http://n.yam.com/cna/international/20150721/20150721165781.html
長榮購5架B777貨機 台灣首家買主
中央社-2015年07月21日 下午12:24

（中央社記者汪淑芬台北21日電）長航空成為波音B777台灣首家買主，今天簽購機合約，5架B777貨機預定2017年10月開始交機，2019年9月全部交付完畢。

長榮航空董事長張國煒說，長榮航空一向強調安全，不只針對旅客，也包括所載貨物，長榮航空的企圖心是要在客運服務上領先全球，在貨運上也要成為引以為傲的空運典範。

長榮航空總經理鄭傳義表示，長榮航空是台灣首家購入波音B777貨機的航空公司。長榮航空也是波音B777-300 ER客機的啟始客戶之一，共同參與機型開發和研究，新訂購的B777貨機，先進設備與性能，是長榮未來10年提升貨物服務上，最佳選擇。

波音商用飛機集團總裁首席執行官雷．康納（Ray Conner）說，長榮航空是全球最大的空貨運公司之一，長榮航空選擇波音B777貨機作為貨運服務的主力機型，再度見證波音與長榮過去數10年來的長期夥伴關係。

長榮航空新購的B777貨機，有優異的環保節能性能，與現在使用的B747-400貨機相比，可減少25%燃油消耗。

http://n.yam.com/cna/life/20150323/20150323932805.html
嫌波音787貴 長榮考慮空巴350
中央社-2015年03月23日 下午18:13

（中央社記者汪淑芬台北23日電）長榮航空董事長張國煒今天首次透露，原列在長榮購機計畫名單內的波音B787客機，因價格太貴，已將空中巴士A350也列入考慮。

波音B787-10客機一直是長榮列為未來購機計畫的首選，且從前未想買空中巴士A350；不過，最近情勢已轉變，張國煒今天首次公開表示，波音B787-10的價格太高，也會將空中巴士A350列入考慮。

先前長榮評估B787的採購架數是10架，張國煒今天也首次說明，數量會更多。

張國煒表示，未來無論是波音B787或空中巴士A350，至少都會採購16架，希望2019年交機。

另長榮航空預定購買5架波音B777貨機，原計畫今年簽約，但目前價錢還未談定。

華航有購買14架空中巴士A350客機，華航董事長孫洪祥日前表示，明年下半年開始交機，會比現有客機都還省油。

http://n.yam.com/cna/international/20150107/20150107794827.html
世界最安全航空公司 長榮航空上榜
中央社-2015年01月07日 上午01:01

（中央社華盛頓6日綜合外電報導）經歷多次重大空難造成近千人喪生的2014年，兩個機構在新年伊始公布評選出的世界10大最安全航空公司名單，台灣的長榮航空公司在兩個排行榜上都列名。

全球知名航空專業網站AirlineRatings.com今天公布年度10大最安全航安公司名單，澳洲航空公司（Qantas）再度蟬聯榜首。

另外9家上榜的航空公司是紐西蘭航空（Air New Zealand）、英國航空（British Airways）、國泰航空（Cathay Pacific Airways）、阿聯酋航空（Emirates）、阿提哈德航空（Etihad Airways）、長榮航空、芬蘭航空（Finnair）、德國漢莎航空公司（Lufthansa）和新加坡航空（Singapore Airlines）。

另據香港「經濟日報」報導，德國航空事故資料評估中心（JACDEC）也對各家航空公司的空難次數、傷亡人數與旅客運輸量進行了分析，評選出最安全的10家航空公司。第1名是紐西蘭航空，長榮航空名列第5。

上榜的另8家航空公司依序是國泰航空、芬蘭航空、阿聯酋航空、英國航空、TAP葡萄牙航空（Tap Portugal）、阿提哈德航空、加拿大航空（Air Canada）和澳洲航空（Qantas）。

http://n.yam.com/cna/life/20150105/20150105792189.html
載過無數珍寶 長榮客貨機榮退
中央社-2015年01月05日 下午20:20

（中央社記者卞金峰桃園機場5日）曾運送畢卡索及梵谷藝術作品，無尾熊、大貓熊及丹頂鶴的長榮航空最後一架波音747-400客貨機今天退役。

長榮說，這架飛機編號B-16409的747-400客貨機，不只是長榮航空最後一架，也是目前全台灣唯一的747-400客貨機，於今天下午3時餘，執行完最後一趟BR868香港－桃園飛行任務後，完美降落在桃園機場，也同時宣告747-400客貨機正式走入歷史。

長榮航空於1993年5月起，陸續引進10架747-400客貨機，在台灣航空發展歷程中，是一項獨特又具時代意義的機型，不僅多次擔綱總統專機任務，其客機兼具貨機的功能性規劃，也造就過去輝煌的運送紀錄，從羅浮宮、畢卡索、米勒、莫內、梵谷等珍貴的藝術作品，至澳洲無尾熊、團團圓圓大貓熊、日本國寶丹頂鶴，都是以此機型得以運送來台，讓國人可以在台灣看到這些珍貴的展品及保育動物。

為歡送波音747-400客貨機，長榮航空在最後一趟執勤任務BR868的機上甜品中，加入「EVA AIR Farewell 747-400 Combi」字樣裝飾，並製作了「退役紀念書」贈送給所有搭乘的旅客留念。也特別在飛行任務完成後，於桃園機場C1停機坪舉辦溫馨的歡送儀式，除邀請民航局、機場主管機關共同觀禮外，也歡迎與該機型共同服勤的747飛行員們，以及共同完成保育動物運送的台北市立動物園人員，一同見證這歷史性的一刻。

當飛機緩緩轉入機坪，現場有許多曾仔細呵護該航機的機務及飛行員，紛紛拿起手機拍攝這經典的時刻，為飛機留下美好的紀錄，也細數共同服勤的美好時光。

長榮航空董事長張國煒說，隨著長榮航空的發展，及運送技術的進步，747-400客貨機也完成了它的時代任務，客貨機是長榮航空進入航空貨運市場的開端，在長榮過去的機隊規模下，其兼具客機及貨機的特性，讓機隊的運用更具彈性。

曾參與大貓熊及丹頂鶴運送的台北市立動物園長金仕謙指出，回憶起過去運送的艱辛歷程，「是747-400客貨機，成就了台灣令人驕傲的保育動物運送紀錄」，長榮航空一直是台北市立動物園在執行國際保育工作的最佳夥伴，每個看似不可能的運送任務，都在雙方共同努力下，一關一關突破、完成。雖然這架「保育大使」功成身退，但和長榮航空共同保育動物的精神和理念將會持續推廣。

台北市立動物園也特別安排可愛的動物人偶，歡送儀式現場獻花、合影，代表動物們感謝這架飛機對保育的付出。

長榮航空波音747-400客貨機，可載客276人，與一般747-400最大的不同，即是航機的客艙後方可載七盤貨，在客艙及貨艙間有道特殊設計的艙門，可以方便人員在飛行中進出貨艙，也因此保育人員可以在運送保育動物的航程中，隨時掌握動物的狀況，提供即時的照顧和安撫。

http://n.yam.com/cna/life/20150104/20150104789635.html
長榮客貨機退役 貓熊偶相送
中央社-2015年01月04日 下午15:28

（中央社記者汪淑芬台北4日電）長榮航空最後1架波音747-400客貨機（COMBI），明天退役，這架飛機載過許多保育動物，無尾熊、大貓熊等人偶也將熱鬧相送。

長榮航空從1993年5月起，陸續引進10架747-400客貨機（COMBI），最後1架編號B-16409，機齡已超過18年，明天執行BR868香港至桃園航班後，就要光榮退役。

長榮航空說，最後1架747-400客貨機，曾多次擔綱總統專機任務，也曾運送羅浮宮、畢卡索、米勒、莫內、梵谷等藝術品來台，還載運過澳洲無尾熊、團團圓圓大貓熊、日本國寶丹頂鶴等保育動物。

長榮航空明天特別為公司最後1架747-400客貨機舉行光榮退役儀式，無尾熊、大貓熊、丹頂鶴等人偶也將參與並熱鬧相送。

http://n.yam.com/cna/life/20140522/20140522309176.html
抓錯高手 K董維修飛機有一套
中央社-2014年05月22日 上午08:33

（中央社記者汪淑芬西雅圖21日電）很多人知道長榮航空董事長張國煒會開飛機，也會修飛機；卻少有人清楚外界稱小K的張國煒修飛機有一套，5分鐘就可看出問題何在。

長榮航空新引進台灣首架有無線上網的777-300ER飛機，21日在西雅圖波音總部交機。張國煒提早兩天到波音，親自做最後檢查。

張國煒是航空界少見懂得開飛機，也會修飛機的公司負責人。

張國煒20年前在美國唸書時，就利用機會到當時的麥道公司看飛機製造，讓他對飛機更有興趣，後來還花兩年時間，參與監造長榮的MD-11飛機，回到台灣進入長榮航空維修部門磨練，讓他對飛機的構造摸得一清二楚。

張國煒除了是航空迷，本身對飛機似乎有與生俱來敏感度，一架飛機大大小小零件約300萬個，張國煒都能清楚每項功能。

張國煒說，有一次維修人員花了3個月時間找不到飛機異常問題，他只用5分鐘，就看出問題出在漏油。現在即使張國煒當了董事長，只要維修人員遇到瓶頸，就會立刻用電話向張國煒求救，張國煒也馬上線上指導修機，幾乎都能迎刃而解，讓同仁對他更佩服。

張國煒說，飛機結構是圓的，不是平的，有時須利用光線來檢查，才可能找出問題。

正因張國煒懂飛機，15年前，張國煒就看好當時波音研發中的777飛機，在擔任企劃室經理時，就大膽建議採購777-300ER飛機，這和當時全球景氣還不算差，多數航空公司對777-300ER興趣不大的作風完全不同。

張國煒稱讚777飛機可靠度及可信度很高，飛得快，省油又降成本，花了不少時間，極力說服父親，也就是長榮集團總裁張榮發同意引進。

張國煒說，買飛機對航空公司是一項賭注，一旦買錯就會痛苦10幾年，當他決定購買15架777-300ER飛機時，心中壓力也很大，但他當時有信心他的建議案。

果然，後來在油價高漲下，省油的777飛機大受歡迎，2004年問世至今，訂單超過1500架，已成交1100多架。

因張國煒懂飛機，波音設計777時，長榮航空就受邀成為777的起始會員，參與研發與設計。

張國煒說，當時他建議波音要從使用者角度考量飛機設計，當時最早777的腹艙只設計小門，只裝旅客的行李和少數貨櫃，但航空專用的盤架卻進不去。

在張國煒建議下，波音777腹艙的門加大，現在所有777-300ER不但載客，兼載的貨量，大約是747-400的1/3，他說，在現在航空貨運不理想下，利用777腹艙載貨的做法，相當實用。

777飛機問世至今10年，成了全球最受歡迎飛機，張國煒的賭注下對了，再乘勝追擊，到2017年，長榮航空777-300ER飛機數量將增至28架，成為主力機種。

張國煒再次下賭注，決定購買波音787-10飛機，未來逐步取代A330飛機，簡化機種，並將777-X下一世代飛機列入長程購機計畫。

張國煒有信心787及下一世代的777，會是長榮航空在購機策略上，再次領先國籍其他航空公司的重要抉擇。

http://n.yam.com/cna/life/20140522/20140522309141.html
長榮愛波音 增購777及787
中央社-2014年05月22日 上午08:19

（中央社記者汪淑芬西雅圖21日電）長榮航空董事長張國煒今天宣布，再引進6架波音777-300ER，並規劃至少購買5架787，同時也會考慮777下一代機型。

波音西雅圖總部今天舉行長榮航空777-300ER新機交機典禮。

張國煒利用交機場合，宣布長榮航空未來購機計畫，決定再增購6架777-300ER飛機，陸續在2016年及2017年交機。

張國煒首次證實，確定要買波音787-10飛機，數量至少5架，且787-10可能逐步取代A330機型；而波音仍在研發中的777下一世代飛機，長榮不但參與設計，其中的777-9機型也列入購機計畫中。

張國煒說，長榮航空是在2005年開始引進777-300ER飛機，目前已營運的有15架，因這款飛機具有更高的穩定性和可靠性，2012年增購7架，今年交3架，明年再交4架，加上將再新引進的6架，未來777-300ER總數可達28架，是長榮航空的主力機種。

張國煒也首次證實，確定會採購787飛機，但不是現在已營運的787-8，而是預定2019年才量產的787-10。

除了客機外，張國煒也說，現在全球空貨運市場並不理想，但如果將來有需求，長榮新購的貨機一定優先選777貨機。

張國煒對更先進的777-X下一世代飛機展現高度興趣，他說，這款飛機設計在地面滑行時，駕駛艙不會有死角，不怕走錯跑道，且機上有溼度控制，旅客搭乘更舒適，長榮未來購機計畫中，已列入777-9機型，但數量還未確定。

http://n.yam.com/cna/fn/20121101/20121101936960.html
長榮擴編機隊 機隊逾70架
中央社-2012年11月01日 上午09:18

（中央社記者趙曉慧台北1日電）長榮航空機隊汰舊換新，2014年前將引進12架A321-200新機，另有7架777-300ER客機在2016年前引進，屆時長榮航空機隊數量將超過70架。

長榮旗下首架A321-200新機、編號B-16201，昨天於德國漢堡交機，其餘新機將從今年起至2014年陸續交機。

A321-200最大航程5950公里，是目前世界上窄體客機系列中油耗及噪音排放比最低，所選用的CFM56-5B引擎具有省油、環保的特點，是民航界最普遍採用的噴射引擎。

長榮表示，新機完成交機後，先行投入香港、澳門航線，隨後將規劃陸續加入東南亞、東北亞及大陸地區等航線營運，逐步取代MD90等舊有客機的航線。

含首架A321-200新機，目前長榮的機隊數達58架。除了引進12架A321-200客機，長榮今年5月已與波音公司簽約引進7架777-300ER客機，預計從2014年開始交機，於2016年全數交付。

http://n.yam.com/cna/life/20121031/20121031933825.html
長榮新窄體機 椅距更舒適
中央社-2012年10月31日 上午11:37

（中央社記者汪淑芬漢堡31日電）長榮航空引進12架新窄體A321客機，首架今天下午將在德國漢堡交機。長榮新機椅距採廣體客機標準，旅客乘坐會更舒適。

長榮航空總經理張國煒親自到漢堡接新機，他說，A321是長榮航空首次引進的單走道窄體客機，主要是為取代老舊的MD90機種。

張國煒說，雖然是窄體客機，長榮大幅加大椅距設計，商務艙可達45吋，經濟艙約31吋到32吋，達到雙走道廣體客機標準，提高旅客乘坐舒適度。

長榮A321飛機有184個座位，包括8個商務艙及176個經濟艙座位。預定11月初投入營運，將會先飛香港、澳門，之後再加入兩岸及東南亞、東北亞航線。

長榮A321飛機以租賃方式引進，今年及明年各引進3架，2014年引進6架，租期至少10年。

張國煒說，空中巴士的A320neo及波音737max等研發中的環保機，是長榮航空未來考慮選擇購買的機型，但在新機未問世前的過渡期，先租用A321。

長榮航空除引進12架A321客機外，今年5月也與波音公司簽約，購買7架777-300ER客機，預計2014年開始交機，2016年全數交完，長榮航空的機隊將超過70架。

http://n.yam.com/cna/life/20121031/20121031933376.html
長榮凱蒂機 102年首飛歐美
中央社-2012年10月31日 上午08:31

（中央社記者汪淑芬漢堡31日電）長榮航空總經理張國煒今天說，長榮第6架Kitty（凱蒂）彩繪機明年推出，使用波音777型飛機，凱蒂機也將首次飛歐洲或美國。

長榮航空從去年10月到今年，陸續推出5架新一代Hello Kitty（凱蒂）彩繪機，主飛日韓與大陸、香港。可愛的內裝及外觀造型，非常受歡迎。

張國煒說，5架新一代凱蒂機都是使用A330型飛機，明年將有第6架凱蒂機，將使用波音777型飛機。

長榮的波音777型飛機，主要飛行歐洲與美國航線，明年也將首次有凱蒂機現身歐美。

長榮航空新一代凱蒂機，分別命名為魔法、蘋果、環球、歡樂、雲彩。

至於第6架凱蒂彩繪機命名，張國煒說，仍在構思中。

長榮航空新引進12架空中巴士A321型飛機，首架今天下午將在德國漢堡交機。張國煒將參加交機典禮。