-plane-engine-giant

China plans to merge more than 40 entities working on plane engines into a group with 145 billion yuan ($22 billion) in assets as part of a broader push into advanced industries to propel its economy, people familiar with the proposal said.

The entities have combined assets of about 110 billion yuan, the people said, asking not to be identified because the discussions are private. The Chinese government and companies including Aviation Industry Corp. of China, known as AVIC, will invest an additional 35 billion yuan under the plan, which could be announced as soon as this month, they said.

China is eager to develop its own engine to power its planes, and also is keen to push its economy from labor-intensive work into more sophisticated sectors. The Made in China 2025 blueprint, released last March, cited aerospace as a sector that leaders hope will help make China into an advanced economy along the lines of Japan and Germany.

Shanghai-based Commercial Aircraft Corp. of China, known as Comac, is developing the C919 single-aisle jet, which is expected to make its first test flight this year. CFM International, a joint venture between GE Aviation and a division of France’s Safran SA, will supply a version of its LEAP engine for the initial C919s.

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