先是凤凰何亮亮，在节目里高喊“为啥是网民先爆料高铁事故？官方怎么噤声了？”实际情况是当晚8点多发生的事故，央视新闻台不到10点就第一时间报道了，而且当时还请了事发时乘坐此车的记者连线。（小弟当时就坐在电视机前）

然后天天只会低头敲字微博控们，不甘落后的港媒们，大书特书救伊伊的特警如何如何被封杀噤声，被打压，结果人家英雄的特警直接在央视新闻讲述救人过程。

那些一边说自己言论自由受限制的博主们，一边在门户网站高呼“中国高科技以坑人为本”（瞧瞧搜狐那些博主们）；那些电视主持人们一边高呼自己的声音被忽视被打压，一边在节目里对政府冷嘲热讽（详见南方卫视）

热闹得很，有意思得很呐

PS:不久前，国内盛传茉莉花这首曲子给禁啦，谁知道一周前，5台直播游泳世锦赛，场馆里飘出熟悉的“好一朵美丽的茉莉花.......”

此次动车事件的舆论，除了正常的报道和抱怨之声，添加了许多不正常的声音。就是有太多数量的造谣，包括报纸，网络，微博等等。在谣言和事实难辨真假的时候，整个社会思想处于严重的不稳定之中。

这次谣言的制造力度，影响广度，时间持续的长度，好像与08年藏独事件的造谣舆论有一拼。不同的是这次除了“司空见惯”的海外和港台的舆论外，国内的部分舆论也积极配合，让人觉得意想不到的也许就是这一点。

所谓政治化，就是由一些“好此道者”，例如“有心人士”、政客、传媒等，故意行动，将社会、经济、科学、神学、信仰、医疗或者法律加入政治因素，以达到利己的政治目的。

社会万物的“政治化”会使整个社会变成战场，好事变成坏事，社会及经济内耗连连。政治化常把政治提升到高于一切，包括高于社会道德及法律规范。政治化的手段包括造谣、摸黑、做假等。

比如此次动车事故，一些舆论有意忽视事故的偶发性，而把事故本身提升到政府与人民的对立的层面，引发社会各阶层对政府的不满，寻找借口使得公民抗命，而令法治难行，社会秩序混乱，政府形象被歪曲丑化，甚至引爆人们反政府的行为。

当然普通人是借题發洩情绪，这和一些“有心人士”把灾难问题的政治化还是不同的。二者的主要区别是目的是不同。如果只是民間、企業和甚至官方藉此發洩一番情绪，那情况还不是很严重。

然而，问题的严重性在于，海外港台舆论和南方系舆论持续以此事件来推动民怨，用夸大事实的谣言来攻击政府，港台甚至鼓动人们上街游行，仿佛就是力图搞成64一样重大的政治事件，这些就是不容忽视了。

看来，随着来自海外及港台“有心人士”的渗透，各种舆论导向的此起彼伏，以后的类似事件被利用来“政治化”的一定不会少。在一定的推力下，任何事故都可能演變成重大政治事件。人民可能在事件中被利用，成为网上舆论的一部分。而事实上发起“社会问题政治化”的推力却是他们背后的那一群。

如何解决这些问题，“重庆模式”也许是解决危机好办法。在全国“唱红打黑”整肃纪律和社会秩序。在党内严正风纪，在党外去除恶势力，才能获得广大老百姓的支持，才能稳定人心。

从现场救援照片看，当地人在救援现场参与救助几乎近半。事故当天，在泥泞中很多事故当地的车主出租车司机都自发参与到救援当中。事故当夜，温州血库
告急，事故到第二天中午，温州血库用量已经远远超过需要量。

说句你不爱听的，昨天一个朋友的母亲从河南老家打电话给儿子说，看电视里的救
援。第一次觉得温州人很好。（以前问题在炒房）昨天我们讨论感慨的一句话就是，这个国家始终关键时候不掉链子的人里就有老百姓。

今天聚会里
我和朋友们说，如果你不想在后面中国问题的拉锯中有一种身若飘萍的感觉，你必须在心里要有一种对这个国家和民族坚定的东西。而这样的坚定，我在温州人身上
看到了。有这样的中国人，我们什么坎都能过。”

以“温州特警坚持原地清理救出女童”为例

腾讯的报道：温州特警支队长坚持原地清理让伊伊得以幸存中是这样写的

特警队长坚持原地清理 这个坚持等来了奇迹
 

我是下午接到指令说要用吊机把车厢吊起来的，放到桥下来清理。我不同意，坚持在铁轨上也就是原地清理。

对，你不知道里面还有没有生命，万一有呢？你怎么向人家交待？我这么坚持，也有压力的，因为这么多天了，搜救这么多次了，没有活体，只有一具具遇难者的遗体抬出来，之前在16号车厢，我们找到了12个人，没有一个是有呼吸的，你知道，那是种很难过的感觉。

但最后我们还是坚持住了，指挥部同意我们在原地清理。当时我们有2个中队的特警在现场，一部分人在桥上一部分人在桥下。

而央视的《东方时空》 播出的采访节目《温州特警 用坚持挽救生命》中则是这样的：

记者：有没有人宣布说，停止生命的探测，我们开始进入下一个程序？

邵曳戎：我们没有接到，我们只接到要争分夺妙，绝不放弃，要找遍所有的机车，每一个角落。

解说：邵曳戎对于网上流传的自己对抗上级指令的说法并不认同。他说从事故发生后，一直在紧张施救，没有人发出什么具体的指令，也没有人要求拆解列车。

当时最大的争议在于用什么方法来施救。

记者：当时的争议在什么地方，有人决定要到另外的地方去，要把这个车拉到更远的地方去破拆，你们当时决定是在现场，是这个意思吗？

邵曳戎：在桥面上，他们提出要把这个车用吊机吊到桥下施救，和在桥面上施救，这个问题上，我们坚持在桥面上施救。

记者：您指的‘他们’是谁？

邵曳戎：当时现场有一个铁路工作人员，有这么个讲法，因为你这样的吊装，我们怕二次伤害，不管机器怎么动，这个车辆就会产生挤压也好，万一在空中一些散落物掉下也好，都会出现这种情况。

在这种情况下，到桥下，我们还是不放弃，还是不放弃。