由於Intel一聲令下，加上台灣動員官方與學界的力量，產業當然也跟著一起跳下去，尤其在2008年達到高峰，當時台灣發下WiMAX執照後，似乎WiMAX已經成為台灣的救贖；但隨著技術不夠成熟以及金融海嘯後，3GPP主導的LTE悄悄浮上檯面，而且快速獲得全球電信營運商的支持。

這也不能怪WiMAX，LTE原本就是由電信商主導的規範，雖然LTE與WiMAX一樣，發展以寬頻應用而不以通話功能為主，但LTE還是仗著可以向下支援現有的電信技術，對於現有的電信營運商，依舊可以透過現有的線路提供基本的語音通話以及3G服務；相對於WiMAX沒有任何技術可以向下相容，只要佈署不全，就完全沒用。雖然WiMAX也試圖利用VoIP扳回一成，但VoIP目前仍未被這些傳統電信業者接受，WiMAX除了可以提供高速寬頻以外，對於電信業者缺乏經營的價值。


加上WiMAX Forum沒有明確定義LTE到底是網通還是電信技術，雖然找到許多第三勢力效忠，但各懷鬼胎的情形下，有人當成都會網路，有人當成電信網路，整個產業一盤散沙，在這個時候其實已經註定WiMAX最後會出亂子。

雖然小弟龔獨陞我也曾試圖幫WiMAX說些好話，但看來事實擺在眼前，WiMAX組織中最強勢的Intel一宣佈終止WiMAX辦公室，對整個全心投入並且配合Intel的台灣產業勢必造成重大的打擊。



不過Intel不玩是否代表WiMAX會跟著完蛋？這倒是不至於，根據整理各大產業報紙的報導可以發現WiMAX已經營運的國家其實對Intel晶片的仰賴不高（甚至很多廠商的晶片比Intel便宜好用），而台灣廠商自一年前也稍微有感覺到Intel對WiMAX的心態轉為冷淡，雖然一再強調不會退出，不過態度相較於過去，已能嗅到一些變數。

對台灣投入WiMAX產業的廠商而言，Intel的態度是否有絕對的衝擊？這需要分為兩個層面，若就營運廠商而言，這樣的衝擊將會相當可怕，尤其Intel還曾允諾台灣廠商將會適度投資營運商（結果這筆資金流到日本去了...X的），而台灣的WiMAX系統業者也多半才剛進入營運階段，光是這個消息釋出，就夠動搖消費者心態的了。但對於產業，WiMAX與LTE在許多架構面都有可共通之處（例如三星所推出的LTE Dongle勢必就是從Wibro技術演變而來），其實因為配合政策關係不便透露，私底下許多廠商早已將技術轉移到LTE之上，現在也是可以轉向檯面化爭取LTE訂單的機會。

不過Intel這次的失策是由於閃電且片面裁撤WiMAX實驗室，等於打了一直以來配合Intel腳步的台灣官方與產業一巴掌，官員甚至重話表示，未來包括運算處理方案不排除與AMD以及ARM合作（早該這樣啦！），雖然很多人會覺的這不過是說說而已，但仔細看Intel這幾年的發展狀況，也不如幾年前在PC產業呼風喚雨，甚至走得有點艱辛，Intel能夠為所欲為的日子，不知道還剩下多久？但可以肯定的是，WiMAX產業雖然不會瞬間崩潰，但可以肯定的是將會越來越被邊緣化。

補充：在這篇文章完成後約晚間六點，台灣Intel馬上發布新聞稿，內容大意是Intel仍是台灣WiMAX的合作夥伴，WiMAX辦公室不是被消滅，而是被妥善安插在各相關單位中作更有效的技術研發，Intel還會繼續支持WiMAX之類的。完整的新聞稿內容如下：

針對今日媒體報導英特爾計畫辦公室(WiMAX Program Office)組織調整乙事，英特爾特此說明─

英特爾自五年前創設WiMAX計畫辦公室(WiMAX Program Office, WPO)至今，WiMAX在全球的推動已獲致可觀的進展。WiMAX已發展成為一項成熟的技術，目前全球已有147個國家共佈建超過500個WiMAX網路，為超過1,000萬用戶提供寬頻服務。我們亦和產業體系的夥伴廠商合作，推出超過200款內含嵌入式WiMAX元件的電腦平台，並帶動產業體系與技術標準的持續發展與演進。如今WiMAX市場的開拓已達成良好的進展。

台灣在過去幾年，在WiMAX領域創下許多成就，包括WiMAX頻譜釋照、WiMAX Forum組織在台舉行多場研討會、WiMAX展覽會舉行、以及英特爾對威邁思電信的投資與威達雲端電信的合作等。我們要將此亮麗的成果歸功於台灣政府、電信業者、以及我們產業體系夥伴的傾力支持。

英特爾如今正將WiMAX計畫辦公室整合至多個平台、產品、以及銷售相關部門，融入我們既有事業體系日常運作的一環。WiMAX的進展促使這項組織調整，而隨著新技術的日趨成熟，以及WiMAX技術已逐漸成為現有電腦運算平台的標準配備之一，這項組織調整是自然的發展。

英特爾仍將是WiMAX最大的支持者之一。我們認為WiMAX是目前為各種數據裝置提供高速無線寬頻服務最成熟的4G技術，這項組織調整並不影響我們推動WiMAX的決心。我們非常看好WiMAX在2010與2011年的成長，數以百萬計的WiMAX裝置將陸續為消費者所採用。

Tesla默默潛行的台灣之光-TESLA Roadste

油越來越貴，未來該怎麼辦？油電混合車只是過渡時期的產品，氫燃料車又還不成熟，未來的車可能還是比較可能採全電動方式吧，以下這款跑車正是代表作這款TESLA Roadster的新車，採用全電動驅動方式，完全對環境沒有任何的廢氣污染，據表示，這輛TESLA Raodster起步加速0-100km/h僅需四秒，安全極速可達到217km/h，強勁的驅動力來自內置 182 千瓦的 AC 馬達，由6800單位鋰電池提供馬力，使用之前需要花3.5個小時來完全充電滿電情況下可以擁有402公里的超強續航力！電動車，這項新科技產品離台灣似乎很遙遠，不過，製造端卻很貼近台灣，包括以品牌起家的特斯拉、專攻動力系統設計的ＡＣＰ，均和台灣供應商密切合作。做為電動車靈魂的驅動系統（power train），正引領台灣迎向新能源的新商機。

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兩度被《人物》雜誌選為「最性感男人」的好萊塢巨星、導演兼製片喬治克隆尼，動作片天王、加州州長阿諾史瓦辛格喜歡什麼車？加州車廠特斯拉（Tesla）的Roadster跑車絕對是交集，自二○○六年發表以來，這台吃電不吃油、零排放，也是第一台可以飆上加州高速公路的跑車，售價雖然高達十萬美元（台幣約三三○萬元），仍成功捕捉全球跑車玩家、環保愛好者、新科技擁護者的目光。

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Tesla Roadster的誕生，可以說是為目前所有用車人對電動車輛的性能及續航力等疑惑所提供的最佳解答。時速從○到一百公里僅須三‧九秒，加速性與法拉利同級；車身以碳纖維打造，充電三個半小時可以跑三九○公里，在台灣足可南北跑透透。台灣特斯拉總經理魯希連就是在試開Roadster後，被瞬間加速的「貼背感」，以及時速一八○公里的動感吸引，才決定從德州的航太公司，千里迢迢回台灣從頭打拚。

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特斯拉成立於○三年，以一八五六年出生的科學家Nikola Tesla命名，向這位交流電、無線電的發明者致敬，表彰他在電力、磁性學上的貢獻，也象徵以此為名的電動車將創造一個新紀元。

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科技新貴、車業菜鳥　打造另類車廠
特斯拉現任ＣＥＯ穆斯克（Elon Musk），廿多歲就靠著網路業賺得第一桶金，吸引氣味相投的Google創辦人佩奇（Larry Page）來投資，這群人既是科技新貴，也是車業菜鳥，沒有傳統觀念的束縛，打造的車廠當然很另類。

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特斯拉知道做為後進者，不可能建立底特律車業三巨頭般的生產線、經銷商及知名度，但這反而讓特斯拉不循窠臼，借鏡科技業在技術、製造、行銷上的專業分工，配合網路的傳播力量，也可以十倍速成長。為了一炮而紅，超炫跑車、名流加持是行銷的必要手段，交由英國蓮花跑車（Lotus）車廠打造的車體，從外形到性能，果然在電動跑車群跑了第一，再加上政客、明星捧場，還沒上市便接滿訂單，一出場就打響名號。

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魯希連表示，由於ＣＥＯ及股東出身網路、ＩＴ業，在了解台灣科技業的運作後，決定將台灣做為零組件製造的基地，特斯拉在全球由三個據點形成鐵三角，加州總公司負責研發、Lotus負責車體及歐洲出貨組裝，台灣則為動力及控制系統的生產中心，日後亦將負責亞洲的行銷。

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在魯希連的牽線下，特斯拉旗下Roadster、房車Model S（由零加速至時速一百公里約五‧五秒），動力系統及控制系統從採購到製造均落腳台灣。動力系統約有近九成零件由台商供應，包括富田、公準、高力均為其供應商，最後再到特斯拉龜山廠組裝出貨；控制系統約有六成是向台商採購，例如致茂負責其中的控制模組。另外Roadster裝載六八一四顆電池儲能，目前仍採用日系產品，不過整體電池系統也是在台組裝。

2010年6月30日星期三

Tesla掛牌 暴漲41% 

美國54年來第一家推出首次公開發行股票(IPO)的汽車公司Tesla，在籌資2.26億美元後，首日股票掛牌交易暴漲41%。 根據Tesla的聲明與向美國證管會申報的資料，Tesla以每股17 美元的發行價賣出1330萬股，籌資2.26億美元。Tesla股票29日第一天在那斯達克股市掛牌交易，股價... 更多

聯合新聞網 ( 6/30/2010 2:40:29 PM +08:00 )

電動車大廠Tesla掛牌首日股價暴漲逾40% 市值增至22.2億美元
	電動車製造商Tesla Motors（TSLA-US）周二進行初次公開發行（IPO），掛牌首日股價隨即大漲逾40%。 雖然美股周二在經濟數據不佳及歐債危機的陰影下全面重挫，但Tesla股價卻逆勢上揚，從掛牌價每股17美元一路上漲至終場23.89美元，市值一舉躍升至22.2億美元。... 更多
鉅亨網 ( 6/30/2010 2:27:43 PM +08:00 )