超級比一比：高捷比北捷 真正讚！



（中央社記者程啟峰高雄八日電）

高雄捷運紅線3/9通 車，

民主進步黨高雄市議員李文良、陳信瑜、康裕成、 連立堅

今天在長昌高雄市競選總部舉行「北高捷運超級 比一比」

記者會認為，從興建經費、公共藝術到施工品 質，

高捷都明顯勝出，呼籲市民親自去感受。

陳信瑜指出，從基礎建設發包到施工的時間來看，

台北捷運前後花了二十年，高雄捷運卻只有六年；

在每 公里造價上，台北捷運為新台幣六十一億，

高雄捷運為 四十二億，高雄捷運的表現顯然較亮麗。

康裕成則從施工品質與公共藝術角度切入表示，

台 北捷運的施工品質僅由包商與捷運局把關，

高雄捷運因 為屬於BOT性質，

所以多了一家C3顧問公司來把關，

在 品管上多了一層保障。

至於捷運公共藝術，康裕成說，

台北捷運有哪些公 共藝術讓外界留下深刻印象？

其實是零印象，完全缺乏 公共藝術建置，

高捷除有讓世界驚艷的「光之穹頂」外 ，

R4有藍天海洋、

R8有捷運之眼、

R9有飛揚、

R10有祈 禱與光之穹頂、

R1有海上雄獅、

R23有天工開物等，

高雄捷運不論出入口與車站大廳，

都顯得更加美輪美奐。


連立堅認為，

一個都市建設要蘊含人文精神，

才能 陶冶人心，兩相對比下，

台北捷運顯然沒有公共藝術的 考量，

純粹只是運輸的需求，

這是老市長謝長廷與

中國 國民黨政治人物最大的不同之處，

民進黨執政比較有深度。


他又說，高捷人事費用每年約為一千多萬，

台北捷 運每年則開銷十億餘元；

同時，高雄捷運是第一條到機場的捷運，

政治人物不要再噴口水了，

捷運是所有市民 共同的榮耀，

好壞大家去試乘就知道。

李文良表示，高捷被國民黨污名化、

打擊了好幾年 ，

但最後仍證明民進黨總統候選人

謝長廷所一再強調的

「痛苦會過去，美麗會留下來」承擔，

明天就會展現出 來，

一個城市的大工程，

領導人要有負責的魄力與承擔 ，

這需要非常大的勇氣。

高雄捷運紅線通車



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