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數位時代鉛字夢 僅存鑄字師：活著就刻
中央社-2017年04月30日 上午11:31

「消逝中的工作」專題之四（中央社記者陳政偉台北30日電）5月1日是目前台灣唯一仍生產鉛字「日星鑄字行」成立屆滿48週年，第二代老闆張介冠說，現在已經不可能培養出修補鉛字銅模的師父，他有生之年「活著就刻」，用時間爭取漢字文化留存。

當數位科技迅雷不及掩耳襲來，文化面臨時代考驗，如同流傳千年的「活字排版」印刷沒落多年，大多被數位化與現代機械取代，目前全世界、也是全台灣僅存最後一家，保留著繁體漢字文化圈中最後、也最完整可鑄字銅模的，就屬「日星鑄字行」。

「日星鑄字行」位於台北市太原路巷弄間，入門就是滿滿一排排的鉛字海，兩、三步間，就已穿過數萬字距離，整齊的規劃，來自張介冠的毫不妥協的堅持。

張介冠原在二舅父的鐵工廠當「黑手」，他回憶上工第一天，舅舅就告誡他，「從今以後，從你手上出去的任何產品只能被稱讚，不能被客人再回來抱怨」，加上民國68年後，回來幫助父親經營鑄字行，看到父親戰戰兢兢，盡全力做好每件事，曾經一整個星期日以繼夜，沒有睡覺的工作，兩人的言教、身教都對他影響很大。

日星鑄字行擁有世界上最完整的正楷、宋體、黑體鉛字銅製母模與數台鑄字機器。因為中國大陸早已使用簡體字，加上平版印刷盛行，台灣部分印刷廠雖保有部分鉛字，但都殘缺不完整，日星成唯一仍持續生產鉛字的鑄字行，卻也正面臨鉛字銅模銷蝕的危機，因為「不可能」再培養出修補鉛字銅模的師父。

曾一度負債千萬，目前已65歲的張介冠解釋，修補鉛字銅模最好從12、13歲就入行，通常養成要10至15年，但黃金壽命只有10年左右，就會因視力退化，變成要依靠經驗修補；但現在不可能有12、13歲的學徒，等到大學畢業再來，視力已經難以負荷。

笑稱自己做這行是「被逼的」，現在張介冠常常一整天，就坐在刻字的檯子上，一個人慢慢地進行字體復刻的工程，將每個字重新打樣、掃瞄、修字，旁人看似無聊的工作，反覆做上一天，也不嫌累。

他常調侃自己，「不知道日星的這套銅模還可以撐多久，很多字都已經慢慢毀損。我今年65歲，但大概再修個65年我就可以把字都修完吧。」

日星鑄字行今年初曾發起了「字體銅模修復計畫」，希望透過線上募資使逐漸損壞的鑄字銅模有被修復的機會。張介冠說，協助募資的公司認為金額已經是理念型募資計畫中「破天荒」的高，但其實只夠培養2個專業的技術人員，為讓文化傳承可以持續，他正在考慮要做長期的募資計畫。

同時，作家張大春也參與日星的「字體銅模修復計畫」，提供作品限量手工活版印刷詩集《活葉集》，精裝和平裝版都會同時出版，屆時，讀者將可重溫鉛字之美。

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社群媒體當道 傳統記者何去何從
中央社-2017年04月30日 上午11:28

「消逝中的工作」專題之三（中央社記者蔡怡杼台北30日電）社群媒體引領話題的影響力已凌駕傳統媒體之上，網友動輒以「智商只有30、小時不讀書長大當記者」等話嘲諷記者，加上面對機器人寫手的宣戰，傳統記者該何去何從？

記者以往是為市井小民打抱不平、正義的象徵，從國外的普立茲新聞獎、國際新聞自由獎等，及國內的卓越新聞獎等受人尊重的獎項，都彰顯記者的責任重大，通過尋求事實，公平及全面地敘述事件和議題，推進正義及民主，如「水門案」醜聞就是由記者伯恩斯坦（Carl Bernstein）揭發。

對記者來說，每天睜開眼睛的第一個動作就是比報，除了看自己的報導外，更重要的是看看競爭對手寫了什麼，自己有沒有漏了什麼，之後開始一天的採訪行程，若沒有行程，就要開始絞盡腦汁開發議題，想想哪裡有新聞可以挖，同時期待著自己跑出的獨家會讓其他同業跟進。

然而，現在媒體競爭激烈，記者不僅面臨辛苦跑出的獨家只有1小時壽命，甚至更短的嚴苛挑戰外，臉書、PTT等社群網站也主宰了新聞通路，政治人物、演藝明星，甚至公司行號等，都透過官方帳號直接發布訊息，記者被迫時時追蹤、關注，更不用說突發事件發生時，還可能要透過社群網站目擊者上傳的照片、影像或文字，取得新聞資訊。

加上資訊爆炸，媒體收益銳減，為廣告效益，媒體業者只能不斷以民眾愛看的八卦內容，衝高點閱率、收視率等，卻引來PTT上的鄉民們會在爆料的熱門議題後寫上「記者快來抄」這句帶有諷刺意味的話，同時，記者也遭不少網友譏為「妓者」、「社會亂源」、「製造業」、「小時不讀書長大當記者」等，凸顯了記者社會地位的低落。

就像這次建中學生冒名頂替受訪案，網友在PTT上嘲諷記者「智商只有30」，罵記者是自以為有份量的「廢物」，甚至說被騙記者的玻璃心碎滿地，還說「記者可以做假新聞，但學生不能幽默一下？」

除了外在環境的不友善外，記者處在工作時間長、稿量多、壓力大、生活時間不固定，與親朋好友聯絡減少，尤其，產業激烈競爭，當長時間投入後所獲得的薪資不如預期時，讓不少記者選擇轉行，1111人力銀行曾調查顯示，超過8成記者有轉職念頭，約4成是不快樂的。

與其他行業相比，新聞天生帶有時效性，對同一事件的報導，拼的就是速度，尤其網際網路的快速發展，讓競爭變得更加殘酷。2006年3月起，信息供應商湯姆森金融公司開始運用電腦程式來替代財經記者，自動撰寫經濟和金融方面的新聞；更有調查點名記者是未來最可能消失的工作榜首。

好消息是，台灣大學國家發展研究所副教授辛炳隆認為，在具AI人工智慧的機器人大量使用下，白領的工作機會可能減少，未來參與工作的人數恐減少，但可以提供客製化、個人化服務的職務比較不會被取代。

104資訊科技公共事務部經理張雅惠強調，記者職位不會消失，只是職務內容會有所調整。

張雅惠表示，機器人能處理的新聞，仍著重在單調、重複性高、需要高準確度且講求速度的新聞上，例如財經線的企業財報、重大訊息，但更多關於企業、產業內部訊息的深度報導，需要記者在平日好好經營人脈。

她說， 機器人撰稿系統的使用，或許可能讓記者從現有的制式資訊、社群頻道中解放，讓記者未來更有機會可以好好經營人脈，挖掘新聞、第一線採訪、求證，重返深度報導的發展方向；另外，評論、帶有觀點的報導，也無法仰賴機器人。

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無人車科技崛起 小黃司機恐消失
中央社-2017年04月30日 上午11:27

「消逝中的工作」專題之二（中央社記者黃麗芸台北30日電）隨著全球人工智慧（AI）浪潮來襲，未來有許多職業可能瀕臨淘汰。現在常看到滿街跑的「小黃-計程車司機」，恐因無人車的興起，在可見的未來，面臨消失的危機。

Google人工智慧程式Alpha Go在2016年擊敗當時世界排名第3的南韓棋手，震撼全球各界。

但AI的快速發展恐怕不僅於此，根據矽谷創投界提出的「預測AI後的10年大未來」報告顯示，隨著科技快速發展，約莫在未來5到10年光景，從事醫療健保、自駕汽車、教育和服務業的人，可能都要面臨被淘汰、失業的危機。

科技部產學司長邱求慧指出，AI科技崛起的影響力已經是「進行式」，許多行業都已開始起了變化，像是機器人逐漸取代生產線的裝配人員，Fintech（金融科技）發展將讓金融業在未來5年內有很大改變，這些都是短期時程可預見的未來。

中長期部分，不可忽視無人車（自動駕駛）將興起的產業改革。

國際電動車大廠特斯拉（Tesla）在去年底宣告「即日起，所有車款都將配備全自動駕駛裝置」，且預估第一輛商用自動駕駛車將於2019年出現，這也意味著它將會是自駕車取代普通車的元年。

邱求慧表示，由於未來汽車已不需要人來駕駛，司機這個職業將逐漸消失，包括貨運員及計程車司機等，估計在未來10年內將被逐步取代及淘汰。

AppWorks之初創投創始合夥人林之晨也說，未來的自動駕駛與運將之間，不是人與人的比較，而是機器與人的比較。相對於人類，機器表現穩定性超高、可以24小時工作、不需要休假、沒有情緒等運輸成本及安全考量，都將遠勝於人類，而且恐怕是數量級的差距。

他說，想像現在150元的計程車資，未來可能只要15元，比捷運還便宜。

不過，邱求慧認為，由於交通影響牽連面甚大，包括相關法規和基礎建設配套都必須一起跟上腳步，所以要在短期內有大改變較不易。

好萊塢電影「玩命關頭8」在片中大玩無人車技術，駭客利用資安漏洞將路上9成汽車操縱成「殭屍車」肇事，也不禁令人憂心未來「交通安全」？人工駕駛是否真能全面被取代？

邱求慧認為，資安問題的產生是網路科技發展的副作用，不用害怕這會致命，因為所有科技發展的後遺症都會被克服，即便司機員人數因無人車興起而衰減，但未來資安工程師行業人數可能將呈倍數成長，尤其是跨平台的資安防護重要性更加提高，從業人員薪資待遇可預期不錯。

BI Intelligence預測，全球在2020年就有1000萬台自駕車。面對科技快速發展，黃姓計程車司機坦言會擔心，但也認為這份工作並非只要會開車即可，人性化服務及經驗仍有不可取代性。

計程車司機聯誼會秘書長簡海水則表示，科技發展仍需一段時間，要全面改變沒這麼簡單，從以前的人力拉三輪車到現在的計程車，只代表新的營運模式會不斷因應而生，加上目前計程車司機多數為中高齡者，年輕司機相對少數，隨時程推延、受影響者也減，順其自然即可，不需太過憂心。

俗話說「365行，行行出狀元」，但上個世紀的打字員、鐵匠和電話接線員等職業，有許多都已經消失了。科技發展看似遙遠，不過，未來職業變遷速度將更快，面對AI帶來的科技顛覆產業，你準備好了嗎？

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職場大海嘯來了 保住飯碗關鍵是它
中央社-2017年04月30日 上午11:26

「消逝中的工作」專題之一（中央社記者陳政偉、蔡怡杼台北30日電）科技影響遍及各行各業，現在人類社會的80%工作，20年後恐怕都會被人工智慧等所取代，面對即將到來的職場大海嘯，學者專家一致建議，要不被潮流淘汰，就必須提早培養數位技能。

職業變遷的速度將越來越快，現在看似必需的工作職務或許在不久的未來，有可能就成為歷史，上個世紀，已經有打字員、鐵匠、電話接線員等很多職業消失，英美、日本等國外研究也分別預測機器人會在未來20年內取代自己國家五成勞動人口。

創新工場董事長暨首席執行官李開復去年11月就曾在一場演講表示，當機器能看、能聽、能講、能懂，未來工作內容不需要5秒以上的思考、屬於中介型和助理型的工作，90%不是沒有了，就是會被人機結合取代。舉例來說，保安警衛、客服與電話銷售員等職業都可能消失。

AppWorks之初創投創始合夥人林之晨也說，估計再過5年，多數新款車輛都會配備自動駕駛，而自動駕駛計程車也會因此開始普及，計程車司機們就算成功趕走UBER，但其實只是暫時保住飯碗。

他說，其實受影響的也不只是司機而已，事實上，當今人類社會的80%工作，20年後恐怕都會被人工智慧、機器人所取代。這項預言跟經濟合作暨發展組織（OECD）的研究結果不謀而合。

依據OECD的研究估計，目前進入小學就讀的兒童，65%將從事的新形態工作，而這些新型態的工作目前並不存在；另外，有25%的工作者未來工作機會將因自動化機械而被取代。

面對這場21世紀的工作大洗牌，台大國發所副教授辛炳隆表示，客製化、個人化服務的職務比較不會被取代。國發會官員指出，這顯示未來人才培育除著重工作專業技能養成，更應培養運用科技解決問題的數位技能。

不過，辛炳隆也說，台灣現在把少子化視為國安危機，假設未來勞動力需求真的少了一半，台灣現階段的少子化在未來或許也不是太差的事情。

林之晨則建議大家要「對軟體與程式的充分理解、提高對機器學習的掌握、揉合特定領域的能力、不斷學習」等4個重點，才能避免被職場大海嘯吞沒。

其中，人工智慧，主要是透過一次又一次的正向與負向反饋，學習如何判斷。因此，AI的發展會取代很多人類工作，但也會創造許許多多「人工智慧訓練師」的工作。所以，掌握機器學習是人類佔據制高點的另一個關鍵。