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「交通部高公局圖利遠通公司，國庫損失達6.06億元！」立委李桐豪5日在立法院召開記者會，抨擊交通部高公局不但未對ETC使用率不達標準開罰遠通公司，還用政策補貼，徒使國庫損失達6.06億元。
ETC自開辦以來，使用率不佳，屢屢未達合約規定的使用率。主管機關交通部高公局不但未曾對遠通電收處以違約罰款，高公局更逕自利用行政命令用政策補貼遠通公司，以協助其達到使用率最低標準，避免受罰。根據高公局的推估，截至今年年底，站站36元政策，將使國庫損失3.86億，再加上遠通公司未繳的罰鍰2.2億元，等於交通部高公局圖利遠通6.06億元。
立委李桐豪表示，原本ETC收費標準過站一次是38元，現在每站收費降成36元，等於政府犧牲了這2元的道路通行費，直接補貼給遠通公司，再加上原本政府所要給的過站委辦服務費3.4元，讓原本遠通不但不需面對罰鍰，還可照樣收錢。
李桐豪進一步指出，政府協助業者應該從體制上來做，而不是用少收錢政策來協助。再者，如果只針對ETC用戶降低，而不是對所有用戶通行費都降低，會造成不公平的現象。另外，他也表示親民黨團一貫的立場，認為現行通行費偏高，但使用率提高的優惠不能由政府來負擔，這簡直是浪費納稅人的錢，如果交通部高公局不做改變，不排除提給監察院糾舉。
對此，交通部高速公路局總工程師吳木富表示，遠通公司只是代收機關，收的錢事實上是完全是給國家的，只是向人民少收錢而已，並沒有圖利，而目的純粹只是推廣ETC。而給遠通公司過站一次收受的3.4元「委辦服務費」，完全只是補貼業者蓋系統和相關營運費用，而且這也是在合約中有明定的。
交通部高速公路局業務組組長彭煥儒也補充說明，以國外的經驗，OBU( On-Board Unit)收發器要收錢就沒有人會買，所以高公局就用通行費來鼓勵大家使用ETC，同時，遠通公司現在也已免費送收發器給道路使用者。他還比較了政策實行結果，確實讓ETC的使用率由原本的43%，上升到現在的58%。
至於，為什麼只ETC政策只給遠通公司來執行，彭煥儒表示，當初招標的條件，有要求業者必須要把技術與後端營運全部包在一起，所以真正合乎要求的廠商不多，而有關於使用率問題，他表示交通部公局也一直在努力想辦法，不管是透過優惠價格鼓勵民眾使用，還是要求廠商推廣收發器，最終還是希望未來能做到計程收費的目標。
