中国将对美国原产车征报复性关税

关于混合动力车，可以这样说，不同的国家和地区有各自不同汽车使用情况，不是每个国家都适合混合动力车。

比如日本，人口多，地方小，技术发达，基础设施完善，道路条件好但是其原油资源完全依赖进口，这样的国情比较适合发展混合动力车。

而对于美国来说，地域广阔，人口分布不均，技术领先，基础设施良好但是各地有差异，同时资源丰富，加上美国自身的文化特点，混合动力车作为某种辅助没有问题，但是作为主流基本是不可能的。

再来看欧洲，欧洲地域大，地形复杂，地区差异也大，技术领先，基础设施完善，原油资源不多，肯定不能像美国那样大手大脚，但是也不用日本那样精打细算，所以欧洲人更喜欢诸如柴油机这类的动力。

一般而言，技术优良，基础设置完善，人口多，资源不丰富是一个国家和地区发展混合动力车的条件，但是地域广大，地区差异明显，地形复杂等，是一个国家发展混合动力车的不利条件。而对于中国来说，这样的情况可以说是兼而有之，中国的汽车厂商必须准确的把握中国市场的特点，而不能跟着外国汽车厂商的脚步亦步亦趋，这样只会陷入技术路径的依赖，市场被动，技术也被动。

比如现在在中国市场很火热的甲壳虫和MINI系列车型，究其根源乃是上个世纪初期，欧洲汽车厂商根据欧洲消费者和市场的特点而量身打造的价廉物美的国民车。论技术不是什么高精尖的玩意，但是其经久不衰的市场魅力值得中国汽车厂商思考。完美的使用技术而不是花俏的堆砌技术，或者极端的削减技术才是中国汽车工业发展的正途。

PS：我个人并不喜欢和看好目前的混合动力车热潮，在我看来它更像一个泡沫，具体到中国而言，城市的公共交通系统大规模的使用可能比较合适，毕竟城市人口多，基础设施好，技术保障完善，公共交通系统的车型也比较适合布置混合动力系统，而家庭和个人的乘用车则难以估量，中国的地区差异太大，一些地方可能不错，一些地方则完全不行，而商用车混合动力则基本没有啥前景。

我确实没有详细的区分

现在市面上销售的混合动力大多都是不带外部电源接口的，也就利用发动机产生的机械能发电，并用电池存储起来，在需要的时候再输入回动力系统。其主要的优势在于能省油，一般厂商介绍同排量能省30%的油，当然实际上省油情况如何几乎就是见仁见智的事情，有些开普通车的车主如果保持良好的驾驶习惯也能比一般车主省个20%到30%的油，同时具体的省油情况还要看道路条件，油品质量等。

但是问题在于这些车真的节能减排么？尤其是考虑其全寿命的碳足迹之后。还有就是化学能转化为机械能再转化为电能的效率其实是很低的，如果再考虑电能要存储转变为化学能，使用时再由化学能变为电能，再转化为机械能，这个过程从原理上就能知道效率很低，因为每次转化都不会是100%的效率，也就是说从原理来考虑这样的汽车其实是利用了一个效率很低的能量使用路径，其省油主要是因为传统的内燃机在日常工作时很难都保持在最佳条件下工作，而利用增加一套电力系统的办法，能大大优化内燃机的使用条件。这有点像军舰所使用的各种联合动力系统。

但是随着内燃机技术本身的进步，这样的优势其实已经不明显了，尤其是在小排量汽车上，目前1.0L左右的小排量汽车，如果是混合动力，厂商给出的百公里油耗在2.2到2.4左右，有车的朋友都知道，这样的官方油耗基本都是达不到的，实际使用的油耗要多个一二升左右，同样的1.0L的非混合动力车比如大陆市场上的奥拓，根据车主实际的使用报告，其油耗可以控制在4.5升左右，差距其实已经不大，考虑两者售价的差距，混合动力车优势几乎为零。而随着排量的增大，混合动力的优势也在减小，一些大排量的汽车，混合动力带来的减排省油效果总体来讲微乎其微。不带外接电源的混合动力车目前其主要的优势区间在1.6到2.0L排量的汽车上，并且随着内燃机技术的进步这样的优势不一定能保持得住。

PS：智能电网不能扩大电网本身的容量，只能调配电网供电功率使其保持稳定。

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举个简单例子来看看混合动力车如何的蛋疼，2010年全年大陆民用汽车保有量为9086万辆，包括三轮车和小型货车，考虑中间排量的汽油发动机1.4L，其功率为63KW左右，如果其中十分之一功率为电池提供，那么就是6.3KW，9000万辆车总功率为一共为56700万KW，即为5.67亿KW，而大陆地区发电装机总容量为10亿KW左右。

想像一下每天晚上上千万辆车同时充电（民用车辆基本为白天使用，夜间停用）的壮观景象，根本是电网不能承受之重，而且越是充电迅速的电池对电网的冲击越大，在很短的时间就会让电网饱和，然后跳闸。

混合动力车就是美丽的泡影，其结果不过是把能源负担转移到供电网络上，即使能将装机容量扩容到足够大，起造成的浪费也比混合动力车节省的能源要多得多，第一为了容纳大量混合动力车接入电网的装机容量在每天的供能分配上是时间不均衡的，晚上是高峰，白天又基本不用，使用效率极低，第二，为了提供足够的输电能力，线上损耗不可避免的会急剧攀升，相当一部分发电能力变成了热量散发了。