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鄭德美：AH-64E飛安事件「環境」與「人為」複合肇因
發稿日期： 2014/07/15

（軍聞社記者周力行臺北15日電）陸軍副司令鄭德美中將今日在國防部記者會中，說明陸軍航特部AH-64E直升機撞擊民宅事件調查報告，確定肇生原因為「環境」及「人為」的複合因素。

　鄭德美表示，當日發生事故後，陸軍奉司令嚴德發上將指示，以「不隱瞞、不迴避、坦承檢討、徹底改進」的態度，納編飛行、氣象、修護、醫務、通資及安全等專業人員編成專案調查小組，並在空軍司令部的協助下，就「環境」、「人為」、「機械」等3方面可能肇因，全面展開調查。

　鄭德美指出，依蒐獲資料查證，失事直升機以120呎高度滯空滑行時，遇雲層遽降低於200呎以下，致飛機無預警進雲，飛官應變處置為及時參考飛行儀表維持飛行姿態，而產生「科氏錯覺」現象（空間迷向），而無法得知飛行姿態改變。

　鄭德美強調，陸軍司令部據此教訓，全般檢討策進作為，已專案編組觀摩空軍換訓經驗，全面研修該機型新進人員飛行訓練教範，包括「先完成階段課目飛行模擬機訓練後再進入實體機飛行訓練」、「提高新進人員飛行訓練天氣放行標準」及「增加模擬機訓練時數與提高鑑測標準」等具體作為，防杜飛安事件肇生。

　鄭德美說，針對監察院通過的糾正提案，陸軍司令部充分尊重與虛心接受，將在最短時間內改正缺失，傳承陸航光榮傳統。

http://mna.gpwb.gov.tw/IndexDetail.aspx?id=67083
陸航AH-64E飛安事件　不影響未來換裝進度
發稿日期： 2014/07/15

（軍聞社記者周力行臺北15日電）陸軍司令部副督察長黃國明少將今日在國防部記者會表示，AH-64E飛安事故是因為直升機快速滑行進入雲層中，在其中喪失所有參考點，無法判斷飛機位置所造成，並非正常現象，與更換主傳動箱並無關聯，未來也不會AH-64E直升機影響換裝進度。

　黃國明指出，飛機從滑出直到失事前，每分鐘與塔臺都有進行呼叫，過程也有依塔臺指示做出處置，此次狀況，主要是快速進雲後受到天候、環境變化的影響，未來陸軍將在模擬機上加入相關訓練課程，以因應直升機低空飛行特性，提升劇烈天氣變化的預警能力。

　此外，陸軍航空特戰指揮部副指揮官陳健財少將表示，飛行員培育不易，航特部參照國際慣例，在停飛時間將給予心理輔導及身心調整等協助；復飛評估期間，也將配合飛行學、術科標準程序協助飛行員重建操作信心與應處能力，停飛原則上為6個月，實際期程仍須經評議會審認。

http://n.yam.com/cna/politics/20140715/20140715422391.html
阿帕契失事 陸軍：歉意內疚
中央社-2014年07月15日 下午13:20

（中央社記者黃名璽台北15日電）陸軍副司令鄭德美中將今天說，日前發生阿帕契AH-64E攻擊直升機飛安事件，並波及附近民宅，陸軍深感歉意與內疚，也深深地自我檢討。

軍方一架編號808阿帕契AH-64E直升機，4月25日墜落桃園龍潭民宅；這是中華民國向美國採購的首批阿帕契攻擊直升機其中一架，於民國102年11月間交運抵台。

鄭德美上午率專案調查小組，赴國防部例行記者會對外說明調查報告摘要，他表示，事件發生第一時間，陸軍司令部司令嚴德發明確指示以「不隱瞞、不迴避、坦承檢討、澈底改進」負責的態度，並由他本人擔任事件調查的主任委員，納編飛行、氣象、修護、醫務、通資及安全等專業幹部，編成飛機失事專案調查小組，全面展開調查。

鄭德美說，對事件中受損的無辜民宅，陸軍司令部本著完全負責態度，在最短時間完成修繕與補償，並達成和解。

他表示，經過這次事件，陸軍司令部吸取空軍新機種換裝的經驗與教訓，增訂更嚴格訓練、飛行、天候放行標準，成立更嚴謹訓練換裝管制室，更標準的測考模式，及在絕對安全下，嚴格管制訓練，達成AH-64E換裝訓練及戰備任務。

陸軍司令部副督察長黃國明少將說，調查小組確認排除機械因素，主要肇因為環境與人為複合因素；陸軍航特部航空601旅，已在6月26日完成調查報告所列的環境及人為兩類11項精進作法改正，目前AH-64E機隊合格班已恢復正常訓練。

陸軍航特部副指揮官陳健財少將說，對成軍期程沒有任何影響。

在排除機械因素為失事原因後，但阿帕契尚在保固期內，還有沒有向美國求償空間？黃國明說，已由業務部門針對軍售案的條款詳細審閱中，陸軍司令部會採取最有利的行動方案。

http://n.yam.com/cna/politics/20140715/20140715422292.html
陸軍排除機械因素 阿帕契復飛
中央社-2014年07月15日 下午12:18
 
（中央社記者黃名璽台北15日電）陸軍司令部副督察長黃國明少將今天說，調查小組確認排除機械因素，航特部航空601旅已完成精進作法改正，阿帕契AH-64E機隊合格班已恢復正常訓練。

軍方一架編號808阿帕契AH-64E直升機4月25日墜落桃園龍潭民宅；這是中華民國向美國採購的首批阿帕契攻擊直升機其中一架，於民國102年11月間交運抵台。

黃國明上午在國防部例行記者會表示，失事機當天上午9時10分開車，10時1分滑出並以120呎高度滯空滑行到指定訓練場地，但10時2分滑行中因雲層遽降覆蓋機場，導致飛機在滑行中無預警進雲，10時4分失事撞擊基地外20公尺處的民宅屋頂。

他表示，專案調查小組於5月7日將該機保修資料記錄器（MDR）送美國阿拉巴馬州飛行安全中心實施下載及判讀，並分別在同月14日及18日將座艙語音通話紀錄、飛機各系統全程運作狀況、3D飛行軌跡圖送返實施研判，6月4日再獲得美國數位收集分析及整合實驗室技術性報告，確認陸軍司令部調查結果，全案6月5日完成，並送國防部審定。

黃國明說，經綜合研判，調查小組確認排除機械因素，主要肇因為環境與人為複合因素。當天上午10時2分飛機滯空滑行時，突逢龍潭基地雲層遽降到200呎以下，造成飛機無預警進雲，且進雲後教官應變處置未參考飛行儀表維持飛機姿態，飛機由269呎先爬升到738呎，再陡降失事。

他表示，飛機進雲後，教官雖開啟紅外線系統，目視尋找地標，但全程沒有運用飛行儀表維持飛機姿態，產生「科氏錯覺」（空間迷向），無法得知飛機姿態的改變，應是這次發生緊急狀況後應處無效的關鍵。

黃國明說，601旅已在6月26日完成調查報告所列的環境及人為兩類11項精進作法改正，目前AH-64E機隊合格班已恢復正常訓練。

有關精進作法，他表示，嚴謹飛安管制機制共有6項，塔台對各型機滑出，增加當時最低的雲底高度資訊，提醒人員注意；提高AH-64E機隊換訓班訓員天氣放行標準，增加操作安全；基地飛機督勤官改由旅高勤官擔任，對發生臨機狀況或突變天氣時，適時發揮指導與管制功能。

同時，重新規劃停機位置，AH-64E在停機坪均採地面滑行方式運動；修訂督勤官與塔台現行作業規定，遇天氣劇烈轉變，主動通報並指導訓機停止飛訓或轉降其他機場；因應直升機低空飛行特性，增強各陸航基地對週邊低空、山區突變天氣的掌握測報訓練，提升天氣預警能力。

強化飛行人員訓練方面，黃國明表示，增訂AH-64E座艙溫度調整標準操作程序，減低環境因素影響；模擬機訓練增加低空目視飛行，遇天候突變轉換成儀器飛行的操作程序訓練與鑑測，合格後才能實施術科飛行，持續派員參訓儀器飛行訓練班，落實儀器飛行觀念；繼續派訓航空生理訓練班，加強飛行錯覺認知。

再者，強化座艙支援管理要求，所有飛訓貫徹一人操作、一人監控儀表及姿態的要求，隨時相互提醒，避免產生錯覺而不自知；修訂飛行員訓練手冊中，紅外線系統使用及放棄的時機，增加儀器飛行時不得使用的規定，其他任務如果必須使用紅外線系統時，需運用其他飛行儀表輔助。

http://n.yam.com/cna/politics/20140715/20140715422288.html
阿帕契失事 陸軍：成軍無影響
中央社-2014年07月15日 下午12:23

（中央社記者黃名璽台北15日電）陸軍阿帕契攻擊直升機失事，陸軍航特部副指揮官陳健財少將今天說，對成軍期程沒有任何影響。

軍方一架編號808阿帕契AH-64E直升機，4月25日墜落桃園龍潭民宅；這是中華民國向美國採購的首批阿帕契攻擊直升機其中一架，於民國102年11月間交運抵台。

國防部上午舉行例行記者會，記者詢問，監察院提出糾正，除兩位飛官停飛，有沒有任何上級長官遭懲處？陸軍司令部副督察長黃國明表示，陸軍司令部完全尊重監察院糾正，也虛心接受並檢討，會在最短時間內改正。人員處分部分，會在調查報告送到航特部後，按照相關規定實施評議。

陳健財同場合答覆問題說，基於飛行員培訓不易，參照國際慣例在飛行員停飛期間，會協助心理輔導及身心調整；在復飛施訓期間，會配合飛行學科模擬機、術科標準程序，協助飛行員重建操作信心與應處能力。

至於停飛期程，他表示，按規定是6個月，但實際上期程要經由601旅與航特部評議會做最後審認。

有關後面兩批阿帕契交機期程，是否會受到失事事件影響？陳健財說，後面兩梯接機都依期程，所謂的影響是之前傳動箱修改造成，目前都是依傳動箱修改後的期程來接機，「對我們成軍期程沒有任何影響」。

http://n.yam.com/cna/politics/20140715/20140715421979.html
阿帕契交機未完 風波不斷
中央社-2014年07月15日 上午10:12

（中央社台北15日電）中華民國陸軍擁有的AH-64E阿帕契，是阿帕契直升機系列的最新型，去年11月開始分批交運，至今尚未全部交運完，但風波不斷。

102年11月4日首批6架阿帕契直升機抵台以海運方式運抵高雄港，吊掛上岸後進行組裝，組裝完後，會做地面測試，包括開車、旋翼轉動等測試，11月5日起分別直接自高雄港起飛到台南歸仁基地。

11月7日在台南歸仁基地實施新機操演，陸軍航特部安排1架AH-1W、1架OH-58D戰機與2架AH-64E共飛，從南面編成跟蹤隊形實施衝場，AH-64E還表演「後退飛行」、「左右側滑」等技術。

12月17日陸軍收到美方飛航通告，阿帕契AH-64E的「主傳動箱行星齒輪總成螺帽」扭力失效，會影響飛行安全；陸軍飛行訓練全部停止。

受到問題零件影響，陸軍向美國採購的第2批阿帕契AH-64E直升機6架103年1月2日運抵高雄港時，沒有再循首批就地組裝飛往台南的作法，而是改以拖板車陸運至台南歸仁基地組裝。

抵台的阿帕契在歸仁基地一一拆下主傳動箱，集中空運回美國更換新零件。

3月6日陸軍證實，12架阿帕契直升機完成新的主傳動箱組裝，並依標準作業程序進行各種安全測試、試飛後，其中1架3月6日已從台南歸仁基地飛往桃園龍潭基地，阿帕契復飛。

阿帕契直升機第3批6架3月18日運抵高雄港。

今年4月25日，編號808阿帕契AH-64E直升機，上午10時許墜落在龍潭一處3層建築物頂樓，造成桃園縣龍潭鄉中正路民宅毀損，兩名飛行員受到輕傷。

飛行員陳龍謙表示，當時進行制空登陸操作，由於溫溼度改變，座艙玻璃開始起霧，無法目視外界，造成失去參考點。

陸軍當天宣布阿帕契停飛，監察委員趙昌平申請自動調查，了解相關單位、人員有無違失責任。

7月14日監察院認為全案陸軍司令部有諸多疏失，通過糾正陸軍司令部。監委趙昌平指出，阿帕契直升機墜毀事件中，飛安措施沒有按照標準作業程序（SOP），飛行計畫沒有落實，跑道也尚未完成施工，影響直升機起降。

7月15日國防部舉行記者會，公布完整失事調查報告。

http://n.yam.com/cna/politics/20140715/20140715421956.html
AH-64E阿帕契攻擊直升機諸元
中央社-2014年07月15日 上午10:05

（中央社台北15日電）中華民國陸軍擁有的AH-64E阿帕契，是阿帕契直升機系列的最新型，今年4月25日失事墜毀在基地外民宅樓頂，引起震驚。國防部今天公布失事調查報告。

阿帕契攻擊直升機，是雙座直升機，乘員有正駕駛和副駕駛兼炮手，機身全長17.7公尺，機身高3.87公尺，主旋翼直徑14.63公尺。

AH-64E阿帕契的發動機是2具T700-GE-701D渦輪發動機，每具有2000馬力，戰鬥半徑480公里，續航力1900公里。

AH-64E阿帕契可掛載武器有空對空刺針飛彈、空對空響尾蛇飛彈、地獄火反裝甲飛彈、30公厘機砲、火箭彈等。

台灣向美國購買30架AH-64E阿帕契，是前美國總統布希（George W. Bush）政府在2008年宣布售台，總金額達新台幣593億1000萬元；除了美國外，中華民國是第2個擁有此機型的國家。

http://n.yam.com/cna/politics/20140714/20140714421202.html
陸軍完成阿帕契直升機失事報告
中央社-2014年07月14日 下午21:08

（中央社台北14日電）國防部明天公布陸軍專案小組對編號808阿帕契AH-64E攻擊直升機失事調查報告，在人為、機械及天候等因素，判定人為疏失的因素比例高。

軍方一架編號808阿帕契AH-64E直升機，4月25日由少校教官陳龍謙駕駛，帶飛中校學官劉銘輝，墜落桃園龍潭民宅；這是中華民國向美國採購的首批阿帕契攻擊直升機其中一架，於民國102年11月間交運抵台。

阿帕契直升機失事當時天候狀況欠佳，起飛後座艙起霧，直升機爬高時雲層高度突然下降，造成飛行員無法目視，駕駛在操控過程中並未注意儀器顯示的直升機狀態，導至直升機要穿出雲層時，卻發現直升機正衝向地面民宅，想要重新改正飛機的狀態已經太晚，直升機整個墜毀在民宅上。

陸軍專案小組將調查資料送美國解讀，再送回台灣分析，並邀請行政院飛安委員會、交通部民航局、學者、專家等審查，近日完成調查報告。

國防部與專案小組多次開會，朝人為、機械及天候等因素討論，判定人為疏失的因素比例較高；國防部明天舉行例行記者會，陸軍副司令鄭德美中將率員出席，公布完整失事調查報告。

http://n.yam.com/cna/politics/20140714/20140714421084.html
阿帕契墜毀 陸軍司令部遭糾正
中央社-2014年07月14日 下午20:25

（中央社記者蘇龍麒台北14日電）阿帕契直升機4月間墜毀在桃園龍潭一處民宅，監察院認為全案陸軍司令部有諸多疏失，今天通過糾正陸軍司令部。

編號808阿帕契AH-64E直升機，4月25日墜落在桃園縣龍潭鄉一處3層建築物頂樓，造成民宅毀損，所幸2名飛行員僅受到輕傷，沒有生命危險。

調查的監委趙昌平受訪時指出，阿帕契直升機墜毀事件中，飛安措施沒有按照標準作業程序（SOP），飛行計畫沒有落實，跑道也尚未完成施工，影響直升機起降。

至於阿帕契本身機械有沒有問題，趙昌平說，牽涉到責任問題，也牽涉到要求美方賠償問題，因此肇事原因還需要台美雙方共同鑑定，目前監察院不予置評。他表示，這也是全案繼續維持機密、不對外公開的原因

他說，全案不能僅憑監察院報告做為責任歸屬的依據，因此還是由台美雙方就科學方面來進一步鑑定。而墜毀的阿帕契是否還能維修，趙昌平說，技術性問題他不太了解，「很難講」。

對於媒體報導，國防部在與專案小組多次開會後，阿帕契墜毀事件朝人為、機械及天候等因素討論，判定人為疏失的因素比例較高，國防部將在明天公布完整失事調查報告。趙昌平認為，「太好了」。

他說，與軍方沒有事先聯絡，軍方也不知道監察院要提出糾正案，軍方公布結果，也可以進一步要求軍方做詳實答覆。

趙昌平表示，全案在飛航訓練、飛行計畫、跑道淨空、塔台聯繫、駕駛本身是否夠熟練等問題有所違失，相關單位應儘速建立SOP，並避免未來其他阿帕契直升機再發生類似事件。

http://n.yam.com/cna/politics/20140714/20140714421024.html
阿帕契失事報告 陸軍15日公布
中央社-2014年07月14日 下午19:59

（中央社記者黃名璽台北14日電）首批運抵台灣的阿帕契AH-64E攻擊直升機，編號808於4月間墜落，陸軍已完成失事調查報告，明天對外公布。

軍方一架編號808阿帕契AH-64E直升機，4月25日墜落桃園龍潭民宅；這是中華民國向美國採購的首批阿帕契攻擊直升機其中一架，於民國102年11月間交運抵台。

軍方人士表示，軍方從來沒有硬性規定需花多少時間完成失事調查報告，航空失事報告各有不同因素，有些案例比較複雜，花2到3年完成失事報告的情況都有可能。

軍方人士指出，這次AH-64E失事在陸地及民宅上，情況比較單純，所以陸軍當初預估約45天可以完成初步調查報告；這中間需要把資料送到美國去解讀，再送回台灣分析，所以陸軍預判約45天。

上述流程結束後，軍方還需要邀請行政院飛安委員會、交通部民航局、學者、專家等審查，所以近日完成調查報告。

國防部明天例行記者會，陸軍副司令鄭德美將率專案小組與會，調查報告則由專案小組公布。

http://n.yam.com/cna/politics/20140503/20140503269632.html
阿帕契案 監委近期履勘約詢
中央社-2014年05月03日 下午18:37

（中央社記者葉素萍台北3日電）阿帕契直升機日前墜落桃園龍潭鄉，監委趙昌平正在調查此案，他今天說，近期將履勘失事機，也會約詢兩位飛行員，釐清問題。

編號808阿帕契AH-64E直升機，4月25日墜落在桃園縣龍潭鄉一處3層建築物頂樓，造成民宅毀損，所幸兩名飛行員受輕傷，沒生命危險。

為了釐清失事意外原因，趙昌平已申請自動調查。

有媒體報導，趙昌平將在下週一履勘失事機，並希望約詢兩位飛行員。對此，趙昌平今天說，還在跟軍方聯繫中，軍方還沒有跟他排定確實的時間，但他希望儘快處理。

趙昌平說，阿帕契是最新型陸軍直升機，失事原因究竟是人為？氣候？機件？或其他因素，值得加以關注，在事情還沒判斷之前，軍方不能就直接說是何種原因造成，應該靜待調查，因為這不只影響國防戰鬥力，也牽涉台美之間軍事採購求償保固等問題，必須具體深入了解，他會快速詳盡地調查。

他說，整個飛機的結構、操作、訓練，也要進一步了解，另外，飛機上有飛行紀錄器，他希望行政院飛安會能夠協查，讓事件更加客觀。

http://n.yam.com/cna/politics/20140428/20140428257937.html
國防部：阿帕契復飛不會拖很久
中央社-2014年04月28日 上午09:29

（中央社記者劉麗榮台北28日電）一架阿帕契直升機25日發生迫降民宅意外，全面停飛。國防部副部長夏立言今天表示，阿帕契復飛沒有確切時間表，應該不會拖很久。

軍方編號808阿帕契AH-64E直升機，25日上午墜落在桃園縣龍潭一處建築物頂樓，造成4戶民宅毀損，所幸2名飛行員受到輕傷，沒有生命危險，民眾也無人傷亡。

陸軍當天即宣布其餘阿帕契全面停飛，夏立言上午到立法院報告備詢時表示，一切達到飛安標準就復飛，復飛沒有確切時間表，但應該不會拖很久。