http://n.yam.com/cna/international/20170417/20170417156442.html
陸自製客機C919測試滑行 首飛快了
中央社-2017年04月17日 下午12:24

（中央社記者邱國強北京17日電）中國大陸自製的噴射客機C919，16日上午在上海浦東機場首度進行高速滑行測試。由於高速滑行測試通常是飛機首飛前的的最後一道測試，陸媒預估C919距離首飛應不會太久。

綜合陸媒報導，屬窄體客機的C919還將進行數次高速滑行測試。但根據中國大陸航空業人士說法，波音787、空巴A350的高速滑行測試都不超過10次，C919的相同測試次數因此「也不會太多」。

報導指出，C919引擎製造商、CFM公司的中國大陸股東賽峰集團先前曾在2017年業務說明會中示，C919客機預計今年4或5月實現首飛。

地面滑行是新型飛機首飛前必須進行的驗證試驗，也就是在不起飛的狀態下滑行，主要驗證飛機在滑行振動狀態下、機體結構是否牢固、各系統工作是否正常、剎車效率是否滿足要求、滑行轉彎能力、精確保持直線滑行能力、曲線滑行修正能力等項目進行驗證。

C919是中國大陸首款依最新國際適航標準研製的幹線型民航機，官方宣稱擁有完全自主的智慧財產權。可搭載155至175名乘客，標準航程4075公里，最大航程5555公里。

報導指出，中國大陸國內共有22個省市的200多家企業、36所大學院校、數十萬名產業人員參與C919的研製工程。而中航工業集團則負責C919大型部件的主要製造工作。

http://n.yam.com/cna/international/20170310/20170310113885.html
陸產客機C919將首飛 訂單570架
中央社-2017年03月10日 下午16:22

（中央社台北10日電）中國大陸全自產客機C919在延遲多年後，第1架飛機進入首飛準備狀態。雖然首飛時間尚未確定，但製造商已經接獲訂單達570架。

原計畫在2014年就進行首飛的C919客機，雖然不是中國大陸第一個大型客機計畫，卻是第一個市場化整機全新設計的窄體客機計畫，且號稱機體從設計到製造完全由中國大陸完成。

中國商用飛機公司副總經理兼飛機總設計師吳光輝接受華西都市報訪問時表示，首架C919客機2015年11月初在上海總裝下線，經過1年多的系統測試，已經進入首飛準備狀態。

不過，他表示，雖然已經進入準備階段，但還必須進行包括滑行等大量試驗，機組人員也必須熟悉客機與各項系統性能。必須等這些工作完成後才會正式首飛，因此目前尚沒有確定的首飛時間。

吳光輝也透露，C919客機的第2架飛行試驗機已經進入總裝，第3架也開始進行部分裝配。

報導指出，截至去年年底，C919客機已經接獲的訂單數量達到570架。

http://n.yam.com/cna/international/20170307/20170307109576.html
陸製首架C919大飛機 進入首飛準備
中央社-2017年03月07日 下午18:05

（中央社台北7日電）中國商用飛機公司表示，中國大陸自主研製C919大型客機首架機已進入首飛準備狀態。

澎湃新聞今天報導，中國商飛公司副總經理吳光輝在接受媒體採訪時透露，首架機總裝下線以來，在系統集成試驗、靜力試驗、機上試驗、試飛準備等幾條主線穩步推進，項目總體進展平穩可控。已經進入首飛準備狀態。

中國商飛公司方面表示，C919日前在上海浦東機場再次完成滑行預試。下階段將繼續安排低速、中速、高速滑行試驗。

首飛機組人員正在逐步熟悉C919大型客機及各系統的性能。首飛時間將依據後續試驗和工程進度，在完成首飛技術評審後適時確定。

http://n.yam.com/cna/life/20170118/20170118057384.html
陸官方：C919客機進入首航準備階段
中央社-2017年01月18日 下午19:57

（中央社台北18日電）中國大陸工業和信息部官網今天公布，中國大陸自行研製的C919大型客機，目前已基本完成機載系統安裝和主要的靜力、系統綜合試驗，進入首航準備階段。

中國大陸工信部副部長辛國斌16至17日前往C919研製單位─中國商用飛機公司調研，現場考察試飛中心和正在展開C919全機靜力試驗任務的中國飛機強度研究所上海分所。

辛國斌表示，2017年除了是C919首航決勝的一年，也是另一款支線客機ARJ21小批生產交付，以及廣體客機研製全面啟動的一年。

他說，要處理好C919首航與整體研製計劃的關係。而首飛對初步驗證設計與製造、提振項目全線士氣具有重要意義，要遵循大飛機研製規律和適航要求「扎扎實實完成好首飛各項任務」，確保首航「萬無一失」。

http://n.yam.com/cna/international/20170106/20170106042806.html
陸產大飛機C919 計畫Q1首飛
中央社-2017年01月06日 下午18:59

（中央社台北6日電）中國商用飛機有限責任公司（中國商飛）表示，C919陸產大型客機計畫在今年第1季首飛。中國商飛公司C919首架飛機已於2016年12月25日交付試飛中心。

澎湃新聞今天報導，C919陸產大型客機於2015年11月2日總裝下線，這代表C919首架機的機體大部段對接和機載系統安裝工作完成，已經達到可進行地面試驗的狀態，經歷了系統集成試驗、靜力試驗、機上試驗、試飛準備等多個過程。

商飛一名消息人士透露，首飛前的主要試驗都已經完成。公司內部排的時間表，計劃於2017年2月首飛，但為了確保首飛順利進行，還有許多細節需要準備、調試，因此計畫時間不一定準確。

報導說，截至目前，C919大型客機訂單數達570架。

2016年的珠海航展上，中國商飛與東方航空簽署合作架構協議，東方航空成為C919大型客機的全球首家用戶。浦銀租賃向中國商飛訂購20架C919大型客機，中信金融租賃向中國商飛訂購36架C919大型客機。

http://n.yam.com/cna/life/20160907/20160907875214.html
陸自製C919客機 爭取年底前後首飛
中央社-2016年09月07日 下午19:24

（中央社記者邱國強北京7日電）負責研發C919客機的大陸中國商用飛機公司市場營銷部副部長陸崢今天宣稱，C919客機各項試驗正「穩步推進」，將盡力爭取今年底前後實現首次飛行。

人民網報導，第11屆中國國際航空航天博覽會今天在北京舉行記者會，陸崢在會中作上述表示。

陸崢說，C919客機已於2015年10月2日製造完成，目前正全力穩步推進各項試驗。其中，前期的靜力試驗已經開始，後續還將展開航電、飛控、液壓等系統試驗，以及機載系統集成試驗、全球定位試驗等。

他表示，研發團隊共規劃首飛前的200多項試驗、1800多個科目，其中實驗室系統集成試驗有140多項，機上試驗近80項。而在首飛前，這架試駕機須完成系統調試、試飛試驗設備和儀器安裝等工作，這些工作都在「有序開展」。

陸崢指出，C919是中國大陸首次嚴格遵循國際試航標準研製的大型民航機，在設計、試驗、系研發和集成等方面都存在挑戰，須展開全方位的技術攻關。首飛是重要的技術轉折，但須符合試航要求。

他說，中國商飛因此本著「安全第一」原則，在確實完成各項試驗的前提下，力爭2016年底前後實現首飛，具體時間還須依後續試驗和工程進度而定。但C919各項研製試驗工作進展「總體是順利的」。

C919是大陸自行研製的短中程窄體噴射客機，機體尺寸、負載、座位數、航程均高於大陸另一款自製的ARJ-21，被大陸官方定義為「大型客機」，且被視為航空技術取得突破的重要象徵。

http://n.yam.com/cna/international/20151102/20151102366153.html
陸研製首架C919大型客機 建造完成
中央社-2015年11月02日 下午15:10

（中央社台北2日電）中國大陸自主研製的首架C919大型客機今天在上海浦東基地廠房正式下線（出廠），代表此型客機已達到可進行地面試驗的狀態，有望在明年首飛。

中新社報導，C919大型客機是中國大陸首款按照最新國際適航標準研製的幹線民用飛機，於2008年開始研製。

經過7年的設計研發，首架機正式下線。研製人員表示，客機基本型混合級布局158座，全經濟艙布局168座、高密度布局174座，標準航程4075公里，增大航程5555公里。

C919大型客機屬於大陸「建設創新型國家」的代表性工程，具有完全自主智慧財產權。

中國商飛公司董事長金壯龍在受訪時說，現已基本建成「以中國商飛公司為核心，聯合中航工業，輻射全國（大陸），面向全球」的中國大陸民機產業體系。

金壯龍表示，C919大型客機項目後續將進行航電、飛控、液壓等各系統試驗、機載系統集成試驗和全機靜力試驗等。首架機作為試飛飛機，還需完成系統調試、試飛試驗設備和儀器安裝等工作，計劃於2016年首飛。

報導指出，C919大型客機在大陸及海外用戶數有21家，總訂單數517架。

http://n.yam.com/cna/international/20151024/20151024350152.html
陸製客機C919下線 C929準備登場
中央社-2015年10月24日 下午20:24

（中央社台北24日電）大陸自製客機C919預定11月2日下線，明年第三季首飛。C919之後，另一大型客機C929已進入關鍵研發階段，且會採用自製引擎。

金陵晚報報導，中航工業機電公司董事長王堅表示，C919最快將於2016年第三季在上海首飛，但由於不確定性高，延到2017年首飛也有可能。

C919由中國商用飛機公司負責研發，為150個座位的中短程單通道窄體客機，主要競爭對手是波音737和空中巴士A320。

王堅表示，C919下線裝配的同時，載客300人的C929也已進入關鍵階段。報導表示，此前訊息顯示，C929將會採用國產發動機，預計競爭對手是波音777。

http://n.yam.com/cna/international/20150722/20150722169459.html
大陸自製客機C919 首具發動機交付
中央社-2015年07月22日 下午22:49

（中央社台北22日電）新華社報導，大陸首架自製大型客機C919，首具引擎CFM Leap-1C今天交付，C919在8月取得第2具引擎後，可望今年內下線進行後續組裝。

C919引擎由美法合資的CFM國際公司研發生產，除大陸C919外，空巴A320neo、波音737MAX也可望採用。

報導指出，CFM國際22日交付首具引擎給中國商飛公司，第2具初步預訂8月交付。隨著首具發動機與液壓系統近期運抵，機載系統安裝即將開始，首架C919計劃年內下線。

中國商飛說，C919已進入「攻堅階段」，全機機體結構基本完成對接，風洞、控制、航電、供電系統的試驗穩步推進。

業界人士表示，雖然大陸已在開發與C919配套的引擎，但自產發動機最快也要2020年後才可能安裝到C919上。

http://n.yam.com/cna/international/20150407/20150407962021.html
大陸C919 吸納美俄關鍵技術
中央社-2015年04月07日 下午22:00

（中央社台北7日電）中國大陸商用飛機開發中的中短程客機C919，除了將配備美中合作的航電系統，未來還將獲得俄羅斯技術，以自製長江1000發動機取代CFM國際的發動機。

中國商用飛的C919可配置156或168個座位，專為短程到中程的航線設計。C919計畫2008年底啟動，目前預定上半年首飛，2018年交機。

新華網6日報導，C919的航電系統來自昂際航電，即中國航空工業集團與美國通用電氣合資成立的公司。報導指出，此套航電系統可稱當今客機「最強大腦」。

俄羅斯衛星網7日指出，俄羅斯聯合發動機製造集團表示，計畫參與長江1000的研發。集團先前曾經提議為長江1000研製風扇模組，不過集團與中航重議架構，確定共同開發發動機。

C919初期將用CFM國際的發動機。CFM國際由美國奇異航空、法國斯勒克馬（Snecma）合資成立，研發生產CFM56系列發動機。