任誰都知道聽到平交道警笛聲都要停下,若平交道無法再通行就得在鐵軌後等待通過,而這為司機仁兄被卡在平交道上了,還不願意按下緊急停止鈕,逕自下車跑了,這不是公共危險嗎?
而且這幾天在各大網路論壇還出現聲援砂石車司機的論述,不只為砂石車司機講話,還丟下話就跑,真是可惡!這種人應該關久一點,該公司還開始出售自己公司名下的砂石車,還抗議台長進行假扣押,說真的,這不是惡意脫產是什麼呢?
台灣的砂石車司機什麼時候能像美日砂石車司機一般遵守交通規則,砂石車也一樣乾淨呢?
台鐵:未保持淨空距離 警笛響還硬闖
2012年1月19日
記者 許俊偉、胡欣男╱綜合報導
疑似肇事砂石車所屬的大聖關係企業,昨出面指稱當時平交道柵欄放下時差問題,砂石車根本來不及通過,指控肇事主因是平交道控管不當。台鐵強調,當時砂石車未與前車保持淨空距離,在警報聲響起後還闖越平交道才是肇事關鍵。
台鐵電務處長陳三旗說,準備通過平交道的列車,在離平交道八百到一千公尺左右會啟動警報,隨後柵欄降下。當時上班區間電車通過後,柵欄升起,因下班太魯閣號又靠近,柵欄當然會再放下,全由電腦控制的自動號誌系統來控管,並無不當也未故障。
陳三旗說,重點不在柵欄升起幾秒鐘,而是疑似肇事砂石車不顧軌道區已有另輛砂石車要通過,竟在未保持淨空距離情況下,在警笛聲響起後緊貼前車要硬闖。台鐵還補充,警報啟動後,柵欄在八時廿九分五十四秒開始降下,對照前次升桿完成時間,落差其實有十六秒,也非對方所指控只有八秒。
車禍現場在十八日凌晨一時廿分完成清理。昨清晨首班五時十六分區間車經過埔心火車站,正式雙向通車。