http://www.navy.mil/submit/display.asp?story_id=86710
X-47B First to Complete Autonomous Aerial Refueling
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Story Number: NNS150422-19Release Date: 4/22/2015 3:07:00 PM
A  A  A       From Naval Air Systems Command PATUXENT RIVER, Md. (NNS) -- The X-47B successfully conducted the first ever Autonomous Aerial Refueling (AAR) of an unmanned aircraft April 22, completing the final test objective under the Navy's Unmanned Combat Air System demonstration program.

While flying off the coast of Maryland and Virginia, the X-47B connected to an Omega K-707 tanker aircraft and received over 4,000 pounds of fuel using the Navy's probe-and-drogue method.

"What we accomplished today demonstrates a significant, groundbreaking step forward for the Navy," said Capt. Beau Duarte, the Navy's Unmanned Carrier Aviation program manager. "The ability to autonomously transfer and receive fuel in flight will increase the range and flexibility of future unmanned aircraft platforms, ultimately extending carrier power projection."

During the test, the X-47B exchanged refueling messages with a government-designed Refueling Interface System (RIS) aboard the tanker. The aircraft autonomously maneuvered its fixed refueling probe into the tanker's drogue, also known as the basket, the same way a Navy pilot would refuel a manned aircraft.

"In manned platforms, aerial refueling is a challenging maneuver because of the precision required by the pilot to engage the basket," Duarte said. "Adding an autonomous functionality creates another layer of complexity."

This testing helps solidify the concept that future unmanned aircraft can perform standard missions like aerial refueling and operate seamlessly with manned aircraft as part of the Carrier Air Wing, he said.

"This segment of the X-47B demonstration program allowed us to further mature AAR technologies and evaluate the government tanker RIS," said Barbara Weathers, X-47B deputy program manager. "We used similar command-control and navigation processes previously demonstrated during the X-47B landings aboard the aircraft carrier."

Over the last few years, the Navy accomplished several significant firsts with the X-47B that showcased the Navy's commitment to unmanned carrier aviation. With the completion of this program, the service continues to develop its future unmanned carrier-based platform, known as UCLASS.

http://n.yam.com/cna/international/20150218/20150218876355.html
美擴大無人機軍售 台或可受惠
中央社-2015年02月18日 下午12:16

（中央社記者鄭崇生華盛頓17日專電）美國國務院今天公布武裝軍用無人機出口的指導方針，相關人士指出，這對台灣軍購及滿足台灣國防自主防衛的需求，是積極訊號。

同一時間，國務院還公布，主管政治與軍事事務的副助理國務卿翰德曼（Ken Handelman）18日將率領包括美軍太平洋司令部高階軍官在內的訪問團，參加於班加羅爾（Bangalore）舉行的印度航太展。

「華盛頓郵報」引述航太諮詢顧問公司蒂爾集團（Teal Group Corp）資深研究員札洛加（Steve Zaloga）的話，新政策有助於美國航太工業與其他國家競爭並立足海外市場，而新方針適用範圍包含商用無人機在內，他預估，每年將有高達60億美元的市場需求。

他還說，美軍常使用的無人機「死神」（Reaper），售價可能為1000萬美元至1500萬美元間。

報導提到，積極對外銷售無人機系統的國家，還包括以色列及中國大陸。

台灣軍方也使用無人機，而中科院這幾年也積極自主研發無人機相關設備。

相關人士指出，無人機有助於台灣的自主防衛，美方現在有新政策，從正面思考，對台灣來說是積極訊號。

華郵則分析，美方這項新政策，有助於因應當前中東局勢、滿足美國盟國亟需的無人偵察機需求。

http://n.yam.com/cna/international/20150218/20150218876097.html
擴反恐聯盟 美允武裝無人機軍售
中央社-2015年02月18日 上午07:53

（中央社記者鄭崇生華盛頓17日專電）美國將放寬武裝無人機的出口管制，這是美國總統歐巴馬首度允許美國武裝無人機得以擴大出口。

國務院今天公布相關措施，強調軍用武裝無人機系統（UAS）的出口政策，是建立美國出售及轉移相關設備的標準，未來將照既定的個案審理基礎上，審查包括武裝無人機系統在內的軍售出口。

「華盛頓郵報」分析，歐巴馬政府這項軍售新政策，對解決波斯灣地區不安情勢、亟需無人機的龐大需求市場是重要一步，也讓美國相關國防工業能在全球不斷成長的無人機市場搶占一席之地。

世界上研發武裝無人機的國家除美國外，還包括以色列及中國大陸。

目前，美國僅出售軍用武裝無人機給英國；非武裝的無人軍機則多用於情報偵蒐，過去曾售給北約盟國包括法國及義大利。

國務院2012年曾計劃出售武裝無人軍機給義大利，但在國會遭到民主黨議員反對。

報導提到，從義大利到土耳其，美國這些盟國都有武裝無人軍機的需求，但部分國家的人權記錄與政治自由度，是否是軍售案的考量因素？

對此，不願具名的國務院資深官員強調，美國出售或轉移適當配置的武裝無人軍機給盟國，有助於美國利益；美國會有嚴格的標準審查，購買國家也必須在美國的指導與監管下，適當使用武裝無人機。

http://n.yam.com/cna/international/20150213/20150213869343.html
北韓擬研發輕型無人尖端武裝設備
中央社-2015年02月13日 上午10:15

（中央社記者姜遠珍首爾13日專電）北韓中央通信社今天報導，北韓勞動黨中央委員會政治局10日會議，通過迎接「朝鮮勞動黨成立70週年暨祖國解放70週年」的決定書，其中一項為研發輕型無人高威力尖端武裝設備。

南韓聯合新聞通訊社引述北韓中央通信社今天發布的消息，作出了上述報導。

報導指出，北韓在包括7項決定的決定書說，北韓將以征服宇宙的精神和氣魄研發更多符合現代戰爭要求的、具有朝鮮特色的精密化、輕型化、無人化、智慧化高威力尖端武裝設備。

報導表示，北韓決定書還說，要以農業、畜牧業、水產業為3大軸心解決人民的吃飯問題，並大力發展輕工業，為提高人民生活水準帶來決定性轉機。

https://tw.news.yahoo.com/急需無人機操控員-美空軍設法留人-082355932.html
..急需無人機操控員 美空軍設法留人
路透社 – 2015年1月16日 下午4:23
....（路透華盛頓15日電）美國空軍官員今天表示，美軍對無人機蒐集情報的需求量大，使得每天工作14小時的操控員面臨很大壓力。他們決定推出獎金等措施來解決人力問題。

美國空軍部長詹姆斯（ Deborah Lee James）表示，遙控「掠奪者」（Predator）、「死神」（Reaper）等無人機的操控員，每年飛行時數900到1100小時，約是傳統空軍飛行員的3、4倍。

詹姆斯表示，美國空軍將採取若干初步措施，防止無人機操控員流失，包括提高役期快結束的操控員薪給，讓每月飛行獎金從650美元調到1500美元。

http://n.yam.com/cna/international/20140915/20140915552632.html
南韓又撈獲北韓無人機
中央社-2014年09月15日 下午18:11

（中央社記者姜遠珍首爾15日專電）南韓合同參謀本部今天表示，下午2時20分在南韓西北島嶼白翎島西方6公里海域作業的漁船撈獲了1架無人機殘骸，機型與今年初在京畿道坡州市發現的北韓無人機相似。

南韓「聯合新聞通訊社」引述合同參謀本部消息人士稱，被漁船打撈上來的北韓無人機，引擎和照相機已失蹤，部分機翼也破損。軍方聯合調查小組正調查北韓無人機何時及何處墜海？為何墜毀？

4月6日，南韓江原道三陡地區曾發現第3架北韓無人機殘骸。

http://n.yam.com/cna/international/20140708/20140708408222.html
監視海上 日擬用無人偵察機
中央社-2014年07月08日 下午22:03

（中央社記者楊明珠東京8日專電）日本政府為了防衛離島及防災，考慮更新海上監視體制，除了使用間諜衛星進行廣泛範圍監視之外，也將引進可在高空長時間續航的無人偵察機。

「日本經濟新聞」報導，日本政府將以內閣衛星情報中心及防衛省為首，建立新的海上監視體制。新體制涵蓋以蒐集情報衛星進行廣泛範圍海域的監視，以及使用無人偵察機對特定地區進行高精準度的監視。2018年進行實驗性能獲得驗證之後，將開始運用。

新海上監視體制的關鍵在於無人偵察機，日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）從2012年開始研發高空持久型無人偵察機，可航行在1萬5000公尺的高空並續航72小時。目前，正在積極研發無人偵察機的引擎、搭載的監視設備。

JAXA正在開發的無人偵察機可在不受壞天候影響的高空，對特定海域進行長時間監視。計劃以2架無人偵察機並配合人造衛星，可大幅提升海上監視能力。

日經報導，日本四面環海，海上監視是安全保障的重要一環。國境離島因是稀有金屬、天然氣等資源開發的基準點，愈來愈重要。

但是像沖之鳥島等500個國境離島，當中半數因少子化高齡化、人口減少，國境離島逐漸無人，無島主的島嶼也多。

沖繩（琉球）釣魚台列嶼周邊有中國大陸船舶頻頻出沒。日本政府內閣會議去年12月通過的「防衛計畫大綱」重點就是加強離島防衛，今年5月，日本陸海空自衛隊也實施離島奪回演習。

http://www.chinatimes.com/newspapers/20140622001150-260108
14年摔400架 美無人機事故頻傳

2014年06月22日 04:09
尹德瀚/綜合報導

明年開始，美國天空將對商用無人駕駛飛行器（UAV）開放，屆時人口稠密區上空可能隨時有無人機飛越，但據《華盛頓郵報》21日報導，無人機的飛行記錄並不安全，2001年至今，已有400多架大型軍用無人機因重大事故而墜毀。

將開放商用 危「機」四伏

這篇報導說，軍用無人機出事的原因包括機械故障、人為疏失、天候惡劣和其他因素，大部分無人機墜毀事件發生在阿富汗和伊拉克等戰區，但有幾十架是在美國本土測試或訓練時報銷。

《華郵》引據長達5萬頁的官方事故調查報告及其他紀錄指出，無人機出事的狀況千奇百怪，除了墜毀在民宅、跑道或高速公路外，有些在飛行途中憑空消失。2001年1月，1名地面駕駛員操控阿富汗堪達哈1架無人機時，因人為疏失導致飛機上下顛倒而墜毀。還有1架無人機在空中撞上1架C-130運輸機的機翼。

軍用無人機事故迄今未造成人員死亡，但這可能只是運氣。美國軍方將無人機重大事故分成A和B兩類，前者1架便損失逾200萬美元，後者損失在50萬美元至200萬美元。

多墜毀戰地 本土較少

國防部官員說，軍方無人機的安全性可能永遠比不上商用客機，但過去10年，無人機出事比率穩定下降，且絕大多數撞毀事故是在戰爭的嚴峻情況下發生，不太可能在美國上空出現。

《華郵》則說，軍方無人機至今仍未能克服某些基本安全障礙，一是偵測並避免麻煩的能力有限，儘管無人機裝有攝影機和高科技感應器，畢竟比不上真人駕駛的眼睛與耳朵。二是地面駕駛員的疏失；操控無人機遠比玩電玩複雜，雖然駕駛員不斷受訓，但人為疏失還是不斷發生。

三是機械故障難免。有些無人機在設計階段就省略備份安全設備，之後又缺乏充分地測試，因此上陣時不斷出狀況，特別是電子設備。

四是通訊聯繫不可靠，無人機通常透過通訊衛星與地面聯繫，但通訊品質不佳，往往會斷線。

「掠食者」出事比率高

美國軍方現約有1萬架無人機，以「掠食者」（MQ-1 Predator）和「死神」（MQ-9 Reaper）為主力，前者重量輕、造價低，每架不到400萬美元，但有近半曾發生重大事故；後者較重，造價也高，然而出事比率遠低於「掠食者」。

軍方未來在美國本土也將大量使用無人機，估計到2017年時，軍方將在39州至少110個基地起降無人機。

http://n.yam.com/cna/international/20140605/20140605337357.html
日擬購3全球鷹 列下年度預算
中央社-2014年06月05日 下午19:24

（中央社台北5日電）共同社報導，日本防衛省今天決定，在2015年度購買3架「全球鷹」無人偵察機，對日本周邊海域和空域進行高空警戒監視。

包括地面操作設備在內，防衛省將在2015年度預算中列入約1000億日元（逾290億台幣）相關費用，而此系統將用於日、美聯合監控行動。青森縣的航空自衛隊三澤基地被視為熱門部署地點。

防衛政策局長德地秀士今天在參院外交防衛委員會表示，有意在2015年度預算中列入購機費用，並透露已與美國國防部簽約。

全球鷹在15000公尺以上高空飛行，因此需要使用通信衛星將拍攝的圖像等傳回地面。防衛省今後還將與美國就衛星問題進行協商。

防衛省2014年度預算已列入約2億日元，用於引進全球鷹的前期調查。

https://tw.news.yahoo.com/美全球鷹偵察機-首次部署日本-102003739.html
..美全球鷹偵察機 首次部署日本
法新社 – 2014年5月24日 下午6:20
....（法新社東京24日電） 美國空軍說，1架美國「全球鷹」偵察機今天飛抵日本北部三澤空軍基地，這是此型軍機首次部署到日本。

美國空軍網站說，這架全球鷹（Global Hawk）偵察機是由關島飛往日本青森縣三澤基地，「以支援美國在太平洋戰區各地的情監偵任務與應變作戰行動」。

網站上說，這架高空偵察機預定操作到10月間；並說，部署此型軍機的目的之一在監視夏季經常侵襲關島的颱風。

此外日本媒體報導、據信這也是為了對北韓和中國大陸進行監控。此時北韓的核武與飛彈研發計畫以及大陸在海上獨斷行為已引起日本安全疑慮。

全球鷹配備精密的通訊系統，可藉自動駕駛飛行在1萬8000公尺高空大約30個小時，約為商業客機飛行高度的兩倍。