台鐵408次太魯閣號2日不幸撞上翻落邊坡的工程車，50人罹難、217人受傷。聯合報系資料照／記者蘇健忠攝影
台鐵408次
太魯閣號2日不幸撞上翻落邊坡的工程車，50人罹難、217人受傷。國家運輸安全調查委員會昨天公布初步調查結果，種種證據指向工程車司機、東新營造工地主任李義祥扯謊，打臉「停工說」等謊言。根據本報掌握，調查也發現另一肇事關鍵，當時工程車疑似卡在樹叢，一旁怪手協助脫困時疑似「幫倒忙」，導致工程車溜逸，從邊坡翻落軌道。對此，運安會態度和昨天記者會一致，仍未鬆口，但透露「現場怪手不只一部」。
交通部長林佳龍今晨從花蓮事故地點趕往立法院交通委員會進行出軌事故肇事原因、行車安全、工程廠商控管機制專題報告，運安會主委楊宏智也出席，並備質詢。
面對媒體追問，工程車卡在樹叢裡，是否為怪手挪動間接幫倒忙。楊宏智強調，卡在樹叢有直接資料，之後工程車把電門關掉，後面怪手等「滿關鍵的」，會跟檢調資訊相關，會交給檢調處理。
媒體追問工程車怎樣滑落？楊宏智說，過程都充分掌握，從上面丟輪胎、卸輪胎，資料都給檢調，並透露「當時上面有怪手，好幾部」，做什麼事情，都給檢調處理。
對於工程車剎車是否有改過？楊宏智說，根據維修廠資料是有的，Hino手冊維修資料都搜集一起。
針對合約明定要圍籬，但交通部說不是工地所以不用，楊宏智說該設？怎麼設？有很多要處理，還沒有到分析階段，很難給改善建議，要跟交通部台鐵局詳細討論。
他說，建築工地一定要圍籬，是侷限範圍，但大清水隧道是開放的，實務上有沒有困難，是要廣泛討論。
另外針對媒體質疑政院督導運安會？楊宏智說，昨天確實有位行政院的人希望加入，但他動機單純，是想第一時間資訊院裡也第一個知道。在媒體有反應後，運安會從善如流，讓該員從不同管道了解運安會運作。
楊宏智說，運安會是獨立機關，會做必要檢視，專業不會受到質疑。
運安會主委楊宏智說，行政院是獨立機關，會做必要檢視，專業不會受到質疑。記者曹悅華／攝影
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