自己要挑這種工作,人家辛苦的工廠上班時,你自己選最輕鬆的工作,現在還要怪東怪西怪政府,怎麼不講政府縮減名額你們又要上街頭抗議?
況且計程車司機素質真的差別太大了,又常見計程車不遵守交通規則,成為被人看賤的行業也不足為奇,非不得已絕不坐計程車,你們的生計關我何事呢?
小黃哀號:減薪惡夢 做了十年
2011年10月20日
作者 游婉琪、許俊偉╱台北報導
全國計程車業改革聯盟昨日前往勞委會陳情,抗議政府漠視基層計程車司機權益,總統候選人提出「黃金十年」口號,但基層司機早已做了「減薪十年」的惡夢。勞委會表示,計程車司機屬「自營作業者」,不在勞基法保障範圍內,但將與交通部協調,改善工作條件。
全國計程車業改革聯盟發言人彭芝園說,根據交通部統計處資料,八十六年到九十八年,全國計程車司機平均時薪從每小時一一九元下滑到七十一元,遠低於勞委會訂定的基本時薪九十八元。他們每月平均工作二七○小時,月休僅三天,幾乎等於天天超時工作。
六十名小黃司機高舉「建國100年、痛苦100趴」抗議標語,演出行動劇自比為「車奴」。彭芝園說,隨著捷運陸續開通,免費市民公車越來越多,計程車收入一年不入一年,還得面對越來越貴的油價。
他出示交通部統計資料顯示,全國計程車司機每月平均營收三萬七五七七元,扣掉油錢、保險、停車費、汽車保養維修等費用,每月淨收入僅一萬九一四六元,「在台北市要怎麼活下去?」
勞委會表示,計程車司機工作辛勞、收入逐年下降是事實。但計程車司機屬「自營作業者」,就像路邊攤販一樣,勞委會無法限制工時、保障最低薪資,但會將抗議民眾的意見轉達交通部。
交通部路政司說,運將平均時薪七十一元是營業收入扣除營業支出後所得,與一般服務業時薪未扣算支出的基礎不同。交通部統計處調查中也提及,九十八年是因金融海嘯以致載客數下滑,隔年即好轉。
台北市委託洪鈞澤博士進行的去年台北地區計程車營運情調查就顯示,空車率已降至六成五,逐漸回復九十三年水準,每日載客數廿六人、每小時營收二五三元也是近十年來最高。