對消費者有利的措施
交通部也要反對嗎
這部份不屬於市場機制範圍嗎
如果造成惡性競爭
也應該由公平會來管吧

搭小黃叫車優惠 下月起取消
 
【聯合報╱記者陳志豪／台北報導】 2011.05.17 03:16 am 
 
交通部修改「計程車派遣車隊相關辦法」，要求車隊不得將車資折扣轉嫁給駕駛。六月一日起，現行各車隊車資折扣將全部取消，一律照表收費，常搭計程車上下班的民眾，每天可能因此要多付幾十元甚至上百元。

目前各車隊的叫車折扣不一，有的是跳表後起算的部分打七折，有的是滿百元以後的部分打七折。取消叫車優惠後，車隊如何吸引乘客？大都會衛星車隊行銷經理吳毓耕表示，希望將來持悠遊卡搭車付費，也可享有紅利積點。他並透露車隊仍在研擬新的優惠方案，但是否可行，還在評估。

計程車業者評估，取消打折措施後，消費者預期車資會變貴，降低搭乘的意願，能不搭就不搭，計程車的需求將會普遍性減少。業者初估，不能打折之後，加入車隊的司機收入大約減少兩成。

台灣大車隊總經理李瓊淑表示，旗下一萬輛計程車，六月起將取消叫車車資優惠；若平均每趟車資一五○元，台灣大車隊優惠方案約為一三五元，也就是每出一趟車，司機少賺十五元，以目前每月三百廿萬通電話叫車來計算，台灣大車隊每個月平均少收車資約四千八百萬元。

換句話說，一萬名司機，每人每個月原本會因叫車優惠，減少收入四千八百元。不過，取消叫車折扣後，載客量是否減少，還有待觀察。

至於台灣大車隊另發行ＶＩＰ卡，讓路邊攔車的乘客也享有車資優惠，李瓊淑說，只要是付費購買的VIP卡（每張一百元），該公司將辦理退款，由於一張一百元的VIP卡，期限約兩年，也就是每個月四塊多；若期限至年底，有效期剩七個月計算，大約可退回廿八元。

有業者說，部分加入車隊的運將未必贊同取消折扣，主要是因為載客數可能會降低，如果一天原本可跑廿趟車次，以減少三趟來計算，以平均一趟一二五元計算，一天相當於減少三七五元的收入，一個月減少近萬元。