https://www.cna.com.tw/news/ait/202109230237.aspx
中山大學研發全國首艘科研小潛艇 載人深航成功
2021/9/23 16:06

（中央社記者洪學廣高雄23日電）中山大學等共同研發「科研用水下載人載具」日前於中信造船廠區水下5公尺完成載人入艙潛行，並首度進行固定深度航行，這是台灣首艘邁入載人潛行探勘的「MIT迷你型潛艇」。

國立中山大學今天指出，由校方等共同組成「智慧操控水下載具平台技術研發學研中心」開發的「科研用水下載人載具」，日前在中信造船廠區水下5公尺完成載人入艙潛行以進行維生系統測試，並首度進行「固定深度航行」。

中山大學表示，載具實測當天下水後，外部駕駛員隨即操控，垂直下潛至5公尺深度，先行測試重複下潛與上浮到水面多次，然後再載人潛入水中，人員滯底測試達1個小時。

過程中，自行開發的維生系統功能完全正常，接著進行「定深航行」測試，載人載具在水面下以固定深度巡航，確認動力系統可在不同深度安全操控。

中山大學校長鄭英耀說，完成這項創舉，代表中山大學帶領的研發聯盟，以系統設計開發的台灣第一艘「MIT迷你型潛艇」已邁入載人潛行進行探勘研究階段，將為台灣水下的「藍色科技」開創無限可能。

中山大學水下載具學研中心主任王朝欽指出，這次首度「艙內載人」下水，是獲得中信造船集團大力協助、提供廠區設備與後勤支援下得以實測，也是截至目前困難度最高的測試。

王朝欽表示，測試會考驗研發人員在艙內進行科研活動時，維生系統能否正常運作，研發團隊為確保艙內駕駛萬無一失，事先在陸地上讓人員進入密閉球艙，反覆測試維生系統的模擬操作。

「研發團隊預計下個月前往小琉球，進行挑戰外海的真槍實彈演練！」王朝欽說，這次在港區內較平靜水域測試成功後，接下來計畫將移師到屏東小琉球海域，進行「載人入艙實海測試」，下潛水深希望可達20公尺，且需面對風浪海流對載具操縱性與安全性的巨大干擾。

由中山大學等共同研發的台灣首艘科研用水下載人載具，體積「迷你」但「五臟俱全」，正中間是顯眼的金屬載人球艙，外型就像是一個巨大機器人，整體總重量3.7公噸，加上配重共達4.2公噸，艙內可載2人。

載具骨架使用不鏽鋼搭起電力系統及運動操縱垂直與水平推進器等，下潛深度設計目標為500公尺，電池與維生系統可維持8小時，並有事故緊急救援設計，可快速充氣、快速卸載、急速上浮。

研發團隊成員包括中山大學、國家實驗研究院台灣海洋科技研究中心、國防大學理工學院、中信造船、台灣國際造船及金屬工業研究發展中心。

https://www.cna.com.tw/news/ahel/202109020048.aspx
中大研發8顆海洋資料浮球 於北極圈展開海象觀測
2021/9/2 10:48

（中央社記者許秩維台北2日電）中央大學自主研發8顆印有國旗的海洋資料浮球，並佈放在北極圈挪威冷岸群島海域，展開台灣首次海象觀測，近日透過衛星接收到第一手資料，盼藉此洞察北極快速融冰現象。

中央大學今天表示，氣候變遷導致北極海冰融解消失，近年經由衛星觀測北極海冰覆蓋的資料發現，海冰消失速度比先前所有耦合模式預測來得更快更劇烈，推論應與北極海區波候變遷及其引致的正回饋機制有關，但這些機制至今還未充分明瞭，因此前進北極第一線的觀測更顯可貴。

中央大學地球科學學院與國家海洋研究院合作的微型海洋資料浮球，於8月底在北極圈順利佈放，資料浮球彼此相距10公里，形成九宮格陣列，整體快速地以約一節的速度向北冰洋常年海冰區漂去，研究人員也緊盯並確認浮球運作正常。

中央大學水文與海洋研究所副教授錢樺表示，每年9月中旬是北冰洋海冰融解至面積最小的時刻，隨後就開始再度結冰；浮球漂送過程中，海溫緩慢逐步下降，浮球陣列形狀也逐漸產生變化，這些資料將用於估計熱量的輸送與擴散，並討論波浪等因素對於融冰的影響。

在浮球佈放期間，還有白喙海豚在旁邊出沒，隨著海冰快速融解，吸引越來越多海豚造訪，但卻有北極熊吃海豚的怪異行為出現，推測可能和氣候暖化生態變遷有關。

錢樺提到，海洋資料浮球的研發，原本一開始想研究颱風生成，藉由海洋對颱風的影響，提高對颱風的預報能力；這回隨著中央大學北極探索隊前進北極圈，並在極地惡劣天候條件下生存下來，8顆資料浮球都順利傳回觀測資料，希望藉由長期的研究，洞察北極快速融冰現象。

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國海院北極海浮球回傳數據 有助研究融冰情形
2021/9/1 15:03（9/1 15:30 更新）

（中央社記者侯文婷高雄1日電）國立中央大學團隊日前進入北極圈，完成地震儀與海洋浮球佈放。國家海洋研究院今天表示，浮球從8月28日開始回傳數據，是台灣首次以浮球探索北極海，可研究北極融冰情形。

中央大學北極探索隊首次以台灣團隊方式進入北極圈，展開海陸聯合的跨領域整合性研究。其中，中央大學地球科學學院與國家海洋研究院、波蘭哥白尼大學攜手進行北極海洋科學國際合作研究，蒐集海面微型浮標即時觀測資料，可用於研究北極洋流、海表溫及波浪對北極融冰影響等議題研究。

此次跨國合作研究地點位於格陵蘭海北側的佛拉姆海峽（Fram Strait），投放8顆海面微型浮球，將隨著西斯匹次卑爾根流（West Spitsbergen Current）往北漂流進入北冰洋。浮球8月28日起，透過衛星即時回傳數據，在國海院監看北極海面溫度、流況、浪況等第一手資觀測訊。

初步觀測顯示，這片海域海水表面溫度約攝氏7度至7.5度，與去年衛星觀測海表面8月平均溫度攝氏6.75度至6.9度相比，呈現變暖趨勢；流速尚屬和緩，約每秒0.2公尺至0.6公尺持續往北漂移；浪況約1.5公尺至3公尺，波動較大，後續將持續監控，以了解海象長期變化與冰融特性。

國海院表示，本次研究跟中央大學北極探索隊是同一個團隊，在陸路方面主要透過地震儀，研究地震現象。而海上部分則由浮球探索北極海，能研究北極融冰，以預測可能影響台灣沿海地區的海平面上升情形，是台灣首次以浮球探索北極海。

國海院長邱永芳指出，北極海冰能反射陽光和熱能，在調節地球溫度扮演重要角色，如海冰融化覆蓋面積逐漸消失，這些熱能將轉由海洋吸收造成溫度升高。融冰可能使北冰洋航道開通，成為全球海上航運及交通重要路徑，但也會造成海水上升。

邱永芳表示，在氣候變遷影響下，格陵蘭自2000年開始每年融冰量穩定上升，今年8月北極圈格陵蘭降雨量創下1950年以來最大紀錄，顯示北極融冰速度加劇。未來大規模融冰恐釀海平面上升，將增加台灣沿海低窪地區海水溢淹風險。

國海院藉這次合作開啟北極海洋環境監測、蒐集水文基礎資料，引領國內極地海洋科學研究，相關研究將提供政府研擬極區海洋政策及發展極區藍色經濟參考。除與波蘭進行極地國際合作外，國海院也會積極尋求其他可能合作單位，讓台灣在極地海洋研究量能逐步接軌國際。