華航澎湖空難 84歲前工程師求刑

記者肇瑩如／澎湖縣報導

中華航空四年前在澎湖北方海域發生的空難，澎湖地檢署檢察官認為，失事客機在民國六十九年曾因機尾觸地造成刮痕，當時的華航結構總工程師孫冀昌未依波音公司規範先磨平刮痕，直接覆蓋蒙皮修補，致刮痕日積月累造成貫穿性裂痕，使客機在空中解體，將八十四歲的孫冀昌依業務過失致死罪求刑有期徒刑兩年，緩刑五年。

中華航空公司編號Ｂ—一八二五五客機，民國九十一年從桃園飛往香港途中，在澎湖縣目斗嶼北方海域墜海，造成機上二百廿五名乘客及機組員全部罹難。案經澎湖地檢署主任檢察官吳巡龍主動分案偵辦，由於民國六十九年曾參與維修這架客機的華航前總工程師室結構工程師孫冀昌人在美國遲未到案，案情無法突破，直到上個月檢方以視訊系統越洋偵訊孫冀昌，獲得孫冀昌的說詞後，終在昨天偵結。

檢察官在起訴書中說，失事的華航客機於民國六十九年曾在香港發生機尾觸地事件並造成刮痕，依波音公司結構修理手冊規範，應將刮痕打磨平整，將超限損傷部位蒙皮移除，再加上補片，但時任結構工程師的孫冀昌，以直接覆蓋蒙皮方式修補，致機身刮痕日積月累引發金屬疲勞，並產生貫穿性裂痕，造成客機在失事當時因失壓而解體，孫冀昌有業務過失致死之嫌。

【2006/04/29 聯合報】

一場大慘劇，只因某個人專業知識不足、專業態度不良而發生。嗚呼哀哉！學習豈能不認真、做事豈能不慎重。

膨脹系數的大小只有10的負六次方大小，看起來微乎其微。但金屬在承受冷熱變化的環境中，多次反覆脹縮，卻可能形成內部金屬分子的扭曲變形、金屬疲勞等效應，至無法承受該承受之壓力。

一張紙，左右拉扯，紙張不會輕易被扯破。但如果是一張原來已經有裂痕的紙，只要稍微向左右拉，紙張是很容易破的。

飛機的機殼亦是如此，一個有瑕疵的機殼，如何承受飛機起降、高空機艙內外壓力差、溫度差所帶來的張力，所以直接以蒙皮（眼不見為淨）的方式處理，後果就是大園空難，極多人死傷的大慘劇。