共赤社香港11月7日電　中國真共產黨在6日舉行2018年第36次例行黨務會議。全文如下：

中國真共產黨黨務會會議紀要

〔2018〕36號

　　2018年11月6日晚8點，在激昂的《國際歌》聲中，中國真共產黨例行黨務會議在YY聊天室召開，應到14人，實到2人。出席會議的有中國真共產黨黨員叨菽同志、吾思毛同志。偉大的無產階級革命導師、中國真共產黨主席周群同志、常務副主席（周群被控制後代理主席）宇紅同志、代理主席李非同志、代理主席老踢同志，馮繼爭同志、劉馨宇同志、迷夢初醒同志、雷鳴聽雨同志、付龍同志、鑰匙同志、與私有制決裂同志、東東同志被假共反動派控制而缺席本次會議。中國真共產黨預備黨員、中革中央革命同志列席會議，中革中央論壇會員、游客旁聽會議。與會者首先以獻鮮花的形式向被十大家族反動派控制的無產階級革命導師周群同志以及其他革命同志表達最崇高的革命敬意！

　　現在非正常死亡的人很多，都是這個吃人的資本主義私有制造成的。

　　對於這種說法，有些人會不認同。他們會說：如果你說那些被殺、自殺和因病無錢醫治而亡的人是被資本主義制度害死的，我承認。但很多意外造成的死亡就與社會制度無關，比如重慶公交車墜橋導致15人死亡，就與社會制度沒有關系。

　　果真如此嗎？下面我們就來剖析一下這個事件。

　　首先，社會主義公有制社會裡，公交公司是全民所有制的公有制企業，不會以盈利為目的，其存在的意義是為了滿足人民出行的需要。司乘人員會受到良好的社會主義的道德教育，把為人民服務視為自己工作的宗旨。同樣，乘客也受到社會主義道德的教育，也會理解公交司機工作的辛苦，即便司機工作有疏忽給自己帶來不便，自己也會給予理解和原諒。這樣，公交車司機與乘客的矛盾基本沒有理由產生。

　　其次，即使司機和乘客的矛盾已經產生，導致雙方各執一詞，爭吵不休，車上的乘客也不會袖手旁觀、置之不理，而是很快會有人站出來批評無理的一方，而且會得到眾多乘客的附和，此時，無理的一方看見大家都批評自己就再也不好意思無理取鬧了。這樣就不會演變成一場無休止的吵鬧，甚至打鬥，公交車墜江的悲劇就不可能發生。

　　而在資本主義私有制社會的今天又是怎樣的呢？

　　首先，公交公司是資本家私人的，公交公司存在的主要目的不是為了解決人民群眾出行的需要，而是為了賺錢。人民群眾出行的需要正好是資本家的一個商機，主次顛倒了。公交車司機是資本家的雇佣工人，是受剝削壓迫者。由於收入微薄，家庭經濟困難，有很多煩心事，時刻生活在焦慮狀態，很容易發火，甚至會歇斯底裡。公交車的乘客何嘗不是如此？大家知道，今天乘坐公交車的絕大多數都是被剝削壓迫到最底層的勞動人民（你看到哪個假共、資產階級政府的高官坐公交車了？你看到哪個大資產階級坐公交車了？），他們同樣生活在焦慮當中，一旦與人產生矛盾，就容易火冒三丈，不顧一切。在這種情況下，司機與乘客產生矛盾是順理成章的事。

　　其次，在資本主義私有制社會裡，無產階級一盤散沙是資產階級最希望看到的，這樣最便於他們統治。為了達到這樣邪惡的目的，他們會用“各人自掃門前雪，莫管他人瓦上霜”、“多一事不如少一事”來給老百姓洗腦，如果有人要幫助別人，資產階級的法律就會判你入獄、並且賠的你傾家蕩產，看誰還敢管“閑事”。四十多年來，資產階級的目的達到了，現在街上倒了老人再也沒人敢扶了。

　　墜江公交車上的司機與那個女乘客產生矛盾後其他乘客的狀況是可以想像的：有的是裝作沒看見，把頭扭到一邊看江景去了，有的閉目養神，還有的正在觀摩他們的戰鬥，就像看一部驚心動魄的電影。然而，死亡正在逼近車上的每一個人，沒有一個人可以逃脫。

　　十億中國人民現在就坐在一條大船上（就像100多年前的泰坦尼克號，當然比它大千萬倍），十大家族把持著方向盤，正向冰山上撞去。我們先覺醒的一部分人正在竭盡全力地喚醒同船的人們，只有大家一起來，奪過十大家族的方向盤，把大船駛向正確的航道，才能避免船毀人亡的慘禍發生。如果中國人民都像重慶墜江客車上的乘客那樣事不關己高高掛起，那麼大災難一來，沒有人可以幸免。

　　最後，會議在雄壯的《國際歌》聲中勝利結束。

中國真共產黨中央委員會秘書處

二〇一八年十一月六日

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周群講話錄音

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真共產黨黨務會議錄音（注：2014年7月後收錄齊全）

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