台灣高鐵通車跨入第5個年頭，每天載客超過11萬人次，改變民眾南來北往的通勤習慣，也打垮「台北-高雄」航線，飛機載客率頂多5成；今年初，復興航空先退出「北高天空」，華信擋不住北高航線1年虧損3千萬，已經向民航局提出申請，最快8月份停飛北高，把班機調去飛台東。

高鐵飆速快跑，通車5年，每天平均載客超過11萬人次，徹底打垮西半部航線，華信航空不敵虧損，最快在8月棄守「北高航線」，就算每週五、週日、週一各飛1班，不賺反賠，載客率慘兮兮，頂多5成，一架飛機100多個座位，有時候只來了50名旅客，平均一年「虧3000萬」。

已經跟民航局申請停飛北高，加班多飛「台東」，關鍵就在買高鐵車票，比機票便宜400、500元。

搭機旅客：「如果票價一樣的話，我應該會選搭飛機，因為我覺得飛機坐起來滿舒適。」民眾：「如果去小港機場，(聯外交通)大部分只能車子載，就是車子過來載、坐計程車，都很不方便，如果坐高鐵的話，(聯外交通)會方便很多。」

機場廣播：「往金門的旅客請登機。」

離島航班平日也客滿，國內航空業者唯一能「小賺的」，只剩下離島跟兩岸航線，敵不過高鐵搶走客源，今年初復興航空先停飛北高，如果獨撐大局的華信也在8、9月，拿到民航局的「停飛許可」，南台灣只剩下立榮飛恆春，花蓮有復興獨飛，台東有立榮跟華信經營，而金門、馬祖、澎湖則是按兵不動，維持現況。

未來北高的天空，如果少了華信，民眾急著南來北往，只能請「高鐵列車」在地面幫忙趕時間。