「三井倉庫擋交通」 車流量影片快轉惹議

西區門戶計畫爭議事件又一樁。北市府在臉書成立「西區門戶 台北．心大門」粉絲頁，並上傳在三井倉庫周邊拍攝的道路車流量影片，證明三井倉庫確實影響交通。但民間團體踢爆，所謂「現勘狀況」影片經過快轉，有意以此放大車速與交通衝擊。

都發局回應，影片快慢無關交通影響，三井倉庫須遷移，是因建物留設的人行道過窄。此外，交通局統計，三井倉庫的路口在尖峰時段，每小時平均有3175輛車行經該處，為弭平各界爭議，16日在台北女青年會903教室，將辦理西區門戶願景工作坊邀民眾討論。

都發局與工程顧問公司成立粉絲頁「西區門戶 台北．心大門」，宣傳官方政策。前天下午上傳一則三井倉庫路口畫面，有意以此證實交通確實是三井該搬遷的主因。

記者在黃昏尖峰時刻實地走訪三井倉庫路口，該處已先圍出臨時路型，但三井倉庫位於車輛轉彎處，轉角的人行道寬度不足，計程車、公車與機車爭道，行走確實要更加注意。

文史工作者凌宗魁指出，經過縮時的現場錄影無法佐證三井倉庫是否造成交通危害，市府不該以此不實訊息欺瞞社會。

都發局回應，根據交通局的數據，以1輛大客車為3輛小客車單位、1輛機車為0.3輛小客車單位計算，黃昏尖峰時刻忠孝西路每小時平均有3175輛車經過三井倉庫的路口，道路線型不佳、行人環境待改善，才是影片要傳達的意義。

「三井倉庫擋交通」 車流量影片印

西區門戶計畫爭議事件又一樁。北市府在臉書成立「西區門戶 台北．心大門」粉絲頁，並上傳在三井倉庫周邊拍攝的道路車流量影片，證明三井倉庫確實影響交通。但民間團體踢爆，所謂「現勘狀況」影片經過快轉，有意以此放大車速與交通衝擊。

都發局回應，影片快慢無關交通影響，三井倉庫須遷移，是因建物留設的人行道過窄。此外，交通局統計，三井倉庫的路口在尖峰時段，每小時平均有3175輛車行經該處，為弭平各界爭議，16日在台北女青年會903教室，將辦理西區門戶願景工作坊邀民眾討論。

都發局與工程顧問公司成立粉絲頁「西區門戶 台北．心大門」，宣傳官方政策。前天下午上傳一則三井倉庫路口畫面，有意以此證實交通確實是三井該搬遷的主因。

記者在黃昏尖峰時刻實地走訪三井倉庫路口，該處已先圍出臨時路型，但三井倉庫位於車輛轉彎處，轉角的人行道寬度不足，計程車、公車與機車爭道，行走確實要更加注意。

文史工作者凌宗魁指出，經過縮時的現場錄影無法佐證三井倉庫是否造成交通危害，市府不該以此不實訊息欺瞞社會。

都發局回應，根據交通局的數據，以1輛大客車為3輛小客車單位、1輛機車為0.3輛小客車單位計算，黃昏尖峰時刻忠孝西路每小時平均有3175輛車經過三井倉庫的路口，道路線型不佳、行人環境待改善，才是影片要傳達的意義。