http://www.cna.com.tw/news/ahel/201806110253-1.aspx
星宇航空招培訓機師 首批錄取20人

發稿時間：2018/06/11 18:00
最新更新：2018/06/11 18:07

（中央社記者汪淑芬台北11日電）星宇航空預計2020年初開航，今天宣布招募培訓機師，凡中華民國國籍，具大專以上學歷（應屆畢業生或役男），具合格英文檢定證明，即日起可上星宇航空網站報名，首批錄取20人。

星宇航空網站為https://www.starlux-airlines. com。

根據星宇航空的要求，報考培訓機師除提供學經歷外，還需一名推薦人及英語檢定成績（TOEIC 750分含聽力400分、口說與寫作各140分，或TOEFL iBT 80分含聽力21分，或IELTS 5.5）。

星宇航空說，履歷審核通過後即獲「初階面試」資格，面試合格者再進行「甲類航空人員體檢」、「飛行員潛質測驗」、「團體互動面試」及最終關卡「個人專業面試」。

星宇航空董事長張國煒表示，星宇航空重視飛行員的人格特質，包括團隊精神、溝通能力及使命感，將以最嚴格的標準訓練機師，讓安全不只是要求，更是一種態度。

星宇航空的自訓機師將在美國接受一年的飛航訓練，取得商用飛行執照（CPL）後，約半年的時間完成機型轉換訓練，國外受訓期間的學雜、食宿及保險費用都由公司負擔，完訓並通過航路考驗後，就可正式簽約成為星宇航空副機師。

星宇航空規劃於2019年底開始引進窄體機A321neo，預計在2024年達到有10架窄體機及14架廣體機，廣體機的機型可望今年底定案。

http://www.cna.com.tw/news/ahel/201805080213-1.aspx
談星宇航空 張國煒：成立工會沒什麼

發稿時間：2018/05/08 15:38
最新更新：2018/05/08 15:38

（中央社記者陳葦庭台北8日電）星宇航空今天舉辦成立說明會，董事長張國煒今天在會中公開表示「成立工會沒什麼」，員工成不成立工會，他一點也不擔心。

星宇航空董事長張國煒今天在星宇航空成立說明會中大方表示，過去自己在長榮航空是員工，上頭有老闆，做很多決定都受限制，而星宇航空是自己的，考量員工是公司最重要的資產，未來將會放寬對員工的限制，給員工更好的福利。

他舉例，過去在長榮航空，員工上班得穿西裝打領帶，而考量員工並不一定每天都會出去見客戶，因此星宇航空是開放員工不用打領帶上班。

針對員工票部分，他也說，過去長榮航空員工票順序都排很後面，「員工好不容易出來，還要把順序排這麼低，宛如騙員工」，他承諾未來星宇航空的員工票將給予保障。

談到是否擔心員工成立工會，他則大方說「成立工會沒什麼，以前集團對工會就是很感冒，我也不知道為什麼。」他認為，自己跟員工關係非常好，過去在老東家有問必答，因此成不成立工會，他一點也不擔心。

他也在會中宣布，新機預計明年初引進，因此最快會在明年招募空服員，他也強調自己沒有性別歧視，考量人力需求，會招募男性空服員，不過初期會以有經驗的空服員為主。

http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201805080204-1.aspx
星宇航空成立 初期日本線是重點

發稿時間：2018/05/08 15:16
最新更新：2018/05/08 15:53

（中央社記者陳葦庭台北8日電）星宇航空今天舉辦成立說明會，董事長張國煒表示，初期日本線將是重點，也會評估重點東南亞航線，長程線首先評估美西線，盼10年內培養起市場，也不排斥跟華航、長榮航空合作。

星宇航空在今年底4月底獲民航局發籌設許可，預計2020年首航，今天舉辦成立說明會，張國煒也首次正式接受媒體提問。

被問到計畫開什麼航線，董事長張國煒在會中表示，日本線將是開航初期的重點，他解釋，儘管這10年來日本市場競爭激烈，含金量不再那麼高，但是日本是最受國人歡迎的國家，因此日本航線還是非常重要，另外，東南亞幾個重要航點也在評估中，包括泰國、越南、新加坡、峇里島、雅加達和吉隆坡都會考慮。

至於長程線，他表示，短程航線會先運作2到3年，長程航線的部分，美西將會是比較先開航的航點，「美東也不會拖太久，每一把刀都是利刃，殺人不會慢慢殺，會一刀就給他下去」。

他補充，歐洲航線將是星宇航空的最後一步，因為目前航權都是用分配，取得較為困難。

被問到是否爭取分配兩岸航權，他說：「近年兩岸的關係較緊張，航線不要被砍就不錯了。」不過他也笑說，新航空公司成立2年內不得參與航權分配，也許對星宇航空來說是好事。

他強調，長榮航空花25年建立市場規模，其中前10年都在學習，自己過去受到父親栽培，期許星宇航空能在10年來把市場培養起來。

另外，他也大方表明，自己被喻為王子復仇，但他已經把自己的層級提升到King（國王），作為國籍航空，應該要代表台灣聯手打擊外籍航空，未來也不排斥跟華航、長榮航空合作。

http://www.cna.com.tw/news/ahel/201805080062-1.aspx
打造所向無敵星宇航空 張國煒將說明策略

發稿時間：2018/05/08 10:40
最新更新：2018/05/08 11:40

（中央社記者汪淑芬台北8日電）星宇航空已獲交通部准予籌設，2日取得經濟部公司登記許可當天，董事長張國煒向員工承諾，打造所向無敵星宇航空，今天下午首場記者會，將詳細說明公司發展與規劃。

星宇航空目前約有150多名員工，並持續招募人才，2日所有員工都有一份署名K董（張國煒）與翟總（星宇航空總經理翟健華）贈送的小蛋糕及卡片。

卡片上寫著「星宇航空5/2正式成立，很感謝各位見證這歷史性的一刻，新的挑戰即將展開，讓我們一同打造所向無敵的星宇航空，2020迎向世界」。

根據星宇航空2日發布的新聞稿，「Luxury」是星宇航空創立初期的重要指標，星宇航空所追求的Luxury，並非豪奢或高價，而是對高品質及高標準的堅持和自我要求，期許每一項規劃的細節與服務，都必須讓旅客感受到用心、優質與尊榮。

但究竟星宇航空的策略是什麼，如何做到讓旅客感到優質與尊榮，仍讓外界好奇。

星宇航空今天下午將召開公司正式成立首場記者會，由張國煒、翟健華共同主持，詳細說明公司發展與規劃。

根據星宇航空已發布的訊息，將引進10架A321neo，預訂2019年10月起陸續交機，2020年初開航，先飛區域航線；同時，今年內完成14架廣體機規劃，2021年底開始交機，預計2021年底飛美國。

星宇航空預計至2024年底，機隊規模將達24架，航線涵蓋東北亞、東南亞、港澳、北美地區等超過20個航點。

http://www.cna.com.tw/news/ahel/201803140393-1.aspx
星宇航空申請籌設 首架飛機2019年底亮相

發稿時間：2018/03/14 20:55
最新更新：2018/03/14 20:55

（中央社記者汪淑芬台北14日電）前長榮航空董事長張國煒籌設的星宇航空，今天向民航局遞件，申請籌設許可，星宇航空公關長聶國維受訪說，首架飛機預計2019年底亮相。

民航局說，已收到星宇航空的申請書，審查沒有期限，籌設許可還要經交通部同意。

根據交通部日前公告新修正的「民用航空運輸業管理規則」，新成立經營國際航線的航空公司，必須提出新台幣60億元財力證明、資本額也是新台幣60億元，另至少要有3架飛機，同時還要有航務、機務、飛安、機隊、品管等5大飛安主管經營團隊。

聶國維說，已依法規規定，提出相關申請文件，希望早日獲籌設許可，目前已確定要租用10架A321neo飛機，首架預計明年底就會到台灣，2020年1月及2月，還會各再接收一架，符合開航時至少3架飛機的要求。

聶國維也說，5大飛安主管團隊人員幾乎都來自長榮航空，其中一人先後在數家航空公司任職過，但也是長榮航空出身。

航空公司是特許行業，等交通部准予星宇航空籌設後，民航局就會針對星宇航空的航務、機務進行5階段審查，全部審查通過後，才算完成籌設，由民航局發放營運許可證。

根據星宇航空規劃，預計2019年底完成籌設，2020年初開航。

http://www.cna.com.tw/news/ahel/201803080384-1.aspx
設航空公司新法規公告 星宇下週申請籌設

發稿時間：2018/03/08 21:55
最新更新：2018/03/08 22:06

（中央社記者汪淑芬台北8日電）交通部今天公告有關設立航空公司的新修正法規，前長榮航空董事長張國煒下週將向民航局遞件申請籌設星宇航空。

交通部今天公告「民用航空運輸業管理規則部分條文修正案」。

根據新修正的法規，成立航空公司以財力及專業為主要門檻，經營國際線的財力證明及公司資本額都是新台幣60億元。

對新籌組的航空公司，必須提出有符合航空器飛航作業管理規則的航務、機隊、機務、品管及飛安等五大主管名冊、證明文件；新籌組的航空公司至少要有3架飛機。

民航局說，因航空公司是特許行業，必須先取得籌設許可，等公司籌設完畢，還要申請營運許可證並獲准後，才能開始營運。

星宇航空公關長聶國維說，相關文件資料都已備妥，下週就會向民航局遞件申請。

去年8月，星宇航空就透過星宇投資公司招募人才，目前公司人數已逾百人，根據星宇航空對外公布的計劃，預計2019年底完成籌設，2020年年初開航，初期用單走道飛機飛航東南亞、東北亞航線，之後要引進廣體客機飛美國航線。

http://www.cna.com.tw/news/ahel/201803040088-1.aspx
星宇航空將引進14架A321neo 國籍航空首款

發稿時間：2018/03/04 14:43
最新更新：2018/03/04 14:54

（中央社記者汪淑芬台北4日電）前長榮航空董事長張國煒籌設的星宇航空，預計下週向民航局遞件申請營運許可。根據星宇航空的規畫，已確定向空中巴士引進14架單走道A321neo飛機，這將是國籍航空首款機型。

星宇航空公關長聶國維今天受訪表示，目前公司已確定單走道客機的機型是A321neo，從首架飛機交付起6年，將引進14架；雙走道廣體客機的6年計畫是引進10架。

外傳星宇航空將引進的廣體客機是波音787-10，不過，聶國維說，目前廣體客機的機型還未定案。

聶國維表示，無論單走道或雙走道飛機，初期都是向原廠租全新的飛機，A321neo的租機合約可望今年上半年簽訂。

根據星宇航空規劃，2019年底完成公司籌設，2020年初開航，先飛近程的東南亞、東北亞等航線，之後才飛美國。

空中巴士近幾年研發新一代引擎neo(new engine option）機種，據稱可節省燃油15%；目前營運的已有A319neo、A320neo、A321neo，還有一款A330neo可望今年營運。

根據交通部民用航空局的國籍航空公司機型統計，目前並無neo的機種，多年前復興航空曾宣布引進4架A330-800neo與6架A321neo，但還未等到交機，復興航空就結束營業，星宇航空應該會是國籍航空公司中首家引進空中巴士neo機種的業者。

http://www.cna.com.tw/news/ahel/201709140359-1.aspx
張國煒：留好幾手策略 在星宇航空實現

發稿時間：2017/09/14 22:03
最新更新：2017/09/14 22:15

（中央社記者汪淑芬台北14日電）前長榮航空董事長張國煒今晚在一場演講中說，他在長榮航空時就已有心裡準備有一天會離開，所以留了好幾手策略，會在星宇航空實現。

中國時報與台灣大學系統合辦的成功之母講座，今晚邀請張國煒主講，題目是「迎向挑戰 無所畏懼」，這也是張國煒去年11月宣布成立星宇航空後，首次公開活動。

張國煒在長榮航空推出的Hello Kitty彩繪機，和邀藝人金城武做的「I see you」品牌代言，大幅提升長榮航空在國際上的知名。

張國煒說，他在長榮航空時，仍有集團包袱，未來在星宇航空可放手去做，他留了好幾手策略，會一一在星宇航空實現，營造讓旅客搭機不再莫名恐懼或無聊，而是安心並享受。

張國煒表示，現在的航空業應該要活潑，除了重視安全外，也要讓搭機成為旅遊一部分，營造旅客進入機艙就是旅程的開始，有驚喜有好奇，飛機不再只是交通工具。

張國煒在回答聽眾問題時，也提到星宇航空將採美式做法，採年輕人喜愛的自由化作風，把員工當家人，不要太緊繃，營造在公司上班和在家裡走動一樣的自在。

張國煒去年初因家族紛爭，離開長榮航空，去年11 月宣布成立星宇航空，今年8月籌備中的星宇航空已由星宇投資公司透過104人力銀行陸續對外徵才，預計2019年底前開航。

http://www.cna.com.tw/news/afe/201709140353-1.aspx
星宇航空命名 張國煒：表示對父親尊敬

發稿時間：2017/09/14 21:38
最新更新：2017/09/14 21:49

（中央社記者韋樞台北14日電）星宇航空創辦人、前長榮航空董事長張國煒今晚透露，星宇航空特別的意義是對父親張榮發的尊敬；並盼大家一起拚，讓星宇航空成為台灣的Emirate(阿聯酋航空)。

張國煒是應國立台灣大學系統與中國時報之邀，擔任成功之母系列講座第9場「張國煒－迎向挑戰無所畏懼」主講者，現場有千餘位來賓聆聽。

張國煒表示，星宇航空的名字是他取的，對星空有兩代值得懷念的情境，特別的意義是對父親張榮發的尊敬，因為張榮發當年跑船時沒有GPS(導航)，都是仰望星空，靠著簡單儀器航行；且張國煒在飛行時也是仰望星空。

取名「宇」，寓意天空是大的，不只飛在大氣層，更要飛到更高更遠；星宇航空的英文名「STARLUX」，LUX是豪華，則是期許星宇航空要超越其他航空公司。

張國煒提到，長久以來台灣航空會讓人有一種不安全的感覺，所以他一定要把台灣精品和安全從星宇航空帶出來，讓全球旅客都知道。

至於星宇航空成立過程中遇到一些法規的問題，張國煒認為，台灣的民航法規已經很舊、不合時宜了，早就應該比照先進國家，只考量財務、飛安和素質，不需考慮是什麼業者才能成立；近期交通部把民航法規退回民航局重新檢討，但其實不須要把那麼多條文綁在一起。

他說，如同立法院一樣，先送什麼法規進去就修什麼法，不必所有民航法規通通綁在一起再修，有些複雜的民航法甚至還要立法院三讀通過。

他認為，多成立一家航空公司是好的，不僅台灣旅客多一個選擇，還可以拉高台灣航空品質、提升運力與服務品質，對台灣來說是百利無一害的事，沒有什麼不妥。

成立星宇航空之際受到不少立委關切，也有其他業者說要先請一位破產律師。張國煒強調，破產是他自己的事，且機率很低，因為許多好手都在他手上，他會自己營運，風險管理也會有所拿捏。

張國煒提到長榮航和華航的營運都很不錯，但距他的標準還有很大的成長空間。除華航是半公營的，高層人事難免換來換去外，他在過去10年間一直在試圖改變長榮，但還是有遺憾，因為長榮航有包袱，上面還有長榮海運和總管理處，要完全改造須要有很大的規畫。

他說，在舊建築內去改裝真的很慢，但星宇航空是他一個人說了算，且手下的人都是精英，鼓勵大家和他一起拼，做出台灣的Emirate(阿聯酋航空)，讓台灣有面子、很安心。

http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201709140340-1.aspx
張國煒：離開長榮航空 早有心理準備

發稿時間：2017/09/14 20:44
最新更新：2017/09/14 21:50

（中央社記者韋樞台北14日電）星宇航空創辦人、前長榮航空董事長張國煒今晚透露，離開長榮航空是很大的轉捩點，其實心裡早有準備；當時為了提升長榮航品質，吃了不少苦頭，沒有愧對家族。

張國煒是應國立台灣大學與中國時報之邀，擔任成功之母系列講座第9場「張國煒－迎向挑戰無所畏懼」主講者，現場有千餘位來賓聆聽。

演說主持人財經專家夏韻芬一開場先問張國煒，當時被踢出長榮航心情如何，如何度過那段時間？

張國煒表示，離開長榮航空是很大的轉捩點，他很早之前就有心裡準備，大家可以想一想，遇到這樣的情境會有什麼樣的心情，再怎麼樣都會是有衝擊（IMPACT），但還好心裡並不會不踏實，其實家裡的事情，誰來顧父親的事業都是一樣的。

張國煒指出，他父親是希望他來承接長榮集團，也曾經希望大哥、三哥來接，一度換來換去，但最後不管誰來接都不是問題，誰來做都好，只要能把父親的事業發揚光大，其實那幾年他真的很辛苦，當時為了提升長榮航空品質，吃了不少苦頭，他並沒有愧對家族。

他回憶，父親對家庭採軍事化的管理，他也不太敢回嘴，其實父親就是恨鐵不成鋼，當然也訓練子女做事很嚴謹，若換成現代社會，現代年輕人會打119報警，卻造就他對日後很多事都會要求最嚴謹、最美好。

夏韻芬問張國煒是不是有「鷹眼」？張國煒說，其實這和個性有關，每個細節都非常重要，有些事情好像這樣可以過，那樣也可以過，但航空公司一個小小環節就會造成飛安問題，不能不小心；若論起細節，他贏過張榮發的，就是比父親更龜毛。