人工智能大會較勁 雙足機器人踹不倒、外骨骼機器人助力抬重物

轉載:TVBS新聞網 戴元利 徐崑山 2024年7月6日 週六 下午6:35

上海正在舉辦的世界人工智能大會，除了人形機器人之外，還有許多功能強大的機器人亮相，像是外骨骼肌器人可幫助瘦小的女生、輕鬆舉起重物，另外還有一款怎麼踹都踹不倒的雙足機器人，展現協調的運動控制能力。

彷彿穿盔甲一樣，套上這身裝備，瘦小的女生也能不費吹灰之力，舉起沉重的啞鈴或水桶，大陸科技業者，研發出這套上肢外骨骼裝備，重量僅僅2.5公斤，能替雙手提供5到10公斤的助力，而且一套訂價，只要新台幣3萬出頭，在人機協同作業的領域，極具價格競爭優勢。

還有這款怎麼踢都踢不倒的雙足機器人，不管一旁的民眾怎麼踹，雙足機器人都能立刻站穩，展現超強穩定性背後技術，是更強大的運動控制，搭配更即時的演算法，才能協調腿部動作減少晃動。

2024世界人工智能大會，正在上海熱鬧登場，全球第一個全尺寸，開源公版人形機器人青龍也順勢亮相，它不只能在語音引導下，清潔辦公桌，還具有高度逼真的身體結構，和人類運動控制技巧，可對抗外來干擾在斜坡穩定行走。

共建仿人機器人創新中心總經理許彬：「我們把相關的人形機器人的全端技術，包括大腦小腦，智力的相關技術全部開源，對社會開源，下一步通過5到10年或更長的時間就可以在人類的服務，家政服務交流陪護，這個領域進行更多的應用。」

為了降低人形機器人入門門檻，上海浦東正在打造，可容納100個人形機器人的訓練場地，到了2027年多達上千台人形機器人，可同時訓練讓先進技術，深入社會百工百業。

台裔莊念祖研究火箭燃料助探索火星 NASA授最高榮譽

轉載:中央通訊社 2024年7月5日 週五 下午8:38

台裔美籍科學家莊念祖日前獲美國太空總署頒發最高榮譽，肯定他研究火箭燃料對太空探索的貢獻。他的實驗都須在飛機以拋物線飛行創造出20秒的微重力狀態下完成，高度困難。他說：很感謝清華大學對他的教育。

佛羅里達大學（University of Florida）機械與航空工程系教授莊念祖6月25日獲美國國家航空暨太空總署（NASA）頒發「傑出公共服務獎章」（Exceptional Public Service Medal），這是授予非聯邦政府員工的最高榮譽，莊念祖是今年唯一獲獎者。

● 感謝清大打下基礎 美國念書都拿4.0

「我是清華核工系畢業的，在美國碩士、博士能讀得很順利，我非常感謝我的母校在科學、工程方面為我打下很好的基礎。」莊念祖日前接受中央社視訊訪問，多次提到他對清大的感念之情，在清大所學奠定他赴美求學的底子。

莊念祖說，他是清大核工系第3屆，當時全校只有4個系，還包括數學、物理及化學，很多教授都剛從美國回台，傳授最先進的知識，扎實基礎讓他從密蘇里大學（University of Missouri）核工研究所、到賓州大學（University of Pennsylvania）機械系博士班，修課成績都是4.0。

● 研究火箭燃料 可飛更遠探索火星

莊念祖研究的是如何有效降低火箭燃料（液態氫或液態氧）在儲存與運送過程的揮發耗損，讓火箭在有限的燃料下能飛行得更遠。這對於人類探索月球、甚至更遙遠的火星或小行星，具有極重要的意義。

他說，火箭使用的液態燃料須保存在攝氏零下250度到零下200度，燃料的儲存槽、及將燃料自儲存槽運送到引擎燃燒室的管路則是處於室溫環境。他的實驗是為找出有效冷卻方法，降低儲存槽、管路溫度，減少燃料因高溫揮發而耗損。

在這個「太空低溫液態燃料熱流管理」領域，莊念祖的實驗成果領先美國其他實驗室數十年。

莊念祖說，他博士論文研究沸騰熱傳，這是一種透過氣泡達成冷卻的過程，水煮沸時會形成氣泡，氣泡上升至表面破裂變成水蒸氣，釋放熱能。太空中沒有重力，就沒有浮力，氣泡不會上升。他好奇太空的熱傳過程，1992年首度寫信向NASA提出研究案，開始踏入太空研究。

莊念祖與NASA合作長達32年，NASA也早將他提供的實驗數據用於設計燃料的儲存及運送系統，減少燃料耗損。NASA在表彰詞提到，莊念祖連續30年對NASA太空低溫液態燃料管理科學與技術有「卓越、持續和多面向的貢獻」。

● 飛機拋物線飛行下實驗 每次只有20秒

莊念祖說，火箭能載運的燃料有限，把燃料從地球送到太空的費用也很高。在有限的燃料下，讓火箭飛更遠的唯一方法是減少耗損，「我們證明用我們的方法能減少50％至60％的流失」，等於同樣的燃料可讓火箭飛2倍遠的距離。

莊念祖最初以電梯井作為自由落體實驗的落塔，模擬微重力環境。2012年起，NASA與Zero G公司合作，利用飛機拋物線飛行創造極短暫的微重力或無重力環境進行實驗。每飛一次拋物線，會有約20秒的微重力或無重力環境。

「我們的實驗非常困難，美國所有研究機構，包括大學，只有我們的實驗室成功。」莊念祖說，能做實驗的時間很短，用來做實驗的液態氮（取代易爆炸的液態氫、液態氧）也要保持在攝氏零下200度，得花相當的功夫才能保存。

莊念祖的實驗室至今完成24次飛行，每次飛30次拋物線，等於每次飛行只有600秒的微重力時間可做實驗。直到近2年才有普渡大學（Purdue University）加入做這類實驗。

● 把未知變知識 盼助台灣科技業發展冷卻系統

莊念祖23歲大學畢業後到美國留學。他說，當時除了一只皮箱，身上就帶美金1000元（依1970年匯率，約新台幣4萬元）。在美國追夢，也希望回饋美國對他的栽培，他對太空探索的努力能獲得NASA肯定，也可以說完成他的美國夢。

莊念祖2歲隨父母從江蘇來到台灣，太太也是台灣人，育有2子。77歲的他仍沒有退休打算：「我們能有一些發現，把大家不知道的變成知識，是最大的樂趣」。

莊念祖心中還有一件他一直想做的事，就是協助台灣電子及電腦科技業發展冷卻系統。

他說，從中央處理器（CPU）、繪圖處理器（GPU）、伺服器、晶片、到量子電腦，這些高性能設備都需要強大有效的冷卻系統，確保不過熱、穩定運轉和最佳效能。他希望將液態冷卻技術從火箭燃料領域擴展到科技產品，幫助台灣在全球科技產業中，保持領先地位。（編輯：田瑞華）

安卓用戶限定！台鐵全面開通悠遊付「嗶乘車」7/1起手機就能刷進站

轉載:桃園電子報 陳儒賢 2024年6月29日 週六 下午5:16

為提升服務品質及便利性，台灣鐵路公司表示，今(113)年7月1日起，全面開通悠遊付APP「嗶乘車」服務，只要是使用具備NFC功能Android版本6.0以上手機的旅客，不用拿錢包，用手機就能「嗶」進站，節省買票時間。

台鐵公司說明，悠遊卡公司所開發的「悠遊付」APP，讓民眾可以手機一嗶就乘車，「悠遊付」目前開放具備NFC功能的Android手機，旅客使用Android版本6.0(含)以上的手機，可透過下載悠遊付APP並於7月1日0時起更新APP版本至3.0.98，開啟嗶乘車功能，就能感應進出閘門，節省購票時間，並可透過手機線上方式進行加值，大幅提升便利性。

台鐵公司提到，此次嗶乘車服務的推出，是公司邁向智慧交通與數位轉型的重要一步。未來將透過持續不斷優化服務，滿足乘客多元化的需求，致力於為乘客提供更便捷、更高效的乘車體驗。

明3G正式關閉！NCC提醒「快檢查這功能」 可省超過2.8億度電

轉載:周刊王CTWANT |李羿璇 2024年6月29日 週六 下午1:36

隨著行動網路的發展，目前5G已經日漸普及，手機3G網路將於明（30）日正式關閉，而NCC也提醒，用戶應該要檢查自己目前使用的手機和SIM卡是否支援4G語音功能，否則可能連緊急電話110都無法撥打。

根據《中央社》報導，台灣3G網路將於明天正式關閉，NCC也提醒用戶盡快確認手機和SIM卡是否支援4G語音功能，以確保通訊權益，據三大電信業者5月的統計，此次受3G關閉影響的用戶約有53萬戶。NCC指出，關閉3G網路後可顯著減少電力消耗，估計全年可節省超過2.8億度電，減少約14萬2000噸碳排放量。此外，減少維護運行一套網路也能提升網路穩定性，且目前市面上的4G和5G手機大多支援4G語音功能（VoLTE），因此預計多數用戶不會受到3G網路關閉的影響。

先前中華電信也在3月29日宣布，將於2024年6月底關閉3G網路服務，中華電信表示，為了確保3G網路的順利退場，公司已準備多年，並已獲得通訊傳播委員會（NCC）的核准，將於6月30日前關閉已服務約20年的3G網路，並將相關頻率與基地台資源轉供5G使用，為此，中華電信也出動志工教偏鄉長輩用智慧型手機。

遠傳電信也同樣在3月29日宣布，將在2024年6月30日前關閉3G網路，該計劃已獲得NCC的核准支持，也在官網上設有3G網路關閉資訊專區，民眾可以通過門市、客服等線上線下多元管道查詢相關資訊，且遠傳也提供多種換機優惠方案。

台灣大哥大則是在2023年8月就預告，計劃於2024年6月30日關閉3G網路服務，並在關閉後以4G語音服務（VoLTE）替代，呼籲用戶確認其SIM卡和終端設備是否支援4G語音服務（VoLTE）技術。

小心「交友變交錢」 交友APP多當心受騙

轉載:TVBS新聞網 郭穎 羅士朋 2024年6月22日 週六 下午7:23

目前市面上，有許多交友軟體，標榜不同功能，但許多都要付費解鎖才能使用，消基會過去就曾調查，有部分交友APP會自動扣款、或是要求用戶同意不平等條款，若是境外公司，因為不受台灣消保法管轄，很難追究責任，至於偽裝成用戶的詐騙集團，要追查也有一定難度。

交友軟體百百款用法也不同，但大部分的軟體免費版，只會有部分功能，想要持續找人配對，或是配對成功想要繼續聊天，都要付費解鎖，但過去就有過不少糾紛。

消基會曾經調查交友軟體爭議，不少人反映VIP會籍被自動延續扣款，容易讓消費者多繳不必要費用，包括愛情公寓2Date派愛族，以及拍拖等四款APP，而使用合約中有明訂公司具修改服務內容，終止服務提供修改使用條款之權利，會員不得要求任何補償與賠償，包括愛情公寓派愛族窩窩透可，以及17約會吧，另外也常發生詐騙集團，偽裝成用戶找目標詐財。

消基會董事長吳榮達：「經過這個平台的交易受騙的狀況，應該對平台的業者，應該負一定的責任，可是現在目前法律方面呢，這方面是灰色地帶，而且是有漏洞的。」

不只是對方的真實身分難追查，得透過金流或是IP來追，碰上境外公司不願配合，或是對方要求使用遊戲點數來付款，更是難上加難，甚至有些APP本身就沒經過審核，很可能也是詐騙。

消基會董事長吳榮達：「只要這個交友軟體或這個平台，然後叫你要提供帳戶，甚至叫你提供密碼的，這個多半應該是屬於詐騙的。」

消基會曾接獲通報，有假APP以驗證身分為由，要求提供帳戶和密碼，有人照做被騙，或是帳戶收到贓款變詐騙共犯，網路社群越來越多，有許多交友軟體買廣告，會透過演算法推薦給用戶，如果真要下載來認識新朋友，除了要下載經過商店審核的app，也得睜大眼睛看清楚網路另一邊的人，是要跟你交心還是要你交錢。

碳抵換市場良莠不齊 號稱首個碳權保險應運而生

轉載:中央通訊社 2024年6月22日 週六 下午12:02

昊德保險經紀人公司（Howden Group）表示，他們協助創設全球第一個碳抵換額度的擔保與賠償機制，盼為提高外界對碳交易市場的信任拋磚引玉。

綜合路透社等媒體報導，靠除碳或避免碳排所產生的碳抵換額度（carbon credits,俗稱碳權），被視為幫企業或組織達成淨零排放承諾及為減碳項目提供資金的重要工具。

然而碳抵換額度市場成長一直受品質問題所累，包括一些減碳、減排計畫所聲稱的環境效益真實程度。

碳交易市場過去一段時間遭揭部分碳抵換專案減碳量不實。例如宣稱可封存多少碳，但技術上根本還沒落實，或聲稱保護多少面積森林免於砍伐，但這片森林本就不存在濫伐威脅，如此的碳抵換額度就完全無助於淨零排放。

非營利組織Ecosystem Marketplace研究發現，由於之前一系列科研和報導揭露不少碳抵換專案根本無助緩解氣候危機和減碳，碳抵換市場2023年萎縮61%。如今昊德保險經紀人公司推出擔保理賠機制，盼為碳交易市場修補信譽。

目前第一個向昊德購買這套擔保理賠者是英企淺池林業（Mere Plantations）。淺池林業為在非洲迦納一項護林專案投保，這項專案是透過恢復保育區內約1萬英畝林地產生30萬個碳抵換信用額度，目標是在2011到2031年之間移除290萬噸碳排。

昊德的擔保機制用意是防止這類專案的詐欺行為，為專案生出碳抵換額度的方式提供擔保，而專案項目有了擔保，產出的碳權可信度和可靠性高，就能賣更好的價錢。

舉例來說，如有某個減碳專案項目把相同的碳抵換額度賣兩遍（即所謂重複計算），導致碳權買家無法實現淨零或碳中和，只要提出受害證明，保單就可理賠。

根據位於美國德州、為碳抵換專案品質評分的Renoster公司資料，一般新造林、再造林和植被計畫產生的碳抵換額度，價格中位數為每單位17美元。若計畫項目有投保作為品質保障，額度賣價就能更高。

昊德負責這項碳權保險業務的普爾（Charlie Pool）說：「我們是利用受監管的行業（保險業），為碳交易市場注入所缺的經營和監督。」但他表示，理賠機制是「預防而非治療」，因為只是保障碳抵換額度產出這層，無法觸及碳交易市場其他亂象。

不過昊德先前已為碳權買家提供另一款保險，有涵蓋第三方疏忽和詐欺行為，以降低買碳權的企業或組織潛在聲譽受創。（譯者：陳亦偉）

天氣太熱！iPhone過熱「5徵兆」曝光 小心電池出問題

轉載:三立新聞網 魏君程 2024年6月16日 週日 下午3:00

天氣太熱，小心iPhone電池受損！蘋果曾在官網發布公告，指出iPhone、iPad最佳運行溫度是0度至35度之間，過低溫或高溫環境可能會導致裝置為了調整溫度而更改運作模式；另若是在極高溫的狀況下使用，則可能會永久縮短電池續航力。

蘋果曾在官網發布公告，指出最佳使用iPhone、iPad裝置的溫度在0度至35度之間，最佳存放裝裝置的溫度在攝氏-20度至45度的環境中。另外，請勿將裝置留在車內，因為在停放的車輛內，溫度會高於上述範圍。

裝置在過低溫或高溫的環境，可能會為了調節溫度改變運作模式。另外，若在極高溫的狀況下使用裝置，則可能會導致電池永久縮短續航力。蘋果指出，如果裝置出現以下5種狀況，可能是由於裝置內部溫度超出正常範圍：

1.充電緩慢或停止，包括無線充電。

2.顯示器變暗或變黑。

3.行動無線電進入低耗能狀態，此時訊號可能會變弱。

4.相機閃光燈或其他相機功能可能會暫時停用。

5.使用某些 App 或功能時效能變差，如影格率降低或處理時間變長。

此外，如果裝置超過特定溫度臨界值，畫面會顯示如下的溫度警告「影像顯示溫度警告」，顯示此訊息的iPhone可能還是可以撥打緊急電話。若要盡快恢復使用裝置，請將裝置關機並移到較涼爽的環境（避免陽光直射）中冷卻。另若是裝置過冷可能會無法充電或是停止充電。

三大電信6月底關3G網路 手機「沒支援VoLTE服務」無法撥電話

轉載:中天新聞網 2024年6月16日 週日 下午3:24

記者許元馨／綜合報導

中華電信、台灣大哥大、遠傳電信將於今年6月30日前關閉3G網路，屆時無3G網路後，傳統CSFB電路交換技術等於宣告暫停，用戶手機若沒有支援VoLTE服務，將無法打語音通話。

國內電信三雄「中華電信」、「台灣大哥大」、「遠傳電信」將在今年6月30日前關閉3G網路，預估全台180萬用戶受到影響，而用戶們得注意檢視所持SIM及終端設備是否支援VoLTE通話功能，因為等到6月底，三大電信都關閉3G網路後，傳統CSFB電路交換技術等於宣告暫停，而如果用戶手機無支援其功能，將面臨到無法撥打語音通話的狀況。

三大電信曾表示，將針對未使用VoLTE手機的用戶進行「0元手機」的更換，方便3G用戶進行升級與汰換。

宇都宮大學進行利用機器人作中長距離外送餐服務的實驗

宇都宮大學於本月 1 日利用了兩台送餐機器人，進行中長距離運送便當的驗證實驗。最特別之處是兩台送餐機器人需要乘搭由宇都宮市與栃木縣芳賀町連接的次世代型路面電車（LRT），從宇都宮市 LRT 站「上車」，然後於芳賀町公園「下車」，將便當送到公園內人員的手中。兩台重量大概 70-80 公斤的送餐機器人「身高」約一米，整合了不同的感應器，其中一台更可以識別電車的車門開關狀態與車內廣播通知，亦可辨識交通燈訊號。憑藉預先輸入的地圖及路徑，讓送餐機器人自動乘坐電車並成功送至 10 公里外的地點，唯運送過程中仍會出現「迷路」的狀況，最後共 45 分鐘完成任務。雖然這次實驗有人員全程跟蹤，亦遇上曾經誤判方向的情況，但作為統籌的宇都宮大學教授尾崎功一就表示，這次實驗對於日後研究在清晨和深夜運用自動運送機器人，配合路面電車進行中長距離的物流運送，有著莫大的幫助。 

Computex電腦展 6／車子變聰明！座艙、充電樁也AI台拚搶自駕車供應鏈

轉載:TVBS新聞網 劉俐均 余信翰 2024年6月7日 週五 下午10:41

AI的落地應用，也能運用在車用技術上面，像是駕駛前方儀表板導入智能設計，更智慧化，隨著AI演算越來越快速，對於在自動駕駛的輔助，也更安全，像是車輛行駛時，偵測到前方有異物，就能夠過傳輸立即反應，專家分析，在智慧移動的商機，包含感測器、電控元件，以及AI傳輸的整合上，台灣都有機會打入供應鏈名單。

和碩高級管理師林子婕：「在前側擋風玻璃上面，它有一個高清晰度的投影膜，那這個投影膜的話，我們的最主要的特點就會是，它的透光率高達86%。」

儀表板上的車速，直接投射在駕駛座前方，增添科技感，不只行進間的感官照顧到了，還有前方螢幕也更智能。

和碩高級管理師林子婕：「它沒有焦距上面的問題，所以它呈現在A柱上面的區域的話，它的成像是會非常清晰的，就可以有效解決通常駕駛座上面，他可能會遇到的一些A柱上的盲區。」

智慧座艙，結合軟體、硬體，整合車輛車載電子、儀表板、智慧車載系統，串連艙內多屏和行動終端設備，也能感測到駕駛的心律，提供協助。

和碩高級管理師林子婕：「大概手抓握十五秒左右，就可以測量到駕駛的一個心律，測量這個心率的話最終可以看車上，他需要做什麼樣的解決方案。」

當然不只有車體座艙。

記者劉俐均：「當車輛在行進的時候，透過偵測可以發現前方的前後左右的車輛，而當有異物出現的時候，它也會透過AI的演算，來反應下一個步驟該怎麼做，要讓這個自駕車越來越成熟，其實就要靠我手中的這個晶片，當晶片堆疊的越多算力越高能耗越減低。」

車用DRAM相關應用分為四大領域，包含車載資訊娛樂系統、先進駕駛輔助系統、車載資訊系統、數位儀錶板，其中在先進駕駛輔助系統，搭載更高階的GPU、NPU，來減低偵測後的傳輸誤差，做精準判斷。

智慧記憶體科技股份有限公司副總鄭林合：「這麼複雜的AI運算，我們現在執行的時候，我只需要把DRAM跟GPU堆疊在一起，讓資料的搬移可以在非常低成本，低功耗的情況下去達成，我可以讓資料頻寬可以拉到1024bits，甚至2048個bits，看我們堆疊的成數，所以你要真的達到無人駕駛或自駕，GPU的算力一定不能省。」

依靠高速運算，達到快速而且安全的反應，不過要堆疊晶片、記憶體，散熱也是一大考驗。

智慧記憶體科技股份有限公司副總鄭林合：「我們去堆疊DRAM之後，如果我把GPU也疊上去，結果就是這樣，然後我們可以看到GPU在執行AI運算的時候，很正常在執行不會發熱，我們可以做一個非常適合車用，非常適合H端使用的AI引擎，我只需要把輝達GPU疊上DRAM，那麼剛剛講的那一大串高成本的，高耗能的資料搬運的路徑，就可以移除省下95%的電能和熱能。」

根據工研院統計，2021年台灣車用電子產值為2958億元，在全球電動車市場高度成長下，預估2025年更將達6000億元。需求提高，拉抬整體市場動能，台灣的汽車零配件製造商，也逐漸打入在車用電子、車用半導體、電動車充電設備、車聯網5G應用等供應鏈。

台灣先進車用技術發展協會秘書長沈舉三：「高階車廠最近在想辦法，降低它的一些智慧化的成本，這個其實是一個台灣的機會，還有收集很多影像，很多訊息即時處理，那在這些處理上面就要應用很多AI的加值的功能，比如說影像光學人體的這個觸控的一些整合，那這個東西其實在未來，我們看在未來三五年內，台灣的這個技術的廠商，能夠被國際車廠認可的，就是在這一塊所謂的，智慧電子車用的這個領域裡面。」

不只是汽車越來越聰明，就連電動車的充電樁，也結合AI。

友通資訊板卡事業處長王庭安：「他叫Santia然後問我們可以，要在這邊待多久，3小時。」

當你的愛車接上充電樁後，螢幕上也有AI跟你對話，即時查訊息。

友通資訊板卡事業處長王庭安：「AI的技術直接把它，本在地化放在這台機器裡面，那它其實是需要很大的資料庫去做這些運算，你可以把巨大的資料把它可以壓縮到很小，可以在這個機台就實現這個AI的應對。」

從汽車座艙、電動車，到最終完成全自動駕駛目標，其中重要感測器、電控元件，也正是台灣廠商重要舞台。