2017年北京不再燃煤发电 2020年平原清洁化采暖

http://www.ce.cn/xwzx/gnsz/gdxw/201601/26/t20160126_8566977.shtml

　　本报讯（记者张航）今年本市大气治污将聚焦散煤、高排放车和城乡结合部的治理，到2017年不再有燃煤发电，2020年平原地区农村实现清洁化采暖。今天上午，市环保局总工程师于建华做客“市民对话一把手”栏目作上述表示。他还表示，本市将修订重污染应急预案，预计今年春节假期可能会赶上一到两个污染天。

　　今天的北京城依旧处于一片蓝天之下，到上午8时城六区PM2.5平均浓度只有21微克/立方米。不少市民都关心未来几天包括春节假期的空气质量。对此于建华表示，根据现有资料，未来一周天气逐渐回暖，从今天到28日有一个相对污染积累的过程，28日可能会积累至四级中度污染。29日之后，受北部高压的影响又会转好，污染物浓度总体是先升后降。

　　至于春节假期，于建华表示从往年统计看，过年时在京人口减少、交通和生产污染排放下降，有利于保持良好的空气质量，但是燃放烟花爆竹又会加重污染。因此如果在此期间气象条件不特别差的话，原则上春节假期空气质量还可以，但“应该会赶上一两天不好。”

　　不少市民对于红色预警是否管用、蓝天发预警、雾天解除预警存在疑问。于建华直言，预警是根据重污染应急预案设置的条件启动的，按照之前的预计，北京一年大约有2至3次红色预警，总计时间大约10天。

　　对于“蓝天发预警”，他表示，启动预警尤其是红色预警，需要有一个提前量，一方面是提示公众做好防护措施，另一个重要目的是让车辆停驶、企业停限产，“给公众以准备时间，给企业削峰降速，提前把污染排放强度降下来。”于建华坦言对于预警启动和解除的预报，要实现全市精准还有难度，北京在重污染到来和结束时经常出现南北部地区空气质量较大差异，“按天预报问题不大，但要精准到小时，确实难。”不过他也表示，已经计划修订完善重污染应急预案。

　　于建华表示，今年的清洁空气行动计划市政府已经研究通过，近期将正式印发实施，本市将聚焦散煤、高排放车和城乡结合部的治理。今年要完成400个农村煤改清洁能源，到2017年北京不再有燃煤发电，2020年平原地区实现清洁化采暖；机动车方面将重点治理柴油大货车，外埠穿行的大货车原则上不进六环内，本市的新柴油车必须加装颗粒捕集器，执法部门加大对旧车的路检遥测，全年将淘汰20万辆高排放老旧机动车；工业治污方面，今年北京将清退2500家“小散乱污”企业。

使用電動車是中國無法避免的問題, 

但電的由來還是應該用低碳能源..... 像核能, 風力, 水力為優先!!!

油價沒救？中國躍身全球最大電動車市！年增將達44%

http://news.cnyes.com/Content/20160115/20160115154043040226310.shtml?c=headline

巴克萊 (Barclays) 週三 (13 日) 估計，去年中國的電動車銷量已達 22 萬輛，超越美國的 12 萬輛。且預估未來 5 年，每年還將以高達 44% 的成長速度飆增，直到 2020 年；但這預期將令中國每年原油需求量減少約 1%。

《MarketWatch》報導，巴克萊發布報告指出，中國的電動車銷售自 2014 年開始快速成長，且去年擴張速度繼續加快，助其踢下美國躍身全球最大電動車市場。巴克萊表示，中國政府將推廣重心放在純電動車而非油電混合車，且優先推廣電動大眾運輸工具，以對抗空氣汙染及塞車。

巴克萊估計，在政府補助及減稅優惠之下，在中國購買一台電動車的價格，已與內燃機車輛相當。此外，中國政府還啟動鼓勵裝設電動車相關設備的政策，利如增設更多充電站。中國官方目標，至 2020 年電動車銷量能由 2014 年的 7.5 萬輛飆增至 150 萬輛，相當於全國車市的 5% 佔有率。

台灣現在要使用煤發電可能是對的, 因為煤未來可能變便宜,

因為煤的需求可能伴隨著大陸使用核能, 而減少.... 造成煤的價格平躺....

但未來空氣污染會更嚴重....

經濟放緩加上政府打擊空汙 中國煤礦進口達四年新低

http://news.cnyes.com/Content/20160113/20160113154020673609110.shtml?c=headline

在中國經濟持續放緩以及政府力行降低汙染的情勢之下，中國的煤炭進口量跌至四年來的新低點。

彭博社報導，去年一整年中國的煤礦海外進口減少了 30%，掉到 2.04 億公噸，是 2011 年來最低的記錄，也是自 2004 年來最大的下滑幅度。

中國煤炭需求隨著中國經濟放緩以及政府的轉型政策而大量減少，中國政府為了解決生產過剩以及空氣汙染的問題逐漸減少工業生產的推動，這一方面也是要解決上海及北京嚴重的空汙問題。

中國煤炭運輸協會會長 David Fang 表示，中國國內的煤礦供應就已經過剩了，未來將不會再需要海外進口煤礦，只要政府持續打擊空汙且中國經濟成長沒有起色，2016 年的煤礦進口量將會持續下滑。

根據新華網的報導，中國將會下調煤礦站全國能源使用的比例，從 64.4% 下降至 62.6%，且將在未來一年停發新煤礦坑的開採許可，中國國家發展重組委員會也表示，中國將會要求企業逐步調整能源使用，用更多的再生能源取代煤礦。

汽車產業的技術開始多樣, 不光只是吃汽油, 主要有純電動與混合...

這個技術的多樣造就了像電腦演化到手機一樣進化的過程, 而過程有許多汽車大廠要轉成新的品牌, 這個手機演化過程讓不少原電腦大廠勢微, 而新手機品牌的崛起, 這其中蘊藏了不少的機會給兩岸的中國人們去爭取, 大陸為了解決PM2.5在北京四周, 其實最應該要投入巨資來支持純電動機, 減少機動車輛廢氣排放, 但小煙囪變大煙也不可行, 核能還是目前的可行解!!!

汽車産業走向下一個舞臺

http://zh.cn.nikkei.com/industry/icar/16588-20160106.html

豐田宣佈2050年以後不再製造僅配備汽油引擎的汽車，而本田則透露稱與美國通用汽車（GM）的合作將擴大至廣泛的技術領域。

在包括日産汽車等在內的日本大型車企之間，充滿野心的目標設定和舉措正相繼浮出水面。混合動力車、燃料電池車、自動駕駛汽車、互聯汽車（Connected car)……，涉及的對象多種多樣，且均積極面向未來。

      下一個舞臺的開始

　 21世紀已經過去15年。從作為20世紀汽車主流的汽油車的時代走向下一個舞臺的日子有可能終於姍姍到來。

　 德國福斯因柴油車廢氣檢測造假問題而風雨飄搖。這個問題或許將成為推動汽車産業走向新時代的重要因素。就在豐田發佈截至2050年的長期願景的前一天，大眾宣佈轉變環保車戰略，表示將技術開發重心轉向純電動汽車和插電式混合動力車。

　 搭載被稱為「EA189」的柴油引擎的大眾主力汽車或許很多都將遭受無法估量的打擊。大眾的全球銷量佔新車市場整體的約8分之1。如果該公司轉向發展電動和插電式混合動力車，有可能成為推進汽車産業整體轉型的「引擎」。

　 那麼，在21世紀剩下的86年裏，將出現哪些競爭呢？首先回顧一下100年前的情況。有記錄顯示，1915年全球有200多家汽車廠商，但全都沒什麼影響力。不僅如此，當時還細分為製造底盤的公司與製造馬車和汽車車身的車身製造廠。

　 技術也大相徑庭。當時，作為19世紀象徵的「馬」即將退出歷史舞臺。作為「馬」的替代品，出現了蒸汽機汽車、汽油引擎汽車、柴油引擎汽車，甚至也有了純電動汽車。

　 開發蒸汽引擎的「斯坦利蒸汽車(Stanley Steamer)」的公司退出歷史舞臺是在發生大蕭條的1929年。之後，壓倒柴油和電氣汽車，實現「統一天下」的是汽油引擎汽車。但福特汽車推出的世界首款量産汽油車「Model T」早在斯坦利蒸汽車消失之前就停止了生産，但採用先進經營手法的通用汽車則以汽油車為核心實現了繁榮，在1970年代之前一直在全球掌握霸權。

　 如果加以觀察，包括通用的手法在內，「在Model T被量産的階段，支撐20世紀汽油車時代的基本技術已經全部産生」，熟悉那個時代的大型汽車廠商的一位資深人士這樣表示。

2015年的如今是什麼情況呢？20世紀的技術增加了混合動力車、插電式混合動力車和燃料電池車，目前仍然難以判斷汽油車之後將迎來怎樣的時代。更準確地説，認為將進入多種技術並存的時代這種觀點逐漸具有説服力。勝者脫穎而出，實現「天下統一」或許還要等到20～30年之後。

       一切皆有可能

      「數位化」，9月辭職的大眾前首席執行官（CEO）馬丁·文德恩在廢氣造假事件被曝光幾天前的富蘭克林車展上，多次用德語提到數位化。

       當時已經了解到美國當局開始追究大眾的廢氣造假問題。雖然不清楚文德恩是不是在知道該公司的柴油車將受到重創的前提下做出的發言，不過文德恩強調「大眾歡迎蘋果和谷歌進入汽車行業，將先於其他廠商迎接數位化汽車時代」。

       大眾的經營早晚將恢復正常。其他歐美汽車廠商也將技術的轉換期視為機會，力爭抓住機會實現飛躍。對於日本汽車廠商來説最安全且必要的對策或許就是做好迎接一切可能性的準備，這樣才能在不管最終哪項技術成為主角時都不會驚慌失措。

       不過，與20世紀不同的是技術更加高度化、多樣化，而且實現了從模擬向數字的轉變。也就是説，變化的速度更快。21世紀汽車廠商無疑面臨更為嚴峻的考驗。

以核能取代燃煤 專家：2016年鈾價與白銀將續漲！

鉅亨網編譯蔡騰輝 綜合外電　　2015-12-30  11:45　

放射性金屬鈾 (uranium) 無疑地是 2015 年價格表現最優異的貴金屬之一。專家預估， 2016 年鈾價將會持續上漲。

根據澳洲投資銀行麥格理銀行 (Macquarie) 數據顯示，目前鈾價每磅報 35.80 美元，與 2015 年初每磅 35.50 美元相比，已有 0.85% 的漲幅。這也使得 2015 年全球商品原物料跌價之祭，鈾的價格顯得相當出色。

鈾主要就是提供核子反應爐產生電力使用。麥格理銀行商品研究部主任 Colin Hamilton 說，現在全球都極力追求乾淨能源，使得 2016 年的鈾價可望繼續上漲。

Hamilton 週二 (29日) 表示， 2015 年鈾與白銀表現不俗。他們預計 2016 年也會有很不錯的表現。不管是原先的貴金屬需求，或是乾淨能源的話題，都使得鈾與白銀挾帶許多利多題材。相反地，因為火力發電造成的空氣汙染，使得煤炭價格則不斷下挫。

瑞士信貸集團 (Credit Suisse) 預估， 2016 年鈾價格可上漲至每磅 40 美元， 2017 年每磅 45 美元， 2018 年每磅 50 美元， 2019 年每磅 60 美元。此外，由於日本重啟核能發電廠以及中國也要興建核能發電廠，也將帶動未來的鈾價持續上揚。

日本福島 (Fukushima)

2011 年日本福島縣遭逢地震海嘯，發生核災，也是烏克蘭車諾比核災之後，亞洲最大的核能電廠事故。這也是得亞洲廢核聲浪高漲。但是， 2015 年法國巴黎全球氣候高峰會上，世界超過 200 個國家承諾要抑制全球暖化現象，因此不再使用石化燃料，也讓興建核電廠變成有力的候補選項。

縱使有違日本民意，然而，日本 2015 年 9 月與 11 月已重啟 2 座核電廠的運轉，並且預計 2016 年再啟動另外 2 座核電廠。

根據世界核能協會 (World Nuclear Association) 的數據，印度預計在 2050 年以前，將增加核能發電量 25% 。

中國目前的電力來源，都是靠石化能源的火力發電，主要是燒煤炭為主。同時，中國除了正在興建 22 座核能發電廠以外，也預計未來要興建更多核能發電廠。根據華盛頓特區戰略與國際研究中心的數據顯示，中國未來將擠下美國，成為全球第 1 的鈾元素消費大國。

根據英國皇家化學學會報告指出，現在全球鈾元素產量與蘊含量最多的前 3 名國家為哈薩克 (Kazakhstan) 、加拿大、澳洲。此外，也有部分鈾元素蘊含量的國家為俄羅斯、美國、南非、納米比亞 (Namibia) 、尼日 (Niger) 、巴西、烏克蘭。

中國的鈾元素價格約莫每磅 33 美元至 34 美元。 Hamilton 說，哈薩克堅戈 (tenge) 2015 年貶值很多，也讓哈薩克因此透過販售鈾元素而獲利滿滿。

鈾元素目前可以在岩石與海水中發現。美國能源與環境研究中心表示，除了核能發電以外，核子物器也需要鈾元素。核子潛艇、航空器、盔甲也都有使用鈾元素。

國際制裁

由於伊朗以放棄核武當做換取國際制裁解禁石油出口的條件，使得俄羅斯戰艦週一 (28日) 載著滿滿的鈾元素離開伊朗。但加拿大梅柯公司在雪茄湖大量生產鈾元素，可能會抑制鈾元素價格上漲的速度。此外，加拿大與納米比亞預計 2018 年的鈾元素開發速度也將到頂。

雖然核能似乎又開始興起，法國卻決定全面廢核。核能發電現在占法國發電量 75% 。法國希望 2025 年之前，能將核能發電量占比降至 50% 以下。

BMO 金融集團上週表示，在 2015 年強勢美元的影響之下，相較於其它貴金屬，鈾元素未來較有價格成長的空間。不過，在澳洲與加拿大等地，黃金價格依舊有不小的成長優勢。

以美元計價，黃金價格 2015 年已下跌 9.5% ，白銀價格則下跌超過 10.5% 。其它金屬價格則是跌價慘重，比方說，銅價已跌超過 25% 。

德國BMW去年是首家使用大猩猩玻璃的車商，應用在其i8油電跑車裡的儀錶板上。

福特在其計畫明年開賣的新福特GT跑車上，把擋風玻璃和後車窗都換成大猩猩玻璃，甚至是大猩猩玻璃引擎蓋，是首家應用在車體表面的車商。

福特負責車體外部結構的主管林丹（Paul Linden）說，這是車用玻璃自1923年以來最新變革。當年福特在Model T開始使用抗碎裂玻璃。

傳統擋風玻璃是由層強化玻璃夾住一層透明膠膜，當擋風玻璃因撞擊而碎裂時，會呈蜘蛛網狀，玻璃碎片會黏著在中間的膠膜上，以防止傷害車上人員。

福特GT的擋風玻璃，外層仍使用強化玻璃，中間仍是透明膠膜，但車廂內可接觸的內層就採用大猩猩玻璃，讓擋風玻璃重量減輕32％，降低汽車油耗和改良汽車的處理。

康寧表示，其車用大猩猩玻璃符合美國安全標準，並且承受車商的不平路面與風洞等測試。

福特認為車用大猩猩玻璃較傳統強化玻璃更堅固。例如其工程師向大猩猩玻璃射擊冰塊時沒有受損，但強化玻璃卻碎裂。

但目前大猩猩玻璃並不適合汽車其他部份的使用。以福特GT為例，其汽車側窗仍使用傳統沒有透明膠膜的強化玻璃。因為福特跟其他車商的考量一樣，就是讓側窗能被打碎，令車內人員在發生交通事故後，仍能從側窗往外逃生。

康寧車用玻璃事業部經理哈沙貝格（Doug Harshbarger）說，會用其他方式來設計猩猩玻璃，讓整部汽車都能使用。

中新網指出，11月，隨著北方地區陸續進入供暖季節，受污染排放和不利氣象條件影響，大陸東北、華北部分地區出現影響範圍廣及長時間高度空氣污染等問題。

總體來看，受空氣污染影響，部分城市主要污染物PM2.5的月均濃度較去年同期明顯升高，74城市中PM2.5月均濃度較高的前10位城市依次是哈爾濱、瀋陽、長春、廊坊、邢台、石家莊、北京、濟南、衡水和保定。

相信過了霧霾這關, 中國就變成已開發國家了, 

但這條路要走多久呢?? 至少十年吧.......

http://www.chinatimes.com/realtimenews/20151214002639-260409

大陸霧霾天有多恐怖?網友表示「路癡不敢出門!」，據《大河報》報導，安徽馬鞍山市博望區的一位農婦串門時因霧霾迷了路，找不到家，警方連夜搜救，終於找到了這名已累癱在路邊的農婦。網友說「霧霾太可怕了!想問路都找不到人!」

國際間的大國角力, 對手無時不刻尋找敵人的弱點,

一有機會就來個暴拳突擊......

打鐵還需自身硬啊........ 

巴黎大会最后时刻 美国突袭孤立中国

http://global.dwnews.com/news/2015-12-10/59702256.html

在巴黎举行的联合国气候大会，按议程11日已进入最后一天。会上突然浮现了一个由美欧发起的100多个国家组成新集团，中国却不在里面。

英国《卫报》8日爆出独家信息称，巴黎大会上突然浮现一个由发达国家和发展中国家共同组成的新集团，里面包括欧盟、美国和79个非洲、加勒比海和太平洋国家，自称为“雄心壮志联盟”（High Ambition Coalition），中国、印度却不在里面。

北京若不能再快速地改善霧霾, 最後演變的問題就不只是國內問題,

因為污染有外部性, 這樣子就不是以國家的名義可以阻決別人的干涉,

《大陸經濟》北京霧霾成巴黎氣候變化大會焦點
2015/12/09 10:47 時報資訊 

https://tw.stock.yahoo.com/news_content/url/d/a/20151209/%E5%A4%A7%E9%99%B8%E7%B6%93%E6%BF%9F-%E5%8C%97%E4%BA%AC%E9%9C%A7%E9%9C%BE%E6%88%90%E5%B7%B4%E9%BB%8E%E6%B0%A3%E5%80%99%E8%AE%8A%E5%8C%96%E5%A4%A7%E6%9C%83%E7%84%A6%E9%BB%9E-024754697.html

【時報-台北電】法國巴黎氣候變化大會爭取在星期五制定最終減排協議，其中中國北京等地的霧霾問題成為小組討論的焦點議題。中國代表解振華表示，在工業化的過程中，出現霧霾以及嚴重的環境污染問題並不奇怪，在很多地方包括倫敦、洛杉磯亦曾出現同樣情況。解決霧霾問題及應對氣候變化，可以產生協同效應，中國要盡快調整經濟產業及能源結構，實踐可持續發展，實現低碳轉型。