台鐵太魯閣號事故即將滿一周年,外界關心台鐵安全改善進度如何。台鐵今下午召開台鐵安全改革推動情形」記者會,由運安處長林景山主持,說明台鐵安全改革情況。台鐵表示,從去年五月開始,推動六項策略、33個方案,其中包括健全工地管理、防止外物入侵、強化軌道結構安全、提升車輛妥善率、確保行車運轉安全及引進安全管理系統,已完成9項方案,今年還將持續推動25項方案。
根據台鐵統計,去年6月至今年2月止,重大行車事故件數為0件,一般行車事故34件、行車異常事故件數419件,運安會認定有必要調查事件件數則是0件。台鐵表示,從去年6月推動安全改革至今,未再發生重大行車事故,且較去年同期減少2件,一般行車事故較去年同期減少5件。
台鐵表示,今年已完成9項改善方案中,分別是健全緊急通報機制、工地安全由台鐵負全責管理、預防斷軌、智慧化巡軌、維修關鍵零組件國產化、整合維修能量、訂定重賞重罰激勵機制、落實ATP隔離開關遠端監視系統、召開安全技術研討會、專業服務顧問團隊協助系統建置及推動等。
台鐵局表示,今年會再新增智慧鐵道資訊整合平台委託規畫與監督審驗服務案,總計持續推動25項方案,並滾動式檢討,另目前正配合交通部委託專業機構辦理SMS第三方評鑑,引進專業服務團隊,借助民航局推動安全管理經驗,雙方互相交流,以確保台鐵安全管理系統有效落實執行。
不過外界質疑,現在都在討論公司化,揪竟有哪些安全改革一定要等到公司化才可以推動的?林景山表示,安全改革是進行式,不會因為沒有公司化就不做,不過確實因現在組織較沒有彈性,橫向聯繫缺乏,未來公司化後會在北中南東成立管理處,縮短指揮鏈,讓溝通更有效率。
此外,對於去年11月間大里到福隆段發生鋼軌樁擊中車頭事件,調查結果如何?林景山說,當時做了很多風險評估,確實認為應該要夜間施工,後續工地管理也有做了很多檢討。
台鐵今也提到,為了確保行車運轉安全,各車型駕駛車列車限速備援系統採購了400套,不過由於台鐵車輛編組數遠超過400套,也遭外界質疑這個安全改革夠嗎?
對此,林景山說,這是持續性的裝置,先採購400套,目前在普悠瑪、太魯閣號優先裝設,未來慢慢簡化車種後,還會後續擴充。
至於備援系統上線後,是否恢復單人乘務?台鐵表示,這部分已呈報交通部,交通部還在審核中,4月是否正式實施,目前還不確定。